液体罐车紧急切断装置的作用

㈠ 液氨阀门:气动紧急切断阀，液动紧急切断阀/不同原理介绍

液氨阀门:气动紧急切断阀，液动紧急切断阀/不同原理介绍
→液氨专用切断阀是紧急情况能及时切断气体来源的控制阀门，确保人员和储罐安全主要机械部件。气动紧急切断阀，液动紧急切断阀各有各的优点，在不同场合选择应考虑选择那种切断阀比较适合。
气动紧急切断阀有常闭式和常开式，活塞式(气开气关)3种;
1，常闭式：内结构装有低熔点(易熔合金)的塞子，在外界≥80C温度(易熔金)熔化，堵塞气管泄压。切断阀迅速关闭，保护贮罐系统的安全。(可加装手轮手动装置)在断电或者气源不足(或常年使用弹簧失灵)，可通过手轮开启切断阀，确保正常工作生产。,
2，常开式:利用气源控制阀门的关闭,以便在管道或储罐上发生意外情况时，工作人员迅速通过控制室触动开关，电磁阀瞬间通电，气源快速通过关闭阀门。(可加装手轮手动装置)在气源关闭阀门后，人工手轮手动关死阀门，防止电磁阀常时间工作发热损坏或者气源不足阀门(或常年使用弹簧失灵)自动开启。
3，活塞式(气开气关):通过气源进入上下气缸推动活塞控制切断阀开启-关闭，配套有附件：防爆电磁阀，空气减压过滤器，也可用于蒸汽管道管路上。
液动紧急切断阀常闭式和手摇油泵配套使用：
液动紧急切断阀采用安全阀的升降结构和止回阀防止介质倒流的原理，内结构装有低熔点(易熔合金)的塞子。通过手摇油泵手柄做往复动作，使压力增高来打开紧急切断阀，介质即可通过，如遇火灾或其他紧急情况时，将手摇油泵的卸压阀打开，油压系统迅速泄压，使切断阀立即关闭，或外界温度升高至80℃以上时，安装在油泵或紧急切断阀的(易熔金)立即熔化，达到自动泄压目的，使切断阀自动迅速关闭。

㈡ 压力容器的主要安全附件包括哪些其各自作用是什么

压力容器安全附件包括直接连接压力容器安全阀、压力表、爆破片装置、紧急切断装置、安全链锁装置、液位计、测温仪表等。

安全附件维护与保养：

1、安全阀——按照操作规程每或几手搬安全阀手防阀芯发粘连或锈死。

2、压力表——必须按规定安装表弯表阀设备安装室外要经检查表弯内液体否结冻防压力表失灵。

3、爆破片——基本用维护。

4、紧急切断装置——按照操作规程定期进行达紧急切断装置设定参数操作检验紧急切断装置靠性。

5、安全链锁装置——按照操作规程定期进行安全链锁装置检验检查安全链锁装置否靠。

6、液位计——安装操作规程定期进行液位计放空操作。

7、测温仪表——发现异应立即检测、校验或更换。

压力容器是一种能够承受压力的密闭容器。压力容器的用途极为广泛，它在工业、民用、军工等许多部门以及科学研究的许多领域都具有重要的地位和作用。其中以在化学工业与石油化学工业中用最多，仅在石油化学工业中应用的压力容器就占全部压力容器总数的50 %左右。

(2)液体罐车紧急切断装置的作用扩展阅读：

压力容器的内部或外部承受气体或液体压力，并对安全性有较高要求的密封容器。早期的化学工业，反应压力多在10兆帕以下。但合成氨和高压聚乙烯等高压生产工艺出现后，要求压力容器的压力达100兆帕以上。随着化工和石油化工等工业的发展，压力容器的工作温度范围越来越宽，容量不断增大，有些还要求耐介质腐蚀。

不同的焊接方法有不同的焊接工艺。焊接工艺主要根据被焊工件的材质、牌号、化学成分，焊件结构类型，焊接性能要求来确定。

要确定焊接方法，如手弧焊、埋弧焊、钨极氩弧焊、熔化极气体保护焊等等，焊接方法的种类非常多，只能根据具体情况选择。

确定焊接方法后，再制定焊接工艺参数，焊接工艺参数的种类各不相同，如手弧焊主要包括：焊条型号（或牌号）、直径、电流、电压、焊接电源种类、极性接法、焊接层数、道数、检验方法等等。

进行材料代用时, 应根据实际用材情况对焊接工艺进行适当的调整，一般调整原则为：用高级材料替代低级材料时，实验和验收仍可采用低级材料的标准，不用提高标准；不同材料的耐高温性、韧度等性能不同时，进行最低水压实验时，其相应的温度也可能发生改变。

此时，要严格按 GB150 的相关规定执行；当板厚增加超过 GB150所规定的冷卷厚度时，一定要对筒体进行消除应力的热处理；钢板的厚度达到一定水平时，还需要进行超声探伤，必要时，提高水试验的压力。

㈢ 危险化学品运输论文

危险化学品具有有毒有害、易燃易爆等特性,不仅会对人体造成直接伤害,还对人体健康和环境存在极大的潜在威胁。下面是我为大家整理的危险化学品运输论文，供大家参考。

危险化学品运输论文篇一

《 危险化学品公路运输事故处置要点 》

在化学工业中危险化学品公路运输槽车发挥着重要的作用，但随之形成了大量的流动危险源，一旦发生泄漏灾害事故后，往往会造成爆炸燃烧、人员中毒、污染周边环境等后果发生。国内外统计表明，危险化学品公路运输事故占危险化学品事故总数的30%-40%。考虑到我国交通运输的实际情况，我国发生危险化学品公路运输事故的概率更大，导致的后果更为严重[1]。

1危险化学品公路运输槽车的分类

目前国内流动的槽车数量很多，将槽车正确的分类有助于事故处置预案归类，简化培训;有助于事故处置人员熟悉事故车辆，认清事故情况，从而合理制定应急救援方案。本文中将车辆分为五类，分别是常压罐车、液化气体罐车、冷冻液化气体罐车、管束式压缩气体罐车、罐式集装箱车。

1.1常压罐车

常压罐车一般用来运输在常温常压下是液体的化工产品，如汽油、柴油、二甲苯、盐酸、液碱等，根据运输介质的理化性质不同需要采用不同的罐体材质，如碳钢、不锈钢、碳钢衬塑、铝合金等。

1.2液化气体罐车

液化气体罐车一般指罐体的设计压力为0.8-2.2MPa，设计温度为50℃的装载运输液石油气、丙烯、丁二烯、液氨、液氯等介质的液化气体运输车，主要有半拖挂式汽车罐车和固定式汽车罐车两种型式。

1.3冷冻液化气体罐车

冷冻液化气体罐车是将介质加压制冷而进行运输，常见的冷冻液化气体罐车有液化天然气(LNG)、液氧、液氮、液氩等。

1.4管束式压缩气体罐车

管束式压缩气体罐车为集束罐体组成，分为8管、9管、10管等，设计压力可至20MPa，目前常见的运输气体介质是压缩天然气(CNG)，压缩氢气。

1.5罐式集装箱车

罐式集装箱车由箱体框架和罐体组成，罐体有常压的，也有带压的，类似液化气体罐。该类型的罐车有多种种类，如梁式罐箱、框架式罐箱等。

2危险化学品公路运输槽车的安全附件

槽车由车辆底盘和罐体部分组成，在罐体上一般设有安全阀、液位计、温度计、压力表、液相管和气相管及阀门、紧急切断装置等主要部件及导静电接地装置等组成，其中安全阀和紧急切断装置是主要的安全附件。

2.1安全阀

安全阀是设置在罐车罐体上最重要的安全附件。其作用是当罐体内介质超压时，安全阀能自动起跳，使液化气体迅速汽化逸出，罐体内压力下降：当降至安全压力以下，便自动回座关闭，以此来排除罐体的异常超压带来的危险，从而使罐车运行安全可靠。

2.2紧急切断装置

紧急切断装置安装在罐车罐体与液相管、气相管接口处，以便在管道发生大量泄漏时进行紧急止漏。当罐车的装卸球阀发生故障，泄漏已无法控制时，可用紧急切断阀关闭止漏。装卸作业过程中，如发现火灾或管道破裂等意外事故，操作人员已无法靠近阀门箱去关闭装卸阀门时，可以通过远控 操作系统 关闭紧急切断阀，制止继续泄漏。

3危险化学品公路运输槽车的应急救援要点

危险化学品公路运输槽车的应急救援的处置步骤一般有划定警戒区域、个人防护、冷却降温、稀释抑爆、倒罐输转、引流控烧等，本文就其中要点展开说明。

3.1划定警戒区域

到达事故现场后，不要盲目进入现场，救援人员应停在事故现场上风方向。现场指挥员，应首先向知情人了解槽车所运输的介质理化性质、储量、泄漏部位等情况。同时，派出侦察小组，利用侦检器材查明泄漏部位、泄漏物质、扩散范围等。根据现场检测数据，划定警戒区域，即重危区、轻危区和安全区，设置警戒标志，封锁事故路段交通，疏散现场车辆，并进行不间断地动态监测，并根据泄漏险情和风力风向，随时扩大警戒范围，禁止无关人员围观和进入现场。警戒区内禁绝一切火种，使用防爆通信工具，不准使用产生火花、静电的工具。积极组织警戒区域内人员向逆风向疏散，除留应急处置所必须的人员外，其他人员应迅速撤离，以防人员中毒及突然爆炸造成不必要的伤亡。

3.2个人防护

救援人员到达现场后应立即展开侦检，根据危化品浓度确定危险区域，进入现场处置人员要根据划定的危险区域，确定相应的防护等级，并根据防护等级按标准配备相应的防护器具。防护等级及防护标准如下[4]：a.重危区，采取一级防护，着内置式重型防化服，防静电内衣，戴防静电手套，正压式空气呼吸器。b.轻危区，采取二级防护，着封闭式防化服，防静电内衣，戴防静电手套，正压式空气呼吸器。c.安全区，采取三级防护，着战斗服，戴口罩。

(1)冷却降温当罐车罐体受损、泄漏或着火时，利用雾状水对罐体冷却降温，以达到降低罐体内压、防止罐体破裂目的的一种处置 措施 。在冷却降温时要注意两点：一是冷却要均匀，不要留下空白，防止罐体因局部温度过高而发生破裂;二是对于满液位状态倾翻的罐车，不能对安全阀射水，防止水流结冰冻结安全阀引起罐内压力聚升。

(2)稀释抑爆当罐车发生泄漏时利用雾状水对泄漏物不断进行稀释，降低其浓度，以达到抑制爆炸的目的。在稀释抑爆时要注意两点：一是由于直流水与罐壁碰撞会产生静电，因此在稀释抑爆的过程中，不能喷射直流水。二是当介质从管口、喷嘴或破损处高速喷出时易产生静电，因此在稀释抑爆的过程中，排险组应及时将罐体尾部及阀门箱内的接地线接入大地。

(3)倒罐输转通过自然压差或利用输转设备将介质通过管线从事故罐体中倒入安全罐内的操作过程。倒罐输转对罐体内压控制较为严格，需要专业技术人员实施操作。排险组可由技术人员及消防骨干力量组成，技术人员进行技术操作，消防力量负责配合保障。在实际处置中常用的有静压高位差法、压缩气体加压法、烃泵加压法和压缩机加压法。

(4)引流控烧引流控烧，是通过主动点燃、控制燃烧的方式消除现场危险因素的一种处置措施。由排险组在事故罐车下风方向设置钢丝缠绕软管和燃烧喷嘴，将气相介质送至安全区域点燃，相关技术人员负责监护，直至罐内不再蒸发气相组分。若罐车受损罐体阀门箱处于正常行驶状态，连接导管应由气相管路阀门接出引气;若罐车倾翻罐体阀门箱处于180°对称状态，则罐内液相管口与气相管口位置颠倒，这时连接导管应由液相管路阀门接出引起。

4结语

我国是危险化学品生产和运输大国，发生危险化学品公路运输事故的概率较大，必须加强危险化学品公路运输事故预防和应急处置方面的研究和探索，了解各类公路运输危险化学品槽车的类型、结构，掌握危化品的理化特征、灾害类型特点，在处置过程中有针对性地选择处置程序、 方法 对策、手段措施、安全防护，有效处置各类危险化学品公路运输交通事故。

危险化学品运输论文篇二

《 石油化工企业危险化学品安全管理分析 》

1、对于危险化学物品进行有效的安全监理

当今社会，化学工业随着社会科学经济的迅猛发展而发展，其化学物品的种类和数量也会明显增多，事故的严重性以及多发性的等级根据危险化学品的易燃易爆性、反应性和毒性本身就可以判定出来。危险化学品对于人体是存在危害性的，所以，在投入使用的过程中，为了避免环境污染甚至人员中毒及上网时间的发生，操作人员在进行操作之前企业必须要对其进行专业的培训及筛选，避免操作失误，在对容器进行密封时一定要严密，尽最大可能避免危险化学品泄漏事故的发生。现代化学工业的生产表现出设备多样化、复杂化等特征，故而对于所需求的化学品种类以及数量愈来愈多。所以，为了保证人们的声明及身体健康不受伤害、保证社会经济及环境不受到损失，则必须要切实地加强对危险化学品的安全监理工作。我们不能单单的看到化学品带给我们的益处，同时也要看到危险化学品本身存在的危险性，避免受到不必要的伤害。尽管我国已经建立了一定牢靠的危险化学品管理体系但是依旧不够完善，就安全评价体系而言，化学物质种类更新比较迅速，申报许可制度实施的时间不是很长，一些相关的技术不是很成熟，导致了对于化学品风险评价尚未达到一定的水平。安全监管制薄弱，监管部门并没有构成一个百密无一疏的网络，由于一些部门对于责任的分担问题，遇到某些环节是置之不理的，出现了监管方面的漏洞。不仅如此，硬件条件也是不乐观的，实验缺乏技术支撑。所以对于我国目前的状况来看，加强危险化学物品有效的安全监理迫在眉睫。

2、提高应对突发事件能力

对于化工企业来说，生产过程是受到社会任何方面都比较重视的，这是由于一旦安全事故发生，后果不堪设想，其危害和牵涉到的各方面利益是非常多的。总而言之，针对突发事件，国家应对突发公李艳伟共事件应急体系中不能缺少的重要组成部分，主要就是把 安全生产 工作做好，这一体系完善的作用就是一旦发生事故，化工企业应该在第一时间做出判断，对于事故产品物理特性以及性质还有其可能会导致的危害进行充分地了解和研究，并且要及时有效的为其制定针对性的处置方案，以便事故发生时可及时开展救治活动，迅速控制住事故现场，有条不紊地化解危机带来的危害，选出最佳有效的措施阻止危险进一步恶化，在能够确保社会正常秩序的同时，将不良的影响降低至理想化的程度，经济上的损失也要尽可能的降低。在化工企业，如何应对突发事件能力是十分的关键点的。

3、加强从业培训及 安全 教育 ，制定严格的奖惩制度

由于一些中小型化工企业往往会存在人员素质低、安全管理基础薄弱和技术管理落后以及生产条件简陋等特点，所以，为了降低事故的发生率，减少不必要的人员伤亡，则有必要从其从业人员的实业培训以及安全教育方面着手，另外，为了规范和监督企业人员严谨办公，则有必要制定相应的奖惩制度。

3.1从业培训方面

企业在招录人员时，有必要开设相关知识的测试，草拟合格录用规格，并且严格按照其规格进行录用，不容偏差。在招录人员之后，在任用这些人员之前，企业应当开设相关知识及业务操作技能培训课程，要求被录用人员一一参与培训，从而巩固员工的专业知识，更加熟悉其设备的操作方法与技能，并且有必要对其进行周期性的检查与测试。进行多种事故模拟演练，并对其传授各种相应的解决方案及措施，以及预防中毒的方法，并制定逃生方案及路径，从而培养员工实际操作和应急救助能力。

3.2安全教育方面

在招录人员时，企业单位除了开设相关知识的测试外，还有必要开设安全教育方面的测试，以明确要求其在从事此工作时必须要具备基本的安全意识。在招录人员之后，在任用人员之前，企业可以通过开设讲座的方式对其人员进行专业化的安全教育，其讲座的演讲人则可为一些 经验 丰富的化学品管理的专业人士，并且明确要求各级人员必须参加，这主要是因为安全教育能够有效地确保企业危险化学品的安全管理，通过.安全教育来进一步加强各级人员的安全意识，并提高其法律法规意识，决不允许出现违法违规现象。

3.3制定严格的奖惩制度

危险化学品的安全监理，仅仅靠加强从业培训和安全教育时往往不够的。除了要掌握熟练地专业和操作知识，以及安全意识之外，员工必须要有着严谨工作的态度，所以，为此，企业有必要制定严格的奖惩制度，帮助员工克服习惯性违章作业现象，从而提高安全系数，更为有效的防范风险。

4、加大设备检验力度

在进行化工品生产、储存以及使用时，除了要操作技艺要醇熟意外，对其所用到的设备也要予以注意，不容忽视。为防止设备组装失误和设备陈旧以及设备零件脱落坏死导致严重性事故发生，企业方应当保证安全设施和安全监测监控系统有效、可靠的运行，即对其设备进行定期的检测和检验，除此之外还要市场对其进行有效的维护和保养，并安排相关人员对其检验效果进行监督并签字。对于盛放危险化学品的容器，部分属于压力容器，而压力容器又属于特种设备，一旦特种设备出现问题，会累及设备内所保存的危险化学品，为保证容器的使用安全，必须按照相关规定要求的时间间隔进行强制检验，并保存检测 报告 。

5、结束语

发展科技、经济的最重要的前提就是“安全第一，以人为本”，在从事化工品事业的同时，首先一定要确保自身以及人民的生命安全。就目前而言，我国对于危险化学品的管理体系还存在很多问题，而危险化学品的危害不容小觑，一旦管理不善，就容易引发事故。上文通过分析加强危险化学物品进行有效的安全监理的必要性以及如何加强管理、如何避免和降低事故发生率作出了一系列阐述，充分说明了做好危险化学品重大危险源的管理对于企业的生存和发展在一定程度上起着决定性意义，除此之外，对于企业和社会也有着十分深刻的影响。因此，从今以后，我们有必要透彻了解我国危险化学品管理方面所存在的问题，并且要做到放眼世界，努力借鉴和学习各国危险化学品管理方面的有效措施，弃其糟粕，充分借鉴其精髓，并且秉着遵循科学规律的精神，将其与自身实际相结合，从而做到对危险化学品进行更加行之有效的管理，进而更大的降低事故发生率，更好地促进我国企业经济以及社会经济的飞速发展。

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㈣ 紧急切断阀断氮气后不动作什么原因

槽罐车是高危险性载体，由于其可移动性的属性，一旦发生爆炸或者泄露后，容易导致火灾或中毒事件，而且其危险也会随之移动扩散，引发灾难性事故。所以槽罐车在使用过程中，其装卸贮运的每一个环节都必须严格把关，做到安全可靠。槽罐车的安全附件紧急切断阀，对于槽罐车的安全运行有极其重要的意义，一旦槽罐车发生管道破裂或者其附近发生火灾事故时，关闭紧急切断阀就可以将物料与外界隔绝，能够有效控制事故波及面。
一、紧急切断阀的工作原理
紧急切断阀是槽罐车常用的安全附件，其主要构成部分包括阀体、先导阀、过流阀、手油泵等。在正常作业装卸时，紧急切断阀处于全开启状态，是因为凸轮支起阀杆 ，先导阀克服弹簧压力开启，通过介质的作用在使阀瓣和管路的压力升高到主阀瓣上下端压力平衡时，主阀瓣开启。如果装卸过程中发生泄露或火灾等意外事故，可以关闭紧急切断阀以防止物料泄漏。
紧急切断阀按作用原理可分为油压式、机械式、气压式、和电动式等，槽罐车常用的是油压式和机械式的紧急切断阀。可以通过人工以及融化易熔塞来泄放手油泵油压，从而通过油缸活塞杆回退，触动凸轮杆回弹，快速关闭主阀瓣，切断物料泄露。另一方面，突然泄露的物料的超高流速会让主阀瓣上下两端产生压力差，从而自动关闭阀门，通过过流保护防止火灾爆炸或泄漏事故的扩散。
二、紧急切断阀的标准要求
根据GB18564.1-2006国家标准，紧急切断阀装置的设置应该符合以下规定：
1、紧急切断阀的设置应尽可能靠近罐体的根部，不应间作他用，在非装卸时紧急切断阀应处于闭合状态。
2、紧急切断阀应能防止任何因冲击或意外动作所致的无意识的打开。为防止在外部配件（管道，外侧切断阀装置）损坏的情况下罐体内液体泄露，内部截止阀应设计成剪式结构。
远程控制系统的罐体关闭装置应装在人员易于达到的位置。
4、当环境温度达到规定值时，易熔塞自动切断装置应能自动关闭紧急切断阀。
5、易容塞的易熔合金熔融温度应为75°C±5°C；
6、油压式或气压式紧急切断阀应保证在工作压力下全开，并持续放置48h不致引起自然关闭；
7、紧急切断阀自始闭起，应在10s内闭止；
8、紧急切断阀制成后应经耐压试验和气密性试验合格；
9、受介质直接作用的紧急切断阀部件应进行耐压试验和气密性试验，其耐压压力应不低于罐体的耐压试验压力，保压时间应不少于10min；气密性试验压力取罐体的设计压力。
因此，紧急切断阀应有足够的强度、良好的致密性能和密封（严密）性能、良好的过流关闭性能，启闭动作应灵敏迅速。

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三、紧急切断阀检验方法
紧急切断阀的检验包括外观、解体检查、性能校验和远程系统试验：
1、检查紧急切阀形式、型号、操作方式、公称压力、制造单位等，外观质量是否良好，对于无产品制造许可证或合格证的紧急切断阀不得使用；
2、清洗解体检查阀体、先导杆、弹簧、密封面、凸轮等有无损伤变形、腐蚀生锈、裂纹等缺陷；
3、检查紧急切断阀装置控制系统的手摇泵，管路、易熔塞是否完好，有无损伤、松脱、泄露等现象，钢索控制系统是否操作灵活可靠、到位等；
4、油压式或气压式紧急切断阀应当在工作压力全开，并且持续放置不至引起自然闭合，动作是否灵敏可靠；
5、紧急切断阀自始闭起，检查是否在10s内闭止，检查超过额定流量时是否自动闭止；
6、按0.1MPa和罐体的设计压力进行气密性试验，保压时间应当少于5min;
7、紧急切断远控系统控制实验在罐体气密性试验合格后进行，检查动作是否灵敏可靠。

㈤ 油罐车紧急切断筏操作和使用

一、液体危险货物罐车紧急切断装置组成与位置

紧急切断装置一般由紧急切断阀、控制系统以及易熔塞自动切断装置组成。

（一）紧急切断阀

紧急切断阀又叫底阀，一般安装在罐体底部，连通或隔离罐体与外部管路，非装卸时应处于关闭状态。液体危险货物罐体可能包含多个独立仓，每个独立仓一般对应一个紧急切断阀（如图1所示）。

图3装设在车身尾部的远程控制按钮

二、液体危险货物罐车紧急切断装置作用

1、非装卸作业时，紧急切断阀处于关闭状态，即使输油管道碰撞断裂，罐内液体也不会泄漏。

2、装卸作业时，紧急切断阀处于开启状态，遇紧急情况时，可以人工关闭，防止罐内液体泄漏。

3、当环境温度由于火灾等原因升高至设定温度时（一般为75oC±5oC），阀内易熔塞融化，紧急切断阀自动关闭，防止罐内液体泄漏。

4、紧急切断阀外部应带有切断槽，当受到撞击时，紧急切断阀从切断槽处断开，防止罐内液体泄漏。

三、液体危险货物罐车紧急切断阀装置使用和检查要点

（一）使用要点

1、谨记紧急切断阀在除装卸工作之外的所有情况下，都应处于关闭状态。

2、装卸作业完毕后，必须立即按照紧急切断阀使用说明书或操作规程关闭紧急切断阀。

3、出车前，检查紧急切断阀有无腐蚀、生锈、裂纹等缺陷，有无松脱、渗漏等现象。

4、装卸作业时，若遇紧急情况，应立即关闭紧急切断阀。

5、运输过程中，及时检查确保紧急切断阀处于关闭状态。

6、罐体长期不使用，也应关闭紧急切断阀，以免因受长期压力、杂质沉淀等影响，造成阀体元器件损坏、泄漏。

（二）机动车检验查验环节检查要点

1、确认罐体上喷涂的介质名称是否与《公告》、《合格证》上记载的一致。

2、喷涂的介质与记载的内容一致，运输介质属于国家安监总局等五部委文件《关于明确在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置液体介质范围的通知》（安监总管三〔2014〕135号）中列举的17种介质范围。检查其卸料口处是否安装有紧急切断阀、紧急切断阀是否有远程控制系统。

3、检查紧急切断阀有无腐蚀、生锈、裂纹等缺陷，有无松脱、渗漏等现象，检查紧急切断阀控制按钮是否完好。

4、检查紧急切断阀是否处于关闭状态，没有关闭的要求当场关闭，并对驾驶人进行一次面对面的教育提示。

（三）路面执勤执法环节检查要点

1、检查液体危险货物罐车的标识是否符合GB7258规定，包括道路运输危险货物车辆标志灯、标志牌、车身标识及罐体上喷涂的罐体容积及允许运输介质的名称。

2、对喷涂的运输介质属于国家安监总局等五部委文件《关于明确在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置液体介质范围的通知》（安监总管三〔2014〕135号）列举的17种介质范围，通过询问驾驶员、押运员和实车查看，确认罐体底部是否安装有紧急切断阀及紧急切断阀是否有远程控制系统。

3、检查紧急切断阀是否处于关闭状态，没有关闭的要求当场关闭，并对驾驶人进行一次面对面的教育提示。

㈥ 紧急切断装置可以兼作阀门使用吗

紧急切断装置，顾名思义就是常开的状态，在紧急状态下马上就要在短时间内关闭，所以所谓阀门使用，会遇到开关问题，能用，但是不知道是否适合用。

㈦ 快开门式压力容器经常配备的阀门有哪些有

1、安全阀：安全阀的作用是当设备内的压力超过规定要求时自动开启，释放超过的压力回，使设备回到正常答工作压力状态。压力正常后，安全阀自动关闭。
安全阀经校验后，严禁加重物、移动重锤、将阀瓣卡死等手段任意提高安全阀整定压力或使安全阀失效。
2、压力表：压力表的量程应与设备工作压力相适应，通常为工作压力的1.5～3倍，为2倍。压力表刻度盘上应该划红线，指出zui高允许工作压力。压力表的连接管不应有漏水、漏汽现象，否则会降低压力表指示值。
3、爆破片
4、温度计
5、液位计
6、减压阀
7、紧急切断装置：其作用是当管道及其附件发生破裂及误操作或罐车附近发生火灾事故时，可紧急关闭阀门迅速切断气源，防止事故蔓延扩大。
8、快开门式压力容器的安全联锁装置：快开门安全联锁报警装置是防止快开门式压力容器发生操作事故的有效措施。其作用是：
a、当快开门达到预定关闭部位方能升压运行的联锁控制功能；
b、当压力容器的内部压力完全释放，安全联锁装置脱开后，方能打开快开门的联锁联动功能；
c、具有与上述动作同步的报警功能

㈧ 油罐车紧急切断阀原理

紧急切断阀安装于罐车储罐底部，阀门密封置于罐内，阀体上没有专切烂的槽，当受强属烈碰撞时，阀体将在法兰处断裂，使储罐和车底管路分离，成为独立密闭的罐体，防止液体外漏，大大提高运输的安全性，符合GB18564.1-2006标准的相关要求，是罐车进行底部装卸的一个关键部件。适用于装运轻质燃油的罐车，不可装载具有较强腐蚀性的液体。
性能和特点：
1、材质：主体采用轻质铝合金材料，经低压铸造整体成形、质轻坚固，经久耐用。
2、耐腐蚀：表面经氧化处理，具有较好的防腐蚀性和耐磨。
3、高流量：合理的结构设计，保证大流量通过。
4、紧急切断：当受到强力碰撞时，阀体在切断槽处断裂，且保持罐体密封，有效防止油品泄漏。
结构与工作原理
该阀通径为DN100,采用气动开启，另有手动型海底阀可供用户选择。最大充装速可达2300升分钟。装卸油时，进气压力≥0.4MP工。

㈨ 油罐车紧急切断阀的使用方法

紧接切断装置为海底阀，安装于罐体底部，控制油料的进出，采用气源控制其开闭。主要专功能：
1 在无气源的情属况下，在阀的弹簧作用下，使阀保持关闭状态，保证阀的密封。
2 切断槽：紧急情况下自动切断，防止泄漏。
3 切断阀：采用自动对中柱塞和耐用弹簧，在阀体发生紧急切断后，仍能保持密封性，防止泄漏。
4 内部压力降小，允许通过的流量大。
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㈩ 紧急切断装置

紧急切断装置应当从压力容器上拆下，进行解体、检验、维修和调版整，做耐压、密封、紧急切断权等性能试验。检验合格并且重新铅封方准使用。
紧急切断装置的检验包括外观、解体检查、性能校验和远控系统试验：
（1）检查紧急切断阀型式、型号、操作方式、公称压力、制造单位等，外观质量是否良好，对于无产品制造许可证或合格证的紧急切断阀不得使用；
（2）清洗解体检查阀体、无先导杆、弹簧、密封面、凸轮等有无损伤变形、腐蚀生锈、裂纹等缺陷；
(3)检查紧急切断阀装置控制系统的手摇泵、管路、易熔塞是否完好，有无损伤、松脱、泄漏等现象，钢索控制系统是否操作灵活可靠，到位等；
(4)油压式或气压式紧急切断阀应当在工作压力下全开，并且持续放置不致引起自然闭合，动作是否灵敏可靠；
(5)紧急切断阀自始闭起，检查是否在5s内闭止；检查超过额定流量时是否自动闭止；
(6)按0．1MPa和罐体的设计压力进行气密性试验，保压时间应当不少于5rain；
(7)紧急切断远控系统控制试验在罐体气密性试验合格后进行，检查其动作是否灵敏可靠。
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