地铁设备再生能源装置的作用

A. 写出地铁站车站设备的种类，车站设备的作用，车站设备的布置形式，对比地铁站和火车站的设备有哪些不同

设备种类及作用：1、地铁车站现场设备主要包括、BOM、AGM、ISM、PCA等。其中：TVM主要完成车票自动发售；BOM主要完成车票发售、充值、补票及查询；AGM主要完成进出站自动检票；ISM主要完成储值票充值、查询；PCA主要完成车票验票，并具手持检票功能。
2、终端设备接受SC参数设定及指令，完成规定操作及信息提示；生成并上传全部交易数据、寄存器数据，生成日志数据；按要求存储数据；设备故障自诊断和故障提示；在发生通信故障等情况时能独立运行，并能通过外接媒体实现数据导出，故障恢复后数据自动上传。
布置形式：（1）岛式站台：站台位于上、下行行车线路之间,这种站台布置形式称为岛式站台.具有岛式站台的车站称为岛式站台车站(简称岛式车站,下同) .岛式车站是常用的一种车站型式.
有喇叭口(常用作车站设备用房)的岛式车站在改建扩建时,延长车站是很困难的.
（2）侧式站台：站台位于上、下行行车线路的两侧,这种站台布置形式称为侧式站台.具有侧式站台的车站称为侧式站台车站(简称侧式车站,下同).侧式车站也是常用的一种车站型式.
侧式站台根据环境条件可以布置成平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下错开式等型式.
侧式车站站台面积利用率、调剂客流、站台之间联系等方面不及岛式车站,因此,侧式车站多用于客流量不大的车站及高架车站.
当车站和区间都采用明挖法施工时,车站与区间的线间距相同,故无需喇叭口,减少土方工程量,改建扩建时,延长车站比较容易.
（3）岛、侧混合式站台：岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内,具有这种站台型式的车站称为岛、侧混合式车站(简称岛、侧混合式车站,下同).
岛、侧混合式站台可同时在两侧的站台上、下车,也可适应列车中途折返的要求.
岛、侧混合式站台可布置成一岛一侧式或一岛两侧式.
西班牙马德里地铁车站中多采用岛、侧混合式车站.

B. 高铁有没有再生制动能量收集装置，设置在变电所的为什么只有地铁有这种产品

据我了解高铁的高速动车组没有再生能量收集装置，高铁的电制动有制动电阻散热。为什么地铁有，我个人分析一下您看是否合理。地铁作为短途轨道交通，频繁的牵引，制动，这里的制动能量比较多，收集价值高一些。而高铁运行里程很长才会制动停站，制动能量不多，收集的话价值也不大，设备还比较贵，所以就没有。
某轨道交通制造企业一枚技术人员的答案，，

C. 简述城市轨道交通设备及其作用

城市轨道交通设备包括：电动扶梯、AFC系统、屏蔽门、自动门、车辆空调、中央空调、通风设备、给排水设备、消防喷淋系统、地铁车辆牵引、道岔转辙设备、电源控制系统等等。城市轨道交通主要是确保城市的交通顺畅，城市轨道交通设备的好坏会直接决定交通的顺畅程度和好坏。

国内地铁自动化技术和管理水平的提高，使运营管理理念和运营模式发生了根本的改变。通过机构重组，地铁运营管理部门开始由分散管理向着集中管理的方向发展，为满足地铁新的管理模式，地铁综合自动化逐步在地铁领域得到推广应用，并且是未来地铁自动化的首选方案。实现地铁无人化管理、通过减员增效，降低设备和运营成本是地铁设计者和管理者追求的目标。

D. 地铁变电所的作用是什么

改变电压的场所。是电力系统中对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所。为保证电能的质量以及设备的安全，在变电所中还需进行电压调整、潮流（电力系统中各节点和支路中的电压、电流和功率的流向及分布）控制以及输配电线路和主要电工设备的保护。

变电所中有不同电压的配电装置，电力变压器，控制、保护、测量、信号和通信设施，以及二次回路电源等。有些变电所中还由于无功平衡、系统稳定和限制过电压等因素，装设并联电容器、并联电抗器、静止无功补偿装置、串联电容补偿装置、同步调相机等。

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变电所布置的要求

1、便于运行维护与检修。有人值班的变配电所，应设单独的值班室，值班室应尽量靠近高低压配电室，且有门直通。昼夜值班的变配电所，宜设休息室，并有厕所和给水排水设施。变压器、高低压开关柜等电气装置要留有足够的安全净距离和操作维护通道。

2、便于进出线。如果是高压架空进线，则高压配电室宜位于进线侧。变压器低压出线电流较大，一般采用矩形裸母线，因此变压器的安装位置宜靠近低压配电室。低压配电宜位于出线侧。

3、保证运行安全。高低压配电室和电容器的门应朝值班室开，或朝外开。变电所采用双层布置时，变压器应设在底层。

4、节约土地与建筑费用 。当干式变压器具有不低于IP2X的防护外壳时，就可和高低压配电装置设置在同一房间内，而三相油浸式变压器油量超过100kg时应装设在单独的变压器室内。

5、适应发展要求。高低压配电室内均应留有适当数量开关柜(屏)的备用位置。变压器室应考虑到扩建时有更换大一级容量变压器的可能。

E. 请列出你熟悉的三种地铁设备,并简述其功能。

电动扶梯、AFC（自动售检票）系统、屏蔽门、自动门、车辆空调、中央空调、通回风设备、给排水设备、消防答喷淋系统、地铁车辆牵引、道岔转辙设备、电源控制系统等等。

电动扶梯：亦称自动扶梯，或自动行人电梯、扶手电梯、电扶梯，是带有循环运行阶梯的一类扶梯，是用于向上或向下倾斜运送乘客的固定电力驱动设备。

F. 城市轨道交通设备有哪些，都有什么作用

您好，城市轨道交通设备包括：电动扶梯、AFC（自动售检票）系统、屏蔽门、自动门、车辆空调、中央空调、通风设备、给排水设备、消防喷淋系统、地铁车辆牵引、道岔转辙设备、电源控制系统等等。
望采纳！！！

G. 再生制动的应用

能量消耗型
这是在 [3] 变频器直流回路中并联一个制动电阻，通过检测直流母线电压来控制一个功率管的通断。在直流母线电压上升至700V左右时，功率管导通，将再生能量通入电阻，以热能的形式消耗掉，从而防止直流电压的上升。由于再生能量没能得到利用，因此属于能量消耗型。同为能量消耗型，它与直流制动的不同点是将能量消耗于电机之外的制动电阻上，电机不会过热，因而可以较频繁的工作。
并联直流母线吸收型
适用于多电机传动系统（如牵伸机），在这个系统中，每台电机均需一台变频器，多台变频器共用一个网侧变流器，所有的逆变部并接在一条共用直流母线上。这种系统中往往有一台或数台电机正常工作于制动状态，处于制动状态的电机被其它电动机拖动，产生再生能量，这些能量再通过并联直流母线被处于电动状态的电机所吸收。在不能完全吸收的情况下，则通过共用的制动电阻消耗掉。这里的再生能量部分被吸收利用，但没有回馈到电网中。
能量回馈型
能量回馈型的 [3] 变频器网侧变流器是可逆的，当有再生能量产生时，可逆变流器将再生能量回馈给电网，使再生能量得到完全利用。但这种方法对电源的稳定性要求较高，一旦突然停电，将发生逆变颠覆。
再生制动可以用于所有电动机械中，而电动机械主要是旋转式，例如电动机，所以再生制动常见于电动机拖动的系统中，简称 [4] 电力拖动系统。