道路观测点保护装置作用

① 保护测控装置的合位监视继电器的作用()

作用有以下四点：
1、扩大控制按触点组范围。
2、放大控制量。
3、综合继电器喊氏信号。
4、继电器与其他电器一起，可以组成程序控制线路实现自动、遥控和监测。继电器是一种电控制器件，是当输入量的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定郑册散的姿巧阶跃变化的一种电器。

② 柏油马路上有很多这样的观测点是干什么用的，附近在修地铁

观测沉降的

③ 行人保护装置有什么用

对于最基本的行人保护技术，主要涉及车身吸能材料的应用，如吸能保险杠专、软性的引擎盖材料、属大灯及附件无锐角等。其中，在发动机舱盖段面上采用缓冲结构设计，则是国内汽车厂商较为常见的做法。

在发动机盖掀起的末端安装一个活动铰链，碰撞到行人时，铰链带动发动机盖下沉，从而达到缓冲减少伤害的作用；利用引擎盖弹升技术，使发动机在汽车发生碰撞时瞬间鼓起，使人体不是碰撞在坚硬车壳上，而是碰撞在柔性与圆滑的表面上。

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奔驰新E级轿车的弹起式发动机盖，可弹起50毫米。但是按照以往的技术，使用燃爆弹火药弹起发动机盖后，需要到专营店由技师进行修复。而新E级通过前保险杠感应器，使用弹簧产生上弹力，利用电磁螺线管开锁，弹起后驾驶者可以自行关闭发动机盖，系统自动复原。

除了雪铁龙C6在欧洲NCAP碰撞测试中得到了行人保护的四星评价外，还鲜有车型获得这项荣誉。而这一成绩主要归功于它的主动性引擎盖发动机系统。

④ 距离保护装置一般由哪几部分组成简述各部分的作用

距离保护一般由启动、测量、振荡闭锁、电压回路断线闭锁、配合逻辑和出口等几部分组成,它们的作用分
述如下：
(1)启动部分：用来判别系统是否发生故障.系统正常运行时,该部分不动作；而当发生故障时,该部分能够动作.通常情况下,只有启动部分动作后,才将后续的测量、逻辑等部分投入工作.
(2)测量部分：在系统故障的情况下,快速、准确地测定出故障方向和距离,并与预先设定的保护范围相比较,区内故障时给出动作信号,区外故障时不动作.
(3)振荡闭锁部分：在电力系统发生振荡时,距离保护的枯宴测量元件有可能误动作,振荡闭锁元件的作用就是正确区分振荡和故障.在系统振荡的情况下,将保护闭锁,即使测量元件动作,也不会出口跳闸；在系统故障的情况下
,开放保护,如果测量元件动作且满足其他动作条件,则发出跳闸命令,将故障设备切除.
(4)电压回路断线部分：电压回路断线时,将会造成保护测量电压的消失,从而可能使距离保护的测量部分出现误判断.这种情况下应该将保护闭锁,以防止出现蠢败昌不必要的误动.
(5)配合逻辑部分：用来实现距离带扒保护各个部分之间的逻辑配合以及三段式保护中各段之间的时限配合.
(6)出口部分：包括跳闸出口和信号出口,在保护动作时接通跳闸回路并发出相应的信号.

⑤ 继电保护装置有什么作用

1、自动、迅速、有选择性地将故障元件从电力系统中切除，使故障元件免于继回续遭到破坏，保证其他无故答障部分迅速恢复正常运行。

2、反应电气元件的不正常运行状态，并根据运行维护的条件(如有无经常值班人员)而动作于信号，以便值班员及时处理，或由装置自动进行调整，或将那些继续运行就会引起损坏或发展成为事故的电气设备予以切除。

此时一般不要求保护迅速动作，而是根据对电力系统及其元件的危害程度规定一定的延时，以免暂短地运行波动造成不必要的动作和干扰而引起的误动。

3、继电保护装置还可以与电力系统中的其他自动化装置配合，在条件允许时，采取预定措施，缩短事故停电时间，尽快恢复供电，从而提高电力系统运行的可靠性。

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继电保护装置特点

1、智能型主机，主机采用高性能数字信号处理器。

2、单机独立运行。

3、连接电脑运行。

4、16位DAC芯片。

5、大屏幕LCD显示库。

6、"傻瓜式"操作。

7、新型高保真功放。

8、电流、电压直接输出。

9、自我保护。

10、接点丰富。

11、主机一体化单机箱结构。

12、性价比高。

⑥ 沉降观测点的作用是什么

沉降观测点的作用：通过持续或周期性的对建筑物沉降观测点进行观测，确定沉降观测点沉降量及变化趋势，分析建筑物沉降变形速率及最终沉降量，合理确定和调整建筑物沉降预防措施和方案，确保建筑物运营期间的安全。

沉降观测点的要求为了能够反映出建构筑物的准确沉降情况，沉降观测点要埋设在最能反映沉降特征且便于观测的位置。

一般要求建筑物上设置的沉降观测点纵横向要对称，且相邻点之间间距以15—30米为宜，均匀地分布在建筑物的周围。

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根据建筑物设置的观测点与固定（永久性水准点）的测点进行观测，测其沉降程度用数据表达，凡三层以上建筑、构筑物设计要求设置观测点，人工、土地基（砂基础）等，均应设置沉陷观测，施工中应按期或按层进度进行观测和记录直至竣工。

随着工业与民用建筑业的发展，各种复杂而大型的工程建筑物日益增多，工程建筑物的兴建，改变了地面原有的状态，并且对于建筑物的地基施加了一定的压力，这就必然会引起地基及周围地层的变形。

为了保证建（构）筑物的正常使用寿命和建（构）筑物的安全性，并为以后的勘察设计施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，建（构）筑物沉降观测的必要性和重要性愈加明显。

现行规范也规定，高层建筑物、高耸构筑物、重要古建筑物及连续生产设施基础、动力设备基础、滑坡监测等均要进行沉降观测。特别在高层建筑物施工过程中，应用沉降观测加强过程监控。

指导合理的施工工序，预防在施工过程中出现不均匀沉降，及时反馈信息，为勘察设计施工部门提供详尽的一手资料，避免因差异沉降造成建筑物主体结构的破坏或产生影响结构使用功能的裂缝，造成巨大的经济损失。

⑦ 汽车安全保护器的作用是什么

安全保护器的作用
1、自动监控
保护器根据实时车速确定前方安全距离，通过中央芯片控制，利用红外发射与接收系统对前方安全距离进行不间断检测是否有障碍物。
2、自动预警
中央处理芯片对红外发射与接收装置检测到的信息进行分析计算，当发现安全距离内出现障碍物，对本车安全造成威胁时，系统驱动声光报警装置发出报警，提醒驾驶员小心驾驶。
3、自动减速
当车辆与前方障碍物的距离小于安全距离，系统发出声光报警后，驾驶员因为疲劳驾驶或注意力不集中未采取任何减速措施时，系统就会驱动刹车电机分级拉动刹车踏板，对车辆进行点刹达到对车辆减速的效果。
4、自动刹车
系统通过对车辆点刹减速后，如果车辆与前方障碍物的距离还在拉近，系统将采取紧急制动，最大限度避免碰撞的发生或减轻碰撞造成的伤害。
5、数据储存
保护器一旦开启，将自动记录系统的每一次动作以及对应的时间和车速。

⑧ 观测点的装备

1.钻孔

绝大部分的钻孔在第四纪松散的岩层中，只有少部分在坝址区基岩岩层中。

第四纪松散岩层中的钻孔设置了过滤管，过滤管的直径一般为89、75mm，最小的为2吋。过滤管孔眼排列呈梅花形，蜂孔的直径为1.5cm左右。过滤网的采用，是根据含水层的颗粒而决定的，允许细颗粒进入50%，一般采用80～100号的铜丝网。过滤网焊在过滤管外壁或焊接在管外骨架上。为了避免过滤网在下置的过程中，或与围填料直接接触中受到损坏，一般在铜丝过滤网外再包扎一层一般窗户上用的铁丝网。在观测管与井壁之间投入填料，用以起天然过滤作用。围填料直径大于过滤器网眼，一般为0.2～1.0cm。

此外，在孔口设有保护设备，是一个用水泥、砂、小砾石拌成的混凝土箱套，固定在孔口，使观测管的上余部分伸入箱套内，在箱套顶加设井口盖。为了防止大气降雨流入钻孔内以及孔口装置的下沉，在孔口周围填高并夯实。这种孔口保护装置，给它取名叫洋灰帽。

在三门峡坝址区基岩地层中的钻孔，一般均未下观测管，但在上覆有黄土类土或基岩风化层的钻孔，为避免地面下沉，在风化层以上部分全以铁套管加固，并在表土与基岩接触处的管与井壁之间以水泥封闭。在管口设井盖并加锁。这是为了防止在雨季地表水流进孔内，并将套管与地面之间的缝隙以水泥堵塞。由于过去坝址区未曾重视这个问题，以至有好几个钻孔，在雨季时地表水流进孔内，影响了地下水的观测精度。

部分观测孔为分层观测孔：是在同一个钻孔内分别观测二个或二个以上含水层的地下水位，当然观测的精确程度决定于止水工作的可靠性。分层观测孔分布在三门峡坝址区，观测的含水层，为闪长玢岩与下煤系及第三纪红色岩系与上煤系。采用的观测管是75mm和1吋两种。1吋管下在上部的含水层中，在中间的隔水层，以水泥止水。止水的办法是，先将带过滤管的观测管放入孔内，相当于止水深度。在观测的下部外套一层胶皮环，它可堵塞观测管和井壁之间的空隙，然后用1吋管子，插入观测管和井壁之间，下到止水深度，从1吋管内灌注水泥至3～5m为止，然后将1吋管子取出(其详细工作方法参照列宁格勒设计院所编的止水工作规程)。

每一个观测孔的孔口高程和位置(坐标)，均用水准测量。

2.泉

本区泉水的涌水量一般在0.3L/s左右，故采用容积法观测流量，其方法极为简便。即在泉的出口处，放置一个固定体积的木桶，测出流满一桶水所需的时间，反复数次，根据平均的时间和一桶水的容量，计算泉水的涌水量。

3.河水尺

本区所有采用的水尺，是矮桩式和悬锤式两种，在河床较平缓有漫滩的地段，皆采用了矮桩式水尺，虽然矮桩式水尺具有一定的优点，但由于河水忽涨忽落，水尺易被河水冲走，影响到水位观测。故在基岩构成的河床或河岸陡的地方，都采用悬锤式的水尺，如坝址区。

⑨ 关于建筑物沉降观测点的保护措施

四周围起来，用架子或者墙甚至灌木之类的都可以吧，只要将来观测点上面可以立尺不就行吗？
不是车辆没事一定要去撞这个观测点吧，还是观测点位置本身设置就有问题？一般观测点不是都要有一定的埋深，甚至用混凝土浇注起来的，放在不易扰动的位置的嘛

这个好像没有什么标准图、或者通用图吧

⑩ 道路控制点的作用是什么

控制点分平面控制点和高程培正控制点,平面控制点又分为三角点、导线点、GPS点等多种类型,高程控制点按观测方法分有水准点和三角高程点,按等级分有一、二、三、四等和等外级.标高控制点是不太规范的日常俗语（我没听说过）,可能是指等级较低的高程控制点吧.国家高等级控制点是国家直属测绘单位测制的多,但一知袭般工程类控制点大多由一般测绘单位测量,只是测量工程的一部分.
唐建鸿 14:04:42
控制点是约束测量区域其他点坐标的基准点,通常精度等级要高搭中兄于被控指点的设计精度指标.
高程控制点就是水准控制点,而标高控制点则不是正规的术语,含义是为了控制测量区域“标高”的点,可以使用高程控制点替代.线路上的其他导线点坐标是从控制点引出的而其他从这些点测出去的坐标
就可以从相对坐标算出起相应的大地坐标