排汽缸喷水装置的作用

㈠ 汽轮机低压缸内装设喷水降温装置的目的是什么

在汽轮机启动、空带及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内由于鼓风摩擦而产生的热量，从而排汽温度升高，排汽缸温度也随之升高。

排汽缸温度过高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故发生。为此在低压缸内装设了喷水降温装置。

汽轮机调节装置的目的是通过调节装置精确控制汽轮机的进汽流量，从而控制汽轮机的出力，最终实现发电机的功率控制。通过调节装置实现汽轮机功率与发电机功率、锅炉功率的匹配。

(1)排汽缸喷水装置的作用扩展阅读：

汽缸的作用主要是将汽轮机的通流部分（喷嘴、隔板、转子等）与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程。此外，它还支承汽轮机的某些静止部件（隔板、喷嘴室、汽封套等），承受它们的重量，还要承受由于沿汽缸轴向、径向温度分布不均而产生的热应力。

汽轮机的汽缸一般制成水平对分式，即分上汽缸和下汽缸。为合理利用钢材，中小型汽轮机汽缸常以一个或两个垂直结合面分为高压段、中压段和低压段。大功率的 汽轮机根据工作特点分别设置高压缸、中压缸和低压缸。高压高温采用双层汽缸结构后，汽缸分内缸和外缸。汽轮机末级叶片以后将蒸汽排入凝汽器，这部分汽缸称排汽缸。

㈡ 汽轮机停机后，后气缸排气温度位什么升高可不可以强制开启后气缸喷淋减温水冷却

得看是什么原来因引起的排气源温度升高。如果是因为机组在惰走时间内由于鼓风摩擦造成的排气温度升高，可以开启喷水降温，而且效果显著。如果是由于本体疏水温度高，由疏扩进入凝汽器造成的排汽温度升高，开启疏扩喷水降温，比开启汽缸喷水要好。再有，开启喷水降温的时候，要确定凝结水的水温比后汽缸的温度要低。有时候，由于机组惰走时间较长，造成凝结水的温度也跟随升高，这时再开启汽缸喷水，就起不到降低排汽温度的效果。

㈢ 汽缸的作用是什么汽轮机的汽缸可分为哪些种类

汽轮机的汽缸一般制成水平对分式，即分上汽缸和下汽缸。为合理利用钢材，中小型汽轮机汽缸常以一个或两个垂直结合面分为高压段、中压段和低压段。大功率的
汽轮机根据工作特点分别设置高压缸、中压缸和低压缸。高压高温采用双层汽缸结构后，汽缸分内缸和外缸。汽轮机末级叶片以后将蒸汽排入凝汽器，这部分汽缸称
排汽缸。
汽缸是汽轮机的外壳。
汽缸的作用主要是将汽轮机的通流部分（喷嘴、隔板、转子等）与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程。此外，它还支承汽轮机的某些静止部件（隔板、喷嘴室、汽封套等），承受它们的重量，还要承受由于沿汽缸轴向、径向温度分布不均而产生的热应力。
汽轮机本体主要由以下几个部分组成：
⑴
转动部分：由主轴、叶轮、轴封和安装在叶轮上的动叶片及联轴器等组成。
⑵
固定部分：由喷嘴室汽缸、隔板、静叶片、汽封等组成。
⑶
控制部分：由调节系统、保护装置和油系统等组成。

㈣ 湿式自动喷水系统、预作用自动喷水系统、防火分格水幕系统起到的作用与联系

1．湿式自动喷水灭火系统
该系统具有自动探测、报警和喷水的功能，也可以与火灾自动报警装置联合使用。之所以称为湿式自动喷水灭火系统，是由于其供水管路和喷头内始终充满有压水。系统由闭式喷头、管道系统、湿式报警阀、报警装置和供水设施等组成。
工作原理：发生火灾时，火焰或高温气流使闭式喷头的热敏感元件动作，喷头开启，喷水灭火。此时，管网中的水由静止变为流动，使水流指示器动作送出电信号，在报警控制器上指示某一区域已在喷水。由于喷头开启持续喷水泄压造成湿式报警阀上部水压低于下部水压，在压力差的作用下，原来处于关闭状态的湿式报警阀就自动开启，压力水通过报警阀流向灭火管网，同时打开通向水力警铃的通道，水流冲击水力警铃发出声响报警信号。控制中心根据水流指示器或压力开关的报警信号，自动启动消防水泵向系统加压供水，达到持续自动喷水灭火的目的。

2．预作用自动喷水灭火系统
预作用系统通常安装在那些既需要用水灭火但又绝对不允许发生非火灾跑水的地方，如图书馆、档案馆及计算机房等。
系统由火灾探测报警系统、闭式喷头、预作用阀、充气设备、管道系统及控制组件等组成。
预作用自动喷水灭火系统的特点是：具有干式自动喷水灭火系统平时无水的优点，在预作用阀以后的管网中平时不充水，而充加压空气或氮气，或是干管，只有在发生火灾时，火灾探测系统自动打开预作用阀，才使管道充水变成湿式系统，可避免因系统破损而造成的水渍损失；同时它又没有干式自动喷水灭火系统必须待喷头动作后排完气才能喷水灭火，延迟喷头喷水时间的缺点；另外，系统有早期报警装置，能在喷头动作之前及时报警，以便及早组织扑救。系统将湿式喷水灭火系统与电子报警技术和自动化技术紧密结合，使系统更完善和安全可靠，从而扩大了系统的应用范围。

3．水幕消防系统
水幕系统是由水幕喷头、管道和控制阀等组成的喷水系统，其作用是阻止、隔断火情。同时还可以与防火幕配合使用进行灭火。可以起冷却、阻火、防火分隔的一种自动喷水系统，但不直接进行灭火。
该系统主要是用来控制被保护物的表面温度及防止热辐射。水幕系统使用的喷头通常是开式的、带有铲形反射板或缝隙喷口，它是由探测系统控制给水和雨淋阀门的。
水幕系统的工作过程与雨淋喷水灭火系统相同。在功能上两者的主要区别是，水幕喷头喷出的水形成水帘状，因此水幕系统不是直接用于扑灭火灾，而是与防火卷帘、防火幕配合使用，用于防火隔断、防火分区及局部降温保护等。消防水幕按其作用可分为三种类型：冷却型、阻火型及防火型。

㈤ 汽轮机排气缸温度高怎么处理

排气温度高可以查看一下是不是喷淋水压力、流量过低、水温是不是过高；

再有一个看看喷头或滤网有没有堵塞；

还有就是适当提高出口真空度看看。

汽轮机启动排汽缸温度升高的原因及危害：
(1) 在汽轮机启动时，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调速级叶轮，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致作功后排汽温度较高。在并网发电前的整个启动过程中，所耗汽量很少，这时做 功主要依靠调节级，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，产生了显著的鼓风作用。因鼓风损失较大而使排汽温度升高。在转子转动时，叶片（尤其末几级叶片比较 长）与蒸汽产生摩擦，也是使排汽温度升高的因素之一。汽轮机启动时真空较低，相应的饱和温度也将升高，即意味着排汽温度升高。汽轮机启动时间过长，也可能使排汽缸温度过高。

(2) 当并网发电升负荷后，主蒸汽流量随着负荷的增加而增加，汽轮机逐步进入正常工况，摩擦和鼓风损耗所占的功率份额越来越小。在汽轮机排汽缸真空逐步升高的同时，排汽温度即逐 步降低。
(3) 排汽缸温度升高，会使低压缸轴封热变形增大，易使汽轮机洼窝中心发生偏移，导致振动增大，动、静之间摩擦增大，严重时低压缸轴封损坏。
(4) 当排汽缸的温度达到80℃以上，排汽缸喷水打开进行降温，不允许排汽缸的温度超过120℃。

㈥ 消防自动喷水系统的末端试水装置的作用是什么

末端试庆态水喷淋压力：为系统设计最不利点压力，不少于0.05mpa 试水时以一个喷头0.94~1.5l/s的流量从末端装置处放水。

自动喷水灭火系统末端试水装置是喷洒系统的重要组成部分，通过此装置可以检测整个系统运行状况，《自动喷水灭火系统设计规范》(GB50084 -2001，以下简称“设计规范”),条文解释中对此装置作用做了详细的诠释：“为了检测系统的可靠性，测试系统能否在中差液开放一只喷头的最不利条件下可靠报警并正常启动，要求在每个报警阀的供水最不利处设置末端试水装置。

末端试水装置测试的内容，包括水流指示器、报警阀、压力开关、水力警铃的动作是否正常，配水管道是否通畅，以及最不利点处的喷头工作压力等。”

但笔者在设计和安装过程中也发现了规范上述内容有不妥之处，在这里和大家一起探讨。首先对上述测试内容进行分析，设计规范要求此装置检测水流指示器、报警阀、水力警铃动作是否正常。

为此大家应首先应了解湿式报警阀、水流指示器和流量卖物的关系，根据《全国民用建筑工程设计技术措施建筑产品选用技术》（给水排水）提供产品技术参数：国产ZSJZ浆状水流指示器（规格为DN100）最低动作流量15.00L/min，国产ZSFZ报警阀（规格为DN100）最低动作流量60.00L/min。

因此当管网有超过上述规定的流量，就可以达到测试管网运行状况的目的。末端试水装置的试水接头是相当于一个标准喷头的放水口，其出口的流量系数应与同楼层或防火分区内的最小流量系数喷头相同，那么在相同的工作压力下，其流量也和喷头一致。现在市场通用的标准喷头的流量系数K=80，按照设计规范规定的最不利末端要有0.05MPa的工作压力。

这样通过计算，此喷头的流量就达到了1.00L/s。所以末端试水装置在上述0.05MPa的工作压力下，打开装置，管网流量也能达到1.00L/s，这样水流指示器，报警阀就能开始工作，进而达到测试系统可靠性的目的。