㈠ 万向传动装置类型有哪些
汽车是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了让大家更容易理解这些知识，今天，边肖将向大家介绍一些关于通用传动装置类型的问题。感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
根据万向节在扭转方向是否具有明确的弹性，可以分为刚性万向节和柔性万向节。刚性万向节还可以包括三种类型：非等速万向节(常用作十字轴万向节)、准等速万向节(如双万向节)和等速万向节(如球笼万向节)。万向节，英文名为Universal joint，是实现可变角度传递动力的机械零件，用于需要改变传动轴线方向的位置。它是汽车传动系统万向传动装置的“关节”部件。与万向节传动轴结合，称为万向节传动装置。万向节的结构和功能有点像人四肢的关节，它允许连接部件之间的夹角在必要的范围内变化。为了满足动力传递，适应车辆行驶时转向和上下跳动引起的角度变化，前驱动车辆的驱动桥、半轴和车桥之间常用万向节连接。但由于轴向尺寸的限制，要求偏转角相当大，单个万向节无法使输出轴的瞬时角速度与输入轴的瞬时角速度相等，容易引起振动，加剧零件的损坏，产生非常大的噪声，所以各种等速万向节被广泛使用。在前车上，每个半轴使用两个等速万向节，靠近驱动桥的万向节是半轴的内万向节，靠近半轴的万向节是外万向节。后驱汽车中，发动机、离合器、变速箱整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬架与车架连接。两者之间有距离，需要联系。车辆在行驶过程中，不平的路面会引起跳动、载荷变化或两个总成安装位置的不同，基本上会改变变速箱输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的角度和距离。所以后驱汽车的万向节传动形式基本采用双万向节，即传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴和输入轴的瞬时角速度始终相等。
㈡ 万向传动装置有什么作用
万向传动装置 万向传动装置的作用是连线不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。
它主要由万向节、传动轴和中间支承组成。安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面。
万向传动装置的型别
万向传动装置可分为闭式和开式两种.
1.闭式万向传动装置采用单万向节,传动轴被封闭在套管中,套管与车架做球铰连线,而与驱动桥固定连线.其最大特点是:传动着外壳作为推力管来传递汽车的纵向力,从而时传动轴外壳起到了悬架系统导向机构中纵向摆臂的作用,这对于其后悬架拆用螺旋弹簧作为弹性元件是十分必要的.
2.开式万向传动装置结构简单,重量轻,现代汽车广泛应用开式万向传动装置,
万向传动装置的应用
万向传动装置在汽车上的应用主要有以下几个方面：
①变速器(或分动器)与驱动桥之间：一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为一体装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不平路面行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。
②越野汽车变速器与分动器之间：为消除车架变形及制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传递的影响，须装有万向传动装置。
③汽车转向驱动桥的半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交巳交角变化，因此要用万向节。
④断开式驱动桥的半轴：主减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下䙓动，半轴是分段的，须用万向节。
⑤某些汽车的转向轴装有万向传动装置，有利于转向机构的总体布置。
万向传动装置 万向传动装置的作用是连线不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。
向传动装置在汽车上的应用主要有以下几个方面： ①变速器(或分动器)与驱动桥之间：一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为一体装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不平路面行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。 ②越野汽车变速器与分动器之间：为消除车架变形及制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传递的影响，须装有万向传动装置。 ③汽车转向驱动桥的半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交巳交角变化，因此要用万向节。 ④断开式驱动桥的半轴：主减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下䙓动，半轴是分段的，须用万向节。 ⑤某些汽车的转向轴装有万向传动装置，有利于转向机构的总体布置。
实现汽车上任一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递
万向传动装置可分为闭式和开式两种.
1.闭式万向传动装置采用单万向节,传动轴被封闭在套管中,套管与车架做球铰连线,而与驱动桥固定连线.其最大特点是:传动着外壳作为推力管来传递汽车的纵向力,从而时传动轴外壳起到了悬架系统导向机构中纵向摆臂的作用,这对于其后悬架拆用螺旋弹簧作为弹性元件是十分必要的.
2.开式万向传动装置结构简单,重量轻,现代汽车广泛应用开式万向传动装置
万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。
万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连线的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车执行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连线，两者之间有一个距离，需要进行连线。汽车执行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。
等速万向节的英文名称是constant velocity universal joint，我想这不多不少会是大家将CVD和万向节相混淆的原因吧。
（1）万向节的分类
按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。
（2）不等速万向节
十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。下图所示的十字轴式万向节由一个十字轴，两个万向节叉和四个滚针轴承等组成。两万向节叉1和3上的孔分别套在十字轴2的两对轴颈上。这样当主动轴转动时，从动轴既可随之转动，又可绕十字轴中心在任意方向摆动，这样就适应了夹角和距离同时变化的需要。在十字轴轴颈和万向节叉孔间装有滚针轴承5，滚针轴承外圈靠卡环轴向定位。为了润滑轴承，十字轴上一般安有注油嘴并有油路通向轴颈。润滑油可从注油嘴注到十字轴轴颈的滚针轴承处。
十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角α不为零的情况下，不能传递等角速转动。
当满足以下两个条件时，可以实现由变速器的输出轴到驱动桥的输入轴的等角速传动：
1）传动轴两端万向节叉处于同一平面内；
2）第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等。
因为在行驶时，驱动桥要相对于变速器跳动，不可能在任何时候都有α1＝α2，实际上只能做到变速器到驱动桥的近似等速传动。
在以上传动装置中，轴间交角α越大，传动轴的转动越不均匀，产生的附加交变载荷也越大，对机件使用寿命越不利，还会降低传动效率，所以在总体布置上应尽量减小这些轴间交角。
（3）准等速万向节
常见的准等速万向节有双联式和三销轴式两种，它们的工作原理与双十字轴式万向节实现等速传动的原理是一样的。
双联式万向节实际上是一套将传动轴长度减缩至最小的双十字轴式万向节等速传动装置，双联叉相当于传动轴及两端处在同一平面上的万向节叉。在当输出轴与输入轴的交角较小时，处在圆弧上的两轴轴线交点离上述中垂线很近，使得α1与α2 的差很小，能使两轴角速度接近相等，所以称双联式万向节为准等速万向节。
（4）等速万向节
目前轿车上常用的等速万向节为球笼式万向节，也有采用球叉式万向节或自由三枢轴万向节的。
球笼式万向节的结构见下图。星形套7以内花键与主动轴1相连，其外表面有六条弧形凹槽，形成内滚道。球形壳8的内表面有相应的六条弧形凹槽，形成外滚道。六个钢球6分别装在由六组内外滚道所对出的空间里，并被保持架4限定在同一个平面内。动力由主动轴1（及星形套）经钢球6传到球形壳8输出。。。。。。
:bbs.rcfans./viewthread.php?tid=63901 有详细的介绍 还有图呢~
你好，万向节，传动轴，中间支撑
你好，十字轴和万向节。
万向传动装
置是由万向节 传动轴组成的 万向
节和 组成的， 万向传动装置是由
万向节和传动轴组成的， 有时还加
装中间支承 有时还加装中间支承
概述
作用，变夹角传递
动力 三、应用 1．主要应用于传动
系 2．应用于转向系 3．用于动力传输。
㈢ 万向传动装置构造
万向传动是用来在工作过程中相对位置不断变化的两轴之间传递动力的装置。它的作用是将不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴连接起来，保证即使在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。
通用传动装置结构
万向传动装置主要由万向节、传动轴和中间支架组成。安装时，传动轴两端的万向节叉必须在同一平面上。万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，如图4所示。2.因为发动机和驱动装置的位置关系，有时候需要把传动轴分成两段！中部还设有中间支架。
㈣ 万向传动装置
简介：
万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。
它主要由万向节、传动轴和中间支承组成。安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面。
万向传动装置的类型：
万向传动桥粗纤装置可分为闭式和开式两种.
1.闭式万向传动装置采用单万向节,传动轴被封闭在套管中,套管与车架做球铰连接,而与驱动桥固定连接.其最大特点是:传动着外壳作为推力管来传递汽车的纵向力,从而使传动轴外壳起到了悬架系统导向机构中纵向摆臂的作用,这对于其凳悔后悬架拆用螺旋弹簧作为弹性元件是十分必要的。
2.开式万向传动装置结构简单,重量轻,现代汽车广泛应用开式万向传动装置敏仿。
万向传动装置的应用：
万向传动装置在汽车上的应用主要有以下几个方面：
变速器(或分动器)与驱动桥之间：一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为一体装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不平路面行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。
越野汽车变速器与分动器之间：为消除车架变形及制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传递的影响，须装有万向传动装置。
汽车转向驱动桥的半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交巳交角变化，因此要用万向节。
断开式驱动桥的半轴：主减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，须用万向节。
某些汽车的转向轴装有万向传动装置，有利于转向机构的总体布置。
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㈤ 汽车传动系为什么要采用万向传动装置
汽车传动系采用万向传动装置的原因：由于变速器一般与离合器、发动机连成一体固装在车架上而驱动桥则通过弹性悬架与车架相连因此在汽车行驶中不仅变速器输出轴与主减速器输入轴之间的夹角会发生变化前述两轴间的距离也发生变化故在变速器与主减速器之间必须装有万向传动装置。以下关于万向传动装置介绍：1、万向传动装置的定义：万向传动装置是用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递动力的装置。2、万向传动装置的作用：连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下仍能可靠地传递动力。3、万向传动装置的组成：主要由万向节、传动轴和中间支承组成。
㈥ 万向传动装置有什么作用
1连接不在同一直线上的而轴
2保证在两轴之间的夹角和距离经济变化情况下神能可靠地传递
希望我的回答对你有帮助，望采纳。
㈦ 万向传动装置的作用是什么具体安装在哪个位置上
关于大家想要了解的“万向传动装置的作用是什么具体安装在哪个位置上?”相关内容介绍有下面：
万向传动装置的作用以及安装位置如下：
1、万向传动装置的工作条件是极其恶劣的，它不仅在高转速下承受着较大力矩和冲击负荷而且要适应车辆在行_中随着悬架的变形、车架与车桥之间相对位置不断变化引起传动轴之间的夹角变化和传动轴随着悬架的变形；
2、不断地伸长和缩短，所以传动轴要有夹角的传递动力机件，并要改变传动轴轴线之间方向的万向传动装置；
3、万向传动装置的功用是实现轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间的动力传递。
㈧ 万向传动装置由什么组成
万向接头装置是用于在工作中与去年同期相比位置不断变化的两根轴之间传递动力的装置。 其作用是连接不在同一直线上的变速器的输出轴和主减速器的输入轴，即使在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下也能可靠地传递动力。 它由万向节、传动轴和中间支撑组成。 安装时，传动轴两端的万向节叉必须处于同一平面。 万向联轴器是实现可变角度动力传递的部件，用于需要改变传动轴的线方向的位置，是汽车驱动系统的万向传动装置的"关节"部件。 万向接头和传动轴组合起来，称为万向接头传动装置。 万向接头装置大多由万向接头和传动轴构成，根据情况也有中间支承，但一般用于以下一部分位置： 1-万向接头； 2-传动轴； 3-前传动轴4-中间支撑。 在接头配合中，一个零件(输出轴)绕其自轴的旋转由另一个零件接头(输入轴)绕其自轴的旋转驱动。 每个万向接头在扭转方向上是否有明显的弹性，可以包括刚性万向接头和柔性万向接头。 刚性接头可以包括三种类型：不等速接头(常用的是十字轴式)、准等速接头(例如双接头型)、等速接头(例如球笼式接头)。
以上介绍的全部内容，大家看了之后理解了吗？ 万向传动装置由什么构成？ 我的介绍不明白大家的看法呢。 想了解更多知识的话，继续读本站的其他文章吧。
㈨ 万向传动装置作用是什么
万向传动装置用于连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，即使两轴之间的夹角和距离频繁变化，也能保证动力仍能可靠传递。万能传动装置可分为封闭式和开放式。1.封闭式万向传动装置:采用单万向节，传动轴封装在套筒内，套筒通过球
万向传动装置作用是什么
万向传动装置用于连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，即使两轴之间的夹角和距离频繁变化，也能保证动力仍能可靠传递。
万能传动装置可分为封闭式和开放式。1.封闭式万向传动装置:采用单万向节，传动轴封装在套筒内，套筒通过球铰与机架连接，并与驱动桥固定连接；其最大的特点是利用变速箱壳体作为推力管传递汽车的纵向力，使传动轴壳体在悬架系统中起到纵向摆臂和导向机构的作用，这对于后续悬架去除螺旋弹簧作为弹性元件是非常必要的。2.开放式万向传动装置结构简单，重量轻，在现代汽车上应用广泛。万向传动装置是在工作过程中相对位置不断变化的两轴之间传递动力的装置。它的作用是将不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴连接起来，即使两轴之间的夹角和距离频繁变化，也能保证动力仍能可靠传递。它主要由万向节、传动轴和中间支架组成。安装时，传动轴两端的万向节叉必须在同一平面上。
万元自主热门SUV
国内只有两款车型，一款是SUV，一款是其他。网友这一略显荒唐的评论，一定程度上反映了当下中国人的购车取向。空它很大，足够结实，方便照顾婴儿和公路旅行。SUV的特性越来越符合中国消费者的用车需求，其市场声音也越来越大。
从2021年1-5月的车型分析数据来看，SUV车型无论是增速、销量还是份额都在追赶轿车，在乘用车市场中占据重要地位。
哈弗、长安、捷途，谁更好？" inline="0"/>
在10-13万元的主流自主品牌SUV中，第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS、捷途X70 PLUS无疑是学习成绩优异的“尖子生”。它们都有很高的性价比，良好的市场口碑和傲人的销售业绩。那么，当王牌遇上王牌，每个家庭的实力都相等时，消费者该如何选择呢？
中国人喜欢买大车。
大美是市民买车的基本心态。考虑到人们买车大多是为了家庭，随着生育政策的放宽，很多人买车会越来越普遍，一辆“大轿车”就更有必要了。
尺寸方面，三款车轴距均在2.7米以上，各尺寸在同级别中都有优势。捷途X70 PLUS是其中最大的一款，长4800mm，宽1900mm，轴距2745mm，与其他两款竞争对手拉开了差距。
长轴距保证了丰富的腿部空间空，让乘客的身体得到最大程度的放松，让上下车更加方便。如果车足够宽，可以建一个更大的肩空房，避免“挤人”的尴尬。
此外，捷途X70 PLUS还提供了三种不同的5/6/7座车型。后排 座椅 靠背可以调节，比例可以降低。这种设计为许多人的旅行提供了更多的可能性。
捷途X70 PLUS(七座)座椅布局
空对比总结:空三款车同级别中最好，长安CS75 PLUS相对较小，第三代哈弗H6与捷途X70 PLUS尺寸相同，两者轴距更长，车宽更宽，从而获得了更轻松的驾驶空空间，但捷途X70 PLUS提供了5/6。
中国人喜欢问:什么发动机？
捷途X70 PLUS、第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS均提供多种动力组合供用户选择。不同的动力型号有不同的价格。
在10-13万元的主流消费价格区间，三款车都是涡轮增压缸内直喷发动机。不同的是长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6的排量是1.5L，而捷途X70 PLUS的排量是1.6L
虽然都是1.5T发动机，但长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6的调校策略不同。长安CS75 PLUS采用“高功率低扭矩”，哈弗H6采用“低功率高扭矩”。大功率意味着长安CS75 PLUS可以实现比第三代哈弗H6更高的最大速度，但第三代哈弗H6可以实现低速时的最高扭矩，在起步性能上优于长安CS75 PLUS。但长安CS75 PLUS的最大扭矩和最大速度范围更广，后期加速性能可能比第三代哈弗H6更好，后劲更足。
同样排量的发动机虽然可以调校发挥不同的性能，但毕竟有其局限性，想要获得更好的动力输出，只能用更大的排量。捷途X70 PLUS的发动机排量虽然只比长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6大0.1L，但在发电时却能产生145kW的最大功率和290N·m的最大扭矩，这无疑比长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6更强。
捷途X70 PLUS
动力对比总结:在10-13万元区间，第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS均采用1.5T发动机，第三代哈弗H6起步和中期阶段动力相对较好，长安CS75 PLUS注重高速时的“持久力”，而捷途X70 PLUS搭载1.6T发动机，是三款车中动力最强的。
人们买车的时候也会问:配置有哪些？
中国人买车，问配置也是基本操作。他们也希望拥有丰富的配置，不想为不必要的功能买单。总之性价比要够高。
为了让大家有更清晰的选择，笔者选择了三款价格相近的车，都是独立销售。分别是:第三代哈弗H6 1.5T自动两驱Max、长安CS75 PLUS 1.5T自动豪华型、捷途X70 PLUS 1.6T DCT PRO 5座。
打折后捷途X70 PLUS和长安CS75 PLUS的市场价为12.29万元，第三代哈弗H6的市场价略高2000元，为12.49万元。
对比发现，长安CS75 PLUS的配置略显单薄，12万多的车没有配备座椅加热、分区空调节、感应雨刷、全车车窗一键升降等。，而且只有6个音箱，确实有点寒酸。
长安CS75 PLUS内饰
第三代哈弗H6的配置比长安CS75 PLUS更丰富。倒车车侧的预警系统、自适应远近光灯和HUD抬头显示提高了行车安全性。手机无线充电、前排座椅加热、一键升降、全车车窗分区空调节等功能也让驾驶更加舒适便捷。
第三代哈瓦尔H6内饰
捷途X70 PLUS比第三代哈弗H6更丰富。它采用20寸 轮胎 ，主副驾都配备了电动座椅，还有更多带记忆功能的电动后备箱、前驻车雷达、车侧盲点影像、行车记录仪、Type-C接口、多色环境灯、化妆镜灯等等。尤其是车载空空气净化器和负离子发生器，打造健康驾驶座舱，让出行更安全。总的来说，捷途X70 PLUS的配置更符合中国人的口味，实用又有价值。
捷X70 PLUS内饰
综合评论:
总的来说，无论是第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS还是捷途X70 PLUS，他们的整体实力都是非常强的。在10-13万的主流价位区间，他们已经相当“能打”。但从适用性来看，捷途X70 PLUS更为突出。更大的尺寸和内饰空房间，充沛的动力输出，精致丰富的配置，更好地满足了消费者的需求。尤其是对于家庭成员较多的消费者来说，无疑是更有价值的选择。
以上内容由“一猫说车”上传发布，查看原文。 万向传动装置作用是什么 万元自主热门SUV @2019
㈩ 万向传动装置作用是什麽
汽车已经是大家出行的必备工具，当然汽车知识必不可少。为了方便大家了解这方面的知识，今天边肖就给大家介绍一下关于万向传动功能的问题。有兴趣的话可能对你有帮助。
万向传动装置用于连接不在同一直线上的变速箱输出轴和主减速器输入轴，保证在两轴夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。万向传动装置可分为封闭式万向传动装置和开放式万向传动装置两种。闭式万向传动装置：采用单万向节，传动轴封装在套筒内，套筒通过球铰与车架连接，但与驱动桥固定连接；它最大的特点是：驱动壳体作为推力管来传递汽车的纵向力，所以传动轴的壳体在悬架系统和导向机构中起着纵向摆臂的作用，这是悬架需要用螺旋弹簧作为弹性元件来拆卸的。2.开放式万向传动装置结构简单，重量轻，广泛应用于现代汽车中。万向传动是用来在工作过程中位置不断变化的两轴之间传递动力的装置。其作用是连接不在同一直线上的变速箱输出轴和主减速器输入轴，保证在两轴夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。它由万向节、传动轴和中间支架组成。安装时，传动轴两端的万向节叉必须在同一平面上。