舱口盖锁紧装置的设计

A. 地铁屏蔽门结构

首先纠正一个概念问题，在地铁里我们所谓的安全门也叫做屏蔽门英文：Platform Screen Door
机械部分：门体结构、门机系统
门体结构：顶箱、门状态指示灯、门本体、立柱等
门机系统：电机、传动装置、锁紧装置等
1、电机
每个标准单元的滑动门需要一个电机装置，电机是直流永磁电动机。
全高安全门电机装置设计成组件单元，安装于传动螺杆装置的端头。
直流电机由门控单元（DCU）控制，无需减速器。
2、传动装置
全高安全门采用螺旋副传动装置。
3、自动锁紧装置

电气部分：控制及监视系统、电源系统
控制系统：中央接口盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、 IBP盘、就地控制盒（LCB）等

B. 平常见得拖把伸缩杆，可在任意位置定位，然后旋转45度左右就可以锁紧的结构，结构是什么样子的啊

里面有个类似凸轮的东西，转九十度时长的一边卡住内杆了。

材料是塑料的，第二个锥套是切割很多槽，和第一件的内锥面配合，旋紧最下面的螺套，会把两个锥面压紧，第二个锥套由于开了槽，会往内缩，就会抱紧中间的钢管起到锁紧作用。

采用金属带材或塑料片材卷制而成的可伸缩空心圆柱体杆，其特征是金属带材或塑料片材预先定型为具有记忆功能的小于杆体外径的弹力卷曲层，从而具有自紧功能，使卷曲层始终具有对伸缩杆施加压力的弹性势能。

(2)舱口盖锁紧装置的设计扩展阅读：

所采用的技术方案是利用双密封圈的双重密封效果，以及利用双重类楔形的特殊结构允许管道提供较大的线位移以及角位移。

本技术涉及一种提供位移补偿的伸缩装置，其特征是补偿器正面分别由二十四个标准六角螺栓均匀排列后把半圆形限位片、半圆形限位片固定于圆筒形套环上；

补偿器两端均为对称结构，半圆形限位片、半圆形限位片通过另外二十四个标准六角螺栓均匀固定于圆筒形套环上；受到上下四个限位片约束的圆筒形套环内包含有对称的类楔形管道环形基座、类楔形管道环形基座。

该圆环形基座通过焊接工艺固定在需要提供位移补偿的管道外壁上；位于圆筒形套环内的类楔形管道环形基座为楔形结构，其中包含两条容纳密封垫圈的沟槽；两条密封垫圈安置在类楔形管道环形基座内，该补偿器共包含四条密封垫圈，分别对称布置于两侧的类楔形管道环形基座的沟槽内。

C. 如何设计气缸机械锁紧机构

早些年行业上就有一种叫“锁紧气缸”的，在活塞任何位置都能实现自锁。一内旦气源失气，活塞就被锁死，容再同期，锁死机构解锁。
锁死装置是机械装置，内置在气缸内部的。
我们当时用的是40mm缸径的，具体最大、最小缸径能做到多少，就不太清楚了。