自动气锁装置

『壹』 气锁如何解决

可考虑套管气回收，可这样操作，套管闸门处安装一个定压装置，然后用管线（可用高压软管）将其出口与油压闸门处连接，逐步将套管内气体同生产井液一起进入输油管线，这样即解决了气锁问题又避免了能源的浪费。注意：气体回收后有混输泵的站应注意排的排量，气体应拆算成油气当量。这种方法我们已经使用一段时间了，并且有相应的成品装置。

『贰』 气动保位阀的工作原理

调节阀在过程控制中的作用是人所共知的，在许多控制过程中要求调节阀在故障时处于某一个位置，以保护工艺过程不出现事故，这就要求调节阀在设计上实现故障—安全的三断(断气、断电、断信号)保护措施。对于电动调节阀来说，比较简单，断信号时，可以根据控制模块的设定而停留在全开、全关、保持中的任一位置，而断电时，自然停留在故障位置，或带有复位装置的电动执行器也可将阀位运行到全开或全关。

对于气动调节阀来说，情况就比较复杂了，所以我们主要讨论气动调节阀的三断保位方法。一般来说，我们在选择气动薄膜调节阀时，都要先确定选气开还是气闭，这就是选择调节阀断气时的保护位置，如果工艺要求断气时阀门打开，则选择常开(气闭)式调节阀，反之则选常闭(气开)式调节阀。这只是一个粗浅的方案，如果工艺要求断气、断电、断信号的三断保护，则调节阀就需要配置一些附件来组成一个保护系统才能实现控制要求，这些附件主要有保位阀、电磁阀、气罐等。以下是单作用气动薄膜调节阀和双作用气动调节阀的两种保位方案。

一、气动薄膜调节阀方案(调节阀配用电-气阀门定位器)

本方案主要由气动调节阀、电-气阀门定位器、失电(信号)比较器、单电控电磁换向阀、气动保位阀、阀位信号返回器等组成。其工作原理如下：

1、断气源：当控制系统气源故障(失气)时，气动保位阀自动关闭将定位器的输出信号压力锁定在气动控制阀的膜室内，输出信号压力与控制阀弹簧产生的反力相平衡，气动控制阀的阀位保持在故障位置。该保位阀应设定在略低于气源的最小值时启动。

2、断电源：当控制系统电源故障(失电)时，失电(信号)比较器控制单电控电磁换向阀的输出电压消失，单电控电磁换向阀失电，单电控电磁换向阀内的滑阀在复位弹簧的作用下滑动，电磁阀换向，将气动保位阀的膜室压力排空，气动保位阀关闭，将定位器的输出信号压力锁定在气动控制阀的膜室内，输出信号压力与控制阀弹簧产生的反力相平衡，气动控制阀的阀位保持在故障位置。

3、断信号：当控制系统信号故障(失信号)时，失电(信号)比较器检测到后，断掉单电控电磁换向阀的电压信号，单电控电磁换向阀失电，单电控电磁换向阀内的滑阀在复位弹簧的作用下滑动，电磁阀换向，将气动保位阀的膜室压力排空，气动保位阀关闭，将定位器的输出信号压力锁定在气动控制阀的膜室内，输出信号压力与控制阀弹簧产生的反力相平衡，气动控制阀的阀位保持在故障位置。

位置反馈信号由阀位信号返回器给出。

本方案的优点：“三断”保护启动时，系统反应较快，动作迅速。整体造价比较便宜。

本方案的缺点：电磁阀长期带电，影响使用寿命。配用附件较多，安装、调试复杂一些，阀位反馈需另配阀位信号返回器，在配用手轮的情况下，比较复杂。

二、双作用气动调节阀方案(调节阀配用电-气阀门定位器)

本方案主要由控制阀、气控换向阀、定位器、自锁阀、单向阀、减压阀、储气罐等组成。其工作原理如下：

当控制系统气源故障(失气)时，自锁阀(其作用方式与保位阀相反)自动打开，将气控换向阀的控制气源撤消，气控换向阀的滑阀在弹簧的作用下复位，两个气控换向阀中的其中一个排气，另一个进气，单向阀关闭，气源由储气罐中储存的气源向阀门供气，从而实现阀门的全关或全开。全关或全开的转换可通过调整气控换向阀的连接方式实现。

如果要实现阀门保位，加装气动保位阀并改变管路连接，用自锁阀直接控制保位阀，取消气控换向阀、单向阀、储气罐即可。

若要实现断气源时，能够保证阀门有若干次的动作，可采用以下方案。

本方案由储气罐、单向阀、闭锁阀、截止阀等组成。其工作原理如下：

当气源故障(失气)时，单向阀关闭，闭锁阀失气，在闭锁阀的滑阀在弹簧的作用下复位，气路换向，断开系统的气源管路，接通储气罐管路，由储气罐向阀门供气，以保证阀门有若干次动作，实现连续控制的目的。由于储气罐的容量有限，且储气罐中的气源压力随着阀门动作不断下降，不可长期使用储气罐为阀门供气。本方案配用储气罐的容量应比一般保护用储气罐的容量大。本方案在断气源时，阀门动作的次数与储气罐的容量有关。

对于气动薄膜调节阀的保位方案，还有一个可供参考：在定位器和执行器之间串联保位阀和两位三通电磁阀各一，在断气时用保位阀来保位，在断信号时，用电磁阀来保位，不过，电磁阀必须与定位器进行连锁(在控制程序中设定)，即定位器有信号，电磁阀必有电，定位器一旦失信号，电磁阀必须立即断电。

『叁』 家庭轿车出长途，需要的必须检查有哪些

刹车
机油
轮胎
水箱

『肆』 汽车油气分离器起什么作用损坏会导致哪些故障

油气分离器是整个潜油电泵系统重要的组成部分之一，其作用首先是作为油气进入多级离心泵的吸入口；其次是当混气液体进入多级姿困戚离心泵之前，通过分离器把游离气体从井液中分离出来，从而减少气体对潜油电泵迹陵工作特性的影响，预防离心泵产生气蚀、气锁，使多级离心泵能够正常工作。

损坏后会导致：发动机冷启动后发抖，发动机烧机油。

油气分离器，是把油井生产出的原油和伴生天然气分离开来的一种装置。油气分离器置于潜油离心泵和保护器之间，将井液中的游离气体与井液分离，液体送给潜油离心泵，气体释放到油管和套管环形空间。

(4)自动气锁装置扩展阅读：

安全使用

1、空压机油分罐端盖上面有个安全阀，当油分罐内的空气压力达到设定值的1.1倍时安全阀自动打开，放掉部分空气，降低油分罐内的气压。检查安全阀的方法是在压缩机满载工作时，轻拉安全阀上的泄气拉杆，若安全阀能向外排气，则视为正常。

2、油分罐上装有一个压力表，检测的是滤前压。油分罐的底部装有排污阀，要定期打开排污阀，放掉沉淀在油分罐底部的水和污物尺者。

3、油分罐旁边有一个透明的油位镜显示油分罐内油位的高低。正确的油位是当空压机正常工作时油面在上下度中间位置，过高会跑掉，过低会影响整机的安全性。

4、油分罐属于压力容器必须有制造资质的专业厂家生产。每个油分罐都有一个唯一的编号和合格证。

『伍』 飞行期间的飞机舱门能否打开呢

在18,000英尺以上的高度，我们的身体无法吸收足够的氧气来正常运作，这就是为什么机舱的气压被提高到模拟8,000英尺时的气压。在这个优秀的中间水岁歼平，血液中的氧气水平只下降了4%。这还不足以影响身体功能。一架在3600万英尺高空飞行的现代飞机，如果不加压，会在几秒钟内造成神志不清，不到一分钟就会晕倒。

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『陆』 气缸SCS-T-TC-80B-1000-Y都什么意思

这是CKD型号。
SCS-T-TC-80B-1000-Y 。SCS代表大气缸系列，T代表耐高温的（120度），TC代表是中间轴耳的安装方式，80B代表缸径（但CKD的SCS系列最小是125的，所源脊以你的80可能有误）携团，1000代表气缸行程，Y代表活塞杆配Y型接头。
SCA2-CA-50N-150 是代表SCA2系列气缸，CA单耳环安装方式，50N代表缸径50不带缓冲，行程150
SCA2-QTD-PA-80B-50-R 这个型号可能有误，否则就是非标的型号。除非-Q2-TD-80B--50-R 这个是标准的，PA的含义无法理解。Q2代表防坠落型气缸，带气锁装置的，TD代表是前端轴耳雹隐渗安装方式，缸径80行程50的，R代表带前端防落的。
有疑问请邮件[email protected]

『柒』 气锁的原理

气锁-----当深井泵抄内进入气体后袭，使泵抽不出油来的现象叫气锁。
原理
气体进入泵筒后，柱塞的运转压缩气体，使固定凡尔打不开，油不能进泵，所以抽不出油来
气锁阀从灰斗里收集灰并将灰排到正压输送管路。气锁阀工作周期为2min，根据时间分别控制气锁阀的进灰与排灰，灰斗与气锁阀的压力及气锁阀与输送管道的压力均保持平衡。为使输灰管路内的灰流量稳定，同一电场的各个气锁阀的工作周期相互错开，即有4个气锁阀在进灰，4个气锁阀在排灰，气锁阀工作的前半个周期为进灰时间，后半个周期为排灰时间。
灰斗气化风机通过加热管道给每个电除尘灰斗的气化板及气锁阀提供干燥的热空气，使气锁阀的灰呈流化状态。灰库气化系统将加热空气引入灰库，防止灰库内灰结块，同时使灰库内的灰呈流化装态，便于灰从灰库内排出。灰库布袋除尘器对灰库内的气灰混合物进行过滤，以保证排放空气纯度为99．9％。
灰库底部有干灰伸缩节卸灰装置，放灰时，收尘风机联锁自动投入，将余灰吸入灰库，确保放灰干净。另留有两个湿排灰卸载口，为湿排灰搅拌或装船。作为备用手段。

『捌』 天然气多长时间不用自动锁死怎样解锁

【解决方法】

1 现在的天然气表都是智能的，具备自动闭气功能，在没有欠费的情况下，只要把卡插入智能卡槽内就马上送气；如果是欠费了，建议去相关单位查询后再操作。

2 部分地区天然气锁死了把电池取出来一下再装进去可以解锁，但是只能用一次，第二次就必须找燃气公司的人用一种解锁的卡来解决。

【相关说明】

1 通常情况下，七至十天不用天然气就会锁死，各地情况不同，有规定期限是一个月的，如果不想发生同类问题，考虑长久不用的相关对策。

2 有些地方的天然气表设置是锁三次就得换表，所以长时间不在家或是长时间不用气的人请提前做好相着应对措施。

3 长期换取电池对于一些稳定性不好的气表或者使用年限很久的气表会出现一定的故障，气阀会因为接触不良而关闭，建议用性能较好的电池，还能预防漏液的情况。

『玖』 arb气动差速锁和电锁的差别

气锁上锁快，气泵还有多用途，电锁安装略方便些，都是100%锁死，功能相同，主动式，寿命差别有待考证

『拾』 气动保位阀的工作原理

保位阀也叫气动锁止阀，是气动单元组合仪表辅助元件。当气源系统发生故障时，保位阀能自动切断调节仪表与调节阀的通道，使调节阀的开度保证停在故障前的位置，使判兆坦工艺过程正常运行。气源故障消除后，又能自动恢复正常工作。因此掘桐保卫阀可作为自动控制回路中的安全保护装置。
产品原理
保位阀是气源供给压力低于设定压力时，及时检测压力，能够自动切断通道的装置。当压缩气源发生故障停止供气时，利用气锁阀切断阀门控制通道，使阀门位置保持断气前的位置。以保证工艺过程的正常进行，直到系统中事故消除重新供气后，保位阀才打开通道，恢复正常时控制。
当压缩气源发生故障停止供气时，利用气动保位阀切断阀门控制通道，使阀门位置保持断气前的位置。以保证工艺过程的正常进行，直到系统猜咐中事故消除重新供气后气动保位阀才打开通道，恢复正常时的控制。气动保位阀动作压力是可调节的，通常调节在0.1MPa
左右。