汽车充电装置设计院

『壹』 纯电动汽车为什么会有预充装置

电动汽车充电之前为了防止充电电流过大对正极继电器的影响，会设计一个预充电路。预充电故障就是在预充电过程中，检测到充电时间过长也没有达到预期的电压目标。

我们都知道，能源危机、环境污染、全球变暖等因素促使发展新能源汽车已经成为了全球汽车工业的必然选择。

汽车企业为了提高新能源汽车的动力性和能量效率，动力电池的电压设计得越来越高，由最初的几十伏提高到现在的几百伏，甚至一千伏，因此新能源汽车需要专门设计了高压系统安全管理系统，实时监测高压安全状况。

上述安全要求看，预充过程是新能源汽车中高压安全不可缺少的重要环节。新能源汽车预充过程的作用是给电机控制器的预充电容进行充电，以减少高压继电器闭合时的火花拉弧，避免高压冲击损坏高压零部件，提升高压系统安全性。

『贰』 汽车充电系统由那些结构组成

6108方案的汽车充电系统包括供电系统、充电设备、监控系统三大部分。
供电系统主要为充电设备提供电源，主要由一次设备(包括开关、变压器及线路等)和二次设备(包括检测、保护、控制装置等)组成，专门配备有源滤波装置消除谐波，稳定电网。
汽车充电系统是整个充电站电气系统的核心部分，一般分直流充电装置和交流充电装置(桩)，直流充电装置，即非车载充电机，实现电池快充功能，可按功率输出分成大型、中型、小型，公司产品型号为X-DR。交流充电装置(桩)提供电池慢充功能，公司产品型号X-AR。
X-DR型非车载充电机采用V2G技术，通过进口高频IGBT整流逆变模块，不仅能对动力电池进行安全、快速地充电，而且依靠控制器与后台系统的通讯，能将动力电池的能量回馈到电网，完成电网与电池之间的双向能量交换。X-DR型非车载充电机采用高速CAN总线，保证通讯连接的快速、可靠。具体原理图、实物图如下：