安全自动装置功能状态

A. 变电站内的继电保护及安全自动装置具体分别是指那些装置，两者又有什么区别

继电保护及安全自动装置我们一般都连着说的，毕竟这两样东西都是配合使用。
继电保护装置故名思义，就是保证变压器、线路、发电机等设备正常运行的保护，作用就设备正常时运行，故障时正确动作。而安全自动装置保护的是整个电网的安全运行，提高供电可靠性的设备。
继电保护装置包括保护装置、测控装置等等。保护装置向线路、设备（如变压器）提供主保护和后备保护，如光纤差动保护、距离保护、母差保护等；测控装置是控制断路器、隔离开关动作的装置。
安全自动装置包括稳控装置、低压低周减载装置、振荡解列装置、重合闸、备自投装置等等。随着电网容量越来越大，如果高压线路或超高压、特高压（一般是220kV及以上）线路发生事故跳闸，由于这些线路承担着大量负荷，一旦发生事故会引起电源严重不足而负荷很大，这样就会造成电网电压、频率降低，最终会引发大面积停电甚至电网崩溃，所以加装稳控装置，当这些线路跳闸后，稳控装置会向下级或者下下下级（取决于稳控装置主站安装位置）发出某些线路的跳闸指令，甩掉部分负荷，保护电网稳定运行。稳控装置动作肯定是场非常大的事故。
低压、低周减载装置原理与稳控差不多，最大的区别是低压、低周减载只能控制所在变电站的线路。
振荡解裂装置就是系统发生振荡时动作甩掉部分负荷。

B. 你对亮才牌汽车安全自动保护器有什么了解

不了解，万事问网络：1988年，湖南省益阳人贺亮才开始研制汽车安全自动保护器，1997年获得汽车安全保护器发明专利，2012年12月28日通过国家汽车检测中心的权威检测，2013年6月通过科技部高科技成果鉴定，目前产品已经成熟，产业化基础条件已经具备。
一、产品介绍
汽车安全自动保护器（简称：保护器）由智能红外测距式主动保护器（简称：主动保护器）和碰撞消能式被动保护器（简称：被动保护器）两类保护器组成。系统的保护功能分为两级，一级是由主动保护器实现行驶过程中的主动保护，二级是由被动保护器实现在车辆发生碰撞时的被动保护。保护器具有：自动监控、自动预警、自动减速、自动刹车、自动熄火、缓冲、消能、数据储存等八大功能，能有效的降低交通事故发生率，最大限度保护人车安全。
保护器与传统的汽车安全保护装置相比有以下优点：
（一）主动保护器由红外线(激光、雷达等）探测到前方障碍物离本车的距离，通过智能化的控制系统分析险情，再由智能化的制动系统实施制动，从而保障人车安全。
（二）主动保护器是直接与刹车踏板相连接的一个独立的刹车系统，安装保护器不改变原车结构，不影响原车刹车系统，通过使用电瓶微小电量进行工作。主动保护器根据车速不同自动调整预警刹车距离。
1、主动保护器和被动保护器两类保护器可以单独使用。
2、主动保护器是多级次刹车，发现判断快于人正常反应。
3、主动保护器自动刹车平稳，不甩尾、不掉头、不侧翻。
4、主动保护器在车辆进入预警距离或者自动刹车时，后刹车灯亮起，以提醒后车注意。
5、手动档、自动档车辆均可安装。
6、自动刹车距离根据本车和前车距离以及车速由主动保护器智能系统自动调整。
7、超车、转弯时打开转向灯则主动保护器功能自动解除，转向灯复位后主动保护器恢复工作。
8、车辆在停止或行驶中可以随时打开或关闭主动保护器。
（三）被动保护器包含护栏、保险杠、前滑板、后滑板、梅花状消能螺栓、弹簧、支撑板等部件，分为内置式和外置式两种。车辆在中高车速下车辆发生碰撞时，被动保护器将碰撞所产生的冲击能量在大约0.05秒内开始消除和转移，瞬间可消除碰撞能量90%以上，最大限度保护人车安全。
（四）创新成果
1、保护器包含主动安全技术和被动安全技术，填补国内外空白，综合安全性能处于国际领先地位。
2、采用红外(激光、雷达等）测距式计算机控制技术，根据汽车行驶速度，行驶距离来实现车辆与障碍物间的实时测量，自动调整预警刹车距离，对行驶中的车前障碍进行报警和减速或指令刹车。
3、发明思路独特，分析方法新颖，具有自动监控、自动预警、自动减速、自动刹车、自动熄火、缓冲、消能、数据储存等八大功能，与国内外现在运用的汽车安全保护装置比较，具有结构独特，性能可靠、成本低廉、经济实用、易普及等特点。
4、自动刹车功能，与ABS防抱死刹车系统配合进行柔性制动。该产品于2012年12月28日通过国家汽车检测中心（襄樊）23项检测；江西省质量技术监督局颁发企业标准；2013年1月通过中高会科技成果鉴定；2013年1月通过湖南省科技信息中心查新，查新结果该技术处于国际领先水平。
二、贺亮才个人简历
贺亮才，男，湖南益阳人，1953年1月出生，著名发明家，1988年开始研制汽车安全自动保护器，经过25年的实践检验，产品已经成熟，极具推广价值。个人所获荣誉：
1、1997年，获得实用新型专利，专利名称：汽车安全自动保护器，专利号：ZL97208274.3；
2、1999年获得澳大利亚国际新产品新技术金奖；
3、1999年，获得第三届国际爱因斯坦最高金奖，受到商务部部长吴仪的接见；
4、2000年，获得“二十世纪中华英才人物”称号 ；
5、2001年获得“世纪成功人士”、“共和国脊梁”、“中华英才”等荣誉，并多次赴京受到党和国家领导人的接见，全国人大副委员长许嘉璐先生和中央电视台台长杨伟光先生合影留念。
6、2001年获得实用新型专利：汽车安全自动保护器， ZL00 2 25135.3；
7、2002年获得美国发明专利，专利号：603299，专利名称：
AUTOMOBILE AUTOMATIC SAFETY PROTECTOR ；
8、2006年获得实用新型专利：汽车碰撞消能装置，ZL2004 2 0069498.9；
9、2007年获得国家发明专利：智能汽车安全保护器， 200710034498.3，并成功申请了PCT世界专利保护，专利号PCT/CN2007/003238 。
10、2006年至2012年担任湖南亮才汽车安全科技发展有限公司董事长、法人代表。
11、2009年9月4日产品通过湖南省汽车摩托车（整车）产品质量监督检测中心检测，检验结果为：（1）汽车安全自动保护器装置安装后，子距前车21.5m距离时，能对汽车自动进行制动减速动作。(2)在超车行驶时，开启转向灯，该装置自动停止工作。(3)通过碰撞吸能仿真计算，吸能装置在碰撞时吸收90%以上碰撞能量。
12、2009年9月20日通过湖南省科技厅成果鉴定，鉴定结果该成果整体技术处于国际先进水平。具有良好的社会、经济效益和推广应用价值。
13、2009年长沙市委书记陈润儿亲自批示扶持安全器产业化。
14、2011年在湖北襄樊产品做了检验，是汽车自动安全产品第一份检验报告。
15、2012年7月获得发明专利，名称：一种汽车安全自动保护器防止后车追尾的方法；专利号20121024933.9.
16、2013年任江西瑞泰亮才科技有限公司技术总监。
三、权威评价
1、1998年，美籍华人、机械专业博士黎科民先生专程回国考察贺亮才的专利样品，黎先生说：“目前国际汽车保护装置只注重保护人，不注重保护车，却不知保护了车也就保护了人。贺亮才的发明，使人与车都受到了保护，是一项了不起的发明。”
2、2008年11月12日，中国工程院院士、汽车权威专家、湖南大学校长钟志华亲自试车后给予高度评价：“填补了国内外汽车安全领域的空白”。钟院士嘱咐项目负责人谷正气教授：“不要在湖南大学搞检测，既是运动员又是裁判公信力不够，应该到国家重点实验室搞检测。搞完后到科技部申请科技成果鉴定，再与汽车厂家联系配套。进入国内各大汽车厂家，打入国际市场，才是我们真正的目标。”
3、2009年7月20日，汽车权威专家、湖南大学黄天泽教授、湖南大学副校长章兢教授、美国曼彻斯特州立大学Dr.WenZhen Huang教授在长沙市潇湘大道试驾体验了保护器的优异性能，一致认为：“安全性强，为人类做了件好事”。
4、2012年12月28日，被动保护器通过国家汽车质量监督检验中心（襄阳）的检测，专家称“是当前世界最先进的安全技术”。
四、专家顾问团成员
1、钟志华
中国工程院院士
2、谷正气
湖南工业大学副校长、湖南大学车辆工程专业博士生导师
3、杨易
湖南大学教授、湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室主任。
4、陈全世
清华大学博士生导师，清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任，兼任中国汽车工程学会理事、电动汽车分会主任，全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任及建设部城市车辆专家委员会副主任等。
5、孟志强
湖南益阳人，1964年出生，湖南大学仪器科学系教授，对研制汽车安全保护器研制作出重大贡献。
6、殷其华
湖南大学教授、湖南省机动车技术及交通事故鉴定室主任，汽车权威专家。
7、姜乐华
国防科技大学教授，汽车权威专家。
8、李国喜
国防科技大学教授。
9、吴义虎
湖南永州人，1962年出生，长沙理工大学教授。
10、江文杰
湖南宁乡人，国防科技大学教授，光电专家。
11、王长江
国家汽车质量监督检验中心（襄阳）碰撞实验室（被动）主任，高级工程师。
12、陈积先
国家汽车质量监督检验中心（襄阳）检测实验室（主动）主任，高级工程师。
五、亲自批示支持汽车安全保护器产业化的重要领导
朱镕基、胡锦涛、吴仪、周伯华、杨伟光、陈润儿等对汽车安全自动保护器的研发和推广做过重要批示。
中国汽车工业奠基人陈祖涛、全国人大常委会副委员长陈昌智、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、中国汽车工程学会秘书长付于武、交通运输部研究员付智等大力支持。
六、产业化发展前景
（一）交通安全状况
交通事故目前已经成为“世界第一害”，据世界卫生组织报告，2012年车祸死亡人数超过120万，伤者超过5000万。中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家，交通死亡人数近十年来每年超过6万人。
生命至上，安全第一，如何最大可能保护人车安全，是全世界人们都非常关心的重大问题。汽车安全技术，是世界前沿科技，各国科学家在努力探索研制最安全的汽车，贺亮才汽车安全自动保护器的研制成功具有划时代的意义。
（二）市场分析
我国2012年正在使用的汽车保有量超过1.2亿辆，预计未来十年每年增量800万辆以上。全国汽车制造厂年产量近2000万辆，约占全球生产总量的1/4，是世界第一大汽车生产国，对全球汽车市场有巨大的影响。
汽车安全保护器完全有资格成为汽车标准配置。装备汽车安全保护器的车辆，人员伤亡的概率可降低90%以上。推广使用汽车安全保护器，可产生巨大的经济效益和社会效益，市场前景十分广阔。
七、湖南亮仔智能机电有限公司简介
湖南亮仔智能机电有限公司成立于2013年11月，注册资本为人民币1000万元，主营生产、销售汽车安全自动保护器、智能旅行箱等。公司定位为未来集团公司的母公司，江西瑞泰亮才科技有限公司为公司的重要生产基地。
公司目标：创世界安全奇迹 做人类平安天使
公司宗旨：为人民服务
公司精神：责任、荣誉、民生
2013年11月1—2日，中央电视台十频道在四个时段播出总时长超过4个小时的汽车安全自动保护器纪录片，产生了巨大的影响。
中国汽车工业协会、交通部、科技部、发改委等部委非常重视汽车安全自动保护器产业化，汽车安全自动保护器在不久的将来将成为汽车的标准配置。

C. 电力系统自动装置硬件结构类型

目前电力系统自动装置的结构形式主要有四种 :即微型计算机系统、工业控制机系统、集散控制系统(Distributed control system DCS 和现场总线系统。电力系统的安全自动装置应包括保证电力系敬仿蠢统稳定运行的大饥安全自动装置和亮陪防止人为造成的故障和扰动的安全自动装置。

D. 什么是电力系统安全自动装置

防止电力系统失去稳定性、防止事故扩大、防止电网崩溃、恢复电力系统正常运行的各种自动装置总称。一般是根据电力系统的电压、频率、负荷大小的变化，如引起电力网的不稳定运行，即通过这些安稳装置切除部分负荷，保证大电网迅速回到正常运行状态。

电力系统安全自动装置就是装在两个同步电网的联络线上，当两网不能保持同步时，执行自动解列的装置。还有自动切机功能，就是当电厂出口发生设备故障，导致输送能力低于电厂实际功率时，切除发电机组。

电力系统正常运行时，原动机供给发电机的功率总是等于发电机送给系统供负荷消耗的功率，当电力系统受到扰动，使上述功率平衡关系受到破坏时，电力系统应能自动地恢复到原来的运行状态，或者凭借控制设备的作用过度到新的功率平衡状态运行。

(4)安全自动装置功能状态扩展阅读；

电力系统安全自动装置的电力设备和线路，应装设短路故障和异常运行保护装置。电力设备和线路短路故障的保护应有主保护和后备保护，必要时可再增设辅助保护。主保护是满足系统稳定和设备安全要求，能以最快速度有选择地切除被保护设备和线路故障的保护。

后备保护是主保护或断路器拒动时，用以切除故障的保护。后备保护可分为远后备和近后备两种方式。远后备是当主保护或断路器拒动时，由相邻电力设备或线路的保护来实现的后备。近后备是当主保护拒动时，是当断路器拒动时，由断路器失灵保护来实现的后备保护。

辅助保护是为补充主保护和后备保护的性能或当主保护和后备保护退出运行而增设的简单保护。异常运行保护是反应被保护电力设备或线路异常运行状态的保护。

E. 安全装置的基本作用表现在哪些

机器的安全防护装置有很多，主要的有以下几类：
固定安全防护装置。防止版操作人员接权触机器的危险部件，只有用改锥、扳手等专用工具才能拆卸。
连锁安全装置。只有安全装置关合时，机器才能运转;机器的危险部件停止，安全装置才能开启。
控制安全装置。使机器迅速停止运动。
自动安全装置。把暴露在危险中的人体从危险区域中移开，仅限于在低速运动的机器上采用。
隔离安全装置。阻止身体的任何部分靠近危险区域的设施，如固定的栅栏。
可调安全装置。在无法实现对危险区域进行隔离的情况下，可以使用部分可调安全装置。
自动调节安全装置。由于工件的运动而自动开启，操作完毕后回到关闭的状态。
跳闸安全装置。在操作到危险点之前，自动使机器停止或反向运动。
双手控制安全装置。迫使操作者应用两只手来操纵控制器。控制器之间有适当的距离，仅能对操作者提供保护。

F. 电力静态安全分析中自动装置是什么意思

指防止电力系统失去稳定和避免电力系统发生大面积停电的自动保护装置。如自动内重合闸、备用电源容和备自投、自动联切负荷、自动低频（低压）减负荷、事故减功率、事故切机、电气制动、水轮发电机自动启动和调相改发电、抽水蓄能机组由抽水改发电、自动解列、振荡解列及自动快速调节励磁等。

G. 电力系统安全自动装置的投信号状态是指什么

安全自动装置（也就是常说的“保护”）一般有投“信号”和投“跳闸”两个位置。投信号就是保护动作只发出对应的声光信号，不作用于跳闸。

H. 电力系统自动装置的作用

电力系统自动装置的作用是防止电力系统失去稳定、避免电力系统发生大面积停电。

电力系统常见的自动装置有：

1、发电机自动励磁-自动调节励磁。同步发电机为了实现能量的转换，需要有一个直流磁场而产生这个磁场的直流电流，称为发电机的励磁电流。根据励磁电流的供给方式，凡是从其它电源获得励磁电流的发电机，称为他励发电机，从发电机本身获得励磁电源的，则称为自励发电机。

2、电源备自投（BZT）---备用电源自动投入。备自投是备用电源自动投入使用装置的简称，应急照明系统就是一个备自投备自投的电源系统。备用电源自动投入使用装置通常采用继电接触器作为蓄电池自投备的控制。当主电源故障，继电接触器控制系统的控制触头自动闭合自动将蓄电池与应急照明电路接通。

3、自动重合-自动判断故障性质，自动合闸。自动重合闸装置是将因故障跳开后的断路器按需要自动投入的一种自动装置。

4、自动准同期---自动调节，实现准同期并列。自动准同期是利用频差检查、压差检查及恒定导前时间的原理，通过时间程序与逻辑电路，按照一定的控制策略进行综合而成的，它能圆满地完成准同期并列的基本要求简称AS。

5、还有自动抄表，自动报警，自动切换，自动开启，自动点火，自动保护，自动灭火，等等。

(8)安全自动装置功能状态扩展阅读：

电力系统中装设的反事故自动装置：

①继电保护装置：其功能是防止系统故障对电气设备的损坏，常用来保护线路、母线、发电机、变压器、电动机等电气设备。按照产生保护作用的原理，继电保护装置分为过电流保护、方向保护、差动保护、距离保护和高频保护等类型。

②系统安全保护装置：用以保证电力系统的安全运行，防止出现系统振荡、失步解列、全网性频率崩溃和电压崩溃等灾害性事故。系统安全保护装置按功能分为4种形式：

一是属于备用设备的自动投入，如备用电源自动投入，输电线路的自动重合闸等；

二是属于控制受电端功率缺额，如低周波自动减负荷装置、低电压自动减负荷装置、机组低频自起动装置等；

三是属于控制送电端功率过剩，如快速自动切机装置、快关汽门装置、电气制动装置等；

四是属于控制系统振荡失步，如系统振荡自动解列装置、自动并列装置等。

I. 安全装置包括哪些

锅炉、压力容器的安全装置是专指为了承压容器能够安全运行面装在设备上的一种附属装置，又常称之为安全附件。锅炉、压力容器的安全装置，按其使用性能或用途可以分为以下四大类型：（l）连锁装置指为了防止操作失误而设的控制机构，如联锁开关、联动阀等。（2）报警装置指设备在运行过程中出现不安全因素致使其处于危险状态时，能自动发出音响或其他明显报警讯号的仪器，如压力报警器、温度监测仪等。（3）计量装置指能自动显示设备运行中与安全有关的工艺参数的器具，如压力表、水位计、温度计等。（4）泄压装置设备超压时能自动排放压力的装置，如安全阀、爆破片等。锅炉、压力容器应根据其结构、大小和用途分别装设相应的安全装置。安全泄压装置是防止锅炉、压力容器超压的一种器具。它的功能是：当锅炉、压力容器内的压力超过正常工作压力时，能自动开启，将容器内的介质排出去，使锅炉、压力容器内的压力始终保持在最高允用压力范围之内。安全泄压装置按其结构型式分为四种类型：（1）阀型阀型安全泄压装置就是常用的安全阀，它是通过阀的开启排出内部介质来降低设备内的压力。这类安全泄压装置的情点是：仅仅排泄器内高于规定的部分压力，而当器内压力降至正常工作压力时，它即自动关闭，设备可继续运行。装置本身能重复使用多次，安装调整也比较容易，但它的密封性能较差，泄压反应较慢，且阀口有被堵塞或阀瓣有被粘住的可能。阀型泄压装置适用于介质比较纯净的设备，不宜用于介质具有剧毒性的设备和器内压力有可能急剧升高的设备。（2）断裂型断裂型安全泄压装置，常见的有爆破片。它是通过爆破片的断裂来排放气体的。这种装置的特点是：密封性能较好，泄压反应较快，但卸压后，爆破片不能继续使用，容器也得停止运行。断裂型泄压装置宜用于介质有剧毒的容器和器内因化学反应使压力急剧升高的容器，不宜用于液化气体贮罐。（3）熔化型熔化型安全泄压装置就是常用的易熔塞。它是利用装置内低熔点合金在较高的温度下熔化，打开通道而泄压的。这种装置的特点是：结构简单，更换容易，但降压后不能继续使用，排放面积小。它只能用于器内压力完全取决于温度的小型容器，如气瓶等。（4）组合型常见的组合型安全泄压装置，是阀型与断裂型的串联组合，它同时具有阀型和断裂型的特点。一般用于介质有剧毒或稀有气体的容器，不能用于升压速度极快的反应容器。

J. 电气设备的运行状态有哪几种

根据不同的运行条件，可以把电力系统的运行状态分为正常状态、不正常状态和故障状态。

又可细分为：

1、正常运行状态：满足电力安全运行等式和不等式约束条件，是经济运行调度的基础。

2、警戒状态：满足等式和不等式约束条件，但不等式约束已经接近上下限，以安全调度为主。

3、紧急状态：不等式约束遭到破坏，等式约束仍能满足，系统仍能同步运行。

4、系统崩溃：不等式、等式约束同时不满足，系统将解列成几个独立的小系统。（负荷过大或者电源功率太大）

5、恢复状态：使崩溃后的若干个小系统向并列的大系统运行状态过渡。

(10)安全自动装置功能状态扩展阅读

发电厂电气设备的状态分为运行、热备用、冷备用、检修四种状态。

1、运行状态

电气设备的运行状态：指连接该设备的断路器、隔离开关（熔断器、负荷开关等）均处于合闸接通位置，设备已带有标称电压，且继电保护、自动装置及控制电源满足设备运行要求的状态。

母线、线路、断路器、变压器、及电压互感器等一次电气设备的运行状态：是指从该设备电源至受电端的电路接通并有相应电压（无论是否带有负荷），且控制电源、继电保护及自动装置正常投入。

继电保护、安全自动装置等二次设备的运行状态：指该设备电源投入，输出功能与一次设备的控制回路保持正确连接。

2、热备用状态

电气设备的热备用状态：指该电器设备已具备运行条件，但该设备尚未带电；连接该设备的各侧均只有一个断开点；且继电保护、自动装置及控制电源满足设备运行要求的状态。

断路器的热备用状态：指其本身在断开位置，但连接断路器各侧的隔离开关在合闸位置；相关接地刀闸断开（或没有接地短路线）；且继电保护、自动装置及控制电源等满足设备运行要求的状态。母线、变压器、及线路等电气设备的热备用状态：是指连接该设备的各侧均无安全措施；

连接该设备各侧的断路器全部在断开位置，但其中至少一组断路器两侧隔离开关处于合闸位置；相关接地刀闸断开（或没有接地短路线）；且继电保护、自动装置及控制电源等满足设备运行要求的状态。

3、冷备用状态

电气设备的冷备用状态：指连接该设备的断路器、隔离开关（熔断器、负荷开关等）均处于断开位置，且继电保护、自动装置及控制电源退出运行；连接该设备的各侧均无安全措施，该设备各侧均未带有电压的状态。

4、检修状态

指电气设备的所有断路器、隔离开关均断开，电气值班员按照《电业安全工作规程》及工作票要求布置好安全措施。