发电厂自动点火装置

1. 自动点火程序和熄火保护装置应具备那几项功能

风机和电动机

风机和电动机应有适当的保护，应采用合适的有足够强度和耐久性的壳或罩（拆除这些保护装置必须是常用工具）。使用皮带驱动其设计或定位应方便调节和保证操作者的安全。风机的进风口需安装网类栏栅，防止杂物吸入。风机的风量和风压应保证燃烧器最大输出功率的要求。

油泵装置

油泵装置包括油泵、电动机、调压阀等。油泵的供油量应稳定满足燃烧器最大输出功率的需要。油压的调节应方便、可靠。若油泵与风机装置在同一传动轴上，应便于装拆。

燃烧头

燃烧头是燃烧器的喷燃装置。燃油燃烧器的燃烧头一般由雾化喷嘴、稳焰器、点火装置和火焰管组成。燃气燃烧器的燃烧头一般由空/燃混合喷出装置（分预混喷出和喷出后混）、扩散盘（稳焰器）、点火装置和火焰管组成。燃烧头应能满足燃烧器输出功率的要求，稳定燃烧。燃烧头的零部件应便于装拆和检修。

燃烧程控器

燃烧器应有一个预先编程的有多种输入、输出功能用作燃烧器程序启动、安全检测和控制其工作状态的控制器。通常与火焰监视元件连接运作。

自动点火装置

一般采用高电压通过点火棒产生火花点燃开始火焰，自动点火装置应保证燃烧器在正常运行条件下能够安全点火。

空气流量调节装置

燃烧器应配备可调节空气输入量的空气流量调节装置。如燃烧火力调节是二级、多级、滑动或比例式，应配备空/燃联动调节装置(包括机械式、气动式、液动式、电动式或电子操作式等)，且风门被调节的位置是可视的。

燃料流量调节装置

燃烧器应配备可调节燃料输入流量的燃料`流量调节装置，满足不同负荷下的燃料用量。

2. 点火堤前装置有哪几种各起什么作用

汽车点火装置有两种，分别是机械点火和电子点火。汽车点火装置的主要部件由蓄电池或者发电机、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞以及相关控制线路等组成的。汽车电子点火器即电子点火系统的工作原理是发动机工作时， ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。
电子点火系统的组成如下：
1、电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小；
2、分电器，分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。分电器处理多项工作。 第一项工作是将高压从线圈分配到正确的气缸。这由盖子和转子完成。 线圈连接到转子，转子在盖子内转动。 转子转过每个气缸的触点。 当转子的尖端经过每个触点时，线圈产生高压脉冲。脉冲击穿转子和触点之间的间隙（它们不真正接触），然后继续通过火花塞线，到相应气缸的火花塞上；
3、火花塞（sparkplugs），俗称火嘴。它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比；
4、点火控制器是发动机控制系统的执行器，其作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电；
5、点火信号发生器，将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号；
6、电控单元ECU，电控单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息和内存的数据及程序，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制电子点火控制器，达到准确控制发动机点火的目的。

3. 电力系统自动装置的作用

电力系统自动装置的作用是防止电力系统失去稳定、避免电力系统发生大面积停电。

电力系统常见的自动装置有：

1、发电机自动励磁-自动调节励磁。同步发电机为了实现能量的转换，需要有一个直流磁场而产生这个磁场的直流电流，称为发电机的励磁电流。根据励磁电流的供给方式，凡是从其它电源获得励磁电流的发电机，称为他励发电机，从发电机本身获得励磁电源的，则称为自励发电机。

2、电源备自投（BZT）---备用电源自动投入。备自投是备用电源自动投入使用装置的简称，应急照明系统就是一个备自投备自投的电源系统。备用电源自动投入使用装置通常采用继电接触器作为蓄电池自投备的控制。当主电源故障，继电接触器控制系统的控制触头自动闭合自动将蓄电池与应急照明电路接通。

3、自动重合-自动判断故障性质，自动合闸。自动重合闸装置是将因故障跳开后的断路器按需要自动投入的一种自动装置。

4、自动准同期---自动调节，实现准同期并列。自动准同期是利用频差检查、压差检查及恒定导前时间的原理，通过时间程序与逻辑电路，按照一定的控制策略进行综合而成的，它能圆满地完成准同期并列的基本要求简称AS。

5、还有自动抄表，自动报警，自动切换，自动开启，自动点火，自动保护，自动灭火，等等。

(3)发电厂自动点火装置扩展阅读：

电力系统中装设的反事故自动装置：

①继电保护装置：其功能是防止系统故障对电气设备的损坏，常用来保护线路、母线、发电机、变压器、电动机等电气设备。按照产生保护作用的原理，继电保护装置分为过电流保护、方向保护、差动保护、距离保护和高频保护等类型。

②系统安全保护装置：用以保证电力系统的安全运行，防止出现系统振荡、失步解列、全网性频率崩溃和电压崩溃等灾害性事故。系统安全保护装置按功能分为4种形式：

一是属于备用设备的自动投入，如备用电源自动投入，输电线路的自动重合闸等；

二是属于控制受电端功率缺额，如低周波自动减负荷装置、低电压自动减负荷装置、机组低频自起动装置等；

三是属于控制送电端功率过剩，如快速自动切机装置、快关汽门装置、电气制动装置等；

四是属于控制系统振荡失步，如系统振荡自动解列装置、自动并列装置等。

4. 成束电线电缆燃烧试验装置的燃烧控制系统原理是什么

燃烧系统：
1、 燃烧器：带型丙烷燃气喷灯，尺寸257mm ×4. 5mm ，共开孔242个，分三行排列，分别81，80，81个孔，孔的直径为1.35mm，孔间距离为3.2mm；
2、 高精密球阀，控制气体通断；
3、 双流量计：空气流量及燃气流量表及控制阀；
4、 燃烧测试仪的前端 安装有火焰截止筒，防止丙烷气体回火，从而最大程度上保证试样安全
5、 燃烧角度：水平；自动点火装置；（20度可调节为选配）
6、 燃烧器中的空气和燃气流速必须补充温度和压强，而许多传统系统忽略了该影响，可通过电脑程序自动完成燃气和空气补偿过程。

控制系统：
1、 PLC配合大屏幕触摸屏控制系统；
2、 系统自动点火，自动计时；计时范围999min ,精度1s;
3、 实验数据自动存储，可自由查询；
4、 40分钟，1小时计时提醒功能；
5、 试样安装架采用电动吊机升降。

5. 汽车电子点火系统有哪些类型

点火系统的类型有汽车发动机点火系统的类型有传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统3种。

传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。 开关 用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。

点火系统故障历敏诊断

点火系统故障的原灶烂燃因有很多种，其中比较常见的原因是点火线圈故障引起的火花塞无火。具体检测方法为：

1、用万用表或试灯连接点火线圈的“+”接线柱；

2、如果接线柱有电，说明点火线隐虚圈正常；

3、如果没电则可能是点火开关接触不良，或者点火开关与点火线圈“+”接线柱之间导线短路。

6. 电力系统中有哪些常用的自动装置

电力系抄统常见的自动装置有：
1，发电机自动励磁----自动调节励磁。
2，电源备自投（bzt）----备用电源自动投入。
3，自动重合闸----自动判断故障性质，自动合闸。
4，自动准同期----自动调节，实现准同期并列。
5，还有自动抄表，自动报警，自动切换，自动开启，自动点火，自动保护，自动灭火，等等。

7. 自动点火装置。

自动点火装置多种多样，但都得满足燃烧的三个条件：可燃物、燃点、助燃物。如果不另外加点火的火源，就得还有一个条件，密度，可燃物和助燃物都得达到相当的密度，才能使燃烧连续进行，否则一着火就灭了。另加点火的，如通电，造成电火花。在密度不足时连续点火使之连续燃烧，但效果不好。发动机的点火就是加电自动的。

8. 怎么制作一个自动点火器，简单一点的

需要准备：小木来条1根、粗自铁丝一根、打火机1只、螺上钉1个、 胶布条1卷、卷尺1个。

1、首先选取30厘米长的一段木条。