农用三轮为什么是皮带传动装置

Ⅰ 皮带运动为什么要利用带传动而不是电机直接

1、减少躁音。皮带有可变空间，能够减少躁音得产生；齿轮属于硬性接触，也就是硬碰硬。
2、减少成本。这是厂家最基本的利润来源！！
3、降低维修成本。电动执行器属于常动件，难免发生故障，但又是生产中不可缺少的关键。
3、便于润滑。齿轮运作需要润滑油的参与，那就会加大执行器的体积，还要定期更换润滑油。
4、工作环境没必要。电动执行器不是受力件，没必要用铁器传动，要不只会浪费材料，大材小用。

Ⅱ 传动机构有何功用由哪些零部件组成

传动系是指柴油机与驱动轮之间所有传动件的总称。柴油机的动力经传动系传到驱动轮，使驱动轮转动以实现车辆的行驶。由于柴油机曲轴向外输出的功率是一定的，但其转速高、转矩小，与农用车行驶时所要求的低转速、大转矩正好相反，所以在农用车上必须设置传动系。其功用是：将柴油机的动力经过传动系传给驱动轮，同时增加转矩、降低转速，以适应农用车行驶的需要。通过传动系还可以切断或接合动力，实现车辆的平稳起步、停车和改变行驶方向（前进或后退）等。

农用车的传动系可分为两类：

三轮农用车的传动系一般主要由传动链轮、离合器、变速器、传动链及后桥等组成。其布置形式一般为柴油机纵向前置，后面双轮驱动，其动力传递路线为：柴油机飞轮→离合器→变速器→后桥斗驱动轮。在飞轮与离合器之间一般用三角带装置传递动力，在变速器与后桥之间一般用链传动装置传递动力，如图3-70所示。

图3-70 三轮农用车的传动系结构示意图

1.差速器 2.大链轮 3.链条 4.小链轮 5.变速器 6.柴油机 7.柴油机飞轮传动轮 8.三角带 9.离合器传动轮 10.半轴 11.驱动轮

四轮农用车的传动系一般由离合器、变速器（及分动器）、万向节、后桥、差速器、半轴、主减速器及传动轴等组成，如图3-71所示。

图3-71 四轮农用车传动系结构示意图

1.离合器 2.变速器 3.万向节 4.驱动桥 5.差速器 6.半轴 7.主减速器 8.传动轴