出热风装置怎么设计

『壹』 汽车的暖风机，是怎样实现冷风和热风切换的

汽车暖风是如何产生的，使用时需要注意什么？这几点细节你别忽略

汽车暖风的来源为冷却液水温，使用时只需要注意调整内外循环注意通风。汽车空调本身没有制暖的功能，压缩机压缩的是制冷剂也就是俗称的雪种，制暖完全不需要利用压缩机。

冷门知识：大部分车型内循环不会完全封闭车辆，留下约10%的自然风进气口防止氧含量过低，但实际效果如何要以车内乘坐人员数量为准。

安全事项：开暖风在车内休息要选择空气流通的户外，在停车场等空气不流通的地方这10%的缝隙仍会导致尾气进入车内，一旦一氧化碳中毒后果会非常严重。

『贰』 热风炉怎样设计

热风炉分为直接式和间接式的，其设计方式如下：
1、直接式高净化热风炉
就是采用燃料直接燃烧，经高净化处理形成热风，而和物料直接接触加热干燥或烘烤。该种方法燃料的消耗量约比用蒸汽式或其他间接加热器减少一半左右。因此，在不影响烘干产品品质的情况下，完全可以使用直接式高净化热风。燃料经燃烧反应后得到的高温燃烧气体进一步与外界空气接触，混合到某一温度后直接进入干燥室或烘烤房，与被干燥物料相接触，加热、蒸发水分，从而获得干燥产品。为了利用这些燃料的燃烧反应热，必须增设一套燃料燃烧装置。如：燃煤燃烧器、燃油燃烧器、煤气烧嘴等。
2、间接式热风炉

主要适用于被干燥物料不允许被污染，或应用于温度较低的热敏性物料干燥。如：奶粉、制药、合成树脂、精细化工等。此种加热装置，即是将蒸气、导热油、烟道气等做载体，通过多种形式的热交换器来加热空气。间接式热风炉的最本质问题就是热交换。热交换面积越大，热转换率越高，热风炉的节能效果越好，炉体及换热器的寿命越长。反之，热交换面积的大小也可以从烟气温度上加以识别。烟温越低，热转换率越高，热交换面积就越大。

『叁』 跪求热风循环风箱的结构及原理图

热风循环烘箱由角钢、不锈钢板以及冷钢板构成。保温层由高密度硅酸铝棉填充，加热器安装位置可是底部、顶部或两侧。

热风在烘箱内循环，热效率高，节约能源。利用强制通风作用，烘箱内设有风道，物料干燥均匀。烘箱运转平稳。自动控温，安装维修方便。适用范围广，可干燥各种物料，是理想的通用干燥设备。

热风循环烘箱的温度：热风循环烘箱应用的范围很广泛，可干燥各种工业物料，是通用的干燥设备，一般热风循环烘箱温度范围为室温~+250℃，高温型为室温~+500℃。

热风循环风箱的原理图如下图所示：

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加热原理

1、热风加热

通过电能使加热管加热，并通过电机通过风道送风使烘箱内部温度达到均匀。送风方式又分垂直循环送风和水平循环送风 。通过不同的送风方式使加热更合理，均匀。

2、油加热

导热油将电加热器直接插入有机载体(导热油)中直接加热,并通过高温油泵进行液相循环将加热后的导热油输送到用热设备,再由用热设备出油口回到电热油炉加热,形成一个完整的循环加热系统。

干燥方法有三类：

1、 机械脱水法：通过对物料加压的方式，将其中一部分水分挤出。常用的有压榨、沉降、过滤、离心分离等方法。机械脱水法只能除去物料中部分自由水分，结合水分仍残留在物料中，因此，物料经机械脱水后物料含水率仍然很高，一般为40～60%。但机械脱水法是一种最经济的方法。

2、加热干燥法：利用热能加热物料，气化物料中的水分。除去物料中的水分需要消耗一定的热能。通常是利用空气来干燥物料，空气预先被加热送入干燥器，将热量传递给物料，气化物料中的水分，形成水蒸汽，并随空气带出干燥器。物料经过加热干燥，能够除去物料中的结合水分，达到产品或原料所要求的含水率。

3、化学除湿法：利用吸湿剂除去气体、液体、固体物料中的少量水分，由于吸湿剂的除湿能力有限，仅用于除去物料中的微量水分。因此生产中应用很少。 在实际生产过程中，对于高湿物料一般均尽可能先用机械脱水法去除大量的自由水分，之后再采取其它干燥方式进行干燥。

『肆』 汽车暖风机制热量如何设计计算

汽车暖风的热量来自于发动机冷却水箱，不管是否开启暖风，冷却水箱都要变热。所以开暖风不会额外增加油耗。 但开启暖风时，风扇会转动，会稍微增加油耗。 还有就是开的小一点，很容易受风

应该不费油吧，因为暖风是利用发动机散发的热量，加上风道送的驾驶室里的。

汽车设计有自动换气装置，如果你设置的是外循环模式，当车子达到一定的速度后，车外的新鲜空气从前面的进风口吹入，从后风挡处的出风口流出，实现车内外空气的置换，速度越快越明显。这时就会有人惊奇的发现：没开暖风，为什么吹出来的是热风，...

最专业的答案：标态下的空气定压比热容为1.004kJ/(kg K)换算=1.167W/(kg K) 通常情况下，即20摄氏度时，空气密度取1.205kg/m3。 每米管道的体积=截面积*1m=3.1415*0.4*0.4=0.5m3 所以每米管道内的空气质量为0.5*1.205=0.61Kg 再由标准比热容1.16...

利用冷却水的热量，用风扇从窗口吹进驾驶室。在汽车行驶过程中打开一般情况下不会提高汽车的散热，因为冷却水里的热量是不断的从发动机机体获得（保持发动机温度不致过高），但冬天刚起动发动机时打开会使发动机较长时间达不到正常工况（80摄氏...

轿车的一般都是通过回收利用发动机冷却液散热到车厢里，同时有电阻丝辅助加热。 发动机本身会在运行中产生大量的热量，为了保证各部件的有效运行需要通过冷却液在散热器里散热，散热器位于进气格栅，它那里上面还有风扇的那个 。暖气只是在改变..