轨道衡和超偏载检测装置

『壹』 超偏载仪和轨道衡有啥区别

超偏载仪和轨道衡两者区别在于，超偏载是运输行业的用语，轨道衡是铁路行业中的名称。

『贰』 超偏载检测装置故障等级

超偏载检测装置故障等级分为三级。
1、超偏载检测装置责任连续停机时间不超过24小时，为三类故障。
2、超偏载检测装置责任连续停机时间超过24小时不足48小时，为二类故障。
3、超偏载检测装置责任连续停机时间超过48小时，为一类故障。

『叁』 铁路车号自动识别系统哪家比较好

深圳市佳维思是专业生产铁路车号识别系统及RFID专业研发生产厂家。

『肆』 货车四路监控蓝屏怎么回事

接触问题：检测一下摄像头与前端的接口与后端的录像机接口是否存在接触不良问题，如有重新压接接口，或重新焊接接口。

短路问题：检测一下所有连接线路是否存在轻微短路，用万用表测量一下传输线路是否存在短路，如有分离开就可以了。

摄像头问题：检测一下摄像头，如是其内部电路出了故障，返厂维修或更换。

供电电源问题：检测一下给摄像头供电的电源，用万用表测量一下其电压、功率是否正常，如不正常维修或更换。

监控、预报及处理

1、由车辆运行安全监测中心红外线调度员对超偏载检测装置和TPDS系统检测的货车超偏载信息集中监控。

2、由红外线调度员对超偏载检测装置严重报警、TPDS系统一级报警货车向列车调度员预报：超偏载检测装置严重报警或TPDS系统一级报警时。

红外线调度员立即将报警车次、编组、辆序、车型车号、检测站名称、报警时间、预报类别、预报时间通过录音电话通知列车调度员，同时填写“超偏载货车通知卡”（一式二份）送至列车调度员，双方签字后分别留存。

3、由列车调度员安排列车在运行前方站停车，并通知停车车站进行检查。由车站及时将检查结果电话报告列车调度员并作好记录。

『伍』 1、目前铁路运输安全管理可能会存在的问题有哪些

1.管理问题
随着社会的发展，国家加大了铁路运输的建设。但是就目前的情况来看，铁路运输安全管理方面还存在很多的问题，因为长期受到传统思想的影响，其安全管理主要是一时的事情，不能放大视野、长远地进行，看问题也太过片面，从而埋下了很大的安全隐患。同时对于软件方面的管理过于放松，从而在很大程度上阻碍了安全管理，影响铁路建设。
2.安全技术设备发展缓慢
我国铁路基础设施建设很快，技术装备不断推陈出新，在预防铁路事故、保障运输安全上发挥出了重要作用。但是，从当前列车安全监控、货车超偏载检测装置、轴承振动诊断仪等设备设施使用状况来说，存在着稳定性不强的问题，容易引发安全事故，没有实现自动安全监控的目标。在列车出发、加速、定速、减速、定位停车等过程中，未能实现全程自动控制，很多时候需要人工操作完成，这样会由于人为疏忽造成安全故事。
3.铁路运输通信工程功能缺失
铁路运输通信工程是铁路正常运行的重要保障，当前铁路运输通信环节不畅，导致铁路列车在行进过程中信息互动出现问题，从而列车的平稳、高效运行得不到保证。铁路运输通信系统具备极高的开放性，通信技术与设备的需求较高，由于当前通信设备更新速度较快，导致铁路运输通信系统的安全性与稳定性达不到要求，进而造成系统中存在一定的安全隐患。
4.铁路运输安全管理人才匮乏
铁路运输安全管理工作中，管理人员的作用不容忽视，优秀的管理团队能够提升安全管理工作水平，但是在实际工作之中，由于各级部门忽略了铁路运输安全管理的重要性，因此造成管理人才相对匮乏，一人多岗的情况普遍存在，使得管理人员的精力被分散，严重影响了铁路运输安全管理工作的开展。另外，缺乏运输管理人员的培训，使管理人员的专业技能得不到成长，管理人员无法掌握先进的铁路运输安全管理理论，致使铁路运输安全无法得以保障。

『陆』 声表面波的特点

声表面波滤波器的主要特点是：设计灵活性大、模拟/数字兼容、群延迟时间偏差和频率选择优良（可选频率范围在10MHz-3GHz）、输入输出阻抗误差小、传输损耗小、抗电磁干扰性能好（EMI）、可靠性高、制作的器件体积小、重量轻，而且能够实现多种复杂的功能。SAW滤波器的特征和优点，正适应了现代通信系统设备以及移动通信轻薄短小化和高频化、数字化、高性能、高可靠性等方面的要求。SAW的不足之处在于所需基片材料价格较贵，另外对基片的定向、切割、抛光和制造工艺要求较高，受到基片结晶工艺苛刻和制造精度要求较严的影响。
第一，声表面波具有极低的传播速度和极短的波长，它们各自比相应的电磁波的传播速度的波长小十万倍。在VHF 和UHF 频段内，电磁波器件的尺寸是与波长相比拟的。同理，作为电磁器件的声学模拟声表面波器件，它的尺寸也是和信号的声波波长相比拟的。因此，在同一频段上，声表面波器件的尺寸比相应电磁波器件的尺寸减小了很多，重量也随之大为减轻。例如，用一公里长的微波传输线所能得到的延迟，只需用传输路径为1 。m 的声表面波延迟线即可完成。这表声表面波技术能实现电子器件的超小型化。
第二，由于声表面波系沿固体表面传播，加上传播速度极慢，这使得时变信号在给定瞬时可以完全呈现在晶体基片表面上。于是当信号在器件的输入和输出端之间行进时，就容易对信号进行取样和变换。这就给声表面波器件以极大的灵活性，使它能以非常简单的方式去．完成其它技术难以完成或完成起来过于繁重的各种功能。比如脉冲信号的压缩和展宽，编码和译码以及信号的相关和卷积。一个实际例子是1976 年报道的一个长为一英寸的声表面波卷积器，它具有使两个任意模拟信号进行卷积的功能，而它所适应的带宽可达100MHz ，时带宽积可达一万。这样一个卷积器可以代替由几个快速傅里叶变换（FFT ）链作成的数字卷积器，即实际上可以代替一台专用卷积计算机。
此外，在很多情况下，声表面波器件的性能还远远超过了最好的电磁波器件所能达到的水平。比如，用声表面波可以作成时间－带宽乘积大于五千的脉冲压缩滤波器，在UHF 频段内可以作成Q 值超过五万的谐振腔，以及可以作成带外抑制达70dB 、频率达1 低Hz 的带通滤波器。
第三，由于声表面波器件是在单晶材料上用半导体平面工艺制作的，所以它具有很好的一致性和重复性，易于大量生产，而且当使用某些单晶材料或复合材料时，声表面波器件具有极高的温度稳定性。
第四，声表面波器件的抗辐射能力强，动态范围很大，可达100dB 。这是因为它利用的是晶体表面的弹性波而不涉及电子的迁移过程。
由子受工艺的限制，声表面波器件的工作频率被局限在2-3GHz 以下，另外，由于它采用单晶材料，制作工艺要求精度高、条件苛刻，使一得它的成本较高、价格较贵，这个声表面波器件的一个缺点 传感器表面波技术应用了晶体材料的物理特性。晶体的物理特性的改变通过压电感应原理被自动转化成了电信号。传感器的工作原理是将射频信号发射到压电材料的表面，然后将受到温度影响了的反射波再转回电信号而获取温度数据。表面波技术的最大好处是利用了传感器的被动工作原理-即在非常规的运行环境下（高电压，高电流）实现无线温度数据采集。
声表面波器件相关的工艺原理可以参考以下文献: 利用声表面波技术的电子标签始于上世纪80年代末，它是有别于IC芯片识别的另一种新型非接触自动识别技术，或者，我们可以据此将RFID分成SAWRFID和IC RFID，需要说明的是，SAW RFID也属于无芯片电子标签系统（Chipless）。
如果表面波遇到了机械的或者电的不连续表面，那么，表面波的一小部分被反射。自由表面与金属化表面之间的过渡就具有这样的不连续性。因此，可以用周期性配置的反射条作为反射器。如果反射周期与半波长相符，则所有反射重叠起来的相位是相同的。因此，对于固有频率来说，发射率达到最大值。
SAW无源电子标签采用反射调制方式完成电子标签信息向阅读器的传送。
SAW标签是由叉指换能器和若干反射器组成，换能器的两条总线与电子标签的天线相连接。阅读器的天线周期地发送高频询问脉冲，在电子标签天线的接收范围内，被接收到的高频脉冲通过叉指换能器转变成声表面波，并在晶体表面传播。反射器组对入射表面波部分反射，并返回到叉指换能器，叉指换能器又将反射声脉冲串转变成高频电脉冲串。如果将反射器组按某种特定的规律设计，使其反射信号表示规定的编码信息，那么阅读器接收到的反射高频电脉冲串就带有该物品的特定编码。通过解调与处理，达到自动识别的目的。
声表面波电子标签识别系统的一般做法和ICRFID的一般做法是基本一致的，也就是将声表面波电子标签安装在被识别对象物上，当带有电子标签的被识别对象物进入阅读器的有效阅读范围时，阅读器自动侦测到电子标签的存在，向电子标签发送指令，并接收从电子标签返回的信息，从而完成对物体的自动识别。由于声表面波传播速度低，有效的反射脉冲串在经过几微秒的延迟时间后才回到阅读器，在此延迟期间，来自阅读器周围的干扰反射已衰减，不会对声表面波电子标签的有效信号产生干扰。由于SAW器件本身工作在射频波段，无源且抗电磁干扰能力强，因此SAW技术实现的电子标签具有一定独特的优势，是对集成电路技术的补充。
其主要特点是：
1)读取范围大且可靠，可达数米；
2)可使用在金属和液体产品上；
3)标签芯片与天线匹配简单，制作工艺成本低；
4)不仅能识别静止物体，而且能识别速度达300千米/小时的高速运动物体；
5)可在高温差(-100℃～300℃)、强电磁干扰等恶劣环境下使用。
SAW电子标签技术应用领域非常广泛，包括物流管理、路桥收费、公共交通、门禁控制、防伪、农场的健康与安全监控识别、超市防盗和收费、航空行李分拣、邮包跟踪、工厂装配流水线控制和跟踪、设备和资产管理、体育竞赛等。
SAW标签也适用于压力、应力、扭曲、加速度和温度等参数变化的测量，如铁路红外轴温探测系统的热轴定位、轨道衡、超偏载检测系统、汽车轮胎压力等。