皮带机张紧装置作用

A. 皮带运输机上张紧滚筒是干什么的与拉紧装置有无冲突 与张紧装置有何区别

有张紧装置，就不需要用拉紧。张紧滚筒是张紧装置的一部分，张紧装置俗名：垂直拉紧

B. 皮带输送机上为什么要张紧装置

因为皮带用一段时间之后就会拉伸，用张紧装置能让皮带始终处于拉紧状态。

C. 皮带机为什么要设拉紧装置，其主要类型有哪些

皮带机设置拉紧装置主要功能是调整皮带跑偏，其主要类型有：

螺旋拉紧装置、垂直重锤式、重锤车式、固定绞车等四种。

D. 带传动采用张紧轮的目的是

目的是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力，即减轻带的弹性回滑动。

张紧轮是皮带答传动的张紧装置，当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧。通常张紧轮置于带的松边，因置于紧边需要的张紧力大，且张紧轮也容易跳动。如图所示为用张紧轮进行张紧的机构。

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张紧轮调节时的注意问题

1.张紧轮张紧力不能过小，过小会让皮带与工作轮间摩擦力变小，最终导致皮带打滑。同样张紧轮张紧力不能过大，过大的张紧力会让皮带负荷加大，导致皮带损坏，同时导致工作轮的轴承损坏。

2.张紧轮一般应放在松边内侧，使带只受单向弯曲，同时还应尽量靠近大轮，以免过分影响小带轮的包角。若张紧轮置于松边外侧，则应尽量靠近小带轮。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同，且直径小于小带轮的直径。

E. 皮带张紧器是如何运作的

皮带张紧器是汽车的重要附件，用于调节正时皮带的松紧。它可以使汽车行驶更加平稳，降低噪音，防止汽车打滑。那么，皮带张紧器的工作原理是什么？以洪菊ZPJ智能皮带张紧器为例。洪菊ZPJ智能皮带张紧器主要是根据智能控制器发出的自动信号传输到控制箱，指导电机动作。推动螺杆的转动和杠杆的作用，借助弹簧的弹力，滚轮拉紧皮带。智能控制箱是本产品的控制和指挥中心，电机和杠杆是执行机构，结合相应的软件算法完成自动控制功能。张紧器是用于汽车传动系统的皮带张紧装置，主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭激滑簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成。它可以根据皮带松紧的不同自动调渗燃节张紧力，使传动系统稳定、安全、可靠。张紧轮是汽车传动系统中使用的皮带张紧装置，主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成。它可以根明喊腊据皮带松紧的不同自动调节张力，使传动系统稳定、安全、可靠。此外，值得注意的是，张紧器用于调节正时皮带的松紧。是消耗品，一般用同步带代替，避免后顾之忧。

F. 为什么皮带传动要用张紧装置

由于传动带工作一段时间后，会产生永久变形而使带松弛，影响带传动的工作能力，因此需要采取张紧措施保证一定的初拉力。

常用的张紧方法有：调整中心距、采用张紧轮。

当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张返洞紧。张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮，是皮带传动的张紧装置。

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皮带传动在机械中应用得非常广泛，具有下列一些特点：

（1）皮带富于弹性，可以缓和冲击和振动，因此运转平稳，工作时噪声较低。

（2）适用于较大中心距的传动，但从另一方面看，传动外廓尺寸大，紧凑性差。

（3）皮带在皮带轮上的弹性滑动随负载的变化而变化，故传动比不准确，但是过载时，可以发生打滑，因此能防止其它传动件的损坏。

（4）皮带必须张紧，使轴和轴承受到较大的漏野枯作用力。

（5）皮带传动的效率和耐久性低。

因为皮带传动靠摩擦力工作，所以能有效缓和载荷的冲击，运行平稳、无噪音。制造和安装精度不像啮合传动要求那样严格，但是，靠摩擦力运作的皮带传动有下列缺点：

（1）有弹性滑动和打滑，使效率降低和不能保持准确的传动比；

（2）传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上的压力都比啮合传动力大；

（3）皮带的寿命较短，一般只有2000～3000小时。

G. 带传动为什么需要紧张常用的张紧装置有哪些

带传动所用产品一般是三角带,同步带,而三角带如A B C D系列不带齿,靠皮带与带轮的摩擦传力,如果不张紧,会出现打滑现象,传动不稳定,而且会机械受损.

H. 带张紧的目的是( )。

紧张的目的分很多种类

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I. 发动机中的张紧器起什么作用,它的工作原理是怎样的

6.1 张紧基本工作要求
为保持适当的皮带张紧力避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而提出的工作要求。同时张紧力也是决定皮带轮、皮带等传动系统的寿命大小的主要参数之一。
6.2补偿要求
补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量；调节和补偿由于轴和定位孔的加工误差引起的发动机系统中心距偏差。
6.3寿命要求
对于发动机张紧轮，一般最低寿命要求为15万公里，目前已达到25万公里的耐久性要求。这一寿命可靠性要求，已不再是仅对张紧轮旋转功能的基本要求，还包含了动态质量指标维持能力的一些要求；
6.4异响消除作用及其要求
随着人们对汽车质量要求的不断提高, 汽车噪声的控制也越来越严格。对张紧轮的噪声已提出了相关控制要求。张紧轮一定程度上可消除由于皮带摆动引起的发动机组运行中的异响。但对其本身的噪音要求一般为：2500～3500 r/m in时，800～1300Hz的声压噪声值≤90dB；低温启动时严禁啸叫现象发生。
6.5轴承的初始游隙要求
轴承的初始游隙应根据产品的结构特点进行确定，有时还需大量的试验验证来最后确定。有些轴承外面需进行注塑，如材料为PA6-GF50，则游隙可设计为3组。当采用PA6-GF25等为带轮材料时，游隙应作放大调整。较多的张紧轮，采用了钢板冲压或旋压成型件作为带轮并与轴承配合，游隙要求将会更大一些(0.030～0.050)。但无论怎样, 应确保带轮组件在总成中的游隙为0.005～0.025，较为合适。过大的游隙将造成轴承的摆动加剧，较小的游隙将使轴承有较高的发热。
6.6密封与润滑要求
鉴于张紧轮的工况比较恶劣（高温、泥浆、水、沙尘），张紧轮应具有极佳的密封性能。
①密封圈材料一般采用氟橡胶+不锈钢骨架；部分要求不高的产品可采用聚丙稀酸脂+低碳钢板。密封圈为双唇密封结构形式，唇口接触尽量为轻接触。密封圈必须按企业规范进行漏脂试验检测，一次漏脂率不得大于1. 5%，并需按JB /T 8571行业标准，抽样进行防尘性能验证，要求灰尘颗粒数不超过10000个/cm3；
②轴承油脂的选择：应选择适用温度在-40～180℃的聚脲稠化剂、基础油至少为矿物油/合成烃或酯油类的润滑脂。而油脂的抗氧化寿命、基础油分离率、对轴承噪声的影响等一系列的质量指标是必须予以关注和确认的。对油脂的确认一般通过轴承振动检测(如油脂加入6006-2RS轴承中后的振动值控制在32dB 以下，且分布中心值小于28dB)、张紧轮2000h以上台架试验、台架耐久与盐雾结合试验后的低温噪声检测、以及委托专业机构进行的基本指标检测来综合评定认可。