弹簧减震装置的基本作用

㈠ 使用阻尼弹簧减震器有什么好处

阻尼弹簧减震器有很强的工作适应能力，在零下四十度或者零上一百一回十度的情况下也能正常工答作，这是一般减震器达不到的工作状态。它在积极减震，消极隔振还是冲击震动都有很显著的效果，还能非常有效的阻隔固体的传声。在降低噪音，隔离振动，整治振动污染和保护环境等方面取得了非常明显的效果。
阻尼减振(阻尼弹簧减振器)可延长金属结构在振动环境中的使用寿命。此外，电子仪器支撑装置或线路板采用约束阻尼处理后，可以大幅度降低系统的Q值和共振峰值，还能减弱振动能量，提高电子仪器的使用寿命。

㈡ 汽车悬架的弹簧和减振器各有什么作用

都是起到缓冲的作用。弹簧起支撑的作用。根据不同车型弹簧系数和减震阻尼系数不一样。

㈢ 弹簧减震器相关知识的介绍

说起来减震器，很多喜欢车的朋友都不陌生，减震器有很多种，有阻尼的，橡胶的，吊架的，等等，但是从大类上可以把减震器分成两种，一种是橡胶的，一种就是弹簧的，每一种减震器都是有它独特的好处，减震器说的简单点，就是在汽车经过不平的路段时候，吸收弹簧自身产生的震动的一种工具，今天，就给大家着重介绍下弹簧减震器原理。

简式弹簧减震器原理

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

(1)在压缩行程(车桥和车架相互靠近)，减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。

(2)在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离)，减震器阻尼力应大，迅速减震。

(3)当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器，还有采用新式减震器，它包括充气式减震器和阻力可调式减震器。

给大家说这么多了，相信大家对弹簧减震器有了一定的了解，这种减震器在市面上非常的常见，在中低端的汽车上都有使用，因此不少不发分子就开始造假，哪一些返修的弹簧减震器去顶替一些好的，朋友们在选购的时候一定要去正规的市场上，减震器对于汽车是非常重要的零件，如果正在快速开车，减震器坏了就会产生一些很危险的状况，如果产生什么意外都是大家不愿意看到了。所以大家选购弹簧减震器的时候一定要谨慎。

㈣ 避震器有什么功能

您好！汽车避震器也叫做减震器，专业学名为“减震阻尼器”。

顾名思义，它的作用是产生阻尼。它是车辆悬架系统中非常重要的部件之一。

汽车悬架有摆臂、弹性元件、减震阻尼器构成。当车轮滚过坑洼路面时，受路面起伏影响，车轮也会随着路面的起伏而上下运动。弹性元件用来缓冲车轮的上下运动，如果没有减震阻尼器，车身就会摇摆不停。这是弹性元件的反弹力无法被转化掉的结果。

因此需要减震阻尼器提供合适的阻尼量，来吸收弹性元件的反弹力引起的车身摆动。并使车身更稳定。

㈤ 减震器弹簧夹的作用

压紧弹簧减震器的机器

㈥ 汽车悬架的弹簧和减振器各有什么作用

汽车悬架弹簧作用是过滤路面颠簸提高车辆舒适性或者提高操控性。减振器又叫阻尼器作用是抑制弹簧自由震荡。

㈦ 弹簧减震器的主要作用

汽车行驶中路面复的高低，经常会制使汽车产生上下动能、势能之间转换。为了减轻反反复复激烈转换产生的对车辆损伤，而弹簧的弹力动能和弹力势能，正好与汽车重力动能和重力势能方向相反，这样弹簧的作用，就会极大的减轻转换时对车辆产生的损伤。

㈧ 请问减震器的作用是什么

首先抄我们知道一个前提，袭就是当车辆受到不平路面的振动和冲击的时候，如果这些振动和冲击直接从车轮传递到车身，那么车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性都会很差。
好了，现在再给你解释一下为什么车辆悬架既需要弹性元件（螺旋弹簧、油气弹簧等）还需要阻尼元件（减振器）。为了减少前面提到的路面对车辆的振动和冲击，需要弹簧把这些吸收振动和冲击的能量，说白了，弹簧在悬架中就是一个储能元件，但是暂时储存起来还不行，还要把这些对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性不利的能量消耗掉，这是就轮到减振器登场了，液压式减振器的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复运动时，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。简单的说就是，将动能转化为热能。如果减振器在试验台连续运转几分钟，减振器贮油缸外壁会变得非常热，甚至烫手，就是这样的道理。

㈨ 减震器有什么用途

为加速车来架与车身振动的衰源减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。
汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

㈩ 减震器的作用

迅速衰减汽车行驶中产生的震动。提高汽车的稳定性和平顺性。