横动装置的作用是什么

回转窑的大齿圈是套在回转窑筒体上的。为了拆装的方便，大齿圈一般作成剖分式。剖分式有180°剖分（即二块），90°剖分（即四块）二种，都是用螺栓或其他紧固件牢固联接。目前氧化铝回转窑多使用两个半圆的结构。大齿圈安装在回转窑中略向窑尾靠近的位置。主要是为了减小筒体的扭矩，减少筒体对传动装置的热作用。大齿轮和靠近它的滚圈的合适距离依据回转窑的规格约为3~5米.这是因为靠近滚圈的回转窑筒体不易弯曲，保证大小齿轮的正确啮合，距离过小则不易于安装和检修。

回转窑传动装置一般设有大齿轮罩、喷油润滑等装置。大齿轮罩的作用具有防止漏油（包括罩上的检查孔）、润滑作用、防尘、安全等优点。回转窑设备的齿轮罩的结构主要有全封闭和半封闭两种。全封闭严密性好，漏出的油少，但往往大量的油滴在筒体上，当该段回转窑筒体因故过热时，会引起着火事故。半封闭便于观察弹簧板的工作情况和有利于齿圈的散热，并且耗用钢材少，减少回转窑设备制造成本。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑥ 汽车修理厂的动平衡装置有什么作用

1、汽车轮胎要做动平衡的原因更换新胎时，或进行过轮胎拆装后都需要动平衡。轮胎安装在轮辋上后通常都不可能100%的均匀分布重量, 使用平衡机测试轮胎轮辋在运动情况下的平衡性, 在不平衡点使用平衡块配重, 确保轮胎可以平顺行驶, 避免抖动。

现在的动平衡机厂家较多，较好的是上海申曼，如果你的精度要求高的话你可以选择。 再有就是国产的一些平衡机厂家了，上海申曼动平衡机厂，是全国著名的平衡检测设备生产供应商，主要提供先进的平衡检测技术和全面的平衡解决方案以及优质的平衡检测设备。

上海申曼动平衡机厂处于领先地位的平衡检测系统不仅能满足任何平衡机的配套更能准确快速地打印所检测数据以方便对生产商的追溯分析。
现在，申曼平衡机厂已集设计、生产、销售、开发研究和售后服务于一体，更好地为广大用户提供先进、全面的平衡解决方案

⑦ 转向架每个结构的作用

转向架每个结构的作用

转向架每个结构的作用，城市轨道交通的出现是为了有效缓解城市中拥堵的交通情况，转向架就是一般用在动车等轨道车辆中的，是非常重要的部件之一，那么转向架每个结构的作用是什么呢？

转向架每个结构的作用1

在铁路机车车辆的构成中，转向架是其中重要的组成部分。一般来说转向架有以下几部分作用：

承受载荷，即承担来自转向架之上的载荷，主要包括车体及安装在车体内部的各种机械、电气设备及乘客重量，将这些载荷经过弹性悬挂装置后传递给钢轨。

传递力的作用，由牵引电机产生的牵引力或者制动装置产生的制动力经牵引拉杆等牵引装置传递至车体底架，进而传递至车钩部分以实现对列车的牵引及制动。同时还要传递离心力以及横向力。

缓冲的作用，机车车辆在运行过程中由于线路不平顺会引起线路对于车辆的冲击作用，经转向架悬挂等部缓冲后，保证了车辆运行的平稳性。

导向作用，通过转向架的作用引导机车车辆顺利通过曲线和道岔，保证车辆在曲线运行时的安全性。

转向架结构的性能直接决定车辆的牵引能力、运行品质、轮轨磨耗以及列车运行安全，因此转向架应当具有以下技术要求：

保证黏着条件在最佳状态，轴重转移应当尽量小。

运行时的动力学性能表现良好，以达到小的线路动作用力和减少轨道及车轮的应力与磨耗。

应满足轻量化要求，在满足强度及刚度的前提下尽可能减轻自重。

结构型式简单，保证运用可靠的情况下，简单的结构有利于减少维修工作量。

转向架组成

转向架一般由以下几部分构成：

CRH2型动车组动力转向架

轮对：直接向钢轨传递车辆重量，通过轮轨黏着产生牵引力及制动力，通过轮对转动实现车辆在线路上的走行导向。

轴箱：保证轮对的回转运动，使轮对适应线路条件，相对于构架有上下、前后、左右活动。

一系弹性悬挂装置：保证轴重分配均匀，缓和线路不平顺对于车辆的冲击作用。主要包括轴箱弹簧装置、轴箱定位装置及轴箱减振装置。

构架：转向架的骨架部分，用于安装转向架各部件，承受及传递垂向力、水平力。

二系悬挂装置：进一步缓和冲击振动，在通过曲线时使转向架相对于车体回转，保证车辆运行平稳性。主要包括二系弹簧装置、二系减振装置、抗侧滚装置等。

驱动装置：将动力装置产生的功率传递给轮对。主要包括牵引电机、传动装置以及电机悬挂装置。

基础制动装置：将制动缸传递的力增大一定倍率后传递给执行的.机械机构实现列车制动。

转向架每个结构的作用2

转向架的作用

关于转向架的作用有很多，我在此只做简单讨论。其中第一个作用就是传力，也可以叫做承载，起到承受列车重量的作用；第二个作用就是缓冲，也称之为减震，主要是保证列车有良好的平稳性和稳定性。

第三个作用是转向，也可以称为导向，起到引导列车在钢轨上运行的作用；

第三个作用是制动，相信大家都理解这个作用，与之相反的第五个作用就是驱动。

关于转向架的驱动作用，我还要再强调一点。并不是所有的转向架都有驱动作用，只有动力转向架才有驱动作用，非动力转向架并无驱动作用。

转向架的基本组成

为了实现以上的五个作用，转向架必须要有如下的基本组成。和我之前讲述的一样，所谓基本组成，都是必须要有的，可有可无的不能算基本组成。我这里把转向架的基本组成总结为五个部分，用CRH380A型的动车组转向架为例，如下图所示。

转向架组成

从转向架的最下面往上来看，第一个叫做轮对，第二个叫做轴箱，轮对是装在轴箱里面的。第三个是把轴箱和上面的构架连接起来的，也叫一系悬挂，主要包括轴箱弹簧、轴箱转臂等。第四个部分是构架；第五个是二系弹簧，包括空气弹簧和各种减震装置，主要作用是把车体和下面的转向架连接起来。

以上五个部分对于所有的转向架都包含，对于带动力的转向架，还有驱动装置和基础制动装置。

转向架每个结构的作用3

首先我们要清楚转向架对于城轨车辆整体而言有什么重要作用。转向架可以将车辆的自重及载重通过转向架本身传递至轮轨接触点，之后继续向下传递。在车辆运行过程中承受和传递各种载荷及作用力。通过弹性悬挂装置使车辆具有良好的动力性能和运行品质。

城轨车辆转向架按照有无动力装置一般可以分为动车转向架和拖车转向架，二者的区别主要在于转向架是否装有牵引电机及齿轮变速装置。

城轨车辆转向机其组成主要由构架、轮对、轴箱、弹性悬挂装置、基础制动装置等部分组成。其中构架是转向架的基础，它对转向架的其他零、部件提供一个安装的基础界面，使转向架能够形成整体。并且承受、传递各种载荷及作用力。

转向架的轮对是指一根车轴和两个相同的车轮的一种组合形式。轮对主要的作用是引导车辆按照轨道方向牵引运行及减速停车，同时还能够承担车辆载荷及从车体和钢轨方面传递的各种作用力。

轴箱的作用是对轮对中的车轴轴端起到固定支撑的作用，防止出现轴向及径向运动，同时对于车轴起到润滑保护，保证车辆运行平稳。

转向架上的弹性悬挂装置所起作用主要是缓冲减振。位于轴箱与构架间的称为一系悬挂，位于车体与构架间的称为二系悬挂。

而转向架上的电机及齿轮变速装置则属于传动系统，作用是将产生的动力传递至轮对，使其产生足够的牵引力。基础制动装置的作用则是在制动系统的控制之下，产生足够的制动力，实现车辆减速停车的目的。

通过上述的分析，可以看到转向架对于车辆本身而言能够起到控制方向、承受重量、缓冲减振等重要作用。所以是车辆机械部分中非常重要的组成部件。生产和检修环节绝不能马虎。要把乘客的生命财产安全始终放置第一位。

⑧ 包芯纱的纺制方法

包芯纱纺制方法有二种：一种是在普通细纱机的粗纱架上排放涤纶长丝(或其它长丝)，下排放棉粗纱(或短纤粗纱)，棉粗纱经横动装置喇叭口喂人，再经牵伸装置。涤纶长丝引出后不经牵伸装置，直接导入前罗拉皮辊后侧的集合器与牵伸后的纯棉须条一起合并，再经过加捻纺成包芯纱。第二种纺制方法是把两根长丝在前皮辊后喂人，使两根长丝与牵伸后的纯棉须条并合加捻后而纺成包芯纱。这种纺制方法称为改良型包芯纱或假包芯纱。第二种纺制方法的特点是：两根长丝位于棉须条外围两侧，增加了短纤维与长丝的抱合力，减少了由于第一种方法将棉纤维包复在纱的表面，而涤纶长丝则在纱的中间，棉纤维有长丝间抱合较差，织造时产生剥皮现象。但是，在大批量生产上，一般仍采用第一种方法，因为一根长丝容易纺成含棉量较多的包芯纱，织成的织物穿着舒适，而且一根长丝易纺成较细的包芯纱，而假包芯纱法生产的包芯纱正好相反。若芯丝用氨纶弹力丝，在纺制包芯纱时，还要在上粗纱架长丝引出部分加装一对长丝喂人罗拉，其表面速度低于前罗拉表面速度，使弹力丝得到预牵伸，将其伸长率控制在一定程度后喂人与短纤维须条汇合加捻成包芯纱。6 细纱机改装纺制包芯纱是在普通环锭纺细纱机上进行的，但需要对细纱机进行改装，使用的长丝品种不同，改装的方法也不同。a)用涤纶长丝与棉纤维纺制包芯纱：在细纱机粗纱架上排装涤纶长丝筒子，下排装粗纱，细纱机横动装置不用，涤纶长丝从皮辊上方喂人集合器与牵伸后的棉须条一起并合，经加捻纺成包芯纱：这种方法，因长丝是轴向退绕，在退绕过程中，长丝必然会沿筒管作圆周运动，在过导丝杆时，必然会产生左右摆动，其摆动幅度随退绕直径而变化，退绕直径大，摆动幅度也大，在张力又小的时侯，势必使长丝在集合器中左右摆动，不在须条正中间，使长丝与棉须条不同步，影响包覆效果。为了解决这个问题，可在皮辊上方装一导丝钩，这样就把长丝固定在须条正中，使其不受客观条件的影响而保持同步，促使包覆效果良好。b)用氨纶弹力丝与棉纤维纺制包芯纱：需要在细纱机上装一套氨纶丝积极输送装置，这套输送装置由每面两对滚筒，滚筒托架，隔筒片等组成，装在粗纱架上方，顶列滚筒距地面1．8m。滚筒外径42mm。两节滚筒之间，设有铸件步司并与滚筒托架连接，步司内选用1201滚动轴承。为了避免氨纶丝筒子在滚筒上横向游移，在每对滚筒的后列滚筒上焊接∮102x厚1mm；的钢皮隔筒片，使氨纶丝筒子在滚筒上按锭距横向定位。同时由于氨纶丝筒子退绕横向动程相当于棉纤维在牵伸时横向动程的12倍左右，为了使氨纶丝与棉纤维两者减少动程差异，在集合器的垂直上方370mm处，加装氨纶丝横向动程控制环，控制环的内径小于或等于棉纤维横向动程，对提高外包纤维均匀度有利。c)集合器使用：在纺制过程中，为获得良好的包覆效果，细纱机的横动装置已不再使用，此时除在皮辊上方装有固定的导丝钩外，还要选用合适口径的集合器，集合器的型式和坚牢度有特定要求。因为集合器的几何形状，对提高纤维的包覆性能关系很大。通过实践，纺氨纶包芯纱使用79--2V型集合器，包覆性能好。在集合器开口的中间，设计一个V型导丝槽(长2．5mmx宽0．5mm：2X深0．30mm)。使包芯纱的芯丝进入集合器后能导向定位于包须条束的中间，以保证前罗拉吐出的氨纶丝轴向为外包纤维加捻三角区的角顶处，有利于外包纤维包覆均匀和降低成纱强力不匀率。d)钢丝圈的使用：纺制包芯纱钢丝圈的选配要注意以下几个问题：钢丝圈的纱线通道要大些，截面以薄弓形为好。重量一般比同支纯棉偏重两档，调换周期比同支纯棉缩短1/3，对改善成纱毛羽效果显著。e)钢领的使用：为了降低包芯纱细纱断头，选用边偏宽的钢领有利，宽边钢领所对应的钢丝圈的纱线通道要大些，铬钢领寿命也长，对改善成纱毛羽有益。如纺18．45-16．4tex(32-36s)氨纶包芯纱和纺13．12-11．8tex(45-50s)涤纶包芯纱，采用3．2mm边宽钢领，效果较好，毛羽少。 接头纺制包芯纱时细纱接头比较困难，尤其是氨纶包芯纱其接头更困难，特别是接头“空芯”和“裸芯尾巴”等问题，是弹力包芯纱接头质量的关键。由于包芯纱以长丝为芯，断头后，前罗拉输出的长丝和外包短纤维被吸棉管吸人，时间越长吸入的氨纶丝越长，而外包棉为单纤维吸人，长丝所受拉力大于短纤维吸力，造成两者被解体，即长丝不能保持在外包纤维中央。所以，接头后，前罗拉至笛管口的一段裸丝偏在成纱外面，即成“裸芯尾巴”。细纱断头后，卷绕在筒管上的纱端捻度少而松，使氨纶芯丝向长度方向回缩，这是造成弹力包芯纱接头“空芯”的主要原因。对包芯纱接头操作的具体要求如下。7．1接头长度 双手并用：即一手接头，一手用剪刀切断长丝芯，是包芯纱接头操作的主要特点。根据测试包芯纱接头长度在40—50mm左右时，可保证接头纱段强力与正常纱段接近，弹力芯纱接头除强调双手“同时”并用外，还要注意加强日常机械保养工作，做到吸棉笛管高低一致，前、中皮辊统一，以保证接头长度的标准。7．2 裸芯尾巴 在双手并用接头之前，对长丝芯要预切一次，使长丝瞬时失去吸力作用而弹力回缩到外包纤维束的中央，如果充分利用长丝这个急回弹性能熟练掌握长丝复位机会接头，就可以消灭或显著减少接头造成的“裸芯尾巴”。7．3接头空芯 经过反复实践，采用解捻后再加捻的方法，可以消灭接头“空芯”。即将卷绕在筒管上的断头纱端20mm解捻，让氨轮丝自由回缩，并拉去冒出氨纶丝的外包纤维，然后用手将被解捻纱端适当加捻，随即接头，这样接头质量好。

⑨ 传动装置的作用是什么

传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。