汽车上都装有排气自动装置

Ⅰ 排气装置的作用是什么

排气系统的功用是：汇集各发动机气缸内的废气，减小排气噪声和消除废气中的火焰和火星，使废气安全地排入大气，并对废气中的有害物质进行排放控制。排气系统是指收集并且排放废气的系统，由排气歧管、排气管、催化转换器、排气温度传感器、汽车消声器和排气尾管等组成。排气系统工作原理：发动机气缸中的废气由排气门排出后，经各缸排气歧管汇至排气总管，由三元催化转换器净化处理及消音器消声后从排气尾管排出车外。

自诊断系统的功用是什么？
自诊断系统的功用是：1、对汽车内传动系统、控制系统及各部分工作状态进行自动检查和监测；2、当汽车出现故障时安装在仪表板上的故障指示灯会闪亮以警告车主汽车出现问题；3、按下按钮故障代码会在仪表板上显示出来。自诊断系统不能调出故障码的原因是：1、连接点火开关、ECU、故障警示灯、通讯接口的线路断路或短路；2、ECU故障导致自诊断输出信号不正常；3、故障警示灯与通讯接口损坏。

润滑系统的功用有哪些？
润滑系统的功用：1、润滑作用，机油可使运动零件之间构成油膜接触，减小摩擦阻力和动力损失，并减小机件的磨损；2、冷却作用，利用机油的流动性，带走发动机零件的部分热量，防止零件温度过高而烧损；3、清洁作用，循环流动的机油，将发动机在工作中磨下的金属微粒、从大气中吸入的尘土及燃料燃烧产生的固体物质带走，防止在零件之间形成磨料而加剧磨损；4、密封作用，利用机油的粘性，使机油附着于运动零件表面，提高零件的密封效果，减少漏气；5、防锈作用，润滑油膜吸附在金属表面，把空气和水隔开，起到防锈和防腐蚀作用。

电控燃油喷射系统的功用是什么？
电控燃油喷射系统的功用是精确控制燃油喷射量、喷射时间、喷射压力，使喷入活气缸内的燃油达到较佳效果，达到动力性和经济性排放较好效果。电子燃油喷射系统的应用使发动机精确灵活的控制成为可能，使直喷式汽油机的梦想得以实现，并达到了稀薄燃烧。电控燃油喷射系统优点：1、发动机动力性、经济性、尾气排放性能提高；2、空燃比反馈控制，降低了排放；3、燃油直接喷入进气道，各缸混合气分配均匀；4、点火提前角可以实现精确控制，使混合气燃烧更加充分，满足发动机各种负荷的要求；5、具有故障自诊断功能，良好的用户界面，便于用户检查维修。

制动系统的功用是什么？
制动系统的功用是：1、保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车；2、保证车辆可靠停放；3、保障汽车和驾驶人的安全。制动系统的保养方法是：1、保持干燥；2、定期检查制动液高度；3、每10000公里检查一次制动液；4、异常情况仔细查看。制动系统的组成部分是：1、供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件；2、制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件；3、控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件；4、传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件。

汽车空调系统的功用是什么？
汽车空调系统的功用是：1、利用制冷剂的不断变换循环达到制冷效果；2、将外部新鲜空气吸进车内可以通风和换气，防止风窗起雾；3、用发动机冷却液、废弃的余热或燃烧器燃烧产生热量，作为取暖的热源通过加热器加热，由鼓风机送入车内，使温度上升达到制暖的效果；4、除去汽车内空气的尘埃、臭味、以及有毒气体，使车内空气变得清新；5、对车内空气进行加湿，提高车内空气的相对湿度。

Ⅱ 那些汽车车型有排气后处理装置

排气后处理装置叫三元催化转换器，以汽油为燃料的家用轿车都有这个装置。

三元催化转换器当含有CO和HC的废气通过三元催化转换器时，销催化剂便触发氧化(燃烧)过程，HC和CO与转换器中的氧结合生成水蒸气和二氧化碳，氧化过程对NOx排放没有影响。

为了减少NOx的含量，需要进行“还原”反应。还原反应是去掉物质中的氧原子。在三元催化转换器中，铑被用作催化剂，将NOx分解为氮和氧，当温度为250℃左右时，污染物便会发生有效的转化。

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三元催化转换器的使用注意事项：

排气管中的三元催化器不是消耗品，它主要是利用贵金属在高温下的催化作用，实现对尾气中有害气体的净化，如果尾气没问题，三元催化器根本不需要保养，当然为了保险起见，建议车子行驶三万公里的时候，将其拆卸下来，检查一下具体的情况，顺便做保养。

如果尾气出现问题，首先就要检查或者保养三元催化器。汽车的正常尾气应该是无色没有怪味的，如果是黑色或者蓝色的尾气需要尽早改善和维修，黑色尾气是因为燃油无法充分燃烧所致，通常会造成积碳过多；而蓝色尾气多是烧机油现象，这个比较严重，可能导致三元催化器被铅等成分覆盖，导致报废和失效。

Ⅲ 汽车上控制排放的装置有哪些英文缩写分别是什么

汽车上控制排放和尾气净化的装置有
1。 活性碳罐装置 （Charcoal canister） 吸收油箱内汽油蒸气并且引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置，因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下慎陵部进入活性碳罐。发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。

2。曲轴箱通风装置 （PVC）1、防止润滑油变质，减少摩擦机件的腐蚀。发动机工作时有一部分可燃混合气和废气漏到曲轴箱内，漏到箱内的汽油蒸汽凝结而将机油变稀，性能变坏，降低润滑效果。如果废气中含有水蒸气和硫的气体，则会形成硫酸，对机件产生腐蚀。 2、降宽磨戚压降温防热，漏如曲轴箱内的气体使箱内啊压力温度升高，机油从油封衬垫处渗漏和变质。通风后对机油有一定的冷却降压防漏作用。 3、减少对大气污染和回收可燃气体有利于提高燃油的经济性，减少了排放的污染。
3。三元催化器 催化转换器(Catalytic Converter)，又叫催化净化器。该装置安在汽车的排气系统内，其作用是减少发动机排出的大部分废气
污染物。当废气经过净化器时，铂催化剂就会促使HC与CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；铑催化剂会促游轮使NOx还原为氮气和氧气。这些氧化反应和还原反应只有在温度达到250℃时才开始进行。如果汽油或润滑油添加剂选用不当，使用了含铅的燃油添加剂或硫、磷、锌含量超标的机油添加剂，就会使磷、铅等物质覆盖于三元催化转换器的催化层表面，阻止废气中的有害成分与之接触而失去催化作用，这就是人们常说的三元催化器“中毒”。
4。 废气再循环装置 （EGR） 用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。
5。二次空气供给装置（英文不知道） 二次空气系统是降低尾气排放的机外净化装置之一，它通过向废气中吹进额外的空气(二次空气)，增加其中氧气的含量。这样使废气中未燃烧的有害物质:一氧化碳(CO)以及碳氢化合物(HC)在高温环境下再次燃烧。
就知道这些了