A. plc小车自动送料系统红灯L2灭，绿灯L1亮，表明允许汽车开进装料。料斗出料口D2关闭，若料位传感器S1置为OF
面的是我收藏的关于自动档驾驶的文章，可是因为是好几篇文章的结合，所以出处我说不出来了~但是转的
自动变速器的挡位
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的
转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。
R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。
N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。
2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
1(First Cear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
B. 自动送料装车系统PLC控制设计
这个问题不是会PLC软硬件设计就能回答，还要详细知道你自动养料车的工作流程才行。
C. PLC自动送料系统用到了哪些原理
PLC自动送料系统用到了送料、放松原理。
送料机PLC根据设定的送料长度，在收到送料信号后，输出信号到伺服放大器，伺服放大器控制电机运转，电机运转的度数由编码器反馈回伺服放大器，二者配合完成设定的送料长度传送。
当冲床到达下死点时，送料机PLC接收到放松信号，此时PLC输出1个信号驱动电磁阀动作，此电磁阀控制送料机气缸，气缸活塞动作，使送料机构上滚轮松开。如此循环动作，完成冲压过程。
D. 自动送料三菱plc控制梯形图
试题三 自动成型机控制
一、控制要求
（1）初始状态
当原料放入成型机时，各液压缸为初始状态：Y1=Y2=Y3=Y4=OFF。液压缸A位于行程开关S2处（S2=1）；液压缸B位于行程开关S4处（S4=1）；液压缸C位于行程开关S6处（S6=1）；即S1=S3=S5=OFF，S2=S4=S6=ON。
（2）运行过程
按下启动按钮，系统动作要求如下：
1)Y2=ON，上液压缸B的活塞向下运动，使S4=OFF。
2)当液压缸B活塞下降到终点时，S3=ON，此时，启动左液压缸A的活塞向右运动，右液压缸C的活塞向左运动。Y1=Y4=ON，Y3=OFF，使S2=S6=OFF。
3)当A缸活塞运动到终点S1=ON，并且C缸活塞也到终点S5=ON时，原料已成型。各液压缸开始退回原位，首先A、C液压缸返回，Y1=Y4=OFF，Y3=ON，使S1=S5=OFF。
4)当A、C液压缸返回到初始位置时，S2=S6=ON，Y3=OFF。同时，B液压缸返回，Y2=OFF，使S3=OFF。
5)当液压缸返回初始状态，S4=ON时，系统回到初始状态取出成品，放入原料后，按启动按钮键，重新启动，开始下一工件的加工。
二、程序设计
1、选择CPU:
CPU314C-2 DP
2、I/O分配
（1）开关量输入
序号 点号 符号 意义
1
2
3
4
5
6
7
（2）开关量输出
序号 点号 符号 意义
1
2
3
4
3、实验台面板接线
4、梯形图
5、操作演示
初始状态：Y1=Y2=Y3=Y4=OFF ，S1=S3=S5=OFF，S2=S4=S6=ON。
(1)按下启动按钮，Y2=ON，上液压缸B的活塞向下运动，使S4=OFF。
(2)当液压缸B活塞下降到终点时，S3=ON，此时，启动左液压缸A的活塞向右运动，右液压缸C的活塞向左运动。Y1=Y4=ON，Y3=OFF，使S2=S6=OFF。
(3)当A缸活塞运动到终点S1=ON，并且C缸活塞也到终点S5=ON时，原料已成型。各液压缸开始退回原位，首先A、C液压缸返回，Y1=Y4=OFF，Y3=ON，使S1=S5=OFF。
(4)当A、C液压缸返回到初始位置时，S2=S6=ON，Y3=OFF。同时，B液压缸返回，Y2=OFF，使S3=OFF。
(5)当液压缸返回初始状态，S4=ON时，系统回到初始状态取出成品，放入原料后，按启动按钮键，重新启动，开始下一工件的加工。
E. 自动送料装车系统PLC控制设计
自动往返小车控制系统设计： 通过对电机的正反转设计实现小车的左右自动运行，通过专行程开关确定小属车的装卸料位置。1、小车左行到装料位置停止；2、小车装料时间15s；3、小车右行到卸料位置；4、小车卸料时间10s。按以上规律自动循环。设计内容基本要求：1、画出控制系统的总体方案设计，画出整个系统 的原理框图；2、完成系统硬件设计，包括PLC选型、硬件选择、 I/O分配、PLC的外部接线等；3、完成系统软件设计，包括程序流程图及软件程序。正文格式：1 任务重述
F. 自动送料小车控制系统的设计（PLC 200）梯形图
TITLE=
Network 1 // 网络题目 (单行版权)
LD SM0.1
S S0.0, 1
Network 2
LSCR S0.0
Network 3
LD I0.0
A I0.2
SCRT S0.1
Network 4
SCRE
Network 5
LSCR S0.1
Network 6
LD SM0.0
= Q0.0
Network 7
LD I0.1
SCRT S0.2
Network 8
SCRE
Network 9
LSCR S0.2
Network 10
LD SM0.0
TON T37, +100
Network 11
LD T37
SCRT S0.3
Network 12
SCRE
Network 13
LSCR S0.3
Network 14
LD SM0.0
= Q0.1
Network 15
LD I0.2
SCRT S0.0
Network 16
SCRE
G. 基于PLC的自动传送系统设计 设计三节物料传送带自动控制程序，画出PLC输入输出点分配表、PLC接线图、编程
传送带每个都应该有驱动电机和传送带速度开关，物料检测开关，PLC的输入为速度开关和物料检测开关信号。输出为驱动电机启动和停止指令。利用梯形图的逻辑和延时功能来实现传送带的启停顺序。先启动后停止后面的输送带，防止堵料。另外，利用传送带速度开关和物料开关判断堵料和传送带打滑故障，及时停机避免事故发生。当然，电机保护功能也可以进入PLC来实现。
H. 求自动送料装车系统plc梯形图
这个不能求的，程序员要化大量时间去写这样的程序，然后做实际的控制柜，再要到现场调试的，不是一个“求”能解决的问题