机车无动力回送装置作用

❶ 机车无火回送与有火回送差别

无火回送就是机车严禁送电工作。制动系统调到无火位，相亏春当于一节无动力的丛空源车辆。
有火回送就是机车可以送电工作，只是不需要参与牵引工渗态作。

❷ 跪求， 东风4B内燃机车司机考试资料。最好是考试试题！！！

一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。

1．当电压调整器DYT发生故障而不能对进行励磁调节，且不能迅速查明原因排除故障时，应及时使用固定发电。

2．油环的主要作用是阻止曲轴箱内的机油进入，又使机油均匀分布在缸套工作面上。

3．柴油机工作时，差示压力计CS两侧液面差达mm水柱时，CS作用，4ZJ得电，柴油机停机。

4．膨胀水箱是为冷却水提供热胀冷缩的余地，并起到和微量漏泄后的补水作用。

5．东风4型机车实行两级磁场削弱控制，一级为60%，二级为。

6．电空或电磁接触器的灭弧装置主要由和灭弧室组成。

7．东风4型机车辅助传动机械系统主要由前变速箱、后变速箱、各传动轴及组成。

8．JZ-7型空气制动机实施紧急制动操作时会自动撒砂，此作用是由自阀的阀来控制的。

9．机车检修修程分为大修、中修、和辅修四级。

10．JZ-7型空气制动机单阀经自阀的阀体连有三条通路，分别通总风缸管、和单独缓解管。

二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均无分。

1．机车运转中轴箱温升不许超过()。

A．38℃B．45℃C．60℃

2．下列部件中，()属于高温水冷却部件。

A.增压器B.机油热交换器C.中冷器

3．喷油泵柱塞的上下往复运动是借助()的旋转实现的。

A.曲轴B.传动轴C.供油凸轮

4．静液压系统的()是该系统的控制元件，起着自动控制冷却风扇转速的作用。

A.安全阀B.温度控制阀C.静液压马达

5．各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大时，会引起柴油机()。

A.冒蓝烟B.排气温度过高C.增压器喘振

6．机车上备有两个110V、8W的试灯，其中一端与蓄电池的正端相接的试灯称为()。

A.正灯B.负灯C.照明灯

7．磁场削弱电阻烧损的主要原因是()。

A.主发电机电流过大

B.牵引电动机励磁绕组短路

C.牵引电动机主极连线断路

8．走车电路中设置1～3ZJ及DJ、LJ常闭触头是控制()线圈电路。

A.LLCB.LCC.LLC、LC

9．东风4B型机车装有()电阻制动装置。

A.一级B.二级C.三级

10．东风4B型机车牵引电动机的悬挂采用了()结构。

A.轴悬式B.架悬式C.体悬式

11．充气阀可以在()时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向制动管逆流。

A.一次缓解B.阶段缓解C.一次缓解和阶段缓解

12．东风4型机车的油、水温度低于()时，禁止启机。

A.40℃B.30℃C.20℃

13．当柴油机出现有节奏的、沉闷的击鼓声响，增压器帆布道伴有吸、张鼓动，喘振、冒黑烟，此现象是()故障造成的。

A.排气阀横臂导杆折断B.进气阀横臂导杆折断C.气阀弹簧断裂

14．机车在正常运用时，无动力回送装置塞门必须()。

A.关闭B.开启C.拔除

15．JZ-7型分配阀副阀部在初制动时,可以使制动管局部减压()。

A.5～15kPaB.25～35kPaC.50kPa

三、判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。判断各小题表述内容的正误，正确的打√，错的打×。错判、漏判均无分。

1．盘车机构主要用于盘车检查柴油机运动部件的运动状态。()

2．16V240ZJB型柴油机配气机构的气阀排列，面对气缸盖左侧两个同名气阀是进气阀，右

侧两个同名气阀为排气阀。()

3．在库内启动柴油机后，主循环系统内缺水会导致冷却水温度上升过快。()

4．当机车轮对发生空转时，通过空转继电器线圈内的电流达0�1A时，线圈吸合，空转信号

灯亮。()

5．油量开关UK是柴油机供油拉杆控制的开关，它与中间继电器3ZJ线圈串联，控制3ZJ

线圈的通、断电。()

6．牵引发电机的励磁由励磁机L供给，L发出的三相交流电经2ZL整流输出直流电，向牵

引发电机励磁绕组供电。()

7．联合调节器功调电阻Rgt的连线断路时，会引起柴油机过载。()

8．东风4B型机车的持续速度：客运28�5km/h；货运21�6km/h。()

9．静液压系统的安全阀主要作用是缓和系统冲击，避免过载，保证静液压系统安全可靠地

工作。()

10．运用中轮对检查时，轮箍踏面磨耗深度不得超过7mm，使用报废限度为45mm。()

11．JZ-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生

制动或缓解的作用。()

12．机车电气导线（包括电机、电器内部联线及电路布线）的芯线或编织线的断股比例不

得大于10%。()

13．静液压系统油箱中磁性滤清器螺钉松动，磁片产生间隙时会产生回油冲击噪声。()

14．柴油机启动完毕后，启动发电机接成串励发电机工况，由柴油机带动它旋转。()

15．东风4型机车上电器大致分为六类：组合式控制电器、接触器、半导体装置、继电器、

电阻和仪表。()

四、简答题（本大题共2小题，每小题5分，共10分）

1．柴油机启动后，松开1QA后又停机的原因有哪些？

2．自阀手把由过充位移至运转位后各处过充压力是如何消除的？

五、综合题（本大题共1小题，每小题10分，计10分）

试述牵引杆装置的主要功用。

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❸ jz_7制动机小闸制动另一端小闸后方排风口漏风

JZ-7型空气制动机常见故障原因与处理摘要JZ-7型机车空气制动机常见故障原因与处理方法。如制动缸无压力，阀排气口漏风等。关键词空气制动器常见好返故障原因分析JZ-7型空气制动机是我国自行设计制造的机车空气制动机，广泛用于DF4、DF8、BJ型等双端操纵的内燃机车及DF7型内燃机车上。主要由空气压缩机、总风缸、自动制动阀（简称自阀）、单独制动阀（简称单阀）、中继阀、分配阀（主阀、副阀、紧急放风阀）、作用阀、变向阀、无动力回送装置、远心集尘器、油水分离器、风表、制动软管等组成，其主要任务是使列车调速、进站停车和遇有紧急情况下在短距离内停车。1.使用自阀操纵两端单阀操纵制动缸无压力原因：分配阀变向阀卡住。处理：将分配阀变向阀与作用阀连接的作用管接头拆开，用单阀制动，轻轻敲打变向阀，检查有无压力空气喷出。如无压力空气喷出，单阀缓解后，把变向阀拆下清洗干净，装上即可。2.单阀一端操纵制动缸有压力另一端无压力原因：单独作用管变向阀卡住。处理：将单独作用管变向阀与分配阀变向阀间的作用管接头拆开，用单阀制动，轻轻敲打变向阀，检查有无压力空气喷出。如无压力空气喷出，把单独作用管变向阀拆下清洗干净，装上即可。3.自阀手把在运转位均衡风缸压力上升缓慢原因：自阀调整部供气阀的供气槽有污物堵塞，造成通路小而影响充气；新更换的供气阀供气槽小或弧槽与阀面的根部不通。处理：供气阀有污物堵塞时，将阀及柱塞进行清洗，并用压缩空气吹净；修正供气阀根部。检查供气阀弧槽，不符合规定时，应修正或更换。4.中继阀排气口漏原因：供、排气阀有污物垫着，使阀口不能密贴；供、排气阀座有裂口，使阀口关闭不严；排气阀O形圈损坏；排气阀弹簧太软；中继阀座垫漏。处理：将客、货车转换阀置于货车位，自阀手把由运转位移至制动区(最小减压位)，此时，排气口还继续漏泄，而且制动管压力空气慢慢下降，即为排气阀漏泄，若排气口停止漏泄，即为供气阀部分漏泄。如供气阀漏泄时，可清洗供气阀，修整阀口，如供气阀胶垫接触不良时，可用细砂布研磨。如排气阀漏泄时，可检查排气阀及阀座是否有污物及裂口，如有上述情况时，要修理清除。排气阀胶垫接触不良时，可用细砂布研磨，如果弹簧软或O形圈损坏可更换。如果不是上述原因，则就是阀座垫漏，要更换阀座垫。5.作用阀排气口漏原因：作用阀杆上的第二、三道(由下向上)O形圈损坏，使作用膜板鞲鞴上侧的制动缸风压通过O形圈漏向排气口；作用阀杆的排气阀有缺口；供气阀有污物垫着，供气阀或座有裂口。处理：将单阀手把置于全制动位，使作用阀处于制动保压状态，此时如漏泄，为第一、二种原因；将单阀置于运转位，使作用阀处于缓解状态，如此时漏泄，为第三种原因，作如下处理：更换不良O形圈。用细砂纸把裂口打磨一下。若裂口很大，则应更换阀杆。用细砂纸修整阀口。如供气阀橡胶裂口时，应更换供气阀。6.自阀在常用制动时机车起紧急制动作用原因：紧急排风阀柱塞第一排风堵(由上向下)堵塞或第一、二排风堵装反。处理：清洗排风堵裂友，装反的互换一下即可。若一端自阀操纵起紧急制动作用，而友源饥另一端不起作用时，应检查起紧急制动一端的均衡风缸管和均衡风缸之间，是否有污物堵塞或均衡风缸积水过多。如果是管路和接头堵塞以及均衡风缸有积水时，应及时清除。7.自阀在制动区最大减压位调整部排气口排风慢调整部排气阀排气槽小或有污物堵塞。修整排气阀排气槽或进行清洗。（2）调整部压板螺母的Φ1.2毫米排气孔或弹簧座孔内有毛刺或污物等。8.非操纵端自阀手把在手把取出位时中继阀排风不止原因：由于重联柱塞阀油垢过多，阻力大或柱塞弹簧产生永久性变形等，在手把取出位柱塞不到位也会产生这种现象。处理：清洗柱塞，柱塞套及体，并用高压空气吸净。更换不良的弹簧。9.自阀在运转位制动管充风慢或不充风先检查中均管是否有风，如中均管有风，则均衡风缸通中继阀的通路畅通。其故障原因为：遮断阀管有堵塞现象，压力空气排出缓慢，使遮断阀缓慢打开；遮断阀的阀座松动，在总风缸压力空气通过遮断阀时，遮断阀座也一起跟着移动，使阀口的开度小或打不开。处理：卸开遮断阀管接头，检查故障处所并进行清扫。如发现遮断阀座松动，应更换遮断阀座。如在运行中发现，可变换司机操纵端。10.自阀手把在制动区制动缸压力与总风缸压力不平衡原因：作用阀的模板平衡孔由于有污物堵塞，制动时，制动缸压力不能通到膜板上方，因而制动缸压力不能与作用风缸压力平衡，膜板鞲鞴不能形成保压位置。处理：应清洗平衡孔，使孔眼通畅。11.自阀手把在制动区主阀排气口漏风原因：主阀供气阀与阀口不密贴有污物垫着。主阀空心阀杆两道O形圈损坏。空心阀杆阀口接触不良。处理：清洗供气阀。更换O形圈。空心阀杆阀口如有轻微的碰伤时，可用细砂纸修整或更换。12.自阀手把在运转位工作风缸充气慢原因：工作风缸直径1.2mm的充气限制堵孔堵塞。工作风缸充气止回阀弹簧过硬或因止回阀与螺盖配合不好而卡住。处理：清洗工作风缸充气止回阀及缩孔。更换不良弹簧，修整充气止回阀与螺盖间的间隙。13.自阀手把在运转位主阀排气口漏风原因：主阀供气阀有污物垫着或供气阀导杆卡住；紧急限压阀第二道O形圈损坏。处理：将分配阀总风缸管塞门关闭，如果停止漏泄，即是第一种原因，如还漏泄即为第二种原因。清洗供气阀，修整导杆。更换不良O形圈。14.自阀减压后制动缸压力与制动管减压量不成比例原因：工作风缸漏泄；工作风缸充气不足；主阀膜板破裂；工作风缸充气止回阀漏泄；工作风缸充气止回阀座没压入规定的深度，使止回阀弹簧压缩量过大或压死。处理：确认工作风缸充气是否达到规定值。工作风缸充气止回阀是否被污物垫着。检查止回阀座是否压入规定的深度。如果以上三个原因都不是，那就是主阀膜板破裂，应更换主阀膜板。

❹ 机车无火回送是什么意思

机车回送属于车辆运早携洞用管理范畴，指的是根据车辆运用计划车辆完成列车交路计划后回送车库，分有火（有动力）回送，无火（无动力）回送。
无火回送简陆枯单地说就是把车头挂在别的车上，隐蠢当一件货物托运，自身不发动，即电力不升弓，内燃不起机，蒸汽不点火。
运行期间所有设备都不开，没水没电没灯没广播。
严重破损或制动装置损坏的机车不能无火回送。

❺ 机车无火回送是什么意思

因为铁路运用机车运行到规定的里程后，要到机车厂大修，按规定是要局基闷附挂在货物列车中运行到目的地。而过去的蒸汽机车正常运行时是生火的，而回送入厂时则要熄火，所以需要无火回送。

发展至今基本上都是内燃机车或电力机车，无火回送时自身不发动，内燃机车不启机，电力机车桐弯不升弓。

由于机车无需操作，这使一些机车乘务员放松了警惕，稍有不慎就会引发附挂机车抱闸脱轨等事故，从而给安全事故留下可乘之机。

扩展锋滑资料

有火回送就是机车可以送电工作，只是不需要参与牵引工作。

本务机单独使用空气制动阀操纵机车的制动与缓解时，重联机车分配阀均衡部受本务机直接控制，基础制动与缓解作用由平均管完成传递，使重联机车的制动性能尽可能保持协调与同步。

❻ 电力机车无动力回送时有哪些规定

无火回送?制动缓解，内燃机车不启动，电力机车不升弓。

❼ 有动力回送和无动力回送的区别

有动力回送和无动力回送的区别如下。
1、有动力回送是选用电机驱扒蚂嫌动，起杆前必须先翻转，复兴杆，起杆速度稍慢，选用电机带动板运转，添物姿加风速仪、春手蓄电池、电机。
2、无动力回送是选用齿轮传动，使用起杆的斜向运动，带动齿轮，可以边起杆边翻转。

❽ 机车无火回送是什么意思

意思是：

当需要双机或多机重联运行时,本务机将重联转换阀89手柄打至“本务位”，重联机车重联转换阀手柄均置于“补机位”，这样处理后使本务机车制动管连通平均管，而重联机车的平均管连通作用管。

机车外部风管路的连接时除列车管外，本务机车与重联机车总风管、平均管应在机车同侧作顺向连接。本务机车用电空控制器操纵制动机时，重联机车则相当于普通车辆制动机一样，根据列车管的压力变化来控制机车制动与缓解作用。

此时由于有了平均管，使重联机车制动缸压力受本务机控制，使得重联机车间的制动缸压力保持一致，且使重联机车保持制动的同步性。若重联机车制动缸压力低于本务机或本务机制动缸压力低于重联机车都能通过平均管的作用使相互间的制动缸压力得到均衡。

(8)机车无动力回送装置作用扩展阅读

有火回送就是机车可以送电工作，只是不需要参与牵引工作。

本务机单独使用空气制动阀操纵机车的制动与缓解时，重大启蠢联机车分配阀均衡部受本务机直接控制，基础制动与缓解作用由平均管完成传递，使重联机车的制动性能尽可能保持协调与同步。

❾ 和谐内5机车无动力回送为什么要排总风缸风压

无动力回送的概念就是把机车坦改当成普通货车一样，所以要将风缸排空，这样才能根据列孝激车管减压让慎判量实施制动和缓解。

❿ 请问：什么是机车无动力回送

不会吧，字面意思机车没有动力回家，机册凯车是死州枯唤机（内燃机车不启机、电力机车不升弓）和车辆差不多，被败顷其它有动力的车拖到目的地