钩形外锁闭装置基本作用

1. 起重机的安全装置 主要有那几种

常用桥式起重机、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、塔式起重机、门座起重机。为了保证各种起重机都能安全、可靠地工作，《起重机械安全规程》规定应装备各种安全防护装置。安全防护装置共24种，分述如下：
1、超载限制器
作用：超载限制器的综合误差，不应大于8%。当载荷达到额定载荷的90%时，应能发出报警信号。起重量超过额定起重量时，能自动切断起升动力源，并发出禁止性报警信号。
应装：额定起重量大于20t的桥式起重机、额定起重量大于lot的门式起重机、铁路起重机、门座起重机。
宜装：额定起重量3-20t的桥式起重机、额定起重量5-10t的门式起重机、起重力矩小于25t·m的塔式起重机。
2、力矩限制器
作用：力矩限制器的综合误差不应大于10%。当载荷力矩达到额定起重力矩时，能自动切断起升或变幅的动力源，并发出禁止性报警信号。
应装：起重量等于或大于16t的汽车起重机、轮胎起重机和履带起重机、起重能力等于或大于25t·m的塔式起重机。
宜装：起重量小于16t的汽车起重机、轮胎起重机和铁路起重机。
3、上升极限位置限制器
作用：必须保证当吊具起升到极限位置时，自动切断起升的动力源。
应装：一切类型起重机。
4、下降极限位置限制器
作用：在吊具可能低于下限位置的工作条件下，应保证吊具下降到下限极限位置时，能自动切断下降的动力源，以保证钢丝绳在卷筒上的缠绕不少于设计所规定的圈数。
应装：桥式起重机、塔式起重机，门座起重机根据需要。
5、运行极限位置限制器
作用：应保证机构在其运动到极限位置时，自动切断前进的动力源并停止运动。
应装：桥式起重机和门式起重机的大车和小车，门座起重机的吊臂在运行的极限位置。
6、偏斜调整和显示装置
作用：当两端支腿因前进速度不同而发生偏斜时，能将偏斜情况向司机指示出来，使偏斜得到调整。
宜装：跨度等于或大于40m的门式起重机。
7、幅度指示器
作用：应保证具有变幅机构的起重机能正确指示吊具所在的幅度。
应装：汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、塔式起重机、门座起重机。
8、联锁保护装置
作用：动臂的支持停止器与动臂变幅机构之间，使停止器在撤去支承作用前，变幅机构不能开动。
应装：塔式起重机。
作用：进入桥式起重机和门式起重机的门和由司机室登上桥架的舱口门，当门打开时，起重机的运行机构不能开动。司机室设在运动部分时，进入司机室的通道口的门打开时，运行机构不能开动。
应装：桥式起重机。
9、水平仪
作用：应具有检查打支腿的起重机倾斜度的良好性能。
应装：起重量等于或大于16t的汽车起重机和轮胎起重机。
10、防止吊臂后倾装置
作用：应保证当变幅机构的行程开关失灵时，能阻止吊臂后倾。
应装：汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、动臂变幅的塔式起重机；
11、极限力矩限制装置
作用：当旋转阻力矩大于设计规定的力矩时，能发生滑动而起保护作用。
应装：塔式起重机和门座起重机在旋转机构有可能自锁时。
12、缓冲器
作用：应具有吸收运动机构的能量并减少冲击的良好性能。
应装：在桥式起重机和门式起重机大车、小车运行机构或轨道端部，在门座起重机的变幅机构中。
13、夹轨钳、锚定装置、铁鞋
作用：对于在轨道上露天工作的起重机，其夹轨钳及锚定装置或铁鞋应能各自独立承受非工作状态下的最大风力，而不致被吹动。
应装：门式起重机、塔式起重机、门座起重机。
宜装：露天工作的桥式起重机。
14、风速风级报警器
作用：在露天工作的起重机，当风力大于6级时能发出报警信号并宜有瞬时风速风级的显示能力。在沿海工作的起重机，可定为当风力大于7级时发出报警信号。
应装：臂架铰点高度大于50m的塔式起重机，高度等于或大于30m的门座起重机。
15、支腿回缩锁定装置
作用：工作时需打支腿的移动式起重机，当支腿回缩后能可靠地锁定。
应装：汽车起重机、轮胎起重机、铁路起重机。
16、回转定位装置
作用：移动式起重机在整机行驶时，使上车保持在固定位置。
应装：汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机。
17、登机信号按钮
作用：装于起重机易于触及的安全位置，使司机能知道有人登机。
宜装：具有司机室的桥式起重机，司机室在上部且设在运动部分的塔式起重机，司机室设于运动部分的门座起重机。
18、防倾翻安全钩
作用：当小车检修时不能倾翻。
应装：单主梁并在主梁一侧落钩的桥式起重机和门式起重机安装在小车架上。
19、检修吊笼
作用：用于高空中导电滑线的检修，其可靠性应不低于司机室。
应装：桥式起重机靠近滑线一侧。
20、扫轨板和支承架
作用：防止异物进入大车走轮下而造成起重机出轨以及轮轴折断时车轮滚出伤人，扫轨板距轨面不应大于lomm，支承架距轨面不应大于20mm，两者合为一体时距轨面不应大于lomm o
应装：桥式起重机和门式起重机的大车运行机构、塔式起重机、门座起 重机。
21、轨道端部止档
作用：防止起重机脱轨。
应装：桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、门座起重机。
22、导电滑线防护板
作用：防止触电。
应装：桥式起重机司机室位于大车滑线端时，通向起重机的梯子和走台与滑线间应设防护板；桥式起重机大车滑线端的端梁下，应设置防护板，以防止吊具或钢丝绳与滑线的意外接触；桥式起重机作多层布置时，下层起重机的滑线应沿全长设置防护板；其他使用滑线的起重机，对易发生触电的部位应设防护装置。
23、裸露的活动零部件的防护罩
作用：起重机上外露的、有伤人可能的活动零部件，如开式齿轮、联轴器传动轴、链轮、链条、传动带、皮带轮等，加以防护。
应装：按上述要求，各种类型起重机均应安装防护罩。
宜装：桥式起重机、门式起重机主梁上不常有人攀登的运行机构。
24、电气设备的防雨罩
各种露天工作的起重机的电气设备，均应装防雨罩。
上述24种安全防护装置，在设计制造起重机时就应配备。起重机使用时也应始终处于良好、有效的状态。

2. S700K转辙机TS-1节点组工作原理介绍

安全装置 主要由开关锁、遮断开关 、连杆、摇把孔挡板等四 部分组成。 S700K型转辙机的内部结构 开关锁 摇把挡板 遮断开关 遮断开关端子 配线接口 主要由电缆密封装置、 万可端子接线座两部分 组成。 S700K型转辙机的内部结构 万可端子座 密封装置 TS-1接点 1、检查工作尖轨密贴位置、斥离尖轨斥离位置。 2、检测机械锁闭功能。 3、挤岔报警。 4、检测轨距变化。 每台检查器设有2组表示接点和2组斥离接点。 表示杆动程65-170mm：密贴间隙1.5-10mm可调。JM-A型密贴检查器 接点组 启动片 表示杆 移位标 速动片 调整板 导向套筒 道岔及作用 机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备，即道岔。 1、线路的连接设备引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路 2、线路的交叉设备 引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。 图1 线路连接道岔 图2 线路交叉道岔 转辙机的作用 ⑴转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 ⑵道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。（基本功能） ⑶正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。 ⑷道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示 1 2 3 4 道岔锁闭方式 为了保证列车或列车在道岔上运行的安全，必须将道岔固定在某个特定的位置，未经操作人员发出命令，道岔不得随意改变位置。 所谓道岔锁闭就是把可移动的部件如尖轨或心 轨固定在某个开通位置，当列车通过时不受外力 的作用而改变。道岔锁闭方式 ①内锁闭转辙机 依靠转辙机内部的 锁闭装置锁闭道岔的尖轨。 (间接锁闭) ②外锁闭转辙机 依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离尖轨锁于固定位置。直接锁闭方式，锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。 内锁闭道岔 内锁闭的特点 ⑴、结构简单便于日常维修保养且转换比较平稳属定力锁闭。 ⑵、道岔的二根尖轨由四根（50kg/M道岔为三根连接杆）组成框架结构使尖轨部分整体钢性较高而且框架式结构造成的反弹和抗劲较大。 ⑶、受外力冲击时,如发生弯曲变形,会使工作尖轨与基本轨分离,严重威胁行车安全。 ⑷、冲击力经过杆件将作用于转辙机的内部机件易于受损挤切销折断移位接触器跳开等。 一、ZD6-D型转辙机结构原理 1为工务第一连接杆，下部同时 连接着电务的动作杆 2为工务的第二连接杆 3为工务的第三连接杆 4为电务的尖端杆 5为电务的表示杆 ZD6-D道岔外部的结构认识 5 1 4 2 3 1为电务的动作调整杆 2为电务的表示调整杆 3为电务的尖端杆 4为工务的第一连接杆 ZD6-D道岔外部的结构认识 5 1 1 2 3 3 2 1 4 1为直流电动机 2为减速器 3为遮断器 4为插接器 5为电机端子 6为自动开闭器 7为移位接触器 8为挤切销 9为动作杆 电动道岔转辙机 的内部结构 1 2 3 4 9 7 8 6 5 1为直流电动机 2为减速器 3为遮断器 4为插接器 5为电机端子 6为自动开闭器 7为移位接触器 8为挤切销 9为动作杆 电动道岔转辙机 的内部结构 1 2 3 4 9 7 8 7 外锁闭道岔 由于框架结构的道岔的尖端杆、连接杆高于枕木，因为车辆的零部件松脱将尖端杆拉弯，道岔形成四开状态而造成列车颠覆事故。 由此可见内锁闭道岔已不能适应提速运行的需要。 外锁闭道岔 1、分动外锁闭的原理 当道岔由转辙机带动至某个特定位置通过本身所依附的锁闭装置直接把尖轨与基本轨心轨与翼轨密贴夹紧并固定称为外锁闭。 由于提速道岔的外锁闭道岔尖轨的两根尖轨之间没有连接杆在转换过程中两根尖轨是分别动作的称为分动外锁闭道岔。 2、分动外锁闭的特点 ⑴改变了传统的框架结构使尖轨的整体刚性大幅度下降。 ⑵尖轨分动后转换启动力小而且一根尖轨的变形不影响另一根尖轨由此造成的反弹、抗劲等阻力均减小很多。 ⑶两根分动尖轨在外锁闭装臵作用下无论是启动解锁还是在密贴锁闭过程中所需的转换力均较小避开了两根尖轨最大反弹力的叠加时刻。 ⑷外锁闭装臵一旦进入锁闭状态车辆在过岔时，轮对对尖轨心轨对翼轨产生的侧向冲击力基本上传不到转换设备上，即具有隔力作用有利延长转辙机及各类转换部件的使用寿命特别是可动心轨部分。 ⑸由于两尖轨间无连接杆，密贴尖轨也很难在外力作用下与基本轨分离，对铁路运输安全起到可靠保证作用。 二、S700K转辙机结构原理 接点组 表示系统 转辙机 锁闭系统 安装装置 S700K道岔外部的结构认识 基本轨 锁钩 锁闭框 锁轴 锁闭杆 S700K道岔外部的结构认识 锁闭铁 S700K道岔外部的结构认识 外壳部分 动力传动机构 检测和锁闭机构 安全装置 配线接口 S700K型转辙机的内部结构 外壳部分 主要由铸铁底壳、机盖 、动

3. 道岔外锁闭装置的介绍

道岔外锁闭装置是铁路线路连接的重要设备。

4. 外锁闭装置和安装装置的区别

区别为：
1、机制不同，闭装置及安装装置是通过电动转辙机的牵引实现道岔的解锁和锁闭。外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本轨直逗昌轮接进行锁闭。
2、作用不同，外锁闭装山信置用于转换尖轨并将密贴尖轨与基迅液本轨锁定，同时将斥离尖轨保持在标准开口位置。安装装置用于给转辙机提供安装基础并将转辙机的力矩传递给外界。

5. 单机牵引 双机牵引 单开道岔 双开道岔 单动道岔 双动道岔 内锁闭方式 外锁闭方式 内锁闭装置 外锁闭装置

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6. 现场信号理论题库1-100

1、进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于（ ）m。
A：200 B：400 C：800 D：1000
答：D
2、接近信号机在正常情况下的显示距离不得小于（ ）m。
A：200 B：400 C：800 D：1000
答：D
3、遮断信号机距防护地点应不小于（ ）m。
A：10 B：30 C：50 D：70
答：C
4、色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的（ ）。
A：85％～95％ B：75％～95％ C：65％～85％ D：55％～75％
答：A
5、为不影响信号灯泡的点灯寿命，信号灯泡不宜长时间储存，储存期不宜超过（ ）年。
A：1 B：2 C：3 D：4
答：A
6、LED机构发光二极管损坏数量达到（ ）％时，不能影响信号显示，并及时报警。
A：10 B：20 C：30 D：40
答：C
7、LED色灯信号机机构的正常绝缘电阻应不小于（ ）MΩ。
A：10 B：30 C：50 D：70
答：C
8、信号机距邻近正线的接近限界应不小于（ ）mm。
A：1725 B：1875 C：2150 D：2440
答：D
9、非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或（ ）信号机。
A：辅助 B：复示 C：通过 D：接近
答：D
10、XDZ型多功能信号点灯装置主灯丝断丝时，应能自动转换到副灯丝，转换时间小于（ ）。
A：0.1 s B：0.2 s C：0.3 s D：0.4 s
答：A
11、水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20％，但不得大于（ ）m。
A： 1 B：2 C：3 D：4
答：B
12、信号灯泡在额定电压和额定功率条件下，主灯丝经过（ ）h，副灯丝经过1h的点灯试验良好后，方准使用。
A： 1 B：2 C：3 D：4
答：B
13、列车运行速度小于120km／h线路上的道岔，单点牵引及多点牵引的第一牵引点，牵引点处有（ ）mm 及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
A：4 B：6 C：8 D：10
答：A
14、列车运行速度小于120 km／h线路上的道岔，多点牵引密贴段 （刨切段）的其余各牵引点（除第一点外）处有（ ）mm 以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。
A：4 B：6 C：8 D：10
答：B
15、列车运行速度小于120 km／h线路上的道岔，两牵引点间有（ ）mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。
A：4 B：6 C：8 D：10
答：D
16、四线制道岔表示电路中应采用反向电压不小于（ ）V，正向电流不小于300mA的整流元件。
A：300 B：400 C：500 D：600
答：C
17、三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于（ ）A的整流元件。
A：0.5 B：1 C：1.5 D：2
答：B
18、密贴调整杆动作时，其空动距离应在（ ）mm以上。
A：5 B：6 C：7 D：8
答：A
19、ZD6型电动转辙机摩擦联接器弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于（ ）mm。
A：1 B：1.5 C：2 D：2.5
答：B
20、列车运行速度大于（ ）km／h线路上，道岔应采用外锁闭装置和三相交流转辙机。
A：120 B：160 C：200 D：200及以上
答：A
21、ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于（ ）mm。
A：1 B：2 C：3 D：4
答：D
22、ZD6型电动转辙机正反向摩擦电流相差应小于（ ）A。
A：0.1 B：0.2 C：0.3 D：0.4
答：C
23、ZD6型电动转辙机检查柱落入检查块缺口内，两侧间隙为（ ）mm±0.5mm。
A： 1 B：1.5 C：2 D：2.5
答：B
24、液压转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：外锁闭为（ ）mm±0.5mm。
A： 1 B：1.5 C：2 D：2.5
答：C
25、液压转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：内锁闭为（ ）mm±0.5mm。
A： 1 B：1.5 C：2 D：2.5
答：B
26、液压转辙机检查柱与表示杆检查块缺口为（ ）mm±1.5mm。
A： 1 B：2 C：3 D：4
答：D
27、外锁闭道岔的各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，其不均等偏差应不大于（ ）mm。
A： 1 B：2 C：3 D：4
答：B
28、装有电液转辙机的分动外锁闭装置，在道岔开口符合要求时限位块与锁闭框间隙不大于（ ）mm。
A： 1 B：2 C：3 D：4
答：C
29、ZYJ4型液压转辙机溢流压力不大于（ ）MPa 。
A：3.9 B：4 C：9.5 D：12.5
答：A
30、ZY(J)6 型电液转辙机道岔在任一极限位置，挤岔组斜面与挤岔板上滚轮的间隙应为2～（ ）mm。
A：3 B：4 C：5 D：6
答：B
31、直流电液转辙机工作电流应不大于（ ）A。
A： 1 B：2 C：3 D：4
答：B
32、尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过（ ）mm。
A： 10 B：20 C：30 D：40
答：B
33、ZD6型电动转辙机的直流电动机的额定电压为（ ）V。
A： 150 B：160 C：170 D：180
答：B
34、自动开闭器的接点接触压力不小于（ ）N。
A： 1.0 B：2.0 C：3.0 D：4.0
答：D
35、钩型外锁闭装置两侧基本轨上锁闭框的安装孔前后偏差不得大于（ ）mm。
A：3 B：4 C：5 D：6
答：C
36、道岔转换与锁闭设备带有弯度的杆件，其弯角不大于（ ）º，弯高不大于100mm。
A：30 B：40 C：50 D：60
答：A
37、轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）应不大于（ ）m。
A：1.5 B：2 C：2.5 D：5
答：C
38、进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机（ ）的范围内。
A：前方1m或后方1m
B：前方1m或后方6.5m
C：前方6.5m或后方6.5m
D：前方6.5m或后方1m
答：A
39、牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于（ ）m。
A：12.5 B：25 C：50 D：100
答：B
40、列车运行速度不超过120km／h时非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方（ ）m处。
A：25 B：50 C：75 D：100
答：D
41、在轨道电路区段内的道床，应保持清洁及排水良好。道碴面与钢轨底面的距离应保持在（ ）mm 以上。
A：15B：20C：30D：40
答：C
42、胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于（ ）MΩ。
A：0.5 B：1C：3D：5
答：B
43、轨道电路在分路状态时最不利条件因素是（ ）。
A：电源电压最高，钢轨阻抗最小，道砟电阻最大。
B：电源电压最低，钢轨阻抗最小，道砟电阻最大。
C：电源电压最高，钢轨阻抗最大，道砟电阻最小。
D：电源电压最低，钢轨阻抗最大，道砟电阻最小。
答：A
44、25Hz相敏轨道电路（97型），受端变压器变比（有扼流／无扼流）是（ ）。
A：1:18.3/1:40 B：1:13.89/1:40 C：1:13.89/1:50 D：1:18.3/1:50
答：C
45、25Hz相敏轨道电路（97型），一送一受送端限流器阻值（有扼流／无扼流）是（ ）。
A：2.2Ω／1.1Ω B：4.4Ω／1.1Ω C：2.2Ω／0.9Ω D：4.4Ω／0.9Ω
答：D
46、25Hz相敏轨道电路的标准分路电阻线是（）。
A：0.5Ω B：0.15Ω C：0.1Ω D：0.06Ω
答：D
47、ZPW-2000A无绝缘轨道电路，轨出1的电压≥（ ）。
A：33.3mV B：42mV C：110mV D：240mV
答：D
48、ZPW-2000A无绝缘轨道电路的分路死区段长度为 （ ）。
A：不大于25m B：不大于21m C：不大于5m D：大于5m
答：C
49、ZPW-2000A无绝缘轨道电路的极限长度由（ ）决定。
A：道碴电阻 B：发送器电压 C：网络模拟盘模拟的长度 D：发送器发送的载频频率
答：A
50、ZPW-2000A无绝缘轨道电路使用的电缆型号为（ ）。
A：ZC03 B：SPT C：普通信号电缆D：专用光缆
答：B
51、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞的低频信号中L码为（ ）。
A：10.3Hz B：11.4Hz C：13.6Hz D：26.8Hz
答：B
52、ZPW-2000A无绝缘轨道电路调谐区的长度为（ ）。
A：5m B：14.5m C：20m D：29m
答：D
53、ZPW-2000A无绝缘轨道电路的塞钉头螺帽应紧固，塞钉头与轨面间电阻应（ ），双头塞钉每季测一次。
A：小于0.1mΩ B：不大于1mΩ C：小于0.1Ω D：小于1Ω
答：B
54、SPT数字电缆的芯线全程对地绝缘（ ）MΩ。
A：小于10 B：大于1 C：大于3 D：大于5
答：B
55、ZPW-2000A无绝缘轨道电路，小轨断轨时，轨出2不大于（ ），轨道继电器可靠落下。
A：42mv B：63mv C：100mv D：140mv
答：B
56、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过（ ）时（自并联起点道岔的叉心算起），在该分支末端应设接收端。
A：25m B：50m C：65m D：100m
答：C
57、一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过（ ）个接收端（单动道岔不超过3组，复式交分道岔不超过2组）。
A：4 B：3 C：2D：1
答：B
58、道岔跳线和钢轨引接线须采用截面积不小于（ ）平方毫米（非电气化区段，10mm×19）或截面积不小于（ ）平方毫米（电气化区段，12mm×37）的多股镀锌钢绞线。
A：15，42 B：15，30 C：42，30 D：42，15
答：A
59、25Hz相敏轨道电路（旧型），受端变压器变比（有扼流／无扼流）是（ ）。
A：1:18.3/1:40 B：1:13.89/1:40 C：1:13.89/1:50 D：1:18.3/1:50
答：A
60、25Hz相敏轨道电路（97型），室内二元二位继电器的型号为（ ）。
A：JZXC-480 B：JWJXC-1700 C：JRJC-66/345 D：JRJC1-70/240
答：D
61、设于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距警冲标不得小于（ ）。
A：3.5m B：4.5m C：6.5m D：12.5m
答：A
62、25Hz相敏轨道电路，扼流变压器牵引线圈与信号线圈变压比为 （ ）。
A：1:2 B：2:1 C：1:3 D：3:1
答：C
63、轨道电路钢轨引接线塞孔距离鱼尾板边缘应为（ ）左右。
A：50mm B：100mm C：150mm D：200mm
答：B
64、装有钢轨绝缘处的两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于（ ）。
A：1mm B：1.5mm C：2mm D：2.5mm
答：C
65、当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有（ ）及其以上间隙，敌对进路未解锁或照查条件不符时，防护该进路的信号机不能开放。
A： 1mm B：2 mm C：3 mm D：4 mm
答：D
66、进站信号机外方，列车制动距离内接车方向为超过（ ）‰的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一到发线顺向的发车进路以及对方咽喉调车进路互为敌对进路。
A：6 B：7 C：8 D：9
答：A
67、进站或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时，应使用引导信号。开放引导信号，必须检查所属主体信号机（ ）灯在点灯状态。
A：黄 B：绿 C：红 D：白
答：C
68、接车进路在接近锁闭后办理人工解锁，延时（ ）解锁。
A：3秒 B：13秒 C：30秒 D：3分钟
答：D
69、有通过列车的正线发车进路在接近锁闭后办理人工解锁，延时（ ）解锁。
A：3秒 B：13秒 C：30秒 D：3分钟
答：D
70、调车进路在接近锁闭后办理人工解锁，延时（ ）解锁。
A：3秒 B：13秒 C：30秒 D：3分钟
答：C
71、侧线发车进路在接近锁闭后办理人工解锁，延时（ ）解锁。
A：3秒 B：13秒 C：30秒 D：3分钟
答：C
72、DS－K5B计算机联锁系统为（ ）系统。
A：双机热备 B：二乘二取二 C：三取二 D：以上都不是
答：B
73、JD－1A型计算机联锁系统为（ ）系统。
A：双机热备 B：二乘二取二 C：三取二 D：以上都不是
答：A
74、EI32－JD型计算机联锁系统为（ ）系统。
A：双机热备 B：二乘二取二 C：三取二 D：以上都不是
答：B
75、JD－1A型计算机联锁系统和组合架之间共有（ ）条公共回线。
A： 1 B：2 C：3 D：4
答：C
76、在JD－1A型计算机联锁系统设备正常工作时，操作表示机倒机单元切换开关必须置于 “（ ）”位。
A：自动 B：A机主用 C：B机主用 D：以上都不是
答：A
77、在JD－1A型计算机联锁系统设备正常工作时，联锁 A、B机柜上层（ ）V、12V、32V电源的指示灯应正常点亮。
A：3 B：4 C：5 D：6
答：C
78、在EI32－JD型计算机联锁系统中，联锁机通过驱动机箱的接口电路驱动组合架（ ）型继电器。
A：JWXC－1000 B：JWXC－1700 C：JWXC－2000 D：JPXC－1000
答：B
79、在JD－1A型计算机联锁系统中，联锁机通过驱动机箱的接口电路驱动组合架（ ）型继电器。
A：JWXC－1000 B：JWXC－1700 C：JWXC－2000 D：JPXC－1000
答：D
80、在JD－1A型计算机联锁系统中，采集信息的电源是由采集（ ）V电源供出的。
A：10 B：11 C：12 D：13
答：C
81、在JD－1A型计算机联锁系统中，驱动继电器的电源是由驱动（ ）V电源供出的。
A：24 B：28 C：32 D：36
答：C
82、在EI32－JD型计算机联锁系统中，采集信息的电源是由接口（ ）V电源供出的。
A：24 B：28 C：32 D：36
答：A
83、在EI32－JD型计算机联锁系统中，驱动继电器的电源是由驱采（ ）V电源供出的。
A：24 B：28 C：32 D：36
答：A
84、计算机联锁的电务维护设备，应能随时监测设备的运行状态，记录操作信息、设备状态信息和自诊断信息，信息记录保存时间不少于（ ）h。
A：24 B：48 C：72 D：96
答：B
85、在JD－1A型计算机联锁系统中，采集信息的电源是频率为（ ）Hz的脉动直流电源。
A：7 B：8 C：9 D：10
答：C
86、平面调车区集中联锁分路道岔一经启动后，即应转换到规定位置，如在启动后（ ）内尚未转换到规定位置，则在车列压入其保护区段前，应能自动转回原位。
A：1s B：2s C：3s D：4s
答：B
87、（ ）信号机在开放信号时不检查红灯灯丝的完好。
A：进站B：有通过进路的正线出站 C：侧线出站 D：以上都不是
答：C
88、在EI32－JD型计算机联锁系统中，当两台联锁机失去同步时，在5s之内备机应脱离联机状态；若（ ）之内不能恢复同步，则备机停止工作（停机）。
A：10s B：15s C：20s D：25s
答：B
89、64D型继电半自动闭塞设备的闭塞外线有（ ）条。
A：1 B：2 C：3 D：4
答：B
90、ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统有（ ）个低频信号。
A：8 B：18 C：28 D：38
答：B
91、ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的发送器采用（ ）备用方式。
A：1+1 B：N+1 C：双机并联 D：其他
答：B
92、ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的接收器采用（ ）运用方式。
A：1+1 B：N+1 C：双机并联 D：其他
答：C
93、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统采用（ ）绝缘将相邻闭塞分区分隔开。
A：电气 B：机械 C：电气＋机械 D：其他
答：A
94、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的移频轨道电路的频偏为±（ ）Hz。
A：8 B：11 C：18 D：55
答：B
95、ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的发送器的工作电源为直流（ ）V。
A：5 B：12 C：24 D：32
答：C
96、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统2300-1型分区，其中心频率为2300（ ）Hz。
A：+1.4 B：-1.4 C：+1.3 D：-1.3
答：A
97、在站内采用预叠加发码的区段，需使用（ ）路输出信息发送电码化信息。
A：1 B：2 C：3 D：4
答：B
98、在自动闭塞区段，当进站信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示（ ）灯。
A：黄 B：绿 C：红 D：以上都不是
答：C
99、双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在（ ）状态。
A：灭灯 B：正常显示 C：降级 D：以上都不是
答：A
100、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统1700-2型分区，其中心频率为1700（ ）Hz。
A：+1.4 B：-1.4 C：+1.3 D：-1.3
答：D