采用冗余原理设计的安全装置

A. 什么是网络设计冗余设计

网络设备HA
网络设备双机热备（冷备）
协议安全、路由热备份等
链路冗余（对web应用尽量采用不同供应商不同局端的链路）

一下子能想到的就这些！
楼下的帮忙补充 ：）

B. 【物理】破窗安全锤的工作原理

关键词：公交车 重庆 自燃 救援
现在客车的每个窗口下面有一个小网兜，里面装有一块砖头，取素色的、选本色的，不要花哨的，不必使用艺术装饰过的砖头，也没有人会去偷盗窃，这砖头太没有保存价值啦，比准备安全锤、小铁锤要好多了，物理成本低，遇到火灾的时候，用砖头就可以敲开玻璃窗。
长途客车的乘客上车时每十人发放一块板砖，指定××dang员、退伍军人管理，除了可以敲玻璃逃生，在车上有歹徒的时候，还可以有组织地开展用于自卫反击战斗。
事实上，当人进入空气污浊密封的空调公交车，活动能力就已经下降；一旦出现有害烟雾，人很快就会丧失意识、没有自制能力、没有认知能力、头昏眼花、模模糊糊地不知不觉就倒下了，根本不具有战斗性，这就是气体中毒的基本特征，也是最恐怖的作用，那里像你这会儿坐在电脑前面，精神抖擞、意志清晰、目的明确、凶悍地、力度十足地去想到要去敲打玻璃。在拥挤、狭小的封闭环境中，一旦有烟雾，无论是白天黑夜都看不清周围的物体、丧失方向感。现在流行的合成纤维纺织的服装，一旦被火焰侵袭，难以迅速扑灭，就烧熔，黏度极大地粘附在人体上燃烧，致使人体极其痛苦，难以扫除身上的燃烧物，即使在消防器材作用下扑灭和身上的明火，热容量大的塑料熔融物体依然继续对人体产生巨大的伤害。所以挤公交车着装，应尽量穿戴纯棉布料，这在军队实战实践中早就有结论。现在大众集中讨论砸玻璃窗，实际上在那种突发的环境下，混乱不堪、视线有障碍、要找到锤子就不容易啦，空间小，挥动锤子有极大地阻碍，尤其是小质量的锤子，需要挥舞的空间更大。何况国外早有录像，爆发力强的黑人借助吊环在空荡的车厢内悬挂在空中，以最佳姿态用脚狠命踹车窗，玻璃都纹丝不动，所以西方工业发达国家早就制造了储能装置来击碎玻璃，有用弹簧储能的、有在弹簧储能基础上再加上瞬变投掷机构、有用压缩空气储能的、有用火工器材储能的（与此类似，你可以携带装修行业的射钉枪上阵），都是固定安装在车窗上的，这就从根本上防止了低成本的安全锤被盗的现象。如今各地在公交车发车前，都要在车厢各处检查安全锤配置状态，看看是否被盗，如果被盗就要及时补上，这样的安全防范措施也太落后了，太老土了，也坚持不久，同时对司乘人员造成精神压力和负担。在许多年前电视报道国外有各种储能装置，一经触发，就能击碎汽车玻璃窗，也只是在意识清醒的时候才可能使用，在封闭的空间，瞬间到来的强大燃爆、浓烟、冲击波很快就使人失去决策能力和视觉的搜索能力，公共汽车公司也要重罚擅自破坏玻璃的人，就像航空公司处罚擅自启动充气救生衣的乘客一样。这草木皆兵，稍有风吹草动，就打碎车窗玻璃，要承担扰乱公共秩序罪！制造社会恐慌！损害公共设施罪！要追究法律责任！特别是对于有频繁砸玻璃窗记录的疑犯。从广为传播的成都市公交车大火录像，可以知道即使在车顶打开了逃生窗口，也是火焰杀伤力最大的高温射流通道，你想投身到那里去吗？能攀爬得上去吗？所以，公共安全的保障，要依靠科技进步，要有工程技术的基础，要立足于国内知识产权，要依托于国内资源和加工设备与工艺，至于安全保障装置的成本，那是政府采购的项目，不必担心，只要是人民需要的，政府一定让群众放心！这几十年来，科研院所、大专院校的科研着实浪费了不少国家资源，应该在这些有重大社会影响的课题上做些有实际装备价值的工作。
过去的火车客车厢的玻璃窗可以由乘客自行打开，在玻璃窗的两边有拉手和联动的锁扣，国外也有长途客车的窗户带开启拉手，对于目前大量使用的公交车，这样改装现有设计的车型，要改动车身，费用高、对车体损伤大，现实意义不大，而且上百人要及时从窗口爬出，再安全地跳下2到3米的地面，都不现实。能生龙活虎及时越窗的毕竟只能是临近窗口的年轻人。
对现有公交车的改造方向是将玻璃窗改装为可以由乘客自行打开的方式，也同样有弊端；拥挤不堪的车厢内空气浑浊是常识，临近车窗的司机、售票员、乘客，习惯于静水楼台先得月，将附近的窗户打开一点，在人墙中心地带的乘客受到这个影响又敢怒不敢言，开窗也加重了汽车发动机的功耗、燃料消耗，提高了公交车的营运成本。
对于尚未燃烧的可燃气体传感器，也是几十年前就国产化了，基本上是催化能力强大的铂系贵重金属丝，遇到可燃气体就产生微小的无火焰燃烧，能在公交车上及时发出预警。现在人们讨论事故乘客发现车内冒烟而司机不立即停车开门等等过程，其实，离子烟雾传感器在有害烟雾尚未产生火焰的时候就能准确地报警，向全体乘客发出语音警报、向远程控制中心实时传输警报、立即用声光效果向乘客提示安全锤的位置、向乘客提示集体投票表决按钮的位置。离子烟雾传感器是有悠久历史的成熟产品，在改革发放初期，合资酒店的客房内就普遍安装，国内客人在酒店客房内抽烟、在飞机厕所内抽烟，立即就会产生报警信号。在20多年前，本人独立设计的报警器，就具有线性输出能力，误报少，可靠性高，相比老旧的开关输出报警器，能测量危险的实时变化。通过车厢内多个地点分布的同类型传感器，它就能准确地、及时地报警，还能及时地确定势态的发展、危险扩展地程度，就能及时地做出决策自动打开车门、确定炸开门窗的数量和位置、播报引导乘客疏散的广播，这些都是现有技术，成本也不高，配个低廉的单片计算机，普通大学生都能做呀。低成本的现有技术不采用，而要乘客人人自危，自己判断、自行采取破坏行动，是与现实脱钩落伍领导水平，时下称为懒政，应当削减大型建筑形象工程，在这方面做一些有意义的工作。
本人在20多年前就独立设计制造过总线报警系统，当时核工业部企业的工程技术人员到过本人家里，他们告诉本人，当时国内生产离子烟感报警器的主要是北京、西南的核工业部下属企业，因为里面要使用微量核同位素，这两间企业容易获得批准。当时就引进了国外技术和材料，以提高传感器的性能。这就可以引发了一系列的讨论；各地公交车化巨资引入了车辆定位系统、实时视频播放系统，都是在发达国家硬件、软件平台上的普通应用，怎么完全采用30年前纯国产化半导体器件就能实现的车辆火灾报警测量、决策处理装置就拒绝采用？能彻底解决对群众威胁、保障人们安全的传统技术不考虑，热衷于洋人的玩意就投入那么多的公共资源？同时，私人轿车的音响装修之高级豪华，已经到了发达国家都刮目相看的高度。
在压缩空气压力不足、电路故障、电池容量不足、车身受到挤压、火焰破坏而变形的时候，司机启动现有备用开门装置也是无效的，要采用冗余的多重主动开门装置，这是普通而基础的机械机构设计而已。
在中国西南一带军工系统的企业，就长期向中国航天部门供应爆炸螺栓，这是使用聚能的高温、高压射流切割航天器的连接螺栓，有的设计是地面遥控切割空中飞行的航天器的结构件，达到自毁的效果（对结构保密、减少对地面的破坏、中断火箭发动机的工作、使轨道避开地面重要的政治经济军事目标、改变坠落地点），都是使用火工器材。
现代大型航空器的起落架就有冗余的多重开启装置，当液压的驱动无效，就改用压缩空气能量释放出起落架；公交车的车门就应该有多重动力开启结构，能在车体变形不大的情况下、在车门被变形的车体卡住、在车门被众多乘车挤压的状态下，用火工器材的动力强行开门，就能及时疏散车上被困的乘客。这就是控制爆破技术，例如有的国家硬币、有的菜刀，就是用控制爆破工艺，将不同性质的金属板焊接在一起；这最早是应用于军事装备、空间技术装备材料的生产方法，在柔软的地面上（不能在硬地面上炸）、在水池中，铺设多层金属板，最上面铺设一层炸药，引爆炸药后就能实现爆炸焊接，爆炸加工后的金属复合材料再到机床上碾压整平。例如先进菜刀的中间是耐磨坚硬略脆的金属材料，菜刀两边是相对较柔软的金属材料，在初次开刀刃后，就能长期保持刀口的锋利，这就是自锋利技术，是在使用过程中，菜刀的中间与两边磨损速度的差异而造成的本质特征。
在公交车外表面和内表面，每隔一米的水平距离增设一个开关，可以触动开关强行开车门；为了防止一个人恶意或车内乘客拥挤误触发开关，要在空间距离相距一个人尺度以上的多个开关同时被按下的集体投票表决触发动作，或远程监控中心遥控，先强行制动车辆，才能强行打开车门；在硬件设计制作上，充分采用冗余、多重、防水、防火、防撞车损伤局部结构的措施；这不就比那些遇到紧急状态，在车内外用人体、肢体、用脚踹、用临时搜寻到的简陋工具、用非专业破拆工具、用铁砂掌、铁头功、用硬气功的头颅撞击车体玻璃窗的非规范方法要科学、要有效、要及时，无论是车体落水受到水的压力、车体碰撞变形的时候，都能及时开辟逃生道路、迅速及时地疏散乘员。
公交车的两侧面要用火工器材开启应急疏散门，车上内壁表面每隔一米水平距离安装一个紧急呼唤按钮，如果有三个以上的紧急呼唤按钮被乘客同时按下，先强行制动车辆，然后就立即用控制爆炸方法炸开应急疏散门，乘客就将直接大踏步顺畅及时走出车厢，无须攀高跳窗。司机受到交通营运公司规章制度、自己饭碗岗位的限制，不敢率先停车，例如在桥梁上、在机关门前，决策错误可能被处罚以致于丢失饭碗，也不排除司机突然意识丧失；而乘客集体电子投票决定砸窗、开门，及时、准确，法不治众，对形势判断错误做出的自我保护性操作，交通营运公司对乘客的处罚追究就不可能施加在一个乘客身上，否则强大地社会、经济、法律压力将使某些乘客精神崩溃、家庭破裂。同时，也不给捣乱破坏分子以非法活动、制造社会混乱的空间。
这项技术的独到优点，是开辟的通道宽阔，受困的乘客出逃顺畅，仪态得体，尤其是女生能保持临危不乱的优雅淑女风范，这种救援装置可以反复使用，能及时恢复车辆的营运，保障交通运营部门的经济利益；而打破窗玻璃的方法相比之下就成本高、有破环性、有附加二次伤害、被破坏的玻璃窗不可再生、重新安装玻璃费时费资源、不环保，没有先进性，太原始，思维和技术手段老土，不值得提倡，现在都什么时代啦？
在公交车增设备用压缩空气储能器、后备蓄电池，有条件就用增压器，在紧急状态下，乘客集体表决指令通过30年前就完全国产化的聚四氟乙烯绝缘耐高温导线（俗称航空线）启动备份电磁阀，首先制动车辆，然后通过原有的汽缸或备用的汽缸强行开门，完全是现有的、普通的气动技术，所采用的都是标准的工业器材标准件，在30年前国内机电产品手册中，都能找到纯国产化的产品。在高危险级别才气动粉碎玻璃窗。这种非破坏性，经济适用，可以连续反复使用的设计方案，应当作为客车的标准配置和制作、营运标准。乘客在登车前，可以自行尝试触发低级别、非破窗的强制开门操作，以高可靠地有效措施赢得乘客的信任，重建信心，恢复安全感，这是各地政府当前刻不容缓、义不容辞的首要工作任务。达到这种标准的客运车辆，就可以张贴放心车标志，收取合理地车资，请各地物价、技监、生产安全监督、公安、消防部门共同办理为盼。
武汉公交车公司、深圳公交车公司，邀请乘客上公交车上砸玻璃窗，无异于是在培养暴徒。如今网上和实体商店安全锤热卖，乘客上了公交车就预想着要砸玻璃窗，这破坏意识太张狂啦！是在培育和助长罪恶的心态！是造就违法犯罪倾向！不是首先想着走车辆结构上的阳光大道，而期盼着用破坏手段开拓非常规的通道。政府要加大正面引导力度，通过科技进步，引导健康的社会潮流，这是政府和公交运输公司不可推卸的社会职责、义务、本职工作，要坚决杜绝乘客惶恐不安的心理。公交车运营公司，应当将现有的各种车门启闭机构图纸向全社会公开，并且免费提供报废公交车给在学学生、市民进行安全改造实验，并且提供相关工具、材料、加工设备，这就是科学发展观的社会公益、社会和谐、科技普及、提高全民科学素质、正确舆论导向的举措，应该向全社会广泛征集相关的技术措施，是否采纳则是后话，起码能立即转移了部分群众的注意力、吸引了社会的注意力。公交车运营公司提供改进实验场所地和费用，是有可持续发展作用，有社会进步意义，而号召乘客开展砸公交车的玻璃窗的行动花费就不当，社会效果不佳、促进畸形变态心态的错误发展。
中华人民共和国工业和信息化部、中华人民共和国公安部应制定相关的技术规范，增加新的相关汽车制造标准、消防标准，作为客车产品目录的基本要求。
现有的司机备用开门开关、车门上方的紧急手动开门开关，都是压缩空气泄压阀门，即使将车门启闭汽缸的气体释放到大气压力，也需延时；何况公交车的车门都是以旋转运动为主与铰链连杆机构作用下的复合运动，所以，在车厢乘员拥挤的时候汽缸既关不了门，也开不了门，要门内外人员的共同辅助才能实现，施加推拉力的方向要遵循圆弧轨迹不断改变，这只是对于单扇门而言，对于折叠门就更复杂了；即使在车门启闭汽缸完全泄压后，而这个人力开门动作不能简单地向外拉门或向内推门，这与建筑物内的门扇简单地单调旋转运动轨迹完全不同。
所以，简单的方法是在车门启闭汽缸的一侧开孔，攻螺纹，安装与大气环境一端封闭的火工器材，在紧急状态下引燃强行开门，无论汽缸前一刻的状态如何、活塞在前一刻受到压缩空气的作用方向如何、汽缸是否泄压、都能用膨胀的气体强制打开车门，这种在原设计机构内产生的作用开门最有效，这样的结构可以在火工器材作用后，无需当场维修，就立即恢复营运，回到车队后，拧下触发启动过的火工器材，换上一个新的就可以恢复安全防范状态啦。也可以用火工器材将车门的连杆炸断、将车门转轴的支承炸开，使车门解体坠落。对于车窗结构的一项改进方式，可以是在车窗下面设置可以炸开的隐形门，减小乘客在应急状态下的跨越高度，这扇门平时是车身的一个承受载荷的结构件。
当下，带铁掌的皮鞋热卖，涉及重磅劳保皮鞋、武术练功皮鞋，街头特别是公交车站车前为临上车的乘客皮鞋钉铁掌补鞋摊档、固定营业的专业皮鞋修理店生意火爆，就是为乘客提供随身隐形携带的护身武器——用来踹玻璃窗呀。要清楚地认识到现有的法规：携带安全锤和其他五金工具的锤子是不允许搭乘飞机和地铁的！这是典型的攻击性武器，威胁运载工具和乘客的安全，这就为加重铁掌的皮鞋提供了生存空间。目前，已经带旺了全金属鞋底高跟鞋的生产和改装业务。生产挎包背包的企业也不放过这个商机，将安全锤作为时尚的标准配置和装饰挂物。采用贫铀合金、钨合金制造伞尖伞把的折叠雨伞取得美国、欧洲、日本发明专利，在国际市场上热销，兼顾防抢劫武器，国内销售的同类商品则采用灌注铅的廉价材质。钢质皮带扣热辣开卖、采用全不锈钢外壳的手机隆重上市、安装硬质把手脚钉的公文包闪亮登场，纷纷用高密度硬质材料作为破拆汽车玻璃窗的惯性体。
类似的技术应用之一，是在高速公路上相互碰撞的车辆起火的高级轿车群与载重汽车，当许多车辆相互挤在一起，燃起了熊熊大火，在偏僻的荒野中救援队伍不能及时赶到现场，即使到达事故现场也被残骸阻挡、运载到现场的灭火泡沫水流容量有限，及时施救的方法就用火工器材迅速切割车身与车顶之间的A柱、B柱、C柱，用控制爆破抛离车顶，用控制爆破将驾驶员弹射升空，在可操纵降落伞和动力装置的协助下，选择安全的降落场地。胡军，你的手下能有这样广阔的思维、深厚的精湛的工艺、如此全面的理论基础、坚实的工程技术能力、热诚的爱国心、用微薄社保生活费就能达到的结论吗？现在各国的汽车，已经在发展各种自动驾驶技术，这种主动避让行人、主动防撞技术、自动驾驶已经实用化，就是用现代科学技术、工程手段从根本上大幅度减少汽车碰撞、汽车堕水等等事故。以上都是高等院校创新工程、挑战杯比赛、教学实验、毕业论文自主创新、原始创新的绝佳题材。
美国麻省理工学院工商管理专业已收录本文作为MBA教案、应急管理学院、政府决策备案都就此展开如何将突发社会危机变为社会前进动力、开拓新的商业空间的研究。本文纯属瞎掰、搞笑、调侃，切勿当真，博你一笑而已。汪洋书记，侨办主任，你们说呢？本人做事可是有系统、有科学依据、有理论、有实际、经受得起历史的检验。本人偏微分方程考试合格，本人向日本院士展示过各种精巧的手工制造的创新传动机构，日本某工业制造行业人士见到本人亲手制作的下一代键盘，立即叫过去，进行摄影。本人撰写的发明专利有授权的，本人撰写的论文有在国际学术会议上正式发表多篇。

C. 机械安全技术的一些要点

第一节 机械安全概要

1、齿轮传动机构必须装置全封闭型的防护装置；（钢板、铸造箱体）

2、皮带摩擦后易产生静电放电现象，不适用于容易发生燃烧或爆炸的场所；

3、皮带传动装置的防护罩可采用金属骨架的防护网，与皮带的距离不应小于50mm；

4、皮带设置防护罩的情况：（不应小于50mm）

①传动机构距离地面2m以下时；

②皮带轮中心距之间的距离在3m以上；

③皮带宽度在15cm以上；

④皮带回转的速度在9m/min；

5、消除联轴器隐患的根本办法：加防护罩；

6、机械伤害的类型：正常工作状态下、非正常工作状态、非工作状态；

7、区分伤害类别：

①物体打击：不包括：机械设备、车辆、起重机械、坍塌引发的物体打击；

②车辆伤害：不包括：起重设备提升、牵引车辆、车辆停止发生的事故；

③机械伤害：不包括：起重机械引起的机械伤害；

④起重伤害：起重作业中坠落引起的物体打击；

⑤触电：雷击伤亡；

⑥淹溺：包括高出坠落淹溺，不包括矿山、井下透水；

⑦高处坠落：高处作业中发生的伤亡事故，不包括触电坠落事故。

⑧坍塌：如脚手架、土方倒塌，不包括矿山冒顶片帮，车辆其中伤害、爆破引起的坍塌。

8、实现机械本质安全方法：（顺序先消除、再减少-重点)

①消除原因;

②减少或消除接触危险部件的次数;

③使人难以接触危险部位;

④保护装置、个人防护装备。

9、保护操作者和有关人员安全：

①培训，提高辨别危险的能力；

②重新设计+使用警示标志；

③提高避免伤害能力；

④增强避免伤害的自觉性；

10、保护罩一般不准脚踏或站立，必须做平台或阶梯时，应能承受1500N的垂直力。

11、本质安全：（重点）

①采用本质安全技术：避免锐角、尖角、突出部分，确定物理量限制。

②限制机械应力；

③材料的安全性；

④履行安全人机工程学原则；

⑤设计控制系统的安全原则；

⑥防止气动和液压系统的危险；

⑦预防电气危害；

12、机器安全防护装置：

①固定安全防护装置：防治操作人员接触机器危险部件的固定防护装置；

②连锁安全装置；

③控制安全装置：使机器能迅速的停止；

④自动安全装置：用于低速

⑤隔离安全装置；

⑥跳闸安全装置；

⑦双手控制安全装置：仅对操作者提供保护；

13、厂区干道双向：宽度不小于5m，单向不小于3m。门口设置限速限高牌、提示牌、警示牌。

14、车间安全通道：通汽车宽度＞3m；电瓶车＞1.8m；手推车三轮车＞1.5m;人行通道宽度＞1m。

15、设备布局

16、料堆放：白班存放=每班加工量的1.5倍；夜班=2.5倍，但不得超过当班定额；

17、垛底与垛高之比为1:2，垛高不超过2m；砂箱不超过3.5m；

第二节 金属切削机床及砂轮机安全技术

18、机床异常现象：温升异常、转速异常、振动噪声大、出现撞击声、输入参数异常、机床内部缺陷；

19、运动机械中易损件的故障检测：

①零部件检测重点：传动轴、轴承、齿轮、叶轮；

②滚动轴承损伤的现象：杂碎、断裂、压坏、磨损、腐蚀；

20、机床由于振动而产生的故障率占整个故障的60~70%；

21、砂轮机正面应装设不低于1.8m高度的防护挡板；（开口角度65°）

22、直径≥200m的砂轮装上法兰盘后应进行平衡调试；

23、砂轮与卡盘的匹配：

①法兰盘的直径不得小于砂轮直径的1/3；

②砂轮磨损到比法兰盘直径大10mm时，应更换；

③砂轮与法兰盘之间加装直径大于卡盘直径2mm，厚度1~2mm的软垫。

24、砂轮机的使用：①禁止侧面磨削、②不准正面操作、③不准共同操作；

第三节 冲压机械安全技术

25、冲压作业危险因素：（不包含“冲压件装卡不牢，飞出伤人”）

①设备结构的危险；完成一个循环，才会停止；

②动作失控：零部件变形、磨损；

③开关失灵；

④模具的危险；

26、冲压设备的安全装置：

①机械式：对作业干扰影响较大，操作人员不喜欢使用，有局限性；

②按钮式：实行隔离保护；

③光电式；

④感应式；

27、剪板机的安全技术措施：应由2~3人完成；运动部件安装防护罩；③手指离刀口距离最少保持200mm；

第四节 木工机械安全技术

28、木工机械安全装置：安全防护装置、安全控制装置、安全报警信号装置；

29、技术要求：“有轮必有罩、有轴必有套、锯片有罩、锯条有套、刨切有挡”；

30、带锯机：采用液压可调式封闭防护罩；

31、手压平刨刀轴设计与安装要求：

①必须使用圆柱形刀轴，绝对禁止使用方刀轴；

②压力片的外缘应与刀轴外缘相合，手触及刀轴时，只会碰伤手指皮，不会切断；

③刨刀刃口伸出来不能超过刀轴外径1.1mm；

④刨刀开口量应符合规定；

第五节 铸造安全技术

32、温度达到40℃以上，对工作健康极为不利；

33、铸造工艺布置：非采暖季节（污染小的）——最小频率风向的下风侧；

（污染大的）——上风侧；

34、凡产生粉尘污染的定型铸造设备，应配备密闭罩；

35、铸造车间厂房主要朝向——宜南北向；

第六节 锻造安全技术

36、锻造危险有害因素：机械伤害、火灾爆炸、灼烫（无高处坠落、无急性中毒）；

37、锻造职业危害：噪声和振动、尘毒危害、热辐射；

38、锻造安全技术措施：防护罩需用铰链安装在不动部件上；停车按钮为红色，比启动按钮高10~12mm；

第七节 安全人机工程基本知识

39、解决安全问题的基本需求——实现生产过程的机械化和自动化；

40、人机系统分类：（区分-记忆）

①机械化、半机械化控制的人机系统：（应用最多），系统安全主要取决于人机功能分配的合理性、机器本质安全性、人为失误状况；

半自动——(人充当操作者、控制者)

②全自动化控制的人机系统：系统安全性主要取决于机器本质安全性、机器的冗（rong）余系统失灵、人处于低负荷时应急反应变差；

全自动化——(人充当监视者、管理者)

第八节 人的特性

41、影响人体测量数据的因素：民族因素、性别年龄因素、职业因素；

42、人体测量数据运用准则：

①最大最小准则；②可调性准则；③平均准则；④最新人体数据准则；⑤地域性准侧；⑥功能修正与最小心理空间相结合准则；

43、产品最佳功能尺寸=功能修正量+心里修正量+百分位人体尺寸数据；

44、产品最小功能尺寸=功能修正量+百分位人体尺寸数据；

45、暗适应过度时间=30min；——从亮到暗；

46、明适应过度时间=1min；——从暗到黑；（慢慢适应）

47、炫光造成的有害影响：①破坏暗适应、②产生视觉后像、③降低照度、④减弱对比度、⑤产生模糊感觉；

48、视错觉：①形状错觉、②色彩色觉、③物体运动错觉；

49、眼睛能承受的最见光的最大亮度值——10六次方cd/㎡；

50、视觉运动规律：①眼睛水平运动比垂直快；②运动顺序左右、上下、顺时针；③水平估计比垂直准；④观察有些顺序左上、右上、左下、右下；

51、人的反应时间：0.1S~0.5S，复杂的选择性感应时间1~3S；

52、听觉：人耳对频率感觉最强烈；

53、减少反应时间的途径：①合理选择感知类型、②按人机工程学原则设计机器、③训练提高反应速度。（无：缩短工作时间）

54、体力劳动强度分级：分为4级，4级最重；

55、人的能力：感+知觉、观察力、注意力、记忆力、思维想象力、操作能力；

56、疲劳的原因（工作条件因素）：作业时间长、噪声大、显示器不变观察；

第九节 机械的特性

57、机械安全特性：系统性、防护性、友善性、整体性；

58、故障诊断步骤：①信号检测、②信号处理（特征提取）、③状态识别对比、④诊断决策；（顺序-重点）

59、诊断信号的检测与分析

①振动信号一般用位移、速度或加速度传感器来测量。传感器应尽量安装在诊断对象敏感点或离核心部位最近的关键点。低频振动测3个方向，高频振动测1个方向。

②油液分析技术：应用较多的有光谱油液分析和铁谱油液分析。

③温度检测及红外线监测技术；

④超声探伤技术：声波振动频率更高，可以对所有固体材料进行探伤和检测。

⑤表面缺陷探伤技术：磁粉探伤、渗透探伤、涡流探伤。（重点）

60、可靠性度量指标：可靠度、故障率、平均寿命、维修度、有效度；

61、维修性设计应考虑：①可达性、②零组部件的标准化和互换性、③维修人员安全；

第十节 人机作业环境

62、光的度量：光通量、发光强度、亮度、照度（重要影响因素）；

63、引起眼睛疲劳的颜色：蓝色、紫色+红橙；

64、不易引起疲劳的颜色：黄绿、绿、绿蓝；

65、暖色——红橙黄；冷色——蓝绿紫；

66、高明度、暖色系具有前进、凸出、接近的感觉；

67、低明度、冷色系具有后退、凹陷、远离的感觉；

68、舒适温度——21±3℃；允许温度——舒适温度±3~5℃；

69、高气湿——相对湿度80%；低气湿——相对湿度30%；

70、舒适湿度——30%~70%；

71、舒适气流——室外：0.15m/s、房间：0.3m/s、拥挤：0.4m/s；

72、评价作业场所高温控制主要指标是——作业地点的wbgt指数；

73、高温作业环境类型：①高温、强热辐射作业、②高温、高湿作业；

第十一节 人机系统

74、人机系统主要功能：①传感功能、②信息处理功能、③操纵功能；

75、人的特性优点（与机器对比）：通用性强、图像识别能力强、随机应变能力强、适应性强、有预测能力；

76、机器的热性优点（与人对比）：抗干扰性高、重复性好、计算速度准确+快、监控能力强、耐久性好、质量好；

77、人机功能合理分配

①机器来做：笨重的、快速、持久的、单调的、精度高的、可靠性高的、高价运算的、操作复杂的、环境条件差的；

②人来承担：研究、创造、决策、指令、程序、检查、维修、故障处理、应付不测；

78、人机系统的可靠度计算：串联直接×（计算-重点）

①人机系统的可靠度计算

（1）人机串联系统。可靠度=人可靠度×机可靠度；

（2）人机并联系统：可靠度= 1—(1—人甲)(1—人乙)——并联可靠度相对高

②两人监控人机系统的可靠度：

（1）异常状态时，相当于两人并联：可靠度= 1—(1—人甲)(1—人乙)×机可靠度

（2）正常状态时，相当于两人串联：可靠度=人1可靠度×人2×机可靠度；

例题：某系统由甲乙两人监控，甲的操作可靠度为0.90，乙的操作可靠度为0.80，机器设备的可靠度为0.95。当两人并联工作，并发生异常情况时，该人机系统的可靠度为()。[1-（1-0.9）（1-0.8）] ×0.95 = 0.931

78、高可靠性原则：采用冗余设计、故障安全装置、自动保险装置；

①自动保险：外行+不熟练的人操作，也能保证安全；

②故障安全：个别零件故常，系统性能不变，仍可靠工作。

D. 什么是冗余的拓扑结构冗余 设计有什么样的优点，同时带来了哪些缺点用什么技术可以解决这些缺点。

冗余拓扑应该是指拓扑图中没有关节点，即任何一个节点失效不影响整个网络的连通性
简单地说就是关键网络节点有备份，网络正常运行时采用负载均衡方式运行，若一个节点失效则自动切换到备份节点

冗余拓扑结构 能解决单点故障的问题
冗余拓扑结构 会引起广播风暴，多帧COPY，MAC地址表错误的问题
1.广播风暴
当主机X发送一个广播包后，
假设SWITCH A在SEGMENT1收到广播包后，SWITCH A收到数据包后把数据广播到所有端口（除了数据包进入的端口）
SWITCH B在SEGMENT 2网络收到数据包后会把数据广播到所有端口（除了数据包进入的端口）
SWITCH A在SEGMENT 1网络收到数据包后会把数据广播到所有端口（除了数据包进入的端口）。
以此继续就会把带宽完耗尽
2.多帧COPY
当主机X向ROUTER Y发送数据包时
如果SWITCH A和SWITCH B也是刚刚启动，这时候它们MAC表里都没有ROUTER Y的MAC地址
SWITCH A就会广播该数据包，
SWITCH B就会在SEGMENT2 收到SWITCH A的广播包，SWITCH B也发现自己MAC表没有这个目的MAC，它也会把该包广播到SEGMENT 1，
这时ROUTER Y就会收到多个同样的数据包
3.MAC表不稳定
当主机X发送数据到ROUTER Y时
如果SWITCH A和SWITCH B也是刚刚启动，这时候它们MAC表里都没有ROUTER Y的MAC地址
收到数据包后，SWITCH A就会广播该数据包，并把源MAC添加到MAC表，然后认为HOST X在端口0
收到数据包后，SWITCH B就会广播该数据包，并把源MAC添加到MAC表，然后认为HOST X在端口0
当SWITCH B在SEGMENT2收到SWITCH A的广播包后又认为HOST X在端口1
当SWITCH A在SEGMENT2收到SWITCH B的广播包后又认为HOST X在端口1
这时就会造成交换机MAC表的不稳定

Sanning-Tree Protocol用于解决冗余拓扑结构所带来的问题。解决的办法是把冗余拓扑结构中的某个端口置于BLOCK的状态，在另一条链路断开时，再打开该端口。

E. 产品结构设计的书籍目录

第1章 壳体、箱体结构设计
1.1 概述
1.2 铸造壳体、箱体内
1.3 焊接壳体、箱体
1.4 中压壳体
1.5 注塑壳体、箱体
第2章 连接与固容定结构设计
2.1 概述
2.2 固定连接结构设计
2.3 活动连接结构设计
2.4 固定结构设计
第3章 连续运动结构设计
3.1 概述
3.2 旋转运动机构
3.3 直线运动机构
3.4 曲线运动机构
第4章 往复、间歇运动机构设计
4.1 概述
4.2 往复运动机构
4.3 间歇运动机构
第5章 密封结构设计
5.1 概述
5.2 静密封结构
5.3 动密封结构
5.4 特殊密封结构
第6章 安全结构设计
6.1 概述
6.2 采用警示原理设计的安全结构
6.3 采用转换原理的安全结构装置
6.4 采用有限损坏原理设计的安全装置
6.5 采用冗余原理设计的安全装置
第7章 绿色结构设计
7.1 绿色设计与绿色产品结构设计
7.2 面向回收与循环再利用的结构设计
7.3 面向拆卸的结构设计
参考文献

F. 弹性冗余原理

弹性冗余原理——弹性冗余原理是人力资源管理的基本原理，在人力资源管理过程中必须使人力资源具有一定的伸缩空间，保持弹性，不能满负荷运行，此为弹性冗余原理。

G. （2014绍兴）安全阀常作为超压保护装置，如图是利用杠杆原理设计的锅炉安全阀示意图，阀的横截面积S为6

由杠杆的平衡条件可知：
F?OA=G?OB；
因OA：AB=1：2，故OA：OB=1：3
则所挂物体的重力：
G=

H. 安全防护装置设计的原则有哪些

通用设计要求
4.1 结构设计要求
4.1.1 机床的外形布局应确保具有足够的稳定性。使用机床时，不应存在意外翻倒、跌落或移动的危险。由于机床的原因不能确保足够稳定时，应采取固定措施。
4.1.2 应通过将维护、润滑和调整点设置在危险区外面，最大程度地减少进入危险区的需要。
4.1.3 除某些必须位于危险区的，如急停装置或示教盒等，手动控制装置应配置于危险区区域之外。
4.1.4 可接触的外露部分不应有可能导致人员伤害的锐边、尖角和开口。不可消除的，低于1.8米的设备尖锐易磕碰部分要加软防护。
4.1.5 易坠落的部件要有防坠落保护装置。
4.1.6 作业环境导致容易滑倒的作业地点，地面或脚踏板应采取防滑倒措施。
4.1.7 脚踏操作件应采取防护措施，以防止误操作。
4.1.8 机床的限位装置应尽量安装到无振动、不受影响的合适位置上，动作应可靠。
4.1.9 出现危害将造成不可承受影响的结构，应考虑设计双重保护。
4.1.10 运动中有可能松脱的零件、部件应设置防松装置。
4.2 控制设计要求
4.2.1 自动生产线、输送线等安全隐患不容易监控的设备，应采用安全继电器、安全PLC等专用安全器件进行安全防护设计。
4.2.2 除主电柜上主电源以外的区域电源必须使用钥匙电源开关锁，且带有挂牌后防止送电的连锁机构。
4.2.3 被保护装置触发功能引起停机后，机器的工作循环应该只有通过主控制柜启动方能再启动，而不应在危险消失后自动启动或在危险源附近就地启动。
4.2.4 所有具有相反动作不允许同时执行的，应具备互锁控制，逻辑上不允许同时发生动作。
4.2.5 不同的结构动作一旦同时发生，将造成设备或人员伤害的，应具备互锁控制，逻辑上不允许同时发生。
4.2.6 不同的结构动作必须遵循固定顺序，一旦紊乱将造成设备或人员伤害的，应具备连锁控制，逻辑上不允许紊乱发生。
4.2.7 所有涉及安全的连锁、互锁控制点，应保留硬件触点连锁、互锁控制，而不应只使用软件实现。
4.2.8 出现过载、欠电压、欠电流、过压力、欠压力、过流量等情况，将导致设备或人身安全隐患的结构，应利用敏感元件进行检测，并在接近危害时进行工作保护。
4.2.9 保护系统动作时，应具备可以同步启动的声光报警装置，提示作业人员采取措施。
4.2.10 安全保护电路引发的停止和报警应通过复位操作才能恢复。
4.2.11 220VAC电源的零线必须取自电力系统火线和中性线，或隔离变压器副边，不应利用有接零保护的机床外壳做零线。
4.2.12 设备停电、停气等能源供应中断时，应不发生任何可以预测的危险动作。如设备下沉、滑行、动作紊乱等，必要时应采取保护性设计，防止危险发生。
4.2.13 恢复供电、供气等动能供应时时，设备不能产生自行起动等非操作才发生的动作。
4.3 其它
4.3.1 设备必须考虑可预见的误用、误操作造成的危险，并设计防护措施。
4.3.2 安全装置设计采用的零部件、材料必须充分考虑其可靠性和寿命不低于设备主结构的可靠性和寿命，以保证其在设备寿命周期内一直有效。
4.3.3 电气控制系统元件必须考虑防火、防爆、防潮等特殊环境的要求，并按相关国家法规进行设计和制造。
4.3.4 有焊接、切削飞溅的场所裸露电缆要求使用防飞溅、阻燃铜芯软电缆。
4.3.5所有用做临时电源的插座，必须设置漏电保护器。