⑴ 客机机冀下面的三个剑头怎么称呼
这些的学名叫做襟翼滑轨整流罩，它的里面是襟翼传动装置。说白了，它里面的机械机构就是用来控制襟翼使用的，襟翼向下弯曲就是靠这个整流罩里面的机械来完成。那么襟翼是什么？我们会在下面提升升力的部分为大家单独介绍。
机翼下方的这些方块是襟翼滑轨整流罩
放下襟翼的时候就能够看到里面的机械结构了
为什么要用这个整流罩罩住里面的机械传动结构呢，答案很简单，就是为了减少阻力和保护。一般我们在空中飞行的时候，直接暴露机械结构会造成提升阻力，毕竟机械机构没有这个整流罩更具有减阻的造型和结构优化。当然，这个整流罩也有保护里面机械机构的作用。而且你别小看这个整流罩，它的气动外型设计也是包含了大学问的。
冲压空气涡轮
这时候又有了一个新的问题，为什么整流罩的大小和长度还不一样呢？这是因为它们之中不都是操作襟翼的机械结构，还有一个其它的部件，叫做冲压空气涡轮，用处是在紧急情况下通过飞机自身的速度所产生的流体冲压来发电，有点像是一台风力发电机。现在的民航客机中都会配备这个冲压空气涡轮，波音全机型的都装在靠近右侧主起落架的一个小舱里，而空客的大部分飞机则设计在一个后缘襟翼滑轨的整流罩内，这也就是为什么整流罩的大小长短不一样，而且看上去很多机型两侧的还不对称。
● 襟翼和前缘缝翼是干什么用的？
襟翼和前缘缝翼的作用很简单，就是为了飞机提升升力所用。
我们先来说说飞机的襟翼。襟翼一般在起飞和降落等等低速的情况下才会放下使用，如果速度高到一定程度，还要强行放下襟翼，可能会造成解体。飞机和起飞降落阶段放下襟翼，这样就会让飞机整个机翼的面积（也就是机翼的宽度）增加，同时也增加了机翼的弯曲角度，因为襟翼只能够向下弯曲一定角度。这样可以增加机翼上下表面的压力差，从而提升飞机的升力。但是为什么需要在起飞和降落阶段放下放下襟翼来提升升力呢，原因很简单，这样可以改变起飞和降落时飞机需要跑道滑行的长度，一方面节省跑道场地和建造费用，另一方面也是增加飞机起飞和降落的安全性。当然，也有很多飞机没有襟翼设计，或者是起飞阶段不放下襟翼。
向下倾斜的就是飞机的襟翼
在飞机放下襟翼的时候，机翼的宽度和弯度都会增加，随之而来的就是高速气流可能会在上表面接近机翼后缘部分产生分离，造成不规则涡流的产生，这个涡流会导致升力的下降。这时候，我们就需要前缘缝翼的帮助了。
⑵ 一般客机机翼里放的是什么东西，或者是不是空的还有战斗机呢。望广大祖国网友解答。谢谢！
整个机翼蒙皮下面是支撑机翼的骨架，每侧机翼的骨架中空位置通常放置2到3个左右的燃料箱，后面及前面也就是机翼的前后边缘设置有飞机襟翼控制杆，液压装置，驾驶员通过电传感应器或者机械传动轴来连接这些控制杆从而达到控制飞机机襟翼 及副翼 扰流板等控制翼，来操纵飞机，有些后起落架被安置在机翼上的飞机，机翼还要腾出部分空间做成起落架舱用来放起落架及起落架的液压系统；剩下的则是电子线路，用来控制机翼上的传感器，控制器，机翼上的着陆灯翼尖上的高频闪光灯和航行灯，战斗机机翼武器挂载控制电缆。有些可折叠机翼的舰载战斗机，为了能使机翼折叠而减少占用空间面积，机翼里面通常还要装有使机翼折叠的机械装置，这种飞机的机翼通常分为两段从而达到折上去的目的