微缩装置没有作用

1. 隔膜式雨淋报警阀中防复位装置有什么作用

作用：压力腔内的水压一经泄压后，无论电磁阀或手动快开阀是否重新被关闭，压力腔均不能重新升压，阀仍保持开启状态，可保证灭火过程中不会因断电而使雨淋阀重新关闭。

雨淋阀是雨淋系统和预作用系统中用于控制水流和起报警作用的装置。即在出现火灾时控制系统才使隔膜打开，让水流入系统管网内进行灭火，并使水力警铃报警。

雨淋阀上的隔膜室(控制腔)内的水压高低控制着隔膜的开或闭。当控制室内的水压等于供水压力时，隔膜关闭，水不能进入系统侧；当该处的水压比供水压力低时，则隔膜被供水压力顶开，水流入系统侧，进行喷水灭火。

隔膜室(控制腔)内的压力，由装在保护区内的探测系统来控制，这个探测系统同时也就是雨淋阀隔膜的驱动系统，此系统分为电动控制、气动控制或液压控制。雨淋报警系统在系统侧管网上都装开式喷头并由雨淋阀供水。

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雨淋喷水灭火系统采用开式喷头。只要雨淋阀启动后，就可以它的保护区内迅速地、大面积地喷水灭火，因此降温和灭火效果均十分显著；但其自动控制部分需有很高的可靠性，不允许误动作或不动作。

雨淋系统与湿式系统、干式系统和预作用系统最大区别是采用开式喷头，系统一旦动作，保护面积内将全面喷水。

湿式系统、干式系统和预作用系统对于火势迅猛、蔓延迅速的火灾无效，原因是喷头的开放速度明显慢于火灾燃烧速度，只有雨淋系统一启动就达到设计作用面积内全面喷水，才能有效地控制和扑灭此类火灾 。

雨淋报警阀是通过电动、机械或其他方法开启，使水能够自动单方向流入喷水系统同时进行报警的一种单向阀。雨淋报警阀是一种广泛应用于各类开式自动喷水灭火系统中的专用阀门，如雨淋系统、水幕系统、水雾系统、泡沫系统等。

2. 飞机降落时速度300多公里，飞机是靠什么停止的，飞机有刹车吗

飞机着陆时速度是200-250公里/小时。飞机怎么会在如此快的速度下突然刹车而停止的呢？首先飞机是有刹车装置的，民航飞机主要是通过扰流板、发动机反推装置和刹车装置来实现飞行紧急停机。

3.刹车装置

飞机刹车系统用于控制车轮刹车装置的操作。在着陆和运行过程中，必须根据跑道状况的变化随时调整刹车压力。现代高速重型飞机的刹车系统通常也装有自动刹车压力调节装置。飞机的刹车系统类似于汽车的刹车系统，但它的耐热性要好得多。飞机很重，通常使用多件式刹车系统。制动时，液压将动件和静件挤压在一起，产生制动效果。该材料通常是石墨复合材料。根据空客的制动器寿命调查数据，320系列飞机每个刹车器的平均成本约为78元。由于重型飞机的主轮数量达到8-12个，成本是这个数字的2-3倍，即160-240元。飞机着陆消耗能量，刹车约占70%，减速板约占20%，反推约占10%。后两者只在高速滑跑中起作用，当速度低于150公里/小时时，它们几乎没有作用。