通道切换装置的作用

Ⅰ 双电源切换箱的作用是什么

双电源切换箱的作用：双电源切换箱是一种由微处理器控制，用于电网系统中网电与网电或网电与发电机电源启动切换的装置，可使电源连续源供电。

当常用电突然故障或停电时，通过双电源切换开关，自动投入到备用电源上（小负荷下备用电源也可由发电机供电），使设备仍能正常运行。最常见的是电梯、消防、监控上、照明等。

双电源自动切换开关的分类：ATS和STS。STS即静态开关，又叫静态转换开关，为电源二选一自动切换系统。ATS即自动转换开关，ATS主要用在紧急供电系统，将负载电路从一个电源自动换接至另一个（备用）电源的开关电器。

(1)通道切换装置的作用扩展阅读

双电源切换箱的工作条件：

1、周围空气温度：周围空气温度上限+40℃，周围空气温度下限-5℃，周围空气温度24h的平均值不超过+35℃。

2、海拔：安装地点的海拔不超过2000m。

3、大气条件：大气相对湿度在周围空气温度为+40℃时不超过50%；在较底温度下可以有较高的相对湿度；最湿月的月平均最大相对湿度为90%，同时该月的月平均最低温度+25℃，并考虑到因温度变化发生在产品表面上的凝露。

4、污染等级：污染等级为3级。

Ⅱ 什么是双路电源切换功能，手动切换电源功能

双路电源切换功能就是一个地方有两路输入电源，用电器只能输入其回中的一路。如果这一路电答源发生了故障，就要把给用电器供电的电源换到另外一路上。要实现这个功能，就需要有双路电源的切换装置，这个功能也称为双路电源切换功能。这种装置有很多种，包括自动切换系统、静态切换开关等等。大多数都是是自动切换的，也能手动切换，就是人工切换。人工切换可能需要很长的时间，因此用电器可能会停电很长时间。因此，大多数情况都是采用自动切换。

这种装置一般用在用电器很重要的地方，例如计算机房等。

Ⅲ 气路系统的切换装置是怎么工作的

  2  二. 压缩空气气源  1. 空气压缩机，往复活塞结构，4缸V形排列；2台，分别安装在2台发动机右侧 前部，由曲轴端皮带轮驱动；强制水冷，润滑，冷却管线与发动机冷却水道相连，润滑管线与发动机润滑系统相连。  2. 调压阀，安装在空气压缩机缸体侧部，调定控制气压系统空气压力，调定值0.8 ±0.05 MPa，当系统气体压力升高，达到调定值时，调压阀动作发出气动信号，分两路，一路信号接通两台空气压缩机卸荷阀，顶开各气缸进气阀门，空压机置空负荷运转状态，停止向气压系统供气；另一路信号接通两台干燥器排泄口，干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流，吸附干燥剂层的水份，迅速排出干燥器体外，使其干燥剂再生。系统压力低于调定值，调压阀气信号消失，空压机卸荷阀复位，空压机重新进入正常工作状态，继续向系统供应压缩空气，同时，干燥器排泄口关闭，干燥器重新开始工作，吸附干燥系统压缩空气。  3. 干燥器，吸附再生式结构，2台，各自连接在空气压缩机的输出气路处。内装干 燥剂，当湿空气流过时吸附水份，输出干燥空气。当系统压力达到调定值时，调压阀发生指令，打开干燥器排泄口，干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流，经干燥剂层，吸附其中的水份，并排出干燥器，使其干燥剂再生。系统压力低于调定值，调压阀气信号消失，干燥器排泄口关闭，干燥器重新开始工作，吸附干燥系统压缩空气。干燥器排泄口装有电热塞，当气温低于0℃时自动将电源接通，加热排泄口，防止冰冻。  4. 空气滤清器，旋风滤芯结构，压缩空气进入滤清器，在导流片的作用下飞速旋转， 离心力迫使较大的水滴和固体杂质抛向筒壁，集聚到下部排泄口；压缩空气再经滤芯过滤，进一步净化。  5. 自动排水器，浮球结构，进水口与滤清器排泄口连接，当聚集的液面升高到设定 位置，将浮球抬起，打开排泄口，排除废液。  6. 防冻器，吸管喷射结构，串联在压缩空气管道中，当气温低于4℃时，可向防冻 器内加注乙二醇或其他防冻剂，当空气进入防冻器喷射流动时，吸管口形成负压区，乙二醇经吸管混合在压缩空气射流中，充分雾化，降低管道中压缩空气的凝固点，防止管道冻裂和冰堵，确保设备冬季正常运行。  7. 储气罐，椭圆封头圆柱形结构，安装在底盘大梁外测，配置安全阀，超压自动排
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气；排水开关，定期排放罐内冷凝液，确保气压系统干燥。    三. 动力系统控制  1. 发动机控制  1) 发动机油门，本钻机配置有两种发动机，机械喷油和电喷形式，其气动油门控制 机构基本相同，由气动油门控制器控制发动机调速杆。气动油门控制为气动单向膜片气缸，装配有复位弹簧，活塞杆处设有行程调节杠杆机构。当操作司钻台或驾驶室的油门控制阀时，被调制的压缩空气进入膜片气缸，推动活塞杆伸出，偏摆发动机调速杆，使发动机提速。 油门控制及熄火控制原理： A.  电喷发动机：  发动机油门采用气动控制，熄火采用电动控制。 a. 油门控制原理：气源→油门阀→油门控制器→油门拉杆。 b. 注意问题：   ① 油门加不起来，气路压力不足，检查是否达到0.7Mpa ② 油门控制器皮碗损坏。   
 
4    电喷发动机控制    B.  机械喷油发动机：   发动机油门及熄火均采用气动控制。  ① 油门控制原理：气源→油门阀→油门控制器→油门拉杆。  ② 熄火原理：熄火阀发出气动信号一路通向气控二位三通阀切断油门控制膜 片气缸气源，使油门拉杠回位（在弹簧作用下）另一路通向熄火气缸，将油门拉杆回拉熄火位，发动机熄火。  注意问题：当发动机要启动时，需要将熄火阀置“启动”位。 ① 油门加不起来,气压不足，检查是否达到0.7Mpa ② 无法熄火（熄火气缸问题）  ③ 启动不了（熄火阀不在“启动”位置；熄火气缸故障，卡阻在熄火位 置）  ④ 熄火皮碗损坏。 

Ⅳ 直流双电源快切装置的功能及作用有哪些

主要看厂家的技术能力了，这款产品功能很强大的有一个厂家能做到0ms切换，型号是版能保ATSDC,拥有着6大优势，可权以看一下
● 数字化动态DC/DC隔离跟踪技术，确保0毫秒切换。
● 万次切换寿命，自动记录切换时间、切换前后信息且10年不丢失。
● 超强过载能力设计，瞬间过载能力强，长期满载工作可靠性高，且待机微功耗。
● 母线绝缘在线监测，实时监测母线绝缘情况，并在绝缘异常时测试母线对地绝缘值并记录（选配）。
● 运行模式灵活，可以工作在单机模式或多机模式，多机模式自动均流。
● 标准 2U 机架式安装，前后接线随心所欲，模块话组合增容，升级更换灵活。
直流双电源快速切换装置为能保电气在多年从事多电源可靠供电系统研究过程中，针对电厂、电力、通信等多种直流控制系统供电需求提炼而成，也称为直流双电源无扰切换系统，是依据使用场合可以分为 ATSDC-Z 型、ATSDC-R 型和 ATSDC-M 型，主要用于规模电厂、枢纽变电站、换流站等双直流系统完全隔离的场合以及直流单母线分段场合，具有零延时切换母线绝缘自动检测等特性。