蓄能器检测装置

⑴ 液压气动图形符号及其识别的目录

第1章 概述
1.1 国家标准对图形符号所作的规定
1.2 液压与气动元件图形符号绘制规则
第2章 液压图形符号
2.1 液压泵与液压马达
2.1.1 液压泵
2.1.2 液压马达
2.1.3 各种形式的液压泵和液压马达的图形符号比较
2.1.4 液压泵和液压马达的图形符号识别技巧
2.1.5 典型应用回路
2.2 液压缸
2.2.1 活塞式液压缸
2.2.2 柱塞式液压缸
2.2.3 其他液压缸
2.3 液压控制阀
2.3.1 方向控制阀
2.3.2 压力控制阀
2.3.3 流量控制阀
2.3.4 其他液压控制阀
2.4 液压辅助元件
2.4.1 油管和管接头
2.4.2 过滤器
2.4.3 蓄能器
2.4.4 热交换器
2.4.5 检测装置
2.4.6 油箱
第3章 气动图形符号
3.1 气源装置
3.1.1 气压发生装置——空气压缩机
3.1.2 压缩空气的净化装置和设备
3.1.3 管道系统
3.1.4 气动三联件
3.2 气动执行元件
3.2.1 气缸
3.2.2 气动马达
3.3 气动控制元件
3.3.1 方向控制阀
3.3.2 压力控制阀
3.3.3 流量控制阀
3.4 气动辅助元件
3.4.1 润滑元件
3.4.2 消声器
3.4.3 气动传感器
3.4.4 放大器
3.4.5 转换器
第4章图形符号识别举例
4.1 液压图形符号识别5例
4.1.1 组合机床动力滑台液压系统
4.1.2 数控加工中心液压系统
4.1.3 M1432B型万能外圆磨床液压系统
4.1.4 SZ一250型注塑机液压系统
4.1.5 Q2-8型汽车起重机液压系统
4.2 气动图形符号识别5例
4.2.1 气液动力滑台气压传动系统
4.2.2 气动机械手
4.2.3 VMC750E型加工中心的气压传动系统
4.2.4 全气动钻床气压传动系统
4.2.5 八轴仿形铣加工机床气压传动系统
附录一 常用液压气动元件图形符号（摘自GB786.1 -93）
1 符号要素
2 功能要素
3 管路、管路连接口和接头
4 机械控制件(或装置)和控制方法
5 泵、马达和缸
6 控制阀
7 辅助元件
附录二 各国液压、气动图形符号对照表
参考文献

⑵ 自动轴承外圈沟磨床143怎么调速度谢谢了，大神帮忙啊

自动轴承外圈沟磨床143调速度具体作法是：
将1.4mm厚的膜改为4mm厚刚性膜，在下腔垫0.05mm厚的锡箔纸，使主轴调整到比理想位置高0.05mm的位置。目的是当主轴受力(砂轮重量、切削力)后，恰好返回到理想中心。 供油系统的改进静压轴承供油系统中，除粗滤、精滤外，其余各元件对静压轴承具有保护作用。在原系统基础上对供油系统进行改进。
(1)在节流板后的出油口接压力继电器和压力表(原来在蓄能器前面)，这样可使操作人员看见腔压与进口压力的大小。当其压差大于一定值时，以便立即停机，以免轴瓦抱死。如：进口压力2MPa，出口腔压1.2～1.6MPa，低于1.2MPa就要停机。
(2)增加数字检测装置静压轴承的主轴与轴瓦之间有0.04～0.05mm的间隙，其间的油液有一定的电阻值，检测这一阻值的变化，就可以得知期间隙的大小。以主轴为一极，轴瓦为另一极，测量其阻值变化。将此信号处理后发至光电报警器和控制系统放大器，控制主轴电机的启停，以此来避免轴与瓦的摩擦。

⑶ 检查液压系统故障部位有哪些方法

液压系统常见故障及排除方法：
液压系统大部分故障并不是突然发生的，一般总有一些预兆。如噪声、振动、冲击、爬行、污染、气穴和泄漏等。如及时发现并加以适当控制与排除，系统故障就可以消除或相对减少。 一、 振动和噪声
（一） 液压元件的合理选择
（二） 液压泵吸油管路的气穴现象 排除方饥信法：（1）增加吸油管道直径，减少或避免吸油管路的弯曲，以降低吸油速度，减少管路阻力损失。
（2）选用适当地吸油过滤器，并且要经常检查清洗，避免堵塞。 （3）液压泵的吸入高度要尽量烂运轮小。自吸性能差的液压泵应由低压辅助泵供油。。
（4）避免油粘度过高而产生吸油不足现象。 （5）使用正确的配管方法。 (三)液压泵的吸空现象
液压泵吸空主要是指泵吸进的油中混入空气，这种现象不仅容易引起气蚀，增加噪声，而且还影响液压泵的容积效率，使工作油液变质，所以是液压系统不允许存在的现象。
主要原因：油箱设计和油管安排不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太浅：液压泵吸油位置太高：油液粘度太大：液压泵的吸油口通流面积过小，造成吸油不畅：滤油器表面被污物阻塞：管道泄漏或回油管没有浸入油箱而造成大量空气进入油液中。 排除方法：（1）液压泵吸油管路联接处严格密封，防止进入空气。 （2）合理设计油箱，回油管要以45度的斜切口面朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不应应太高，防止回油冲入油箱时搅动液面而混入空气。油箱中要设置隔板。使油中气泡上浮后不会进入吸油管附近。 （3）油箱中油液要加到油标线所示的高度吸油管一定要浸入悄模油箱的2/3深度处，液压泵的吸油口至液面的距离尽可能短，以减少吸油阻力。若油液粘度太高要更换低的油液。滤油器堵塞要及时清除污物。这样就能有效的防止过量的空气浸入。
（4）采用消泡性好的工作油液，或在油内加入消泡剂。 （四）、液压泵的噪声与控制 从液压泵的结构设计上下功夫。 （五）、排油管路和机械系统的振动 避免措施：（1）用软管连接泵与阀、管路。 （2）配置排油管时防止共振与驻波现象发生。 （3）配管的支撑应设在坚固定台架上。
（六）、流体噪声（压力脉动）控制措施： （1） 安装减震软管
（2） 在管路中设置蓄能器。
（3） 在管路上安装消声器或串联滤声器 。因体积大、费用高而应用较少。
二、液压冲击
（一）液流换向时产生的冲击
排除方法：改进换向阀阀芯进回油控制边的结构。 (二)节流缓冲装置失灵引起的液压冲击 （1） 液压缸端部缓冲。 （2） 节流缓冲装置
排除方法：将换向阀上的节流阀调节手轮顺时针旋进，适当增加缓冲阻尼，如不起作用检查单向阀是否内泄。 （3） 电磁换向阀动作快，容易产生换向液压冲击。 （4） 立式液压缸两端没有缓冲装置。在液压系统中设置背压阀或在设备上设置平衡锤。 （5） 在液压缸两端均设有缓冲装置，使液压缸运动到末端时能平滑停止，但当活塞中途停止或反向运动时产生冲击。
排除方法：在液压缸进出油口处设置反应快、灵敏度高的小型溢流阀或顺序阀，以消除冲击。此溢流阀压力的调定值应比系统压力高5－10％，以保证系统工作。 （6） 安装蓄能器来消除液压冲击，蓄能器应尽可能近的安装在发生冲击的地方。 （7） 尽可能的缩短管路长度，减少管路弯曲，在适当地部位接入软管，对减小冲击和振动也有良好的效果。 （8） 压力阀调整不当，或发生故障：油温过高，泄漏增加，节流和阻尼减弱：系统中混入大量空气等，都易发生冲击。 三、 气穴和气蚀
前面已提及气穴和气蚀。
1、定义：油液在液压系统中流动，流速高的区域压力低。当压力低于工作温度下的空气分离压时，溶于油液中的空气就将大量分离出来，形成气泡：另一种情况，如果液体内部压力低于工作温度下油液的饱和蒸汽压时，油液迅速汽化，加速形成气泡。这些气泡混杂在液体中产生气穴，使原来充满在管道中或元件中的油液成为不连续状态，这种现象称为气穴现象。
当气泡随着油液流入高压区时，便突然收缩，而原来所占据的空间形成真空。四周液体质点以极大的速度冲向真空区域，在高压下气泡破
裂，产生局部压力冲击，将质点的动能突然转换成动能，局部高压区域温度可高达1000度，管壁或元件表面上，因长期承受液压冲击和高压作用，逐渐腐蚀，表面剥落行成小坑，呈蜂窝状，这种现象称为气蚀。
2、判断和排除方法
(1) 气穴和气蚀的检测与判断。
A在液压泵进出口处设置一个压力表。 B听液压泵运转声音是否有啸叫声
C看现象：执行元件动作减慢、系统运行变迟钝。
（2）使系统油压高于空气分离压。当油温较高、空气溶解量大时，空气分离压也高。当矿物油含气量10％、油温50度时，空气分离压约为40kpa。
（3）防止小孔或锥阀等节流部位产生气穴，节流口前后压力之比应小于3.5。 （4） 液压泵的吸油管内径要足够大，并避免狭窄通道或急剧拐弯。 （5） 尽可能减少油液中空气的含量，避免压力油与空气直接接触而增加空气溶解量 四、 爬行 （一） 驱动刚性差引起的“爬行”。空气进入油液中后，一部分溶于压力油中，其余部分就形成气泡浮游于压力油中。因为空气有压缩性，使液压油产生明显的弹性。 （1） 液压系统中有空气存在，使传动系统产生种种故障： A使运动部件产生爬行，破坏液压系统的工作平稳性。 B使工作产生振动和噪声
C由于振动，管接头容易松动，甚至油管断裂，造成泄漏。
D油箱中出现大量气泡，使油液容易氧化变质，缩短油液的使用寿命。 E影响运动部件的换向精度。
F由于空气存在于油液中，使工作压力不稳定。 (2) 空气混入液压系统中的原因； a油管连接接头密封不严
b油箱中吸油管与回油管距离太近，回油飞溅搅起泡沫，使液压泵吸油管吸入空气。
C油箱中油液不足或吸油管插入深度不够，造成液压泵吸入时混入空气。
D液压缸两端密封不良，造成泄漏。
E回油路上没有背压阀，使管中进入空气。
F液压泵吸油管处滤网被堵，在吸油管局部形成真空。
G液压系统局部压力低于空气的分离压，使溶于油液中的空气分离出
来。 （2） 防止空气进入系统的措施； A紧固各管道连接处，防止泄漏。
B油箱中进出油管应尽量保持一定距离，也可以设置隔板，将进出油管隔开。
C加足油液，应保持油液不低于油标指示线。 D调整密封装置，或更换已损坏的密封件。 E保证系统各部分能经常充满油液，在液压泵出口处应安装单向阀，在回油路上安装背压阀。
F清除附着于滤油器上的脏物。
G设法防止系统各点局部压力低于空气分离压。 （二） 液压元件内磨损、间隙大引起“爬行” （1） 运动件低速运动引起的“爬行”。 （2） 控制阀失灵引起“爬行” （3） 元件磨损引起“爬行”。 （三） 摩擦阻力变化引起的“爬行” （1） 液压缸所连运动机件摩擦阻力大。（如：拉矫机） （2） 液压缸故障引起的“爬行”。 （3） 润滑油不良引起的“爬行” 五、 液压卡紧 (1) 径向不平衡造成的液压卡紧。 (2) 油液中极性分子的吸附作用 (3) 油液中杂质楔入间隙 六、 油温过高 （一） 液压系统温升过高的危害 （二） 液压系统温度过高的原因分析及排除 1、 液压系统设计不合理，系统在工作中有大量压力损失而使油液发热 原因分析： （1） 系统在某段工作过程时，速度很慢或保压不动，无有效的卸荷措施。大量油液经溢流阀流回油箱，造成很大的压力损失，引起发热。 （2） 液压元件选用不合理。 （3） 液压回路存在多余的液压回路或多余的液压元件。 （4） 节流调整方式选择不当。 2、 压力损耗大使压力能转换成热能。 3、 容积损耗大而引起的油液发热。 4、 机械损耗大引起的油液发热。 5、 压力调整过高，甚至超过许可达峰值压力，因而压力损失大、温升
高。 6、 油箱容积小，散热条件差导致温度升高。

液压回路故障的诊断与排除
机械设备的液压系统不管有多麽复杂，总是由一些基本回路组成的。液压系统的故障就出现在这些基本回路上。而回路的故障原因主要是由于设计考虑不周，元件选用不当，安装调试不合理，维护使用不当等因素造成的 一、 能源装置故障的诊断与排除
能源装置是向液压系统输送压力油的装置，所以也称液压动力源。液压泵、油箱、滤油器是组成能源装置的主要元件，能源装置出现故障，整个液压系统就无法正常工作。 （一） 不出压力油
对一个系统进行检查确认是泵没有输出压力油，也证实液压泵没有吸进压力油。一般讲，液压泵不能吸进液压油的原因可能有：液压泵的转向不对；吸油滤油器严重堵塞或容量过小；油液的粘度过高或温度过低；吸油管路严重漏气；滤油器没有全部浸入油液的液面以下或油箱液面过低；液压泵至油箱液面高度大于500mm。 （二） 初始启动不吸油 （1） 新安装的被调试过的液压设备，以及较长时间未开动过的设备。 （2） 间断性使用的液压设备。 （三） 回路设计不周，导致温度过高 （四） 双泵合流激发流体噪声 （五） 油箱振动
二、 压力控制回路故障的诊断与排除
压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统整体或部分压力的回路。压力阀控制度的压力回路可以用来实现稳压、减压、增压、和多级调压控制，以满足执行元件在力和转矩方面的要求。标准的压力控制阀有溢流阀、减压阀、顺序阀以及和单向阀并联组合的单向减压阀和单向顺序阀等。
压力控制回路的故障可能是由于回路设计不周到、元件选择不妥当或压力控制元件出现故障，回路其它方面出现故障可能是由于元件参数和系统调节不合理、管路安装有缺陷等原因引起。
压力阀的共性都是根据弹簧力和液压力相平衡的原理工作的，因此，常见故障也有共同之处
一、有关阀本身的故障：1、压力调不上去的
b先导式溢流阀的主阀阻尼孔堵塞，滑阀在下端油压力下，克服上腔的液压力和主阀弹簧力，使主阀上移。调压弹簧失去对主阀的控制作用，因此，主阀在较低的压力下打开，溢流口溢流。系统中，正常工作的压力阀，有时突然出现故障往往是这种原因。 C阀芯和阀座关闭不严，泄漏严重。
D阀芯被毛刺或其它污物卡死于开启位置。 2、压力过高，调不下来的主要原因；
a阀芯被毛刺或污物卡死于关闭位置，主阀不能开启。
B安装时，阀的进出口接错，没有压力油去推动阀芯移动，因此阀芯打不开。
C先导阀前的阻尼孔堵塞，导致主阀不能开启。 3、压力振摆大的主要原因： a油液中混有空气。
B阀芯与阀座接触不良。
C阻尼孔直径过大，阻尼作用弱。 D产生共振
E阀芯在阀体内移动不灵活。 三、 压力回路有以下几方面故障： （一）系统调压与溢流不正常 1、 溢流阀主阀芯卡住
2、 溢流阀控制容腔压力不稳定 3、 溢流阀回油液流波动 4、 溢流阀产生共振
5、 溢流阀远程控制油路泄漏 （二） 减压阀阀后压力不稳定
在减压回路中，减压阀下游压力即减压回路的工作压力，发生较大波动是经常出现的故障现象，其主要原因有以下几个方面： a减压阀能使阀下游压力稳定在调定值上的前提条件是：减压阀上游压力要高于下游压力，否则减压阀下游压力就不能稳定。 B执行的负载不稳定。 C液压缸的内外泄漏。 D液压油污染。
E外泄漏油路有被压。 （三） 顺序动作回路工作不正常 1、 顺序阀选用不当 2、 变载回路设计不周。 3、 压力调定值不匹配
主要原因： a溢流阀的调压弹簧太软、装错或漏装

⑷ 汽车压力传感器的作用

这种汽车压力传感器用于调节带油压助力器的制动系统的油压。它可以检查蓄能器的压力、输出油泵的开或关信号以及油压的异常报警。其内部装有半导体应变仪，在应变仪的帮助下大档，电阻也随着形状的变化而变化；此外，还有一个金属膜片，通过它，金属膜片应变仪可以检测到压力变化，并将其转换成电信号，然后输出到外部。。然后，车编辑耐心地向朋友们介绍车压传感器的功能。

压力传感器的功能

一.空气体流量计:

空气体流量计，专门用于测量空气体；注入多少油就注入多少油，严格按比例！这是什么比例~ ~ 14.7: 1！！

二、曲轴位置传感器:

曲轴位置传感器，其功能无可替代；一旦信号丢失，如何发动汽车遥不可及；这时电脑傻了眼，不知道哪个气缸是上死点！！

三.入口压力传感器

用于间接测量空气体；油门真的空高，油门真的空低；True 空低的时候多喷油，中小负荷成正比！如果你需要，很容易找到它。油门后找！

四.凸轮轴位置传感器

大部分安装在分配器中；如果它没有安装在分配器中，请检查凸轮轴的前后！它的工作很简单，专门测量一个气缸的上止点；即使报颤启告是电脑完成的，电脑也离不开它& hellip& hellip

动词 （verb的缩写）节气门位置传感器

负载被它举起；五个工作条件需要牢记，四个与之相关！关断是怠速，信号电压十分之几；开板时负载大，信号电压4.8；不仅要调整发动机，还要调整自耦变压器！

不及物动词氧传感器加热氧传感器

测量排气管中的氧气；用于调节空燃烧比。氧化锆是电解质，自身会产生电动势。长期供氧不足，信号电压0.1；氧气不足时，气体较浓，信号电压为0.9；据此，电脑调节油量，每10秒有8次变化。如果不变，就赶紧换。

爆震传感器压电爆震传感器

大多数安装在 气缸体 中；但一旦测出地震频率(6 ~ 9 kHz)，点火角向后移动，爆震相应消失，点火开始向前驱动。调整最佳点火点，始终在爆震区边缘！

功能配置

WH136压力传感器是汽车应用领域待开发的专用产品，广泛应用于汽车、油泵、制冷、空调节设备和空气体压缩机等配套领域。采用进口压力测量装置，结构紧凑，安装方便。良好的电气性能和长期稳定性想让它成为同类行业的首茄仿如选，拥有ce认证，可以直接替代很多同类进口产品，比如Atlas、MSI、胡巴。产品形状和工艺连接方式可根据用户要求定制。

⑸ 蓄电池测试仪怎么使用

蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出。

蓄电池的核容放电试验的主要内容有整组电压、单节电池电压、核对电流、放出容量、放电时间，这些参数对于判断蓄电池组是否可以正常运行有着十分重要的意义。

回答者：三新电力

⑹ 蓄电池检测仪怎么使用

蓄电池检测仪可以对单节电池的性能进行测试，并可对成组使用的电池进行整体测试。通过交流注入法精确测量蓄电池的端电压和内阻值，来判断蓄电池容量和技术状态的优劣。评价整体特性，挑选出落后电池。
输出线正负极接好后，将正极接上电池正极，负级接上电池负级，这时会听到仪器的鸣叫报警音，切换显示时间和电压。

按电流选择键（放电电流）、电压选择键（终止电压）、清零键（清除上次放电时间）、放电键（放电开始），鸣叫音停止，仪器开始记录放电时间和显示蓄电池的电压。

1，放电电流的选择：7-14AH为5A

17-24AH为10A

大容量电池可两路并联放电。

2、放电电压的选择：测试电池容量为10.5V，需要深度放电的（放完）为3V，

3、放电停止，有鸣叫报警为停止，取下电池，记下放电时间。蓄电池容量=放电电流*放电时间注意：放电时间是以小时计的。6分为0.1小时

GY3121A蓄电池内阻测试仪,蓄电池作为电源系统的关键组成部分，必须每年、每个季度甚至每个月都要进行测试和维护，并且需要定期对其测试数据进行分析。但目前国内业界，由于缺乏先进有效的仪表，导致在测试和数据分析过程中所遇到的诸多问题令电源维护人员头痛不已。最新推出的电导测试仪是我公司开发的新一代电导检测仪。该系列仪表继承了前几代型号的优点，并在测试抗干扰、主机抗震性、菜单人性化等方面都有重大提升。
操作方法：
1.按下电源开关，显示主菜单：

2.按提示进行操作选择。
3.参数设置：
可对新电池组和原电池组的参数进行设置并启动测试。
4.数据管理
查看测试结果，并可对测试结果进行查询或删除。
5.测试操作
5.1设置参数
5.1.1在主菜单中选择参数设置，按OK进入参数设置界面：
如果是第一次测试某组电池，使用设置参数菜单中的新电池组，建立电池组名称，并选定相应的参数，如果不选定参数，测试仪在测试时会自动采用默认的参数进行测试。
5.1.2设置电池组中的电池个数（该组电池节数）仪表默认的该组电池数是24节，最大可以设置为500节。
5.1.3设定测试项目点击“测试项目”后的编辑窗口，进入测试项目选择界面，选择相应的调试项目。

5.2连接说明
确定测试模式，在测试线连接到电池之前，应先确定测试模式，以确保整个测试过程的一致性和顺利进行。
选定完测试项目后，一定要确定电池正负极，将红色夹子夹在电池正极上，黑色夹子夹在电池负极上。
5.3测试电池
选择完测试项目之后，将进入测试界面，接好电池，经过几秒钟的等待，会得到电池的相关参数。
测试过程中，如果需要对该电池重新测量，按下“返回”键，再选择所要测试的项目，仪表按最近一次测过的电池参数重新测量，并覆盖前次的测试值。如果需要保存被测试电池的参数，请点击“数据保存”。可在“数据管理”中看到所保存的数据。
5.4 数据查询
在主菜单下选择数据管理，进入查询目录界面，
通过点击“上一页”和“下一页”来查看保存的不同信息。
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⑺ 压力继电器的作用 压力继电器常见故障及错误使用

今天给大家介绍的是压力继电器。错中复杂的压力继电器结构，非工科生的人很难了解其内部结构，甚至根本连压力继电器这个是什么东西都不知道，其实压力继电器虽然我们接触的并不多，但是很多地方是需要它的存在的，压力继电器也有很多型号，不同型号的 压力继电器的作用 都不同，并且其内部结构也会存在着很大的差别，下面我们来讲解一些不同 压力继电器的作用 以及 其它 相关知识。

压力继电器介绍

压力继电器主要用于对液体或气体压力的高低进行检测并发出开关量信号，以控制电磁阀、液压泵等设备对压力的高低进行控制。

压力继电器主要由压力传送装置和微动开关等组成，液体或气体压力经压力入口推动橡皮膜和滑杆，克服弹簧反力向上运动，当压力达到拟定袭渗山压力时，触动微动开关，发出控制信号，旋转调压螺母可以改变拟定压力。

压力继电器结构

膜片式压力继电器

当进口的压力达到弹簧的调定值时，膜片在液压力的作用下产生中凸变形，使柱塞向上移动。柱塞上的圆锥面使钢球和作径向运动，钢球推动杠喊巧杆绕销轴逆时针偏转，致使其端部压下微动开关，发出电信号，接通或断开某一电路。当进口压力因漏油或 其他 原因下降到拍中一定值时，弹簧使柱塞下移，钢球和又回落入柱塞的锥面槽内，微动开关复位，切断电信号，并将杠杆推回，断开或接通电路。

单柱塞式压力继电器

控制口p和液压系统相连，当系统压力上升到压力继电器调定值时，作用于柱塞5上的液压力克服弹簧力，顶杆上推，使微动开关的触点接通或断开;当系统压力下降低于调定值时，在弹簧力的作用下，顶杆和柱塞下移复位，微动开关恢复到原始位置。

柱塞式压力继电器工作可靠，寿命长，成本低。由于其容积变化较大，故不易受压力波动的影响。但由于弹簧刚度较大，所以重复精度较低，误差为调定压力的1.5-2.5。此外，开启压力与闭合压力的差值较大

弹簧管式压力继电器

由壳体盒盖、感压元件、压力开关和接线盒组成。其特征在于所述的感压元件是金属管制的多圈螺旋弹簧管，弹簧管两端分别与进油接头和封口塞先以螺纹连接再焊接，进油接头固定在壳体上，封口塞上固定有可调触板，触板与压力开关的触头对正，压力开关固定在弹性开关夹上，开关夹一端固定在壳体上，触板与压力开关的触头的距离由压力调节机构调节。

波纹管式压力继电器

主要由低压波纹管、高7低压顼力棒、碟形资片、压差调节盘、复位弹簧、压力调节盘、传动杆和彻动开关等部件组成。高、低压制冷剂蒸气通过连接竹作用到压力继电器的商、低压波纹上，使之产生变形，再通过复位弹簧和传动杆使微动开关接通或断开，以控制压缩机的停止与运转，其中，压力调节盘可以调节复位弹簧的弹力，而压差调节盘则可调节微动开关断开与闭合时压力差。

压力继电器的作用

压力继电器在制冷系统中的作用：

在工业制冷中压力继电器是一种用压力信号来控制的电开关，常作为直接控制制冷压缩机起停的保护和调节元件或控制某些电磁阀的开闭。在制冷装置中使用的压力继电器，按其压力控制范围分为低压继电器和高压继电器两类。也有将这两种继电器组装在一个壳体内，共用一个电触头的，构成组合式高低压继电器。

在制冷压缩机上往往装有一个直接控制起动电路的低压继电器，他以压缩机吸气压力为动作信号，其功用为：

(1)当吸气压力过低时，使压缩机自动停车，防止空气从管路或轴封处漏入系统，起低压保护作用。

在小型制冷装置中，除起低压保护外，尚可使压缩机按调定的吸气压力自动起停，以保持冷库温度稳定，起库温调节作用。在大、中型装置中，因压缩机起动电流较大，所以多不用低压继电器来自动起动压缩机，因此它仅起低压保护作用。

除此之外，在一些活塞式压缩机上还装有低压继电器，这些压力继电器是设备的中枢部分，是控制设备正常运转的心脏，也是设备出现问题时的清道夫，所以挑选好的设备首先得看他的压力继电器是不是能够承受设备的摧残，如果它的承受力足够承载设备的负荷，那就是一台好的压力继电器。所以大家在挑选压力继电器时一定要购买品牌正规的产品。

压力继电器工作原理

首先用于安全保护时，将压力继电器设置在夹紧液压缸的一端，液压泵启动后，首先将工件夹紧，此时夹紧液压缸的右腔压力升高，当升高到压力继电器的调定值时，压力继电器动作，发出电信号使2YA通电，于是切削液压缸进刀切削。在加工期间，压力继电器微动开关的常开触点始终闭合。若工件没有夹紧，压力继电器2断开，于是2YA断电，切削液压缸立即停止进刀，从而避免工件未夹紧被切削而出事故。

其实用于控制执行元件的顺序动作时，液压泵启动后，首先2YA通电，液压缸左腔进油，推动活塞方向右移。当碰到限位器(或死挡铁)后，系统压力升高，压力继电器发出电信号，使1YA通电，高压油进入液压缸的左腔，推动活塞右移。这时若3YA也通电，液压缸的活塞快速右移;若3YA断电，则液压缸的活塞慢速右移，其慢速运动速度由节流阀调节。

再次用于液压泵卸荷时，压力继电器不是控制液压泵停止转动，而是控制二位二通电磁阀，将液压泵5输出的压力油流回油箱，使其卸荷。

最后用于液压泵的启闭时，有两个液压泵，高压小流量泵，低压大流量泵。当活塞快速下降时，两泵同时输出压力油。当液压缸活塞杆抵住工件开始加压时，压力继电器在压力油作用下发出动作，触动微动开关，将常闭触点断开，使液压泵停转。在加工过程中减慢液压缸的速度，同时减少动力消耗。

压力继电器常见故障

输出量不合要求或无输出、灵敏度太差、信号发出太快。

压力继电器错误使用

压力继电器常应用在蓄能器保压的液压回路中，主换向阀动作使液压缸工作压紧工作，油路压力升高，压力继电器发信使二位二通换向阀通电，液压泵卸载，单向阀自动关闭，液压缸由蓄能器保压。

某厂压机的液压系统经过大修，由于修理后压力继电器的设定压力高于溢流阀的设定压力，当溢流阀开始溢流时，压力继电器还没有动作。

这样的系统能够正常工作，但压力继电器、蓄能器、二通换向阀形同虚设，起不到泵在保压时卸载的功能，相当于开泵龅牙，浪费大量能源。 这是压力继电器的一种错误的使用方法。

编辑总结：关于压继电感器的相关用途大家可以了解一下，可以在网上进行查询也可以在关于压力传感器的书籍中进行相关的翻阅，压力传感器作为一种检测装置可以检测到被检测的信息，按照一定的程序输出，是一种比较实用的检测装置，今天关于压力继电器的讲解就到这里，希望可以对大家有所帮助。

⑻ 蓄能器是否属于压力容器，是否需要定期进行检验

我地区钢厂液压系统中有液压蓄能器公称压力为31.5mpa，长度1170mm，容积25l外径为219mm厚度14mm，工作介质隐袜坦为液化油或灶桐乳化液，工作温度为-10--70度，其符合压力容器安全技术监察规程，应该进行好吵定期检验。

⑼ 智能蓄电池在线监测系统

HDGC3920蓄电池在线监测系统是以蓄电池内阻、蓄电池端电压、蓄电池组总电压、蓄电池组总电流和蓄电池组所在环境的温度为主要监测参数，对电池性能、状态进行实时监测并且分析电池性能发展趋势对电池使用寿命作出判断的蓄电池在线监测装置。本系统可跟踪电池的性能均衡性，当发现性能严重恶化的故障电池，系统会立即报警，为电池组“精细”维护提供依据。
一、系统容错性
系统对UPS充电系统和工作回路无任何干扰,电压采集线不与被监测电池直接连接，中间由欧姆电阻连接，彻底杜绝了测量电缆自身短路或模块的故障带来的电池自放电、现场出现火花、人员触电、蓄电池的伤害等危险；采集单元各检测通道应采用高阻抗输入方式,检测回路的电流小于微安级,对蓄电池无不良影响。系统能完全独立于被监测设备而正常工作，功耗低,对供电系统要求不高,不影响用户正常供电线路。
二、具有防过压、过流、高频磁场干扰特性
要求系统工作电压范围宽,防过流、过压能力强,系统设计有防浪涌电路,可在高频强磁场工作环境下正常运行。
三、在线可维护性
系统采用模块化设计,模块间的独立性良好,在线可维护性强,在线维护时不影响被监测设备的正常工作。
四、阻燃性
系统应采用阻燃特性良好的元器件,使得系统本身的短路过流等原因造成的故障不会引起明火燃烧。
五、防爆性
系统应采用性能良好的继电器,无通道切换火花,无产生明火的接触连接器件。

⑽ 机床电器维护的基本要求有哪些

数控车床日常维护与保养
为了充分发挥数控车床的作用，减少故障的发生，延长机床的平均无故障时间。数控机床的编程、操作和维修人员必须经过专门的技术培训，要有机械加工工艺、液压、测量、自动控制等方面的知识，这样才能全面了解和掌握数控机床，才能做好数控机床的维护和保养工作。
1．数控车床日常维护保养内容和要求
数控车床操作人员要严格遵守操作规程和机床日常维护和保养制度，严格按机床和系统说明书的要求正确、合理操作机床，尽量避免因操作不当影响机床使用。日常维护保养内容和要求见表8-1。
表8-1 数控车床日常维护保养内容与要求
序号 检查周期 检查部位 检查内容和要求
1 每天 导轨润滑油箱 检查油标、油量，及时添加润滑油，润滑泵能及时启动打油及停止。
2 每天 X、Z轴向导轨面 清除切屑及脏物，检查润滑油是否充实，导轨面有无划伤损坏。
3 每天 压缩空气源 检查气动控制系统压力，应在正常范围。
4 每天 气源自动分水滤水器，自动空气干燥器 及时清理分水器中滤出的水分，保证自动空气干燥器正常工作。
5 每天 气动转换器和增压器油面 发现油面不够时及时补足油
6 每天 主轴润滑恒温油箱 工作正常，油量充足，工作范围合适
7 每天 液压平衡系统 平衡压力指示正常，快速移动时平衡阀工作正常。
8 每天 机床液压系统 油箱、油泵无异常噪音，压力表指示正常，管路及各接头无泄露，工作油面高度正常。
9 每天 电气柜各散热通风装置 各电气柜冷却风扇工作正常，风道过滤网无堵塞。
10 每天 CNC输入/输出装置 检查I/O设备清洁，机械结构润滑良好等。
11 每天 各种防护装置 导轨、机床防护罩等应无松动、漏水。
12 每周 各电气柜过滤网 清洗各电气柜过滤网。
13 不定期 冷却油箱、水箱 随时检查液面高度，及时添加油或水，太脏时需要更换清洗油箱、水箱和过滤器。
14 不定期 废油池 及时取走存集的废油，避免溢出。
15 不定期 排屑器 经常清理切屑，检查有无卡住等。
16 不定期 检查主轴驱动皮带 要说明书要求调整皮带松紧度，若皮带破损应及时更换。
17 不定期 检查各轴导轨上镶条、压紧滚轮 根据机床说明书调整松紧状态
18 每半年 滚珠丝杠 清洗丝杠上旧的润滑脂，涂上新油脂。
19 每半年 液压油路 清洗溢流阀、减压阀、滤油器、油箱，更换或过滤液压油。
20 每一年 主轴润滑恒温油箱 清洗过滤器、更换润滑油
21 每一年 检查并更换直流伺服电机电刷 检查换向器表面，吹净炭粉，去除毛刺，更换长度过短的电刷。
22 每一年 润滑油泵、过滤器 清理润滑油池底，更换滤油器。
2．机械结构日常维护
数控车床具有集机、电、液为一体的自动化机床，经各部分的执行功能最后共同完成机械执行机构的移动、转动、夹紧、松开、变速和换刀等各种动作，可见做好数控车床的机械执行机构日常维护保养将直接影响机床性能。数控车床机械结构日常维护主要包括机床本体、主轴部件、滚珠丝杠螺母副、导轨副等维护。
⑴ 外观保养
① 每天做好机床清扫卫生，清扫铁屑，擦干净导轨部位的冷却液。下班时所有的加工面抹上机油防锈防止导轨生锈。
② 每天注意检查导轨、机床防护罩是否齐全有效。
③ 每天检查机床内外有无磕、碰、拉伤现象。
④ 定期清除各部件切屑、油垢，做到无死角，保持内外清洁，无锈蚀。
⑵ 主轴的维护
在数控车床中，主轴是最关键的部件，对机床的加工精度起着决定性作用。它的回转精度影响到工件的加工精度，功率大小和回转速度影响到加工效率。主轴部件机械结构的维护主要包括主轴支撑、传动、润滑等。
① 定期检查主轴支撑轴承：轴承预紧力不够，或预紧螺钉松动，游隙过大，会使主轴主轴产生轴向窜动，应及时调整；轴承拉毛或损坏应及时更换。
② 定期检查主轴润滑恒温油箱，及时清洗过滤器，更换润滑油等，保证主轴有良好的润滑。
③ 定期检查齿轮轮对，若有严重损坏，或齿轮啮合间隙过大，应及时更换齿轮和调整啮合间隙。
④ 定期检查主轴驱动皮带，应及时调整皮带松紧程度或更换皮带。
⑶ 滚珠丝杠螺母副的维护
滚珠丝杠传动由于其有传动效率高、传动精度高、运动平稳、寿命长以及可预紧消隙等优点，因此在数控车床使用广泛。其日常维护保养包括以下几个方面：
① 定期检查滚珠丝杠螺母副的轴向间隙：一般情况下可以用控制系统自动补偿来消除间隙；当间隙过大，可以通过调整滚珠丝杠螺母副来保证，数控车床滚珠丝杠螺母副多数采用双螺母结构，可以通过双螺母预紧消除间隙。
② 定期检查丝杠防护罩：以防止尘埃和磨粒黏结在丝杠表面，影响丝杠使用寿命和精度，发现丝杠防护罩破损应及时维修和更换。
③ 定期检查滚珠丝杠螺母副的润滑：滚珠丝杠螺母副润滑剂可以分为润滑脂和润滑油两种。润滑脂没半年更换一次，清洗丝杠上的旧润滑脂，涂上新的润滑脂；用润滑油的滚轴丝杠螺母副，可在每次机床工作前加油一次。
④ 定期检查支撑轴承：应定期检查丝杠支撑轴承与机床连接是否有松动，以及支撑轴承是否损坏等，如有要及时紧固松动部位并更换支撑轴承。
⑤ 定期检查伺服电动机与滚珠丝杠之间的连接：伺服电动机与滚珠丝杠之间的连接必须保证无间隙。
⑷ 导轨副的维护
导轨副是数控车床的重要的执行部件，常见的有滑动导轨和滚动导轨。导轨副的维护一般是不定期，主要内容包括：
① 检查各轴导轨上镶条、压紧滚轮，保证导轨面之间有合理间隙。根据机床说明书调整松紧状态，间隙调整方法有压板间隙调整间隙、镶条调整间隙和压板镶条调整间隙等。
② 注意导轨副的润滑：导轨面上进行润滑后，可以降低摩擦，减少磨损，并且可以防止导轨生锈。根据导轨润滑状况及时调整导轨润滑油量，保证润滑油压力，保证导轨润滑良好。
③ 经常检查导轨防护罩：以防止切屑、磨粒或冷却液散落在导轨面上引起的磨损、擦伤和锈蚀。发现防护罩破损应及时维修和更换。
3．电气控制系统日常维护
数控车床电气控制系统是机床的关键部分，主要包括伺服与检测装置、PLC、电源和电气部件等，其日常维护包括以下几个方面：
⑴ 定期检查电气部件，检查各插头、插座、电缆、各继电器触点是否出现接触不良，短路层故障；检查各印制电路板是否干净；检查主电源变压器、各电机绝缘电路是否在1MΩ以上。平时尽量少开电气柜门，保持电气柜内清洁。
⑵ 直流伺服电动机的维护
在20世纪80年代生产的数控机床，大多数采用直流伺服电机，这就存在电刷的磨损问题，为此对于直流伺服电机需要定期检查和更换直流电机电刷。
① 每天在机床运行时的维护检查。在运行过程中要注意观察的旋转速度；是否有异常的振动和噪声；是否有异常臭味；检查电动机的机壳和轴承的温度。
② 定期维护。由于直流伺服电动机带有数对电刷，旋转时，电刷与换向器摩擦而逐渐磨损。电刷异常或过度磨损，会影响工作性能，所以对直流伺服电动机的日常维护也是相当必要的。定期检查和更换直流电机电刷。
数控车床的直流伺服应每年检查一次，检查步骤如下：
● 在数控系统处于断电状态且已经完全冷却的情况下进行检查。
● 取下橡胶刷帽，用螺钉旋具刀拧下刷盖取出电刷。
● 测量电刷长度，如FANUC直流伺服电动机的电刷由10mm磨损到小与5mm时，必须更换同型号的新电刷。
● 仔细检查电刷的弧形接触面是否有深沟或裂痕，以及电刷弹簧上有无打火痕迹。如有上述现象，则要考虑的工作条件是否过分恶劣或本身是否有问题。
● 用不含金属粉末及水分的压缩空气倒入装电刷的刷握孔吹净粘在刷握孔壁上的电刷粉末。如果难以吹净，可用螺钉旋具尖轻轻清理，直至孔壁全部干净为止，但要注意不要碰到换向器表面。
● 重新装上电刷，拧紧刷盖。如果是更换了新电刷，要使空运性跑合一段时间，以使电刷表面与换向器表面温和良好。
⑶ 交流伺服电动机的维护
交流伺服电动机与直流伺服电动机相比，最大的优点是不存在电刷维护的问题。应用于进给驱动的交流伺服电动机多采用交流永磁同步电动机，其特点是磁极是转子，定子的电枢绕组与三相交流电枢绕组一样，但它有三相逆变器供电，通过转子位置检测其产生的信号去控制定子绕组的开关器件，使其有序轮流导通，实现换流作用，从而使转子连续不断地旋转。转子位置检测器与转子同轴安装，用于转子的位置检测，检测装置一般为霍尔开关或具有相位检测的光电脉冲编码器。
⑷ 驱动器维护
驱动器维护一般1-3年维护一次，其维护方法是：打开机器用工业酒精把电路板全部清洗干净，随后用电吹风把电路板绝对要吹干燥，然后观察电路板上的元件，看是否有变形短路，功率器件是否接触氧化，电容是否有鼓包，一步一步要细心处理好，最后就是更换风扇，但要注意风扇的风速和稳定性，不要把事情搞砸。
⑸ 直流电源维护
直流电源一般1-3年维护一次，其维护方法是：先找个大灯泡放电，打开机器先清洗，后烘干，然后观察电路板线路是否有污染氧化，因电压电流都比较大，要确定线路之间没有虚短路和干扰，然后观察电路板上的元件，是否有变形和直接埙坏的，因工业产品综合性能比较好，选的量程比较大，并不见得能用元器件就是好的，就拿电容来说一个两个漏电，有时照样能用，但是使用时间肯定会缩短，并且有可能造成整机报废，所以一定要做好维护保养，最后就是保证风扇良好，风道畅通。
⑹ PLC维护
PLC一般3年维护一次，其维护方法是：程序备份好，打开机器先清洗，后烘干，主要观察各模块电源部分和输入输出部分，看是否有性能不好的元件，CPU模块要先洗手减小静电，然后再操作，最后就是确定电池容量正常，如果容量减小，最好通电更换掉。
⑺ 人机界面维护
人机界面维护一般3年维护一次，其维护方法是：去除手上静电，电路板清洗干净，然后烘干，观察电源部分，如有电容性能不好的更换掉，如果液晶屏背光不好，更换灯管，特别要注意接插件之间接触良好，最后就是要处理好人机与前端盖之间密封，减小灰尘进入。
⑻ 备用电路板长期不用容易出现故障，因此对数控机床备用电路板，应定期装到数控机床中通电运行一段时间。
⑼ 长期不用数控车床应定期开动，尤其在空气湿度大的梅雨季节应该每天通电，利用电器元件发热来保证电器元件性能稳定可靠。
总之，数控车床电气控制部分日常维护和保养非常重要，要遵守相关操作规程，同时还要胆大心细，注意以下几个方面内容：
⑴ 动手之前，先洗手。
⑵ 机器外部接线做好记录。
⑶ 如带用户程序要先备份。
⑷ 机器内部拨码开关做好记录。
⑸ 更换元件之前要做好记录。
⑹ 被焊过的电路要保证焊点牢靠，不要与其它元件焊短路。
⑺ 装机时各固定部位要装牢靠。
⑻ 整机具体情况做好记录，以便下次维护保养。
4．液压传动系统的维护
液压传动系统在数控车床的机械控制和系统调整中占很重要的位置，如液压卡盘、主轴箱齿轮的换档、主轴轴承的润滑、机床尾座等结构中，所以对其进行有效的日常维护才能保证数控车床的正常工作。液压传动系统日常维护要点如下：
⑴ 保持液压油清洁。液压油污染不仅是引起液压系统故障的主要因素，而且还会加速液压元件的磨损，所以控制液压油污染，是保证数控车床正常工作重要工作之一。
⑵ 严格执行日常点检制度。液压系统故障存在隐蔽性、可变性和难以判断性，因此，应对液压系统做好点检工作，并加强日常点检记录，保证正常工作。液压系统点检包括以下内容：
① 油箱内游标是否在游标刻度范围内；油液的温度是否在容许的范围内。
② 各液压阀、液压缸和管接头处是否有泄露；液压系统各测压点压力是否在规定范围内，压力是否稳定。
③ 液压泵或液压电动机运转是否有异常现象；液压缸移动是否正常平稳；液压系统手动或自动工作循环是否有异常现象；电气控制或撞块控制的换向阀工作是否灵活可靠。
④ 定期检查清洗油箱和管道；定期检查清洗或更换滤芯；定期检查清洗或更换液压元件。
⑤ 定期检查更换密封件；定期检查和紧固重要部位的螺钉、螺母、接头和法兰；定期检查行程开关或限位挡块位置是否松动。
⑥ 定期检查冷却器和加热器的工作性能。
⑦ 定期检查蓄能器的工作性能。
5．数控系统的维护
数控系统是数控机床的核心，主要有两种类型：一是完全由硬件逻辑电路构成的专用硬件数控装置（NC装置），二是由计算机硬件和软件组成的计算机数控装置（CNC装置）。随着计算机技术发展，目前数控装置主要是CNC装置。CNC装置由硬件控制系统和软件控制系统组成，其日常维护主要包括以下几方面：
⑴ 严格制订并且执行CNC系统的日常维护的规章制度。根据不同数控机床的性能特点，严格制订其CNC系统的日常维护的规章制度，并且在使用和操作中要严格执行。
⑵ 应尽量少开数控柜门和强电柜的门，在机械加工车间的空气中往往含有油雾、尘埃，它们一旦落入数控系统的印刷线路板或者电气元件上，则易引起元器件的绝缘电阻下降，甚至导致线路板或者电气元件的损坏。
⑶ 定时清理数控装置的散热通风系统，以防止数控装置过热。散热通风系统是防止数控装置过热的重要装置，为此，应每天检查数控柜上各个冷却风扇运转是否正常，每半年或者一季度检查一次风道过滤器是否有堵塞现象，如果有则应及时清理。
⑷ 注意CNC系统的输入/输出装置的定期维护。如CNC系统的输入装置中磁头的清洗。
⑸ 经常监视CNC装置用的电网电压 。CNC系统对工作电网电压有严格的要求。例如FANUC公司生产的CNC系统，允许电网电压在额定值的85％～110％的范围内波动，否则会造成CNC系统不能正常工作，甚至会引起CNC系统内部电子元件的损坏。
⑹存储器用电池的定期检查和更换。CNC系统中部分CMOS存储器中的存储内容在断电时靠电池供电保持，一般采用锂电池或者可充电的镍镉电池，当电池电压下降到一定值时，就会造成数据丢失，因此要定期检查电池电压。当电池电压下降到限定值或者出现电池电压报警时，就要及时更换电池。更换电池时一般要在CNC系统通电状态下进行，这才不会造成存储参数丢失。所以机床参数要做好备份，一旦数据丢失，在调换电池后，可重新输入参数。
⑺ 软件控制系统日常维护一定要做到：不能随意更改机床参数，若需要修改参数必须做好修改记录。