铁路专用信号装置的作用

A. 信号机按类型如何分类按用途如何分类

信号机按类型分为色灯信号机，臂板信号机和机车信号机。

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

信号机是铁路及城市轨道交通的轨旁基础设备，以地面信号为主体信号的铁路信号系统，司机必须写按照信号机的显示运行；城市滚基做轨道交通以车载信号为主体信号，正线区段基本不设信号机，只有在道岔区段，为了调车作业的需要而设置地面信号机。

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进站信号机的作锋运用：

1、防护车站；指示进站列车的运行条件；完成联锁任务，保证进路安全可靠。所以车站在列车的入口处，都必须装设进站信号。

2、进站信号机，应尽量避免设在大衡停车后启动困难的上坡道上，地势险峻地点、隧道内、桥梁上，以及在停车后不能全部出清桥梁和隧道的停车地点。

3、臂板式进站信号机的通过臂板起着预告出站信号机显示状态，指示列车是否可以通过车站的作用， 另外，为了保证臂板进站信号机的机构外形和夜间灯光显示的一致性，所以规定了“进站信号机为臂板信号机时，须装设通过臂板。”

参考资料来源：网络—信号机

B. 铁路信号 作用

铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等。

由信号系统或设备对乘务人员和行车有关人员发出指示运行条件的命令。按规定的物理特征和符号给出相关命令，指挥行车和调车的信号，其信号显示的意义是与行车、调车安全联系在一起的，只有在安全条件具备时，才给出允许列车或调车车列行进的信号。

按技术手段的不同可将铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。又可细分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号、固定信号、移动信号、地面信号、机车信号及手信号等不同类别。

(2)铁路专用信号装置的作用扩展阅读：

用道岔开通位置的不同，可以排出不同的进路，就有可能使列车、车列进入异线或发生脱轨的危险。因此，必须采用信号设备使道岔、进路、信号机三者之间产生一种相互制约的联锁关系，保证车站内的行车及调车作业安全并提高运输效率。

在区间，由于列车高速运行具有巨大的惯性，遇到险情，不能立即停住，并且从实施制动到完全停住要走行一段相当长的“制动距离”，这样就有可能造成列车正面冲突或尾追事故。因此，必须采用信号设备，保证列车在区间按一定的空间间隔运行，以确保区间行车安全并提高运输效率。

C. 简述铁路信号的主要作用及类型

铁路信号是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令；
铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。
视觉信号是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。
听觉信号是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
铁路信号又按信号机具是否可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。
固定信号是铁路信号设备的主要组成部分。
基本的信号：
要求停车的信号，叫做禁止信号或简称停车信号）。
要求注意或减速运行的信号，叫做运行信号）。
准许按规定速度运行的信号，叫做运行信号）。
视觉信号的基本颜色及其基本意义：
红色-----停车；
黄色-----注意或减低速度；
绿色-----按规定速度运行。
月白色-----表示准许调车信号或引导信号。
兰色--------表示禁止调车信号或容许信号。
固定的视觉信号按信号构造分为：色灯信号机、臂板信号机、机车自动信号和信号表示器。
按信号的使用时间分为：（1）昼间信号；（2）夜间信号；（3）昼夜通用信号。
昼间信号以臂板信号机臂板的不同颜色、形状、尺寸及位置等显示，夜间信号以臂板信号机上的灯光和数目等显示，昼夜通用信号则以色灯信号机、机车自动信号显示器的灯光颜色、数目等显示。
按发送信号的方法分为：
位置信号，例如臂板信号机。颜色信号，例如色灯信号机和机车自动信号。
信号按用途分为12种：进站、出站、通过、进路、预告、遮断、防护、驼峰、复示、调车、容许、
引导信号，进站、出站、通过、进路、防护等信号机，都能独立地显示信号，指示列车运行的条件，叫做主体信号机；
预告、复示信号机等，本身不能独立存在，而是附属于某种信号机的，所以叫做从属信号机。对预告信号机来说，进站信号机又是它的主体信号机。
按停车信号的意义分为绝对信号和容许信号。
绝对信号------当显示禁止信号时，不论在任何情况下也不准许列车越过它，所有的非自动的或半自动的信号机，都属于这一类。
容许信号--------设于通过信号机上的一种附属信号，当容许信号显示一个兰色灯光时，准许铁路局规定停车后启动困难的货物列车，在该通过信号机显示红色灯光的情况下，以不超过20公里/小时的速度通过。当容许信号灯光熄灭，司机在能确认该通过信号机装有容许信号时，仍可按上述限制速度通过信号机。
信号按显示意义的数目分为：单显示、二显示、三显示、多显示。
单显示，出站、进路的复示信号机及遮断信号机都是单显示的信号机。
二显示，预告信号机就是二显示信号（绿灯或黄灯）。它预告进站、通过或防护信号机的禁止和进行信号显示。
三显示，我国铁路自动闭塞区段的通过信号机是三显示信号。（红灯、绿灯或黄灯）
四显示，适宜于铁路提速、高速区段的通过信号机是四显示信号。（红灯、绿灯、黄灯或黄绿两灯）
按动作方式分为：手动信号机、半自动信号机、自动信号机。
手动信号机，信号显示的变化是由人工通过机械握柄操纵的信号机。
半自动信号机，信号显示的变化，不仅需要人工操纵，还受列车的自动控制。
自动信号机，信号显示的变化，仅受列车的运行状态自动控制的信号机。

D. 什么是信号装置有什么作用

机车信号装置是将来列车运行前方铁路地面信号显示，正确复示于机车（轨版道车）上权的一种单方面的远程控制设备。其工作原理是通过安装在机车排障器内方的信息接受器，接受来的轨道电路表示地面信号机显示的信息的电信号

E. 为什么要在列车司机室内安装机车信号装置,它在铁路运输中起什么作用

机车信号是靠轨道电路传输的电子信号。
和地面信号都是保证行车安全的首要
用以知道前方是否有列车占用和前方线路的开通状态。

F. 为什么要机车信号设备机车信号设备的作用

机车信号设备它装在机车司机室内，能显示和地面信号机同样的信号，保证了行车安全，提高了运行效率，也改善了司机的工作条件。

信号机由于装在地面上，受曲线、隧道等地形限制以及恶劣天气的影响，给司机暸望带来一定的困难。另外，随着列车速度的不断提高，显示距离约1公里的信号机已很难使司机从容采取措施。

(6)铁路专用信号装置的作用扩展阅读：

机车信号能连续地反映运行前方各闭塞分区通过信号机和车站相关信号机的显示;点连式在连续式基础上增设特殊的地面信号点，指示列车的运行。

在列车自动控制系统中，机车信号演变为主体信号，其信号的含义也发生根本变化，根据与先行列车的间隔距离和进路条件，不断地从地面接收以“目标速度”或“目标距离”数据为主的机车信号信息，列车自动控制系统的车载设备根据接收的机车信号信息，自动完成速度控制、超速防护和在车站的程序定位停车。