一系悬挂装置检修工艺设计卡

一、一系悬挂装置重点：一系悬挂及轴箱定位组成难点：轴箱定位作用

一、一系悬挂装置悬挂装置的结构形式和参数选择直接影响着机车动力性能的品质，良好的悬挂装置使车辆运行平衡，振动减小，乘客舒适，同时保护车内设备震松、震坏，且减轻对线路的冲击。悬挂装置一般采用两系，高速车：一系硬、二系软，保证总的静挠度较大。动车组一系悬挂：采用钢弹簧（内外组合增加刚度，但无吸振能力，振动衰减慢）、垂向减振器（衰减振动）。车辆采用的弹簧减振装置按其作用的不同，大体可分为三类：第一类：主要起缓冲作用的弹簧装置，如中央弹簧、轴箱弹簧和橡胶垫等；第二类：主要起衰减振动（消耗振动能量）作用的减振装置，如垂向、横向减振器等；第三类：主要起弹性约束作用的定位装置，如轴箱定位装置、心盘与构架之间的纵、横向缓冲止档等。一系悬挂组成一系悬挂组成：钢弹簧组成、垂向减振器、轴箱定位钢弹簧组成包括：钢弹簧、圆弹簧座（上）、圆弹簧座（下）、绝缘罩、防尘盖、调整垫、防振橡胶、弹簧的特性参数：挠度（f）、刚度（K）、柔度（i）挠度（f）：是指弹簧在外力作用之下产生的弹性变形的大小或弹性位移量。刚度（K）：使弹簧产生单位挠度所需的力的大小。柔度（i）：在单位载荷作用下产生的挠度。

（2）圆弹簧座（弹簧夹板）为了便于转向架的组装，设置上下弹簧夹板，使圆簧组保持在规定的预压缩高度，并保证转向架构架和轴箱之间的正位，下弹簧夹板上设置了螺纹，以方便弹簧组与转向架的组装、分解和调整。两端分别固定在相对位移的两部件上（构架和轴箱）将振动能量通过油的粘滞阻尼变为热量散发掉，达到衰减振动的目的。减振器主要作用是防止转向架以较高的频率点头振动。为防止减振器的安装方向错误，减振器上下端部芯轴的安装尺寸设计为不同的值，以保证其方向的正确性。

二、轴箱及轴箱定位轴箱：安装在车轴两端的轴承座上。承受和传递轮对与转向架之间的三个方向的载荷；给轴承外圈定位，保持轴颈和轴承的正常位置，并从而保证车轴正常安装位置；使轮对沿钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动；保持轴承油脂，保证轴承良好的润滑性能，并具有良好密封性，防止尘土、雨水等物侵入或油脂甩出，从而防止油脂润滑作用破坏，避免燃轴事故。

2、轴箱定位：指轴箱与构架的连接方式，轴箱定位连接轮对与构架，约束轮对与构架之间相对运动。轴箱定位的结构对车辆的运行品质有很大的影响。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

❸ 一系弹性悬挂装置，二系弹性悬挂装置在车辆的什么位置，基本作用是什么

一系悬挂系统指的是在轮对和构架之间的轴箱悬挂系统是起到传递轴箱专和轮对之间力以及定位的属作用，当然作为悬挂系统也有它的弹簧，减振机构。二系悬挂系统指的是链接构架和车体之间的悬挂系统。也包括弹簧，减振，定位机构。同时对车体的侧转也有一定的限制作用。

❹ 一系悬挂和二系悬挂是并联关系还是串联关系

并联关系。
经查阅资料设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱两侧的螺旋弹簧，以及并联的垂向油压减震器。
一系悬挂系统是在轮对和构架之间的轴箱悬挂系统是起宽腊到传递轴箱和轮对之间力以及定位的作用，当慎老滑然作为悬挂系统也有它的弹簧含升，减振机构。