车钩复原装置的组成和作用

A. 论述城市轨道交通车辆由那几部分的组成,说明各部的作用

1、车体
2、转向架
3、制动系统
4、牵引缓冲连接装置
5、受流装置
6、车辆电气系统
7、辅助电源
8、通风、采暖及空调
9、车辆内部设备
10、照明
11、自控、监控系统
希望能够帮助到您，望采纳

B. 谁能帮我用英文翻译一下，急要，谢谢了

标题：Electric locomotive traction buffering device common faults and performance maintenance
正文This paper briefly introces SS3B SS1 type, type electric locomotive used on next role type 13 CheGou, MX - 1 type rubber buffer and spring type CheGou recovery device of basic structure, action principle. Enumerated CheGou hook tongue break, hook head suppress strength, CheGou automatic separating the use and maintenance in the fault. Detailed introced new compilation repair technology and new add the CheGou jump preventer device, and the use of these properties maintenance measures after the effects achieved. Combining forward mounted by real CheGou hook TouGai etc of the traction buffering device structure improvement Suggestions. And to lead the buffering devices and train longitudinal motivation relationship, CheGou buffering devices of development and harness type CheGou buffer device are clear introction. (英文）
本文はかいつまんで绍介したss1型、ss3b型の野辺で使われる働いて式13番车钩・トゥサン−1型ゴムバンパーやスプリング式车钩复元装置の基本构成、动作の原理だ。车钩と舌を列挙した金具に折れ、首や车钩咽阵地に自动的に分离など、运用・検査・修缮中の故障。详しく绍介して新しく编成された検査・修缮工芸や新を诘めて踊って装置を防止する车钩を采用してこれらの性能を维持するために、措置を取って以来の最も効果が期待できる。実际の运用を提示した结合を诘めて车钩钩沈头盖など、牵引缓冲装置构造的な改良を提案することにした。そっちの缓冲装置とを縦动力関系、车钩列车缓冲装置の発展と密接式车钩缓冲装置で行われた明了に绍介された（日文）
본문 을 소개 했 SS1 형, 형 SS3B 전력 기관차 에 사용 된 아래 식 13 번 车钩 역할, 투 싼 이 - 1 형 고무 범퍼 와 용수철 식 车钩 복원 장치 의 기본 구조, 동작 원리 다.열거 했 车钩 훅 이 라며 혀 를 내 둘 렀 고, 낚다 머리, 车钩 몰아넣다 의기 자동 분리 등 에서 운용, 점검 중 고장 이다.새로 편성 을 상세히 소개 했 加装 공예 와 신 한 점검 한 车钩 국방 점프 장치 를 도입 이 들 과 성능 수호 조치 이후 가장 효과 를 거 둘 수 있다.실제 제시 했 加装 결합 운용 에 대한 질타 가 车钩 갈고리 등 견인 완 충 장치 구조적 인 개선 을 제안 했 다.하 이 완 충 장치 와 열차 수직 적 동력 관계, 车钩 완 충 장치 의 발 전과 密接 식 车钩 완 충 장치 를 명 료 한 소개 했 다.（韩文）
Le présent document donne un aperçu de SS1, a SS3B locomotive électrique, sur le rôle de la CheGou au titre de caoutchouc, MX pare-chocs blindés et dispositifs de relèvement sont CheGou, la structure de base. La CheGou crochet énumère les suffoquer robuste, interrompre la séparation, CheGou automatiquement à des pannes, la révision. A exposé dans le détail la nouvelle révision de tels procédés et dispositifs CheGou la sauter, ainsi qu’à l’adoption de mesures qui, après la recherché. Grâce à une combinaison de systèmes d’information prévus pour constituer un CheGou crochet remorquage tampon structurelles des suggestions d’amélioration. Capter tampon et avec le CheGou verticale, moteur de développement et MiJie tampon, a CheGou tampon claires.（法文）

C. 车钩缓冲装置的作用

车钩缓冲装置的作用是用于将车辆与车辆、机车或动车连接，传递牵引力、制动力和减少纵向冲击力，以确保车辆车钩的安全可靠性和车钩缓冲装置的互换性。

车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。

缓冲器分类：

摩擦缓冲器由前部和后部组成，前部为螺旋弹簧或环形弹簧，后部为内圈弹簧和外圈弹簧，它们通过锥形表面相互匹配，两部分由弹簧座板隔开。

橡胶缓冲器通过橡胶分子的内摩擦和弹性变形起到减轻冲击和消耗能量的作用，为了增加缓冲器的容量，在头部安装了金属摩擦部件，借助于三个倾斜角度的楔块。

制动期间液压缓冲器的作用力大致恒定，因此柱塞以大致均匀的减速度移动，液压缓冲器利用液体流动的阻尼来减轻汽车或重量的冲击，并具有良好的缓冲性能。

D. 普通客车单车检查作业过程

件1：库检检车员技术检查作业过程
以单车检查从3位开始为例：
1 .车体倾斜，厂、段修标记，己侧端部外墙板及风挡装置各部；
2. 钩提杆装置各部，钩舌、钩耳内侧面及钩腔各部，试车钩“三态”作用，测量车钩全开位、闭锁位尺寸及车钩高度。
3 .按结构顺序检查制动软管、折角塞门各部及标记。
4. 按结构顺序检查车钩复原装置，车钩各部、钩尾扁销及螺装置、钩尾框及缓冲装置各部、丛板及座、各部托板、磨耗板及螺栓。
5. 检查牵引梁、枕梁、侧梁、端梁及地板各部及端梁至枕梁间主支管各部和各卡子、活节。
6. 检查转向架构架各部及摇枕、弹簧托板（梁）各部，206G型转向架须检查横向控制杆装置各部。
7 .按结构顺序检查一侧基础制动装置各杠杆、拉杆及圆销、开口销、缓解簧及螺栓、安全吊、磨耗板。
8 .检查轮轴各部及移动标记。
9 .检查构架悬臂小端梁各部、各杠杆、拉杆及圆销、开口销和垫圈，防窜装置。
10 .检查翻板弹簧装置，风挡杆端部扁销及开口销。
11. 脚蹬各部、侧门扶手各部及螺栓。
12. 制动梁吊及吊座、 闸瓦托、制动梁端轴及各部圆销、垫圈、开口销；闸瓦托调整簧装置，闸瓦及闸瓦插销，同一制动梁闸瓦厚度差应呼唤应答。
13. 车轮轮缘、 踏面、轮辋及辐板、轮座，轮轴、轴箱后盖及螺栓，轴箱弹簧内侧。
14 .轴箱装置、轴箱盖螺栓、 轴箱弹簧各部、导柱定位及螺栓、扁销及开口销。
15. 构架侧梁，轴检标记。
16 .车轮轮缘、踏面、轮辋、轮辐。
17 .车轮轮缘、踏面、轮辋及辐板、轮座，轮轴、轴箱后盖及螺栓，轴箱弹簧内侧。
制动梁吊及吊座、闸瓦托、制动梁端轴及各部圆销、垫圈、开口销；闸瓦托调整簧装置，闸瓦及闸瓦插销，同一制动梁闸瓦厚度差应呼唤应答。
18. 心盘及心盘销、摇枕、弹簧托板（梁）、安全带及螺栓、横向油压减振器、横向拉杆；
19. 按结构顺序检查摇枕悬吊装置各部、速度标记、 牵引拉杆装置各部（209型、206G型）、摇枕档及间隙、枕簧和油压减振器各部、构架侧梁、心盘垫板及螺栓、上下旁承及螺栓、旁承间隙应呼唤应答；
20. 心盘及心盘销、摇枕、弹簧托板（梁）、安全带及螺栓、横向油压减振器、横向拉杆；
21. 制动梁吊及吊座、闸瓦托、制动梁端轴及各部圆销、垫圈、开口销；闸瓦托调整簧装置，闸瓦及闸瓦插销，同一制动梁闸瓦厚度差应呼唤应答。
车轮轮缘、踏面、轮辋及辐板、轮座，轮轴、轴箱后盖及螺栓，轴箱弹簧内侧。
轴箱装置、轴箱盖螺栓、轴箱弹簧各部、导柱定位及螺栓、扁销及开口销。
构架侧梁。
车轮轮缘、踏面、轮辋、轮辐。
22 .车轮轮缘、踏面、轮辋及辐板、轮座，轮轴、轴箱后盖及螺栓，轴箱弹簧内侧。
制动梁吊及吊座、闸瓦托、制动梁端轴及各部圆销、垫圈、开口销；闸瓦托调整簧装置，闸瓦及闸瓦插销，同一制动梁闸瓦厚度差应呼唤应答。
23. 检查转向架以内之中梁、枕梁、侧梁及地板各部，主管及卡子。
24 .检查转向架构架各部及摇枕、弹簧托板（梁）各部，206G型转向架须检查横向控制杆装置各部。
按结构顺序检查己侧基础制动装置各杠杆、拉杆及圆销、缓解簧及螺栓、安全吊、磨耗板。
25 .车体外观检查
26. 两转向架之间按结构顺序须检查己侧中梁、横梁、侧梁及地板各部、各杠杆、拉杆及圆销、垫圈、开口销，各托及螺栓，主管及各活节、卡子，各支管及活节、塞门、远心集尘器，三通阀（分配阀）及阀座各部，各风缸、排水塞门、吊带及螺栓、制动缸各部及螺栓和堵、辅修标记；（闸瓦）自动间隙调整器各部及螺栓，缓解阀装置，手制动机拉杆、杠杆传动装置。
27. 同 4→24项，过程与前述相反；在检查前述第5项时，检查手制动机。
28 .检查己侧车端外墙板，手制动机装置及风档装置各部。
注：检查过程、技术要求及标准按有关单车技术检查作业标准执行

E. 车钩缓冲装置的作用是什么

车钩缓冲装置是车辆最基本的也是最重要的部件之一，是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。车钩缓冲装置的组成:由车钩、缓冲器、车钩尾框、从板等组成。，安装在底架末端的牵引梁上。为了保证车辆车钩的安全可靠性和车钩缓冲装置安装的互换性。耦合器的功能:车钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，起连接、牵引和缓冲作用。车钩是用来连接机车与车辆或车辆与车辆之间，传递牵引力和冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。缓冲器的功能和分类:分类:根据缓冲器的结构特点和工作原理，一般缓冲器可分为摩擦缓冲器、橡胶缓冲器和液压缓冲器。作用:缓冲器用于减轻机车牵引变化或车辆在起动、制动、调车时发生碰撞而产生的纵向冲击和振动。缓冲器具有分散车辆间冲击和振动的作用，从而减少对车体结构和装载货物的损坏。