炮口基准自动补尝装置

⑴ 制动衬垫磨损自动补偿装置原理

把补偿装置拨销往下压到底部(与补偿套内圈的下表面接触)。
拧松紧定螺栓，直至其下端面处在补偿套的内圈之外。
手动或者自动抬起推动器推杆，此时拨销被带起。然后手动释放或者给推动器断电，使推杆在制动弹簧下的作用下复位，此时拨销的位置会被往下压一点。
往下拧紧定螺栓，直至其下端面与拨销基本接触为止，紧固紧定螺母。

⑵ 坦克炮管顶端为什么有突起，而且是空心的

你好，那是“炮口校正传感器”也叫做“炮口基准反射镜岩棚”

⑶ 坦克炮口前短的这个装置是什么干什么用的

这是“炮口制退器”

炮口制退器作用是减小后效期火药燃气能量对火炮后坐部分的冲量，以减小后坐长度和作用在炮架上的力，这样的话，炮架就可以做的轻一些， 机动性也就提高。

缺点是射击时增大了炮口处的冲击波、气流、和火光及扬尘，对阵地的隐蔽和炮手的安全是很不利的。

另弯运外也会影响射击精度，还影响观察瞄准。制退器效率越高，不利因素越大。所以凡是能不安的尽量不安，像现友笑代坦克炮就取消了。好闹含

⑷ 南非G型火炮家族火炮有哪些性能

G-6自行榴弹炮的炮塔由钢装甲焊接而成，可防23毫米穿甲弹和炮弹破片的攻击。炮塔的形体较大，为炮手提供了较宽敞的战斗空间。炮塔可以旋转360度租厅肢，但是在实际射击时，只能左右各转动40度，超过这个限度，车体就可能因为火炮射击时产生的巨大后坐力而侧向倾倒。

炮塔顶部有车长指挥塔，上面安装1挺12.7毫米高射机枪，用于对空射击和自卫。炮塔两侧各有一个射击孔，供车内乘员用步枪近距离自卫用。

G-6的火炮由G-5式155毫米加农榴弹炮改进而成，二者外观上的区别是G-6式火炮身管在离炮口1/3处装有抽气装置，用以抽出火炮射击时炮膛内的火药燃气。

G-6火炮后部的摇架部分也做了改进。炮口处蘑菇状的炮口制退器与G-5式的一样。G-6火炮的装弹系统是半自动的，装填手可以在任意射角下装弹。火炮的俯仰角为一5度-+75度。最大射速为4发/分，持续射速为2发/分。

G-6式自行火炮火控系统的核心是AS-80型连级火控计算机，用来计算火炮的射击诸元，并把数据传输到显示器上。车上有3台显示器，供车长、瞄准手和车外弹药搬运手观察用。火控系统中还包括三合一直接瞄准镜、光学-机械间接瞄准镜、操纵装置等，具有昼间和夜间作战的能力。

G-6还有包括激光测距仪、昼间瞄准镜、被动式夜间瞄准镜、炮口基准装置和弹道计算机在内的较先进的火控系统。炮塔内还有机电弊世式测试与控制系统(用来补偿射击距离、弹丸重和装药种类而引起的高低误差)、全装药当量自动计算器和身管过热报警系统。作为一个完整的火炮系统，还配备S-700气象站、初速测定仪和炮兵专用的头盔式无线电通信设备等。

G-6的炮弹为分装式，全车共有45发弹丸和50发发射药筒，全部弹药均安置在炮塔下部的安全部位。G-6所发射的弹种有：普通杀伤爆破弹、底部排气弹、发烟弹和照明弹等。发射普通杀伤爆破弹时，其射程为30公里，可产生3000-5000块碎片。发射底部排气弹时，射程可达39公里。此外，G-6的155毫米火炮还可发射一种新研制的子母弹，内装56个杀伤/反装甲子弹头，可用来打击装甲目标。

G-6自行榴弹炮用于为机械化步兵提供火力支援。也就是说，它是二线使用的兵器，所以并不要求它像坦克一样去冲锋陷阵。从整体来看，G-6的形体较大，装甲也不算厚，主要在远程用原地射击的方式打击敌人的纵深目标。

行军机动时，火炮向前，用行军固定架将火炮固定在车体上。射击前，要做两件事：一是要将行军固定架解脱；二是驾驶员或车长操纵液压装置将4个千斤顶放到地面并顶紧，以支承底盘，吸收火炮射击时的后坐能量，确保整伏森车稳定。也就是说，它与一般的大口径自行火炮一样，只能用来原地射击，而不能像坦克那样能行进间射击。

⑸ 坦克世界火炮怎么瞄准

不是有两个瞄准器吗，一个是鼠标控制方向，一个是显示炮塔指向的，A型瞄准器的话看尖顶，T字的就用交叉的。建议还是用默认的A字比较好。有一种情况，是在你的视野外的。你看不见对方可是能看见标示是什么坦克，这个时候不要拉近，直接瞄，A型瞄准器变绿色就可以射击，这样虽然看不到坦克的车身也是几率打到对方的。近身战也建议不要拉近瞄，中距离时对瞄时为了准确才用近身瞄，这个看你怎么发挥了。说到自行火炮开鹰眼，按左边的Shift就开关了。不过火炮也有射程的，自己看了！

⑹ 如何评价中国96B式坦克

96B属于一种在96A坦克成熟装备基础上改进现代化设备的武器，与99A坦克形成了高低搭配。96式系列坦克是我国陆军目前装备数量最多的主战坦克，各种改进型的现役数量大约有2000多辆。

96B坦克能显示战场态势，电子地图，导航定位、实时通信，信息收发，战场信息采集和编辑，可接入战区互联网。在集群作战时可以迅速接收和传送情报。而99式坦克正好也是更加重视信息化作战的三代坦克，两者所形成的高低搭配正是现在中国军队所需要的。

⑺ 消焰器和补偿器区别

1. 消焰器
消焰器 消焰器有什么用
炮是陆军地面部队的一种常见装备。许多大口径远程火炮的炮口上都安装有一个附加装置。这个装置比炮管要粗，看上去就像火炮戴了一顶“帽子”。

火炮的“帽子”有两丛运个作用，一是消除炮口焰，二是减少火炮后坐力。

消除炮口焰增强隐蔽性 火炮在射击时，从炮口部会喷出火焰。炮口焰对隐蔽火炮阵地、确保指战员视线免受干扰是十分不利的。

二战期间，有人发现在炮弊锋口部装一个比炮管粗大的容器，使火药气体中未燃烧完的火药微粒在这个容器内与外界空气相混合而充分燃烧再排出炮口，从而有效地消除炮口焰，这就是消焰器的雏形。可是，这样实弹射击时会冒烟。有的火炮消焰器还有消烟的作用。其原理是通过分流器、过滤器、过滤介质3部分，消除发射药燃烧时形成的水蒸气和细小的炭微粒，使微粒沉淀在气室内，减小烟的浓度。

减少后坐力提高精确度 枪、炮等靠火药推力发射的武器都有后坐力。后坐力会影响射击精度和速度。在解决火炮威力与后坐力的矛盾中，制退器是最简单、有效的一种办法。其作用原理是减小气体从膛口向前的流量渗卜梁，减缓自膛口喷出的火药气体对武器身管后坐的加速作用，同时使喷出炮口的火药燃气猛烈冲击制退器的侧壁，使向前喷射的气体对武器产生一个向前的推力，降低武器的后坐能量，同时也经由侧壁，分散了火焰的浓度和亮度。火炮制退器能够减少后坐力的30%~70%。

⑻ 79式中型坦克的结构特点

79式中型坦克战斗全重37.2吨，炮向前时（带附加油箱）车长9.2米，车宽（带裙板）3.3米，车高（至炮塔顶）2.5米。乘员4人，最大速度为50千米/小时，带附加油箱时最大行程580～600千米。
该坦克车体前部左侧为驾驶室，装有操纵装置、观察装置、检测仪表等。车体中部为战斗室，顶部装有炮塔。炮塔由装甲钢铸造而成，炮塔内有3名乘员，车长在火炮左侧。炮长位于火炮左侧、车长的前下方，装填手在火炮右侧。炮塔低矮，流线型好。炮塔内空间较小。该车应用了人机工程合理布置火控部件，操作方便。战斗室采用了旋转底板，炮塔座圈和方向机也进行了改进。车体中部安装有弹架和三防装置的滤毒罐。车体后部为动力传动室，发动机横置。
在外形上，79式坦克与59式坦克的不同之处在于，79式坦克车体两侧装有侧裙板，且有便于乘员登车的踏孔。59式坦克则没有这些。59式坦克装有伪装灯和大灯两个，79式坦克前部的伪装灯和大灯每侧两个，炮塔顶部还有一个激光测距仪。
79式坦克安装了1门105毫米线膛坦克炮。在炮塔顶部装填手窗口座圈上安装有1挺12.7毫米高射机枪，可打击低空飞行的敌机。在火炮右侧安装有1挺7.62毫米并列机枪。在驾驶员右侧安装有1挺7.62毫米航向机枪，可打击敌近距离地面目标。
与59式坦克、69—Ⅱ式坦克的最大差别是在火炮上。69—Ⅱ坦克的炮膛抽烟装置在炮口处，而79式坦克的炮膛抽烟装置移到了身管中部偏后的位置。最引人注目的是79式坦克身管上密密麻麻地布满了火炮热炉套，远远看去，显得杀气腾腾。
79式坦克主炮的身管热护套由薄铝板、硅橡胶带及卡箍等组成，可以有效减少由于身管受日照弯曲而引起的弹丸散布，提高了火炮的射击精度。为了提高校炮精度，火炮还备有105毫米炮口校炮镜。该火炮不仅射击精度高，而且威力滑凳搭大，身管寿命长，更换身管方便。其配用的尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹可以适用于不同目标。其中，钨合金弹芯脱壳穿甲弹能够在常规距离上击穿厚度较大的均质或复合装甲。
79式坦克的火控和观察、瞄准装置主要由弹道计算机级及观察、瞄准仪器两部分组成，整个系统反应时间不超过10秒。弹道计算机是弹道计算机组的主要组成部分，能迅速处理来自各控制装置和传感器的所有数据，并计算出火炮瞄准所需的高低和方位补偿角。此外，弹道计算机组还包括环境数据输入装置、装填手控制盒、倾斜角传感器、角速度和角位移传感器、炮解算器及温度补偿装置、稳定器开关装置等，可以修正引力、偏流、身管磨损、火炮跳角、弹种、视差、环境温度、海拔高度、药温、横风、目标距离、目标运动速度、耳轴倾斜角等参数的影响，“静对静”射击时可在千余粗梁米距离上达到80%以上的首发命中率。
79式坦克的观察瞄准仪器种类齐全，主要有炮长潜望式瞄准镜、车长昼夜指挥仪、驾驶员夜视仪等。其中，昼夜指挥仪和驾驶员夜视仪均具有较高的科技含量。有了它们，79式坦克就可以在不开灯的情况下，在夜间进行行驶和射击，大大提高了坦克本身的夜战能力和生存能力。
79式坦克采用了比59式坦克功率更大的主动力装置。该坦克的柴油动力装置采用水冷方式，12缸、V型、四冲程，在2000转/分钟，可发出426千瓦（580马力）的最大功率、除主动力装置不同外，79式坦克的传动装置也比59式坦克更为先进，增加了液压助力操纵装置，从而大大减轻了员的体力消耗。
尽管79式坦克的车体、炮塔基本上与59式坦克相同，但79式坦克的防护系统比59式坦克更进一步。其车体采用钢装甲板焊接而成，车首上装甲板与水平面成30°夹角，车首下装甲板与水平面成35°夹角，跳弹能力较好。为了加强侧面防护力，79式坦克车体两侧增装了夹布橡胶屏蔽裙板，从而有效地提高了防御单兵火箭对坦克侧部袭击的能力，也能信拿有效地防止或消弱破甲弹的攻击。
灭火装置和三防装置是车内主要的特殊防护系统。79式坦克安装了带滤毒罐和增压风扇的三防系统，其中包括自动控制密闭的战斗乘员室，过滤通风建立超压的集体防护，以及乘员个人防护器材等。可防护冲击波、热气流、空气放射性沾染、化学毒剂和生物战剂等，提高了坦克通过原子爆炸区和生物化学毒剂污染区的防护能力，保障乘员不受到伤害，提高了乘员的战斗力。因此，79式坦克是我国第一个装有半自动、超压、集体防护三防系统的战斗坦克。
此外，79式坦克还装有热烟幕系统。坦克外表面涂敷了三色迷彩涂料，提高了坦克伪装隐蔽能力。
79式坦克还在战斗室安装了自动灭火抑爆装置。当破甲弹穿透装甲后，该装置的光学探测器能在10毫米内探测出金属射流发出的光，并能在60～80毫秒内实现灭火、抑爆。该系统灵敏度高，能防止误 报警，还具有手动操作的功能，在断电后的两小时内，使用紧急开关仍能正常启动系统工作。该系统分布在炮塔内，实验证明它具有良好的抑爆功能，可有效地抑制住乘员室内的“二次杀伤效应”对车辆和乘员的伤害，从而提高了坦克的生存力。
79式坦克的战斗室增装了灭火抑爆装置，动力室采用自动灭火装置，增强了灭火的快速性，提高了坦克在战场上的生存能力，这也是现代坦克的一个重要特征。
此外，79式坦克还利用向发动机排气管中喷射柴油的办法，形成浓厚的热烟幕来达到隐身的目的，效果极为显著。
79式坦克的电台也是专门研制的。它采用了电子抗干扰技术和防侦听的加密装置，保密性好，可靠性高，波道较多，通信距离远，便于分级指挥、组网。其电源装置与69—Ⅱ式坦克基本相同，是一种比59式坦克额定功率高一倍的硅整流式发电机，其蓄电池电容量也大大增加。

⑼ 坦克炮管顶端为什么空心并且有突起

炮管突起搏瞎是火炮抽烟装置，炮口校正传感器叫“炮口基准反射镜”。