二次试验传动装置

1. 二次回路检修作业时应注意的安全事项有哪些

[ 双击此处修改或者删除页眉页脚信息 ] 精 精品 品资 资源 源， ，临 临风 风文 文档 档。 。h ht tt tp p: :/ // /w ww ww w. .d do oc ci in n. .c co om m/ /a af fe ei iz z 1 二次回路检修作业时应注意的安全事项有哪些? 1)继电保护、电气仪表等二次回路上的检修作业，应与一次电气设备、线路停电检岩纳修同时配合进行。 (2)当二次回路检修作业需要将高压电气设备全部停电、部分停电或不停电.且需要做安全措施的，都要填写作业票，如: 1)进行二次回路通电试验、整组保护装置调整试验，当需要移开或越过高压室遮栏。应将高压电气设备停电的。 2)作业人员与导电部位，小于表11-2 的安全距离，但大于表 I1-3 的安全距禽.高压电气设备可不停电，但需要装设临时遮栏等安全措施。 3)检查高压电动机及其起动控制设备的继电保护装置及仪表，需要将高压电气设备停电。 3)作业本身不需要停电、且无偶然触及导电部位的危险，并允许在带电设备外壳上进行作业的，都要填写小组作业票，如: 1)串联在一次回路的电流继电器，持有特殊绝缘的传动装置，可以在不停电的运行中改变整定值。 2)继电器和保护装置，可以不断开所保护的高压电气设备而进行校验检查等。 [ 双击此处修改或者删除页眉页脚信息 ] 精 精品 品资 资源 源， ，临 临风 风文 文档 档。 。h ht tt tp p: :/ // /w ww ww w. .d do oc ci in n. .c co om m/ /a af fe ei iz z 2 4)检修作业至少应由2 人进行。 (5)在部分停电的保护盘上进行作业时，应将检修设备与运行设备用明显的标志隔开，如用红布帘、尼龙薄膜及封条等。 6)二次回路作业中，应使用具有绝缘手柄的工具，为了避免在作业中误将金属杆件短接端子排或接敬枣搏点，一般应将使用的工具上的杆件套上绝缘管。 7)在保护盘上进行开孔等振动较大的作业时，应有防止运行设备误掉闸、防止电气元件振动脱落及金属屑落入元件的措施。 8)在带电的电流互感器二次回路上作业时，应采取下列安全措施: 1)严禁将电流互感器二次侧开路。 2)将电流互感器二次绕组短路时，必须使用短路片或短路线。短路应妥善可靠，禁止用导线缠绕。 3)禁止在电流互感器与短路端子之间的回路上进行任何作业。 4)作业必须认真负责，不得将回路的永久性接地点断开。 5)作业时，必须有人监护，并使用绝缘工具，站在绝缘垫上作业。 (9)在带电的电压互感器二次回路上作业时，应采取下列安全措施: [ 双击此处修改或者删除页眉亮祥页脚信息 ] 精 精品 品资 资源 源， ，临 临风 风文 文档 档。 。h ht tt tp p: :/ // /w ww ww w. .d do oc ci in n. .c co om m/ /a af fe ei iz z 3 1)严禁电压互感器二次侧短路，作业时应使用绝缘工具。必要时，作业前停用有关保护装置。 2)在电压互感器上接临时负荷时、必须通过值班员的许可，并装设专用的开关及熔断器。 3)电压互感器二次回路通电试验时，必须断开电压互感器一次侧的隔离开关或取下一次熔断器，以避免将电压返送至一次主回路。 (10)所有电压互感器和电流互感器的二次绕组必须有永久性的可靠的保护接地。检修作业中不得断开。 (11)检修或检验二次回路的作业人员，不得进行任何倒闸操作。在进行开关传动试验时，应事先通知值班员，并得到允许后方可拉合开关。作业完毕后，请值班运行人员验收。

2. 传动轴(机械装置)详细资料大全

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连线。

基本介绍

• 传动轴组成 ：轴管、伸缩套和万向节
• 传动轴作用 ：使汽车产生驱动力
• 传动特点 ：传动效率要高，使用寿命长
• 伸缩套作用 ：将花键套与凸缘叉焊接在一起

作用,用途,结构,万向节,伸缩套,轴套,类型,按弹性分,按角速率分,动力性,使用保养,故障维修,磨损问题,平衡问题,

作用

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。 传动轴

用途

专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。

结构

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。

万向节

万向节是汽车传动轴上的关键部件。汽车是一个运动的物体。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连线，两者之间有一个距离，需要进行连线。汽车运行中路面不平产生跳动。 一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。车辆在运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节。 在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置（无法实现直线传递），必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点：a 、保证所连线两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力；b 、保证所连线两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附载入荷、振动和噪声应在允许范围内；c 、传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。 对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输 出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的，为此必须采用双万向节（或多万向节）传动，并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面，且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角。

伸缩套

传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。 传动轴 此种传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设定了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容。

轴套

是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套。轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。

类型

按弹性分

传动轴按其重要部件--万向节的不同，可有不同的分类。如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。 1. 刚性万向节 ：靠零件的铰链式联接传递动力的。 2.挠行万向节： 靠弹性零件传递动力，并具有缓冲减振作用。

按角速率分

刚性万向节又可分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式万向节、三销轴式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节、球叉式万向节）。等速与不等速，是指从动轴在随着主动轴转动时，两者的转动角速率是否相等而言的，当然，主动轴和从动轴的平均转速是相等的。 1. 等速万向节： 主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万向节，称为等速万向节或等角速万向节。它们主要用于转向驱动桥、断开式驱动桥等的车轮传动装置中，主要用于轿车中的动力传递。 2 . 不等速万向节： 主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时不相等的万向节，称为不等速万向节，也叫做十字轴式万向节。十字轴式刚性万向节传动轴在汽车传动系中用得最广泛，历史也最悠久。当轿车为后轮驱动时，常采用十字轴式万向节传动轴，对部分高档轿车，也有采用等速球头的；当轿车为前轮驱动时，则常采用等速万向节——等速万向节也是一种传动轴，只是称谓不同而已。平时所说的传动轴一般指的就是十字轴式刚性万向节传动轴。十字轴式刚性万向节主要用于传递角度的变化，一般由突缘叉、十字轴带滚针轴承总成、万向节叉或滑动叉、中间连线叉或花键轴叉、滚针轴承的轴向固定件等组成。突缘叉是一个带法兰的叉形零件，一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件，也有采用球墨铸铁的砂型铸造件和中碳钢或中碳优质合金钢的精密铸造件。突缘叉一般带一个平法兰，也有带一个端面梯形齿法兰的。十字轴带滚针轴承总成一般包括四个滚针轴承、一个十字轴、一个滑脂嘴。滚针轴承一般由若干个滚针、一个轴承碗、一个多刃口橡胶油封（部分带骨架）组成。在某些滚针轴承中，还有一个带油槽的圆形垫片，有尼龙的，也有采用铜片或其他材料的，主要用于减小万向节轴向间隙，提高传动轴动平衡品质。万向节叉是一个叉形零件，一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件，也有采用中碳钢的精密铸造件。滚针轴承的轴向固定件一般是孔（或轴）用弹性挡圈（内外卡式），或轴承压板、锁片、螺栓等。

动力性

我们在进行汽车交易的过程中，必须要进行路试，然而，在路试的过程中必须要考虑到车辆的动力性，那么，什么是汽车的动力性呢？ 汽车的动力性就是指汽车在良好的路面上进行直线行驶的过程，可以由纵向的外力来进行决定相应的行驶性能，是能够达到平均行驶速度的要求。我们从这个定义当中就可以看出，对于道路来说，必须要是良好的路面，水平或是坡路都可以，运动方式可以采取直线行驶的过程，对于外力因素来说，可以由纵向的外力来决定运动的基础，使其能够达到一定的能力。对于运动能力来说，主要有三个方面的指标，比如汽车的最大车速，加速时间，以及最大爬坡度。在良好的水平路面上进行行驶的车辆，如果能够达到最大的行驶速度，我们就叫最大车速。对于加速时间来说，通常是在原地起步的加速时间，以及超车加速的时间，这个时间表明了汽车的加速能力。“t”表示原地起步的时间，一般都是一档或是二档进行起步，逐渐进行换档位处理，如果行驶到一定的预定距离时，车速所需要的时间。就是原地起步的时间。超车的加速时间也可以用“t”来进行表示，最大的次高档位的一些车，其车速在30或是4左右，全力加速要在一些高速路上所用的时间表示。

使用保养

为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意：1．严禁汽车用高速档起步。2．严禁猛抬离合器踏板。3．严禁汽车超载、超速行驶。4．应经常检查传动轴工作状况。5．应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连线部位是否松旷，传动轴是否变形。6．为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上列印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。7．应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。 传动轴

故障维修

磨损问题

传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成汽车在行驶中产生异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏。汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。松旷的部位不外乎是万向节十字轴承或钢碗与凸缘叉，伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲，十字轴轴径与轴承旷量不应超过0.13mm,伸缩花键轴与花键套啮合间隙不应大于0.3mm。超过使用极限应当修复或更换。 汽车行驶中若底盘发生“嗡嗡”声，而且运行速度越高，声音越大。这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶支承损坏或吊架松动，或是由于吊架固定的位置不对所致。 1） 传统方法国内针对传动轴磨损一般采用的是补焊、镶轴套、打麻点等方法，但当轴的材质为45号钢（调质处理）时，如果仅采用堆焊处理，则会产生焊接内应力，在重载荷或高速运转的情况下，可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象，如果采用去应力退火，则难于操作，且加工周期长，检修费用高；当轴的材质为HT200时，采用铸铁焊也不理想。一些维修技术较高的企业会采用电刷镀、雷射焊、微弧焊甚至冷焊等，这些维修技术往往需要较高的要求及高昂的费用。 2） 最新维修方法对于以上修复技术，在欧美日韩企业已不太常见，已开发国家一般采用的是高分子复合材料技术和纳米技术，高分子技术可以现场操作有效提升了维修效率，且降低了维修费用和维修强度，其中套用最为广泛的是美嘉华技术体系。相比传统技术，高分子复合材料既具有金属所要求的强度和硬度，又具有金属所不具备的退让性（变数关系），通过“模具修复”、“部件对应关系”、“机械加工”等工艺，可以最大限度确保修复部位和配合部件的尺寸配合；同时，利用复合材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势，可以有效地吸收外力的冲击，极大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力，并避免了间隙出现的可能性，也就避免了设备因间隙增大而造成的二次磨损。

平衡问题

症状诊断： 6×4汽车在重负荷时，特别在行驶颠簸中偶尔发出敲击声，应注意检查中后桥平衡轴是否变位而与传动轴发生干涉。汽车运行中若随着车速的增高而噪声增大，并且伴随有抖动，这一般是由于传动轴失去平衡所致。这种振动在驾驶室内感觉最为明显。传动轴动平衡的不平衡量应小于100 g. cm.传动轴动平衡失效严重会导致相关部件的损坏。最常见的是离合器壳裂纹和中间橡胶支承的疲劳损坏。 解决方法： 将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。 传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承，又加强了凸缘叉的强度，但仍出现断裂损坏的故障。 更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查，不平衡量应合乎标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检查，如因安装不合要求，十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡。

3. （继电式）电气控制回路二次安装中的危险点

序号
作业内容
危险点
控 制 措 施
一
主变压器停电（部分停电），其继电保护装置检验
1．高压触电
1．1查清可能送电至工作地点的各方面均要装设接地线。
1．2在停电设备的周围设围栏，保持与带电设备的安全距离，并悬挂标示牌，将带电设备与停电设备明显分开，工作人员不准穿越围栏。
1．3在一经合闸即可送电到工作地点的断路器，隔离开关的操作把手上挂“禁止合闸，有人工作”的标示牌，并加锁。
2．高空摔跌
2．1高处工作（2米以上）时应系好安全带，并在有人监护下进行。
3．落物伤人
3．1进入工作现场必须戴好安全帽。
4．低压触电
4．1拉、合电源开关时互相呼应。
4．2试验电源必须使用触电保安器，使用完整合格的闸刀（自动）开关，装配合格的熔丝。
4．3接、拆电源必须在电源开关拉开的情况下进行。
序号
作业内容
危险点
控 制 措 施
一
主变压器
停电（部分停电），其
继电保护
装置检验
5．误登带电设备
5．1攀登设备前要看清设备的名称和编号，防止误登带电设备并设专人监护。
6．极性错误
6．1差动回路安装或变更后应测差流（压）。
7．发生“三误”（误整定，误接线，误碰）事故
内容同下2．1条。
二
装有多种保护的线路屏，其中一种或几种保护装置试验
1．发生“三误“事故
1．1明确作业任务和工作范围，核对图纸和各类保护之间的关系，将运行设备和停电设备严格分开，防止误触，误碰和误接线。
1．2核对保护定值，防止误整定。
1．3认真执行继电保护安全措施票，在监护人的监护下，核对应临时断开的回路的线头，做到拆一个用绝缘带包好一个，并做好已执行的标志。
1．4恢复时履行同样的手续，接好一个再打开另一个线头的绝缘带，并做好已执行的标志，防止遗漏。
1．5在一次设备运行而停用部分保护工作时，应特别注意断开不经连接片的跳、合闸回路及与运行设备有关的连线。
1．6 在校验继电保护及二次回路时，凡与运行设备二次回路相连的连接片和接线应有明显标记，并按安全措施仔细地将有关回路断开或短路，并做好记录。
序号
作业内容
危险点
控 制 措 施
二
装有多种保护的线路屏，其中一种或几种保护装置试验
2．低压触电
2．1拉、合电源开关时应互相呼应。
2．2试验电源应装触电保安器使用完整合格的闸刀（自动）开关，装配合格的熔丝。
2．3接、拆电源必须在电源开关拉开的情况下进行。
2．4带电工作时，必须站在绝缘垫上，戴手套，使用带绝缘把手工具（其外露导电部分不得过长，否则应包扎绝缘带），以保护人身安全，同时将邻近的带电部分和导体用绝缘材料隔离，防止造成短路或接地。
三
装有多回线路的保护屏，其中一条线路停电进行保护装置试验
1．发和“三误“事故
1．1核对图纸，弄清工作范围，用布幔将运行设备与停运设备明显分开，在工作屏的前后挂“在此工作”标示牌，防止误触、误碰及误接线。
1．2核对保护定值，防止误整定。
1．3在工作地点两侧的运行设备上设临时围栏和挂标示牌，防止误入间隔。
1．4如需拆开线头，须与监护人核对后，逐个拆开并用绝缘带包好，做好标志，恢复时履行同样的手续，逐个拆开绝缘带接好，并做好已执行标志。
1．5在校验继电保护及二次回路时，凡与运行设备二次回路相连的连接片和接线应有明显标记，并按安全措施仔细地将有关回路断开或短路，并做好记录。
序号
作业内容
危险点
控 制 措 施
四
母差保护装置试验
1．电流互感器二次回路开路造成人身触电
1．1 严禁将电流互感器二次侧开路。
1．2短路电流互感器二次绕组必须用短路片或短路线，短路应妥善可靠，严禁用导线缠绕。
1．3严禁在电流互感器与短路端子之间的回路和导线上进行任何工作。
1．4工作必须认真谨慎，不得将回路的永久接地点断开。
1．5工作时必须有专人监护，使用绝缘工具并站在绝缘垫上。
2．发生“三误”事故
2．1核对图纸弄清母差回路的逻辑关系，断开所有跳闸和放电回路。
2．2模拟跳闸试验应在跳闸回路上做好可靠的防误跳措施，只可使出口元件动作。
3．低压触电
3．1拉、合电源开关时应互相呼应。
3．2试验电源应装触电保安使用完整合格的闸刀（自动）开关，并装配合格的熔丝。
3．3接、拆试验电源时，必须在电源开关拉开的情况下进行。
4．极性错误
4．1差动回路安装或变更后，应测差流（压）
五
失发保护装置试验
1．拆开的恢复回路工作中有遗漏和误碰
1．1 核对图纸，弄清失灵保护的逻辑关系，严格执行继电保护安全措施票，需要拆开的回路和线头逐个拆开包好，恢复时仍需逐个进行，并做好已拆开和已恢复的标志。
1．3试验和拆、接线工作，必须严格执行监护制。
序号
作业内容
危险点
控 制 措 施
五
失发保护装置试验
2．低压触电
2．1拉、合电源开关时应互相呼应。
2．2试验电源应使用触电保护器使用完整合格的闸刀（自动）开关，装配合格的熔丝。
2．3接、拆试验电源必须在电源开关拉开的情况下进行。
六
低周减载，低压解列，备用电源自投和远切联切装置试验
1．电压回路短路造成失控
1．1认真核对图纸，在监护人监护下拆开电压回路。
1．2工作时应使用绝缘工具，戴手套，严防短路或接地。
1．3必要时，工作前应停用有关保护装置。
2．工作人员对自动装置逻辑关系不清造成误动或拒动
2．1在核对图纸的基础上，弄清该自动装置和有关设备之间的联系，拆开的恢复线头时逐个包好或剥去绝缘物，防止误碰或接触不良。
2．2拆开和恢复时做好记录并做好执行的标志，防止遗漏。
3．低压触电
3．1拉、合电源开关时应互相呼应。
3．2试验电源应使用触电保安器使用完整合格的闸刀（自动）开关，装配合格的闸刀（自动）开关，装配合格的熔丝。
3．3接、拆试验电源必须在电源开关拉开的情况下进行。
序号
作业内容
危险点
控 制 措 施
七
微机故障录波装置检验
1．电流互感器二次开路
1．1 严禁将电流互感器二次侧开路。
1．2短路电流互感器二次绕组必须用短路片或短路线，短路应妥善可靠，严禁用导线缠绕。
1．3严禁在电流互感器与短路端子之间的回路和导线上进行任何工作。
1．4工作必须认真谨慎，不得将回路的永久接地点断开。
1．5工作时必须有专人监护，使用绝缘工具并站在绝缘垫上。


2．电压回路短路或接地造成失压
2．1工作中应用绝缘工具并戴手套，必要时暂停用有关的保护装置，严防电压回路短路或接地。
八
电磁式线路保护装置的试验
1．电流互感器二次侧开路
1．1短路电流互感器必须使用短路线或短路片，严禁用导线缠绕。
1．2加强监护，短路线要经常检查，不应有断头现象。
1．3电流回路要经第二人检查，必须牢固可靠，防止有开路现象。
序号
作业内容
危险点
控 制 措 施
八
电磁式线路保护装置的试验
2．发生“三误”事故
2．1核对图纸，弄清工作范围，用布幔将运行设备与停运设备明显分开，在工作屏的前后挂“在此工作”标示牌，防止误触、误碰及误接线。
2．2核对保护定值，防止误整定。
2．3在工作地点两侧的运行设备上设临时围栏和挂标示牌，防止误入间隔。
2．4如需拆开线头，须与监护人核对后，逐个拆开并用绝缘带包好，并做好已执行标志。
2．5在校验继电保护及二次回路时，凡与运行设备二次回路相连的连接片和接线应有明显标记，并按安全措施仔细地将有关回路断开或短路，并做好记录。
3．低压触电
3．1拉、合电源开关时应互相呼应。
3．2试验电源应使用触电保安器及完整合格的闸刀（自动）开关，装配合格的熔丝。
3．3接、拆试验电源必须在电源开关拉开的情况下进行。
九
微机保护，“四统一”保护装置的试验
1．托件机械部分检查方法不当造成元件损坏
1．1机械部分检查时，使用合适的工具和用力适当。
2．更换损坏元件时造成元件和电路板局部过热
2，1更换元件时使用瓦数较小的电烙铁，并用散热较好工具夹住元件，速度要快，时间要短，以免元件和电路板局部过热。
序号
作业内容
危险点
控 制 措 施
九
微机保护，“四统一”保护装置的试验
3．损坏插件
3．1在微机及集成电路保护装置上，用电烙铁进行工作时，必须先接地或先取电烙铁电源插头，方可进行焊接。
4．柜式保护装置对应性差，误入间隔
4．1保护柜前后做好标志，将工作部分和运行部分严格分开。
5．远动人员误碰造成保护误动
5．1远动专业人员在保护回路上工作，必须和继电保护专责人取得联系，协同作业，并遵守继电保护的有关规定，填写工作票与安全措施票。
十
一次设备更改后电气特性试验
1．高压触电
1．1查清确无能向新更换的一次设备突然送电的各方面电源，并装设接地线，使工作人员在可靠的保护范围内工作。
1．2更换的设备周围装设临时遮栏并悬挂标示牌，工作人员不准穿越遮栏。
2．高空摔跌
2．1攀登一次设备前应认清设备名称和编号，并在监护人监护下进行。
2．2攀登一次设备应戴好安全帽并系好安全带。
2．3使用合格的登高工具。
3．低压触电
3．1拉、合电源开关时应互相呼应。
3．2试验电源应装触电保安器使用完整合格的闸刀（自动）开关，并装配合格的熔丝。
3．3接、拆试验电源时均应在电源开关断开的情况下进行。
序号
作业内容
危险点
控 制 措 施
十一
高频保护通道加工设备试验
1．高压触电
1．1拆装结合设备前，应由运行人员将接地刀闸合上。
2．低压触电
2．1试验加工设备用的金属壳仪表应可靠接地。
2．2拉、合电源开关时应互相呼应。
2．3接、拆试验电源均应在电源开关断开的情况下进行。
十二
二次回路通电耐压及保护操作试验
1．人身触电
1．1继电保护装置做传动试验或一次通电时，应通知值班员和有关人员，并由工作负责人或由他派人到现场监视方可进行。
1．2回路通电耐压试验前，应通知值班员和有关人员，并派人到现场看守检查回路上确实无人工作方可加压。电压互感器的二次回路通电试验时，为防止由二次侧向一次反送电，除应将二次回路断开外，还应取下一次保险或断开隔离开关。
2．高空摔跌
2．1保护传动试验时，需攀登一次设备接线工作，应在第二人监护下进行。
2．2攀登一次设备应戴好安全帽，系好安全带。
序号
作业内容
危险点
控 制 措 施
十三
查找直流
接地
1．保护误动、拒动
1．1使用高电阻万用表进行，严禁用对线灯，严禁人为两点接地，取下各开关二次回路电源保险时间不超过3min。
1．2用短时切除保险器查找接地时，会影响误动的相关保护，应先退出。
1．3用解线方法查找接地时应对清图纸后方可进行，并将拆下的线头包好作好记录。
2．低压触电
2．1需要带电工作时，必须站在绝缘垫上，戴手套，使用带绝缘把手工具（其外露导电部分不得过长，否则应包扎绝缘带）。至少两人一起工作，且穿长袖衣。
http://www.52data.cn/anquan/wxdfx/200804/35688.html

4. 高供高计装置二次回路试验接线盒的正确怎么带电换表

将接线盒三相电流端子分相分源宴别用连片短接，将电压御空端子断开，然后换表，接好计量二次线，恢复接线镇裂瞎盒端子连片。

5. 变电站二次设备有哪些

变电站一次设备和二次设备分别包括哪些？
一次设备主要有：

主变压器及其附属设备，GIS设备，开关柜设备，接地变压器。站用变压器，动态无功补偿装置，其他附属设备如中性点接地隔离开关、中性点避雷器、零序电流互感器等。

二龚设备有：

1、综合自动化设备：其中包括线路保护测控柜，主变压器保护测控柜，电能计量屏，频率电压紧急控制装置，电能质量监测柜，二次安防设备，电力调度数据网接入设备柜，升压站微机监控系统，电压无功控制装置，通信接口柜，主机、工程师、远动等三种工作站，微机五防系统，网络设备，卫星对时装置，视频监视及门禁系统等。

2、一体化电源系统：其中包括直流电源成套装置，交流不间断电源（UPS）。

3、通信设备：光端机，综合配线柜，程控调度交换机，数据通信网设备等设备。
变电站有那些设备，哪些是一次设备，哪些是二次设备
你不是电力系统的吗？变电所主要有变压器、互感器、开关、刀闸。这些是一次的。二次的主要都是保护，差动，接地保护等微机保护
变电站二次设备需做的试验有哪些
一次耐压试验（检验其承受负荷能力是否满足要求），地网电阻，二次保护调试（检验其在假设故障是否起到保护作用）。具体看你的是怎么设计的才能给你说每个详细的。
变电站一次二次部分都包括什么
一次：变压器、开关、刀闸、CT、PT、TYD、架空导线、绝缘子、开关柜、电容、接地变、站用变、电缆、避雷器、电抗器等；

二次：上述设备相关二次保护装置、后台、测控装置、二次回路、交直流系统、UPS系统、GPS系统、消弧装置等！
您能不能告诉我110kV变电站一次设备有那些和它的用途，二次设备有那些和它的用途。
主变压器——变换电压作用，升高电压以利于高压传输降低损耗，降低电压以供给各级电压所需用户；母线——汇聚、分配电能作用；断路器——接通和分断正常线路负荷电流，在线路发生故障时与继电保护及自动装置配合迅速切除郸障，防止故障扩大等；隔离开关——在检修时造成明显断开点，隔离开关的分合可灵活改变结线运行方式；电压互器、电流互器——取其二次值用计量、保护等；均压环、避雷器—禅世带—防止过电压及雷电进行波而损坏设备用；站用变压器——供站用电；测控装置、保护装置、远动装置、后台机、直流系统、通讯设备等等

还有旁路刀闸——在某线路断路器停电检修时通过其旁路刀闸将负荷倒至旁路母线避免了线路停电、接地刀闸——在设备或线路检修时防止送电至工作地点造成工作人员触电而使用的、电容器组——补偿无功提升电压；电抗器——压制无功降低电压；……

主变→母线→母线侧隔离开关→断路器→电贺芦流互器→负荷侧隔离开关………

变压器、母线、断路器、隔离开关、电压互感器、电流互感器、均压环、避雷器、电容器、电抗器……返樱这些都是一次设备；保护装置、测控装置、远动装置……这些是二次设备
什么叫变电站一二次设备？
在发电厂,变电所中,发电机,变压器,电动机,开关(断路器),隔离开关等叫一次设备.为了安全,经济地发,供电,对一次设备及其电路进行测量,操作和保护而装设的辅助设备,例如各种测量仪表,控制开关,信号器具,继电器等,叫做二次设备.连接二次设备的电路,就叫做二次回路.

在变电站中输送和分配电能的高压电气设备。变压器、断路器、隔离开关、自动开关、接触器、刀开关、母线、输电线路、电力电缆、电抗器等。由一次设备相互连接，构成输电、配电或进行其它生产的电气回路称为一次回路或一次接线系统。二次设备是指对一次设备的工作进行监测、控制、调节、保护以及为运行、维护人员提供运行工况或生产指挥信号所需的低压电气设备。如熔断器、控制开关、继电器、控制电缆等。由二次设备相互连接，构成对一次设备进行监测、控制、调节和保护的电气回路称为二次回路或二次接线系统。
现在变电站二次设备一般用哪个系列的产品
对一次设备进行监察、测量、控制、保护和调节的设备，称为二次设备。 二次设备主要包括哪些： （1）测量表计。用来监视、测量电路的电流、电压、功率等。 （2）绝缘监察装置。用来监察交、直流电网的绝缘状况。

6. 变电站及新能源二次装置的调试是什么工作

二次设备调试工作包含如下：
1、接线：连接远动机、后台服务器、公共测控和一切电气设备上测控装置的网线。
2、对点：效验电气设备上面的各个辅助节点是否一一对应。在电气设备上面操作看后台是否对应。
3、测控装置保护试验：用继电保护测试仪给保护装置加上电压和电流，看看保护是否能正确动作，主要看速断和过流保护。
4、单体调试：对单个设备（开关）进行分合闸、保护跳闸试验。
5、联调：对多个设备（开关）进行分合闸和连跳试验，目的是看看保护逻辑是否正确。
6、保护定值：由调度或者电力公司计算出各个电气设备的定值，然后输入到保护装置里面。
7、和调度对点：与调度核对遥测和遥信的点。
8、调试完成。我们常听说的四遥功能由远动系统终端RTU实现，它包括：遥测(遥测信息)：远程测量。采集并传送运行参数，包括各种电气量（线路上的电压、电流、功率等量值） 和负荷潮流等。遥信扮指(遥信信息)：远程信号。采集并传送各种保护和开关量信息。遥控(遥控信息)：远程控制。接受并执行遥控命令，主要是分合闸，对远程的一些开关控制设备进行远程控制。遥调(遥调信息)：远程调节。接受并执行遥调命令，对远程的控制量设备进行远程调试，如调节发电机输出功率。一遥：指遥信功能。两遥：指遥信和遥测功能。三遥：指实现遥信、遥测和遥控功能。四遥：指实现遥信、遥测、遥控和遥调功能。具备遥控、遥测、遥信、遥调功能的系统。又称遥控遥测遥信遥调系统。四遥系统主要用于输油输气管线等分散目标型系统。中国已研制成通用分散目标型四遥设备。四遥功能即遥信(YX),遥测(YC),遥控(YK)和遥脉(YM)。遥信：要求采用无源接点方式即某一路遥信量的输入应是一对继电器的触点,或者冲缺信是闭合,或者是断开。通过遥信端子板将继电器触点的闭合或断开转换成为低电平或高电平信号送入RTU的YX模块。遥信功能通常用于测量下列信号,开关的位置信号、变压器内部故障综合信号、保护装置的动作信号、通信设备运行状况信号、调压变压器抽头位置信号。自动调节装置的运行状态信号和其它可提供继电器方式输出的信号;事故总信号及装置主电源停电信号等。
遥测：遥测往往又分为重要遥测、次要遥测、一般遥测和总加遥测等。遥测功能常用于变压器的有功和无功采集;线路的有功功率采集;母线电压和线路电流采集;温度、压力、流量(流速)等采集;周波频率采集和其它模拟信号采集。遥控：采用无源接点方式,要求其正确动作率不小于99.99.所谓遥控的正确动作率是指其不误动的概率,一般拒动不认为是不正确,遥控功能常用于断路器的合、分和电容器以及其它可以采用继电器控制的场合。遥脉：通过使用脉冲信号向系统发送信息为遥脉,常用在综合自动化系统的电能计量中。另：有些综合自化系统采用了遥调的概念。遥调常用于有载调压变压器抽头的升、降调节和其它可采用一组继电器控制具有分级升降功能的场合。遥调属于遥控的一种。利用遥测技术实现远距离测量、控制和监视的系统。在遥测遥控系统中，测量装置和执行机构设置在受控对象附近，受控对象参量的测量值通过遥测信道发向远距离的测控站，而测控站的控制指令也是通过遥测信道发向执行机构的。遥测遥控系统是一类控制与通信密切结合的综合信息系统，其工作原理涉及信息传输和信息提取，包括采样定理、编码理论、多路复用、调制技术、同步技术、信号检测和估计等方面。遥测遥控是自动化技术的重要分支，它是在自动控制、传感技术、微电子技术、计算机技术和现代通信技术的基础上不断完善的发展起来的，在国民经济、科学研究和军事等方面都有广泛的应用。凡是距离遥远、对象分散或难以接近的系统，都可以采用遥测遥控来实现集中监控和统一管理。最早的遥测遥控系统是机械式的，19世纪末出现电遥测遥控系统，称为有线遥测遥控系统。20世纪初出现无线遥测遥控系统。到了50年代又研制出脉码调制遥测系统，标志着从模拟式遥测系统发展到数字式遥测系统。70年代后由于微电子学和微处理机的迅速发展，数字式遥测遥控系统逐渐取代模拟式遥测遥控系统，并出现可编程序遥测遥控系统、自适应遥测遥控系统和分集式遥测遥控系统。现代航天遥测遥控系散轮统的最大传输距离可达2.4亿千米，能传输每帧2.4×10比特的数字图像信息。航天测控系统已发展到利用一个微波波段的载波作为遥控、遥测、测距和测速的共同载波，称为S波段统一载波测控系统，使设备大大简化。
遥测遥控系统有两个分系统：遥测分系统和遥控分系统。实际上它们往往结合成有机的整体。一般遥测遥控系统都是由控制端、信道和被控端3部分组成。在设计和选择遥测遥控系统时一般应遵循准确度，可靠性，工作容量，抗干扰能力，动作速度，工作频段，通用性和经济性等技术要求。

7. 继电保护传动试验的目的

继电保护传动试验的目的检查继电保护装置的逻辑功能是否正常，动作时间是否正常。根据查询相关公开信息，继电保护传动试验过程中重视各类二次信息辅助设备的运行维护，保证这些设备的工况正常。在二次设备检查的同时，开展对一次设备的检查工作，可以在短时间内给保护人员提供极为有价值的信息。

8. 谁做过新能源汽车用驱动电机控制系统的标定，具体试验流程是怎样的，能给简单介绍一下吗

我做过，但这内容也太多了。这样几句话讲不完。
比方最大电流，起步时的电流，堵转电流以及保护时间。
在运行中挂错档位如何保护？
撞车后的保护
短路后的保护
涉水
过热
振动
欠压保护
能量回收
绝缘安全

9. 对二次回路通电或进行耐压试验时应注意哪些问题

二次回路通电试验的程序及注意事项李仲明宁夏电力局中调所（75000）一、概述电气设备二次回路是电气系统中的一个组成部分。二次回路发生故障，将直接影响到电力系统的安全运行。因此，除要保证接线的正确与检验工艺的质量外，必须确保各种设备动作的准确性、灵敏性和可靠性。对二次回路的安装工艺和回路的试验接线的要求、各种继电器及其辅助设备电气性能的检验项目，均在有关规程中作了详细的说明。本文仅对二次回路通电试验的方式、程序以及应注意的事项予以说明，唯历供电气装置安装施工、验收和从事运行工作的人员以及继电保护人员参考。二、二次回路通电试验的方式二次回路在通电试验前，应首先保证各个电气元件的性能合格、可靠后，方可进行整组试验，以检告山纤查其回路连接是否正确，元件动作是否符合要求。1．交、直流控制回路、信号四路通过正式电源系统送电进行检查试验。如以工程施工电源供交流控制、信号回路，以硅整流装置暂代蓄电池供直流电源等。2．交流电流、电压回路的通电试验可采用通入二次电流、二次电压的方式进行。当通二次电袜仿压时，应防止由电压互感器反送至一次侧，而造成危险。亦