风泵自动控制装置

『壹』 自动化配套气泵储气筒稳压吗

卡车上用气的地方有许许多多，小到汽笛，大到刹车等，如果没有储气筒，单凭空压机泵出的气量，远远不够。这时就需要先将空压机泵出的空气存储在储气筒中，等待关键时刻使用。就如同山涧的小溪，不足以带动发电机组，而经过水库的积攒之后，才能推动是一个道理。

过滤

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我们都知道，空气中含有大量的灰尘和水分子、还有因空压机故障泵入的机油，如果进入车辆的气路当中，久而久之，容易损坏车辆零部件，给行车安全造成一定的隐患。经空压机泵入的空气会在储气筒做短暂的停留，由于空气中的水分子和灰尘、机油的相对重量要重于空气，所以会落到储气筒的下部，这时储气筒又起到了过滤的作用。

稳压

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单管路进出气的设计，稳压效果没有一进一出的好

的空气体积变少；空气中携带的水分因为温度的关系也不容易沉淀。所以必须对进入汽车气路中的空气先进行一个降温。而这个降温的过程是在两个部分来实现的，一个是螺旋管，另外一个就是储气筒。

实用新型属于汽车,拖拉机的气泵自动控制装置,其特点是气泵皮带轮安装在传动螺母上与螺杆支座组成运动副,传动螺母可被与气泵储气筒相通的气缸顶杆推动,气缸与储气筒间有一限压排气阀。当储气筒内达到额定压力时,顶杆作用使气泵皮带轮离开气泵驱动轴上的摩擦片空转,气泵就停止工作,避免做无用功；储气筒内压力下降时,气泵皮带轮压住摩擦片,气泵重新工作。

『贰』 空气泵自动开启与关闭的简单原理

由储气罐上的压力开关控制，压力开关上有一导管与储气罐连通。当储气罐压力达到上限时，压力开关内部件将内部电接点断开，控制空气泵电动机继电器停止。当储气罐压力降低到下限时，压力开关内部件将内部电接点接通，控制空气泵电动机继电器开启。压力上下限通过调整压力开关弹簧弹力调整（一般位于左边），为避免频繁启动，上下限间的压力差（称回差）用螺丝调整（螺丝一般位于右边）。

『叁』 火车刹车系统的组成和工作原理

列车制动装置由装在机车上的供风系统和自动制动阀、分装在机车和车辆上的制动机和基础制动装置，以及贯通全列车的制动管（又称刹车管）组成。整个制动系统中充以压缩空气。供风系统包括空气压缩机和总风缸，其作用是供给整个系统所需的压缩空气。柴油机车和电力机车的空气压缩机是电动的，而在蒸汽机车上则以蒸汽机带动，称为风泵。自动制动阀是机车司机用以操纵列车制动系统的装置。司机扳动自动制动阀手柄，控制制动管的排风或充风，使装在机车和车辆上的制动机动作.