轨道车自动停车装置

⑴ 火车临时停车和技术停车有什么区别

临时停车只是火车暂时的停靠。少部分没有具体的时间和地点限制，选择不是运行路线的衡咐正线就可以，通常以专门的交叉铁轨做临时停车。

很多情况都有可能导致临时停车的。比如说火车拦袜头故障了需要临时处理，火车超速了被安全系统自动停车，前方线路有危险，前方火车站没有空余站台接车，前方线路信号异常等等都会引起临时停车。

而技术停车大多数的原因是固定时间固定地点待避其他列车做让行使用的停车简称为技术停车。在运行图中，很多情况下都需要技术停车，比如普通客车跨局时候要换运转车长，也要技术停车等等。

(1)轨道车自动停车装置扩展阅读

我国铁路在机车信号的基础上加装列车自动停车装置（ZTL）。列车自动停车装置20世纪80年代在我国铁路获得了推广，并且从ZTL—1型发展到ZTL-3型。该装置与机车信号的显简拦激示发生联系，当列车运行前方地面信号显示红灯机车信号显示禁止信号时构成音响报警。

司机应在规定时间内通过按压警惕按钮做出反应。如果司机未按压警惕按钮和未采取有效制动措施，当报警时间超过规定时间后。自动停车装置将打开列车制动系统内的放风阀，强迫列车自动停车。

自动停车装置的使用有效地消除了因司机失去警惕而造成的列车冒进信号事故。但是由于自动停车装置存在警惕按钮，司机在不清醒状态下，若通过习惯性地按压警惕按钮，仍会使自动停车装置不起作用。另外，列车自动停车装置ZTI。

功能简单，使用中并未能与列车运行中的速度控制发生联系。为有效地控制列车运行速度，减少列车超速或冒进信号引起的事故，必须要研制列车超速防护系统(ATP)。

⑵ 高铁临时停车怎么回事

一种是动列车发电，另一种是前站乘客争先恐后抢车门，导致列车停留在站台，后续列车会采取临时停车措施确保安全。轨道交通列车按照列车计划和运行图运行，列车密度很大，列车间隔短。以轨道交通3号线为例，高峰列车间隔缩短至2分钟以上。如果因为抢、抢、堵车门而导致车门关闭，那么只要有一个车门没有关好，列车就无法启动，肯定会影响后续列车的正常运行棚迟，在站内候车世侍或者在运行区临时停车。如果延误时间较长，还可能影响相邻有换乘站线路的正常运行。扩展信息:我国铁路在机车信号的基础上配备了列车自动停车装置(ZTL)。列车自动停车装置于20世纪80年代在中国铁路普及，从ZTL1型发展到ZTL3型。该装置与机车信号显示相连，当列车前方地面信号显示红灯时，机车信号显示禁止信号构成声音报警。驾驶员应在指定时间内按下报警按钮链返李。如果驾驶员没有按下报警按钮并采取有效的制动措施，当报警时间超过规定时间时，自动停止装置将打开列车制动系统中的排气阀，并迫使列车自动停止。自动停车装置的使用，有效杜绝了因司机丧失警惕而造成列车抢行的信号事故。但由于自动泊车装置中警示按钮的存在，如果驾驶员习惯性地在无意识状态下按下警示按钮，自动泊车装置仍然会失效。此外，列车自动停止装置ZTI功能简单，在列车运行中无法与速度控制连接。为了有效地控制列车的运行速度，减少因超速或抢行信号造成的事故，有必要开发列车超速保护系统(ATP)。

⑶ 自动泊车系统的作用是什么

【太平洋汽车网】自动泊车系统可以自动泊车，无需司机介入太多，免去不会泊车的烦恼。特别是遇到需要侧方停车的时候。如果是高级一些的车型自动泊车系统，在泊车的同时遇到碰撞风险时，还会发出警告甚至刹停。

自动泊车系统通过在车头和车尾的雷达系码渣统探测两个障碍物之间的距离，在驾驶员不扶方向盘的情况下自动完成侧向停车入位或者垂直停车入位的过程。这个系统本身还是挺方便的，因为不需要人的操作，就省了很多麻烦，至少新手或者女司机听上去很喜欢。

带自动泊车入位技术的汽车一般装配有超声波传感器、雷达及摄像头等装置，雷达或超声波传感器能够测量出环境参数给系统，系统喊模唤评估后找到可用泊车郑凯位，安装在汽车周围的雷达或传感器可以测量出车身与周围物体之间的距离与角度，然后通过系统计算出操作流程配合车速调整方向盘的转动，驾驶者只需要控制车速甚至无需任何操作。

不同品牌车型配置不同的自动泊车系统，具体操作会有迥异，购车朋友可以多尝试不同的自动泊车入位技术的车型。一般的自动泊车系统找到合适泊车位后，先操作档位至倒档（P档），系统会提示驾驶者是否启动自动泊车辅助系统，或选择倒车模式，确认启动后，手离开方向盘，方向盘将自动转动，调整汽车倒车方向，驾驶者只需要控制油门及刹车掌握车速。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑷ 自动停车装置使用方法

自动驻车装置的使用方法:打开驾驶唯销员车门，踩下汽车制动踏板，准备启动发动机。按下汽车的一键启动键。汽车的所有仪表灯都亮着，表示汽车的发动机启动了。按下汽车变速杆旁边的自动泊车按钮，自动泊车系统就会启动。然后车辆会自动停在停车位。以下是启动自动泊车的标准方法:1。将二舱点火钥匙转到电源座，让车载电脑系统开始自检至少6秒；2.踩脚刹车，把档位从P档拉到N档(倒车的话直接在P档点火)；3.松开脚制动，将点火钥匙转到点火档启动发动机(暖机时间应根据不同车型和环境温度确定，但低温条件下应防止急加油搭纤和刹车)；踩脚刹，松开手刹，将挡位从N拉到D(如果在斜坡上起步，为避免倒着走，可以先将挡位从知山仿N拉到D，轻踩油门，轻轻松开手刹，这样可以平稳起步)；4.停车过程:踩脚刹车停好车；把档位从D档拉到N档；拉紧手刹，熄火；松开脚刹，但不要关掉电源(目的是确保汽车在手刹的作用下能完全停下来)；踩脚刹，把档位从N拉到P；松开脚制动器；旋回钥匙，关闭电源，拔出钥匙。

⑸ 城市轨道交通车辆的制动系统应具备哪些条件

1）列车的制动系统操纵灵活，制动减速快，作用灵敏可靠。列车（或动车组）前后车辆制动和缓解作用一致，制动和缓解时前后部车辆之间产生的冲击小。
2）具有足够的制动力，保证列车（或动车组）在规定的制动距离内安全停车。
3）对新兴的城市轨道交通车辆，一般要求具有动力制动能力，并且在正常制动过程中，应尽量发挥动力制动能力，以减少对城市环境的污染和降低运行成本。同时应具有动力制动与摩擦制动联合制动的能力。
4）制动系统应保证列车（或动车组）在长大下坡道上运行时，其制动力不衰减。
5）列车（或动车组）各车辆的制动能力应尽可能一致，制动系统应根据乘客量的变化，而具有空重车调整能力，以减少制动时列车倒纵向冲击。
6）具有紧急制动性能，遇有紧急情况时，能使列车（或动车组）在规定的距离内安全停车。紧急制动作用除可由司机操纵外，必要时还可以由其他行车人员利用紧急按钮（紧急阀）进行操纵。
7）列车（或动车组）在运行过程中，若发生诸如列车分离，制动系统严重故障等危及行车安全的事故时，应能自动产生紧急制动作用。

⑹ 国内机车四大件

无线列调电话，机车信号，机车运行搭氏监控记录装置，自动停车装置。无线列调的全称是无线电列车调度系统，是机车乘务人员与车站值班员、列车调度员之间互相联络的败培无线通讯系统。机车信号又叫机车自动信号，是机车驾驶室内安装的一组小型信号灯。它通过按装在机车上的感应器，接收轨道电路中地而信号显示情况的信息，能够持续复式地而信号机的显示状态，机车监控记录装置是1997年公布的铁道科学技术名词，自动停车察枝唯装置是指列车在接收减速或停车信号后，司机未能确认并执行减速或停车措施，列车会自动实行紧急制动.的信号设备。

⑺ 高铁临时停车怎么回事

因动车前站没有股道接车。

也就是说，前面停站的线路已经满了，或是线路施工尚未完成，没有让出车道或放行的条件，使开来的动车不得不停在前站外。而有的时候可能前方出现了意外，动车司机为了避免意外事故，通过紧急刹车暂停住列车，以免发生意外事故。

而两动车在车站会让时，由于前面开出的动车尚未到达前站导致空间不足，后面的动车就会在后方站临时停车。等前一列动宽做码车到达邻站后，才能办理发车手续，继续运行，从而保证铁路的顺畅通行。

高铁驾驶员是如何紧急停车的

在我国铁路上，在机车信号的基础上增加列车自动停车装备。20世纪80年代，列车自动停机装置在我国铁路得到推广，由ZTL—1型发展为ZTL-3型。本仪慎哪器与机车信号的显示胡兆相关联，当列车运行前方地面信号显示机车信号停止时，即为音响报警。

驾驶员应该在规定的时间内按警戒键作出反应。如驾驶员没有按警戒键，也没有采取有效的刹车措施时，报警器超过了规定的时间。在列车刹车系统中，自动关闭放风阀，迫使列车自动停止运行。

采用自动泊车装置有效地消除了由于驾驶员警觉引起的列车冒进事故。但因自动泊车装置存在警戒按钮，司机在不醒时，如习惯按下警铃按钮，仍会使自动停止装置失效。此外，列车自动停车装置ZTI。

⑻ 自动泊车有几种方式

【太平洋汽车网】自动泊车有三种方式，泊车位情况分为两种，正向自动泊车和侧向自动泊车。部分搭配自动泊车系统的车型只支持侧向自动泊车，有些车型及支持侧向自动泊车也支持正向自动泊车。可根据需求选购。

自动泊车入位是在采用了自动泊车系统的汽车上，实现自动或无人驾驶轿车泊车至指定泊车位的一种轿车自动化驾驶技术，可以帮助驾驶员更快的、自动地、正确地将汽车停入位泊车。

详细解释原理：带自动泊车入位技术的汽车一般装配有超声波传感器、雷达及摄像头等装置，雷达或超声波传感器能够测量出环境参数给系统，系统评估后找到可用泊车位，安装在汽车周围的雷达或传感器可以测量出车身与周围物体之间的距离与角度，然后通过系喊模唤统计算出操作流程配合车速调整方向盘的转动，驾驶者只需要控制车速甚至无需任何操作。

操作：不同品牌车型配置不同的自动泊车系统，具体操作会有迥异，购车朋友可以多尝试不同的自动泊车入位技术的车型。一般的自动泊车系统找到合适泊车位后，先操作档位至倒档（P档），系统会提示驾驶者是否启动自动泊车辅助系统，或选择倒车模式，确认启动后，手离开方向盘，方向盘将自动转动，调整汽车倒车方向，驾驶者只需要控制油门及刹车掌握车速。

泊车位情况分为两种，正向自动泊车和侧向自动泊车。部分搭配自动泊车系统的车型只支持侧向自动泊车，有些车型及支持侧向自动泊车也支持郑凯正向自动泊车。可根据需求选购。

1、正向自动泊车

2、侧向自动泊车现状：自动泊车入位在国外已经比较常见，国内也有许多车型选购，国内外众多品牌都纷纷推出了带有自动泊车系统的车型，不过目前自动泊车技术参差不齐，还不一定就如厂商宣传的那么完美，选购时需要根据实际情况认真考量，有部分驾驶技术尚不娴熟的车主因对泊车的恐惧，码渣而购买了并不适合自己使用的带辅助泊车系统的汽车，在实际使用中发现并不实用。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑼ 列车运行控制系统的概述

新一代铁路信号设备是由列车调度控制系统及列车运行控制系统两大部分组成的。从技术发展的趋势看是向数字化、网络化、自动化与智能化的方向发展。它的作用是保证行车安全、提高运输效率。节省能源、改善员工劳动条件。
发展中的列车控制系统将成为一个集列车运行控制、行车调度指挥、信息管理和设备检测为一体的综喊轿合业务管理的自动化系统。
列车运行控制系统的内容是随着技术发展而提高的，从初级阶段的机车信号与自动停车装置，发展到列车速度监督系统与列车自动操作系统。
进入20世纪90年代，世界上已有许多国家开发了各自的列车运行控制系统，其中，在技术上具有代表性且已投入使用的主要有：德国的LZB系统，法国的TVM300和TVM430系统，日本新干线的ATC系统等，这些系统的共同特点是：可以实现自动连续监督列车运行速度，可靠地防止人为错误操作所造成的恶性事故的发生，保证列车的高速安全运行。它们之间的主要区别体郑纤肆现在控制方式、制动模式及信息传输等形式方面。
中国近几年来，对国外列车控制系统进行了较深入的研究，对列车竖培控制模式、轨道电路信息传输、轨道电缆信息传输等方面都已取得不少的成果。在开发过程中，还可借鉴欧洲列车控制系统“功能叠加”、“滚动衔接”的经验，从保证基本安全着手，分布完成并真正达到安全、高效、舒适的目标

⑽ 自动停车装置怎么用

以下是自动停车起步正确方法：

1、将点火钥匙转到第二格，至电源挡，让汽车电脑系统开始自检，至少芦逗6秒以上；

2、踩下脚刹，将挡位从P挡拉到N挡（如倒车则在P挡直接点火）；

3、松开脚刹，将点火钥匙转到点火挡薯哗掘启动发动机（根据不同的车型及环境温度确定热车时间，但在低温状况下要避免急加油和急刹车）；踩下脚刹，松开手刹，将挡位从N挡拉到D挡（如果在斜坡起步，为防止后遛，可先将挡位从N挡拉到D挡，轻踏油门，慢慢松开手刹，即可平稳起步）；

4、停车步骤：踩脚刹将车停住；将挡位从D挡拉到N挡；拉紧手刹，熄火；松开脚刹，但不要关闭电源（目的是确认爱车在手刹的作用下，能完全停稳）；踩下脚刹，将挡位从N挡拉到P挡；松开脚刹；旋回钥匙，关闭电源，拔出钥匙。

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