传动装置的实际传动比

1. 分配传动比与零件实际传动比有什么不同

在机械设备总体设计时，根据动力机（电机、内燃机，等）的转速与工作机（负载）的唤者转速关系，确定（设计）总传动比；根据总传动比、机械传动结构，分配传动比。以上是初步设计阶段、理论性较强。
而实际传动比，是由齿轮齿数比、皮带轮直径比，等，决定的。齿轮受到齿数、中心距、尺寸结构等限制；皮带轮受到皮带长度、中心距等限制；实际传动比与理论（分配）传动比，不可能做到“完全”一致，只能尽量接近碰穗而已。
分配传动比是总体、初始理论计笑链卜算，实际传动比是把零件设计考虑在内的具体计算。

2. 带传动实际传动比与理论传动比哪个大

中心距不够，带的张紧力就没办法达到，要有一定的张紧力才能保证带与带轮之间的摩擦力。当然中心距也不能太大，否则皮带容易疲劳。带传动的传动比不是恒定的，因为皮带会御吵打滑，羡洞我们在计算的时候是镇派侍假设皮带不打滑的理想情况，这是算得的是最大的传动比，实际的传动比都比这个要小。

3. 传动比是什么

传动比——在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值。

传动比(i)=主动轮转速（n1）与从动轮转速（n2）的比值=齿轮分度圆直径的反比=从动齿轮齿数（Z2）与主动齿轮齿数（Z1）的比值。

即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1

对于多级齿轮传动

1：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算

2：从第一轴到第n轴的总传动比按照下面公式计算: 总传动比ι=（Z2/Z1）×（Z4/Z3）×(Z6/Z5)……=（n1/n2）×（n3/n4）×(n5/n6)……

汽车的最大与最小传动比

一、最大传动比的确定

1、最大传动比是汽车为1档时传动系的总传动比，因主减速器传动比是固定的，通常汽车没有分动器和轮边减速器，因此，只要确定1档传动比即可。

2、最大爬坡度、1档动力因数、附着力和汽车最小稳定车速是最大传动比的制约因素 。

二、最小传动比的选择

驾驶性能是指加速性、动力装置的转矩响应、噪声和振动。

1、大排量发动机提供较大、较快、较平稳的转矩响应。前置前驱动传动系转矩响应较前置后驱动好。

2、最小传动比过小，汽车在重负荷下工作，加速性不好，出现噪声和振动。

3、最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转的噪声大

4. 什么叫传动比它与转速、扭矩有什么关系

传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。

联系如下：

扭力（单位是“牛顿”）乘以力的作用臂长度（单位是“米”）就是扭矩（单位是“牛顿米”）。

转速是衡量一个旋转的物体的速度的，单位是“转/分钟”。这个和扭力和扭矩是没什么关系的。

另外，在发动机转速一定时，变速箱输出的扭力，挂1档比挂5档要大，这是变速的结果（类似于固定力作用于不同的力臂），并不说明发动机的转速和扭矩有什么关系。

5. 传动比与传动比计算公式是什么

传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数

传动比=主动轮转速与从动轮的比值=它们分度圆直径的反比。即：i=n1/n2=D2/D1

6. 机械传动中的传动比如何计算

机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比；
传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率举春输李笑入转数÷使用系数
传哪答含动比=主动轮转速与从动轮的比值=它们直径的反比

7. 汽车传动系传动比数值一般为多少

最小传动比在轿车、小祥好型客车和轻型载货车上，一般谨唯铅为3 ~ 6 ;中山磨型 和重型载货汽车，一般为6 ~ 15。轿车、小客车最大传动比为12 ~ 18,轻、中型货车为35 ~ 50。

8. 你所设计的传动装置,各级传动比是如何分配的这样分配有什么特点

分配各级传动比，取V带传动的传动比为2.5，则两级减速器的传动比为ij=i/i1=23.978/2.5=9.5912两级圆柱齿轮减速器高速级齿轮传动比为i2，低速级齿轮传动比为i3，i2=√1.3i3=4.1i3=ij/i2=2.3393。

当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。

主要优势：

多级减速器各级传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积、重量和润滑。传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量较小；使各级齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。

和强度相比，各级大齿轮浸油深度相近是较次要分配的原则，即使高速级大齿轮浸不到油，由结构设计也可设法使其得到充分的润滑。

9. 减速机公称传动比与实际传动比怎么算

速比=电机输出转数÷减速机输出转数 ("速比"也称"传动比")

1.知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式链拿辩：

减速机棚缺扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数

2.知道扭矩和减速机输出转数及敏郑使用系数，求减速机所需配电机功率如下公式：

电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数