1. 万向传动装置有什么作用
万向传动装置 万向传动装置的作用是连线不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。
它主要由万向节、传动轴和中间支承组成。安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面。
万向传动装置的型别
万向传动装置可分为闭式和开式两种.
1.闭式万向传动装置采用单万向节,传动轴被封闭在套管中,套管与车架做球铰连线,而与驱动桥固定连线.其最大特点是:传动着外壳作为推力管来传递汽车的纵向力,从而时传动轴外壳起到了悬架系统导向机构中纵向摆臂的作用,这对于其后悬架拆用螺旋弹簧作为弹性元件是十分必要的.
2.开式万向传动装置结构简单,重量轻,现代汽车广泛应用开式万向传动装置,
万向传动装置的应用
万向传动装置在汽车上的应用主要有以下几个方面：
①变速器(或分动器)与驱动桥之间：一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为一体装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不平路面行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。
②越野汽车变速器与分动器之间：为消除车架变形及制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传递的影响，须装有万向传动装置。
③汽车转向驱动桥的半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交巳交角变化，因此要用万向节。
④断开式驱动桥的半轴：主减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下䙓动，半轴是分段的，须用万向节。
⑤某些汽车的转向轴装有万向传动装置，有利于转向机构的总体布置。
万向传动装置 万向传动装置的作用是连线不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。
向传动装置在汽车上的应用主要有以下几个方面： ①变速器(或分动器)与驱动桥之间：一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为一体装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不平路面行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。 ②越野汽车变速器与分动器之间：为消除车架变形及制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传递的影响，须装有万向传动装置。 ③汽车转向驱动桥的半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交巳交角变化，因此要用万向节。 ④断开式驱动桥的半轴：主减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下䙓动，半轴是分段的，须用万向节。 ⑤某些汽车的转向轴装有万向传动装置，有利于转向机构的总体布置。
实现汽车上任一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递
万向传动装置可分为闭式和开式两种.
1.闭式万向传动装置采用单万向节,传动轴被封闭在套管中,套管与车架做球铰连线,而与驱动桥固定连线.其最大特点是:传动着外壳作为推力管来传递汽车的纵向力,从而时传动轴外壳起到了悬架系统导向机构中纵向摆臂的作用,这对于其后悬架拆用螺旋弹簧作为弹性元件是十分必要的.
2.开式万向传动装置结构简单,重量轻,现代汽车广泛应用开式万向传动装置
万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。
万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连线的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车执行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连线，两者之间有一个距离，需要进行连线。汽车执行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。
等速万向节的英文名称是constant velocity universal joint，我想这不多不少会是大家将CVD和万向节相混淆的原因吧。
（1）万向节的分类
按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。
（2）不等速万向节
十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。下图所示的十字轴式万向节由一个十字轴，两个万向节叉和四个滚针轴承等组成。两万向节叉1和3上的孔分别套在十字轴2的两对轴颈上。这样当主动轴转动时，从动轴既可随之转动，又可绕十字轴中心在任意方向摆动，这样就适应了夹角和距离同时变化的需要。在十字轴轴颈和万向节叉孔间装有滚针轴承5，滚针轴承外圈靠卡环轴向定位。为了润滑轴承，十字轴上一般安有注油嘴并有油路通向轴颈。润滑油可从注油嘴注到十字轴轴颈的滚针轴承处。
十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角α不为零的情况下，不能传递等角速转动。
当满足以下两个条件时，可以实现由变速器的输出轴到驱动桥的输入轴的等角速传动：
1）传动轴两端万向节叉处于同一平面内；
2）第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等。
因为在行驶时，驱动桥要相对于变速器跳动，不可能在任何时候都有α1＝α2，实际上只能做到变速器到驱动桥的近似等速传动。
在以上传动装置中，轴间交角α越大，传动轴的转动越不均匀，产生的附加交变载荷也越大，对机件使用寿命越不利，还会降低传动效率，所以在总体布置上应尽量减小这些轴间交角。
（3）准等速万向节
常见的准等速万向节有双联式和三销轴式两种，它们的工作原理与双十字轴式万向节实现等速传动的原理是一样的。
双联式万向节实际上是一套将传动轴长度减缩至最小的双十字轴式万向节等速传动装置，双联叉相当于传动轴及两端处在同一平面上的万向节叉。在当输出轴与输入轴的交角较小时，处在圆弧上的两轴轴线交点离上述中垂线很近，使得α1与α2 的差很小，能使两轴角速度接近相等，所以称双联式万向节为准等速万向节。
（4）等速万向节
目前轿车上常用的等速万向节为球笼式万向节，也有采用球叉式万向节或自由三枢轴万向节的。
球笼式万向节的结构见下图。星形套7以内花键与主动轴1相连，其外表面有六条弧形凹槽，形成内滚道。球形壳8的内表面有相应的六条弧形凹槽，形成外滚道。六个钢球6分别装在由六组内外滚道所对出的空间里，并被保持架4限定在同一个平面内。动力由主动轴1（及星形套）经钢球6传到球形壳8输出。。。。。。
:bbs.rcfans./viewthread.php?tid=63901 有详细的介绍 还有图呢~
你好，万向节，传动轴，中间支撑
你好，十字轴和万向节。
万向传动装
置是由万向节 传动轴组成的 万向
节和 组成的， 万向传动装置是由
万向节和传动轴组成的， 有时还加
装中间支承 有时还加装中间支承
概述
作用，变夹角传递
动力 三、应用 1．主要应用于传动
系 2．应用于转向系 3．用于动力传输。
2. 万向传动装置种类有哪些
通用传动装置有：
1.闭式万向传动采用单个万向节，传动轴封装在套筒内，套筒通过球节与车架连接，并与驱动桥固定连接。其最大特点是：它驱动壳体作为推力管传递汽车的纵向力，使传动轴壳在悬架系统的导向机构中起纵向摆臂的作用，这是后悬架采用螺旋弹簧作为弹性元件所必需的；
2.开式万向变速器结构简单，重量轻，在现代汽车上应用广泛。
万向传动装置的作用是将不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴连接起来，保证两轴之间的夹角和距离仍能可靠地传递动力。它主要由万向节、传动轴和中间支架组成。
3.柔性万向节的弹性部分可以是橡胶盘、橡胶金属套、六角橡胶圈或其他结构形式。由于弹性件的弹性变形有限，柔性万向节一般用于两轴夹角不大(3 ~ 5度)，只有微小轴向位移的万向传动场合。例如常用于连接固定在车架上的两个部件(如发动机和变速器或变速器和分动箱)，以消除制造安装误差和车架变形对变速器的影响。此外，它还具有吸收冲击载荷、衰减传动系统中的扭转振动、结构简单、无需润滑等优点。
4.等速万向节的作用是将两轴间有夹角或不同位置的旋转轴连接起来，使两轴以相同的角速度传递动力。它能克服普通十字轴万向节存在的速度不相等的问题，特别适用于转向驱动桥。在转向驱动桥中，前轮既是驱动轮又是方向盘。转向时，偏转角很大，可达40度以上。这时候传统的偏转角小的普通万向节就不能用了。
3. 万向传动装置的类型有哪些
万向传动装置的类型有闭式万向传动装置和开式万向传动装置，万向传动装置是用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递动力的装置，其作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。闭式万向传动装置采用单万向节，传动轴被封闭在套管中，套管与车架做球铰连接，而与驱动桥固定连接，其最大特点是：传动着外壳作为推力管来传递汽车的纵向力，从而使传动轴外壳起到了悬架系统导向机构中纵向摆臂的作用。开式万向传动装置结构简单，重量轻，现代汽车广泛应用开式万向传动装置。
4. 万向传动装置的种类有哪些
万向传动装置的种类包括闭式和开式两种，闭式万向传动装置的特点是传动着外壳作为推力管来传递汽车的纵向力，从而时传动轴外壳起到了悬架系统导向机构中纵向摆臂的作用。开式万向传动装置结构简单、重量轻，现代汽车广泛应用开式万向传动装置。万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下仍能可靠地传递动力，主要由万向节、传动轴和中间支承组成。
5. 万向传动装置由什么组成
万向接头装置是用于在工作中与去年同期相比位置不断变化的两根轴之间传递动力的装置。 其作用是连接不在同一直线上的变速器的输出轴和主减速器的输入轴，即使在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下也能可靠地传递动力。 它由万向节、传动轴和中间支撑组成。 安装时，传动轴两端的万向节叉必须处于同一平面。 万向联轴器是实现可变角度动力传递的部件，用于需要改变传动轴的线方向的位置，是汽车驱动系统的万向传动装置的"关节"部件。 万向接头和传动轴组合起来，称为万向接头传动装置。 万向接头装置大多由万向接头和传动轴构成，根据情况也有中间支承，但一般用于以下一部分位置： 1-万向接头； 2-传动轴； 3-前传动轴4-中间支撑。 在接头配合中，一个零件(输出轴)绕其自轴的旋转由另一个零件接头(输入轴)绕其自轴的旋转驱动。 每个万向接头在扭转方向上是否有明显的弹性，可以包括刚性万向接头和柔性万向接头。 刚性接头可以包括三种类型：不等速接头(常用的是十字轴式)、准等速接头(例如双接头型)、等速接头(例如球笼式接头)。
以上介绍的全部内容，大家看了之后理解了吗？ 万向传动装置由什么构成？ 我的介绍不明白大家的看法呢。 想了解更多知识的话，继续读本站的其他文章吧。
6. 万向传动装置有几种
万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支架组成。汽车上有很多通用的传动装置。汽车上的万向传动装置随处可见，如方向盘下的转向柱、车轮的半轴、后轮驱动或四轮驱动的传动弯茄轴等。，都属于通用传动装置。传动轴的安装注意事项如下:1。传动轴两端的两个十字叉在同一平面，保证其等速传动；2.膨胀节派咐应安装在靠近变速器(或分动箱)的一端，这样可以减少膨胀节的最大跳动，从而减少膨胀节的磨损:同时增加了膨胀节离地面的高度；3.注意对准标记，所有零件安装到位；4.各传动轴的加油口应在同一直线上，万向节十字轴的加油口应朝向传动轴的一侧，以方便润滑；5.传动尘闹纯轴伸缩接头上防尘套的两个卡箍锁应安装在直径相对的位置(相差1800°)。