电梯曳引媒介检测装置

⑴ 电梯基本知识

1. 电梯知识我
电梯知识我 1.电梯的一些基本知识
一，电梯与自动扶梯基本常识 1 定义 （1）电梯：是用于高层建筑物中的固定式升降运输设备，它有一个装载乘客的轿厢，沿着垂直或倾斜角度小于15°的导轨在各楼层间运行。

（2）轿厢：是直接运载乘客的类似于车厢的部分，一般在门关闭后是一个封闭的箱体。 （3）轿门：轿厢的门，乘客从轿内看到的自动开、闭的门。

它跟随轿厢一起上下运行。 （4）层门（或称厅门）：设置在各楼层电梯入口处的门，它不随电梯上下运行，但随轿门一起开启或关闭。

（5）呼梯盒（或称召唤盒）：设置在各楼层电梯入口层门的旁边，一般有上下两个带箭头的按钮，供乘客召唤轿厢来本层站时使用。 （6）轿内操纵盘：安装于轿厢内壁上，有代表各楼层逗物模的数字按钮，还有开关门按钮以及紧急呼叫按钮，主要供进入电梯后乘客选择目的楼层使用。

（7）自动扶梯：带有循环运行的梯级，用于倾斜向上或向下连续输送乘客的运输设备。直观看起来它就像移动的楼梯，同时伴随移动的扶手带。

（8）自动人行道：循环运行的走道，就像放平了的自动扶梯，一般用于水平或倾斜角度不大于12°的乘客和由乘客携带物品的运输。 2 分类 （1）乘客电梯：用于运送乘客的电梯，一般用于办公楼、宾馆等场合。

（2）病床电梯：用于运送病床（含病人）医疗设备的电梯，主要设置于医院等场合，其特点是载重量和轿厢面积不能太小，否则就无法装运病床及氧气瓶、吊瓶架等抢救设备。 （3）住宅电梯：供居民住宅楼使用的电梯，其轿厢的形状和大小除考虑运送人员外，同时要考虑能运送一些家具、电器及担架或轮椅。

（4）观光电梯：主要安装于宾馆、商场、高层办公楼场合，有一面或几面的井道壁和轿厢壁是透明材料，乘客在乘坐电梯时，可以观看轿厢外的景物。 3 乘梯基本常识 3.1 正常乘坐电梯 目前载人电梯都是微机控制的智能化、自动化设备，不需要专门的人员来操作驾驶，普通乘客只要按下列程序乘坐和操作电梯即可。

（1）在乘梯楼层电梯入口处，根据自己上行或下行的需要，按上方向或下方向箭头按钮，只要按钮上的灯亮，就说明你的呼叫已被记录，只要等待电梯到来即可。 （2）电梯到达开门后，先让轿内人员走出电梯，然后呼梯者再进入电梯轿厢。

进入轿厢后，根据你需要到达的楼层，按下轿内操纵盘上相应的数字按钮。同样，只要该按钮灯亮，则说明你的选层已被记录；此时不用进行其他任何操作，只要等电梯到达你的目的层停靠即可。

（3）电梯行驶到你的目的层后会自动开门，此时按顺序走出电梯即结束了一个乘梯过程。 3.2 文明乘梯注意事项 （1） 呼叫（召唤）电梯。

根据自己上下楼的需要按动呼梯盒上的呼梯按钮，上楼只按上行箭头按钮，下楼只按下行箭头按钮。不要两个按钮都按，否则的话电梯可能更慢。

呼梯按钮只要按一次即可，只要按钮灯亮就不需要再去按。因为按多少次都一样，不会加快电梯的速度反而更容易损坏按钮。

更不要因山缓等待时间稍长就去拍打按钮或层门门板。 （2）进入电梯。

所呼叫的电梯到达本层站时，会有灯光、数字或声音提示，根据这样的提示去等待进入电梯。电梯到达开门后，按顺序依次进入电梯后在轿内操纵盘上选定自己的目的层按钮即可。

在进入电梯时如果电梯门关闭，这时也不要害怕，因为每部电梯的门上都有关门检测装置，碰到或检测到有乘客出入时，门会自动重新开启，即使门关闭时安全触板碰到人体，有一点撞击，也不用害怕，不会造成任何伤害。注意：乘客及儿童不要在电梯门口停留玩耍。

当电梯轿厢乘客已满时，不要再强行进入轿厢，否则轿厢会因超载而报警，无法启动。 （3）电梯行驶过程中。

乘客在电梯行驶过程中，应放松站立，不要去扒门；一旦扒开门缝电梯就会紧急制动，影响正常运行。 （4）走出电梯。

当电梯到达你的目的楼层时，要等电梯停止运行，门自动打开后，再依次走出电梯。 3.3 正确乘坐自动扶梯 自动扶梯和自动人行道是连续运行的运输设备，乘坐自动扶梯时，儿童应有大人牵领，幼儿应由蚂伍大人抱起。

进出自动扶梯时不要犹豫。一般自动扶梯站人的梯级上有方框形安全警告线，踏脚时，不要踩线，也就是不要踩在两个梯级的接缝处，否则在自动扶梯进入倾斜运行段时，人就会站立不稳而摔倒。

对于正常乘自动扶梯的人，应靠右侧站立且手扶右侧扶手带，在扶梯出口处也不用紧张，顺势迈出即可。 3.4 文明乘坐自动扶梯注意事项 （1）儿童不能在扶梯梯级上下出入口处逗留玩耍。

（2）不要爬坐到扶手带上。 （3）不要用手抠扶手带下部。

（4）不要在运动的扶梯上弯腰把手伸到梯级出入口的梳齿板中。 （5）不要将果核、石子等硬物丢弃在梯级上，也不要把伞尖等尖锐硬物伸进梯级周围的缝隙中，更不要伸进梳齿板中。

（6）物品行李应手提携带。 4 乘坐电梯时紧急情况的应对 4.1 电梯门不能关闭 进入电梯后，如电梯门不能自动完全关闭，按关门按钮也不能完全关闭，此时乘客应立即走出轿厢，换乘另外的电梯或走楼梯。

方便的情况下应向电梯的维修保养部门报修。 4.2 被关在轿厢内 乘客在轿厢内，轿厢无论因何种原因而停止或不启动，且不能自动打开门；此时乘客应保持冷静，不要采取任何过急的行动（比如，扒门或撞开轿顶天花板上部的安全窗向外爬等。
2.电梯基础知识
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内容来自用户：张晓云

电梯的基本知识

1、电梯的定义

2、种类、型号、主要参数

3、常用名词术语

4、系统构成

5、主要性能要求

6、曳引系统

7、门系统

8、平衡补偿系统

9、安全保护系统

10、电气系统

11、安装作业

12、维修作业

13、设备技术档案的内容

14、自动扶梯

一、电梯的定义：

1、狭义电梯的定义=垂直电梯。

2、广义电梯的定义=垂直电梯+自动扶梯+自动人行道。

3、广义电梯的定义：

利用沿刚性导轨运行的箱体或者沿固定线路运行的梯级进行升降或者平行运送人和货物的机电设备

二、电梯的种类、型号、主要参数

1、按用途、速度、驱动方式、控制方式分类：

(1)、按用途：乘客电梯、载货电梯、病床电梯、住宅电梯、观光电梯、专用电梯。

(2)、按速度分：低速梯、快速梯、高速梯、超高速梯。它们的速度分别为：小于等于1米/秒，大于1米/秒小于等于2米/秒，大于2米/秒小于等于3米/秒，大于3米/秒。

(3)、按控制方式分：信号控制（司机控制）、集选控制（自动控制）、并联控制、智能控制

(4)、按驱动方式分：

直流驱动、交流异步驱动、

交流同步驱动、液压驱动

2、电梯型号

TKJ1000/1.5-JX

3、电梯的参数：

额定速度、额定载重、载客人数、轿厢尺寸、门的形式、运行方式、层站数、提升高度、层站高度、顶层高度、地坑深度。921c2（六）（28）22476
3.电梯主要学习什么知识
电力拖动原理，这是电梯运行用的原理

1：电梯分类

电梯有多种分类方法，不同的分类方法会互相交叉，按用途可将电梯为为以下几类：

乘客电梯 ：为运送乘客而设计的电梯，应用范围广泛。

载货电梯 ：可以有人随乘，主要为运送货物而设计的电梯，应用在工厂厂 房和仓库中。

客货电梯 ：以运送乘客为主，但也可以运送货物的电梯。

病床电梯 ：为运送病床（包括病人）及医疗设备而设计的电梯，应用在医院和医疗中心中。

住宅电梯 ：为便于运送乘客和家具、沙发、担架等而设计的，供住宅楼使用的电梯。

杂物电梯 ：轿厢空间受限制，不允许人员进入，主要用于运送少量食品、图书和文件等。

汽车电梯 ：用作运送车辆而设计的电梯，应用在立体停车设备中。

特种电梯 ：应用在一些有特殊要求场合的电梯，包括防爆电梯、防腐电梯、船用电梯等。

观光电梯 ：井道和轿厢壁至少有一侧透明，乘客可观看轿厢外景物的电梯，主要运送乘客。

2 ：基本原理

电梯主要分机械及电气两方面。

机械方面：通过曳引机驱动，经由钢丝绳与 曳引轮 之间产生的摩擦力来 带动轿厢上行及下行；作为平衡用的对重与轿厢的运行方向相反。

电气方面：由控制柜内的微机程序驱动并与机械系统共同作用而控制电梯的运行及停止。

3：电梯的安全保护装置

超速保护装置

电梯上、下运行速度超过规定速度时，限速器安全开关将动作，使电梯停止运行。

门闭锁电气保护装置

厅门和轿门上都装有电气连锁开关，用来证实门的完全关闭，只要有一扇门没有关闭到位，电梯都不能运行。

停车保护装置（抱闸）

轿厢到站停止时，曳引机制动器能保证轿厢平层位置不变。

端站强迫减速装置

上、下端站强迫减速开关安装在运行换速点，保证电梯接近端站时能可靠地降低运行速度。

端站限位装置

强迫减速开关不起作用时，限位开关会动作，电梯将被迫停止运行不能超越此位置，但是可以改变方向运行。

端站极限位置保护装置

电梯运行到导轨的尽头之前，极限开关动作，切断电梯动力电源，将电梯强行停止。

敦底、冲顶保护装置

电梯因控制系统失效，上下运行超越极限位置时，底坑内的缓冲器保护乘客不会受伤。

超载保护装置

能够称量轿厢的重量，超过额定载重量时，电梯不启动并发出蜂鸣提示音，警告后进入的乘客及时退出轿厢。

防坠落保护装置

轿厢的上下运行速度由限速器进行实时监测，一旦轿厢失控超速，限速器就会启动安全钳立刻将轿厢制停在导轨上。

门保护装置

厅门门锁及厅、轿门安全开关，能保证门在没有安全关闭到位，或者没有锁好的状态下电梯不能正常运行。国家标准对电梯的关门作用力的大小有规定，不会夹伤乘客。

轿门门板上通常装有安全触板，保证电梯关门过程中门板接触到人和物时，能够使门自动重新开启；此外，还有非接触式门保护装置——红外线光幕保护装置和超声波监控装置，可以在门板不碰及人和物的情况下，使门重新开启。

门保护装置特性

在门自动关闭的 50 毫秒行程中，门保护功能可能消失，此时不能利用门保护装置使门重新打开，特提醒注意。为了提高电梯使用效率和防捣乱功能的需要，门保护装置连续动作一段时间后，电梯将缓速强迫关门。如果还关不上门，电梯将发出故障信号并停止运行。
4.电梯方面知识
起源 随着高层建筑的出现和建筑面积的扩大，需要并排设置几台电梯，以完成大楼内的垂直运输任务，这样便存在着电梯相互联结的问题川。

安装在一起的多台电梯，要求单梯的控制系统相互联结，且装有监控系统。在这样的系统中，厅层召唤按钮对所有并联电梯来说是共有的，监控系统确定梯群中哪一台电梯去应答厅层召唤信号。

这样就形成了电梯群控系统，统一分配呼梯信号，统一调度电梯。 最早的电梯群控系统使用继电接触控制，称为“自动模式选择系统”['1，它通过在上行、下行高峰以及平峰、双向时选择运行命令来工作。

这是群控的最简单形式，称为方向预选控制，适用于两台或三台电梯组成的梯群，每台电梯靠方向预选控制来操作。这种系统需要单一的厅层召唤系统，每个厅层设有一个上行和一个下行按钮。

控制系统有效地把建筑物内的电梯分开，以提供均匀服务并在指定的停梯层停靠一台或多台电梯。使用继电接触控制可以实现电梯的无司机运行，但其控制的主要目标是实现系统的顺序运行，运效率较低，维护也较复杂。

简单的两台电梯组成的梯群，粗略的分区是两台电梯分别服务于交替的楼层。可用静态和动态两种方法将厅层召唤进行分区[5]。

静态分区时，一定数目的厅层组合在一起构成一个区域；也可将相邻的上行厅层召唤安排到若干向上需求领域，相邻的下行厅层召唤安排到若干独立的向下需求区域，由此定义方向区域。动态分区时，区域的数目和每个区域的位置和范围，取决于各个轿厢运行的瞬时状态、位置和方向。

动态分区是在正常的电梯运行期间定义的，按事先定义好的规则产生新的分区，并且是不断连续变化的。分区控制缩短了电梯的单台运行周期，运行效率有所提高。

动态分区的算法比较复杂，因此主要以静态分区法为主。近年来，动态分区法的研究受到了重视。

随着集成电路的发展和应用，1970年以后，厅层呼叫分配系统开始发展起来。当一个新的厅层呼叫产生时，选择一部最合适的电梯来响应呼叫，该呼叫就分配给电梯了。

这就把群控系统和单台电梯控制器简单地联系在一起，提高了整个系统的可靠性和服务质量。这种系统使用了集成电路，可以进行一些更加复杂的逻辑运算，但对候梯时间预测的计算却无法精确进行。

它在后来的十几年里非常流行，目前国内的部分群控电梯使用这种系统。 发展状况 电梯群控系统从二十世纪四十年代至今己经发展了几代。

最初时使用继电器，接着集成电路的应用使系统更完善，直到今日发展成为应用计算机的现代化电梯群控阶段。1941~1971年，电梯群控系统的最初阶段使用的是继电器顺序控制，也自动模式选择系统I0J。

它根据特定时间段内的交通模式选择与之对应的运行式。交通模式[7]分为上行高峰期、下行高峰期、非高峰期等。

控制方式采用武汉理工大学硕士学位论文间间隔控制。时间间隔控制是指：为使梯群中的轿厢沿井道高度均匀分配，别是在繁忙的交通需要期间，电梯群控系统以适当的时间间隔从层站楼层发轿厢，就象公共汽车一样运行，群控系统从响应需求分配轿厢的意义上说，依赖层站呼梯信号而工作，而是按照程序从层站楼层分派轿厢，这种控制方的缺点是：轿厢在层站需要花费相当多的时间等待分配间隔周期，停在顶层站常常是无用的，而且轿厢在等待分配是闲置着。

另外，轿厢也频繁地在层楼层间进行无目的地运行，且在交通量轻时过多地运行。轿厢分派方式为区分派方式。

这种系统的缺点是硬件复杂，可靠性低，维修困难，效率低，不进行较复杂的逻辑推理。 1971一1975年，电梯群控系统的第二阶段，硬件上采用个集成电路使系结构简化，大大提高了系统的可靠性，并且更主要的是能从事和进行必须的较为复杂的逻辑运算。

这一时期使用呼梯派梯方式，即针对每一个具体的呼派梯，当一个层站呼梯信号登记后，系统就会根据交通情况和各轿厢的状态选择下部轿厢为之服务。这一派梯方式成为以后各代群挖系统的派梯方式。

制方式是候梯时间控制，即根据各轿厢对呼梯信号的响应时间来决定分派哪轿厢为此呼梯信号服务。但是，此系统对于预测候梯时间所必需的较复杂的值计算还不完善。

1975年至今，电梯的现代群控阶段，其标志是1975年计算机开始应用电梯群控系统。在此之前的两个阶段主要应用数理统计的方法来研究电梯群中的客流量的特性，称之为统计特性。

自从计算机应用于群控系统中后，开用模糊逻辑、专家系统和人工神经网络等人工智能技术来描述电梯群控的特性从而提高电梯群控系统的整体服务性能，完成电梯交通整体配置I8]。计算机用于电梯群控系统中，完全发挥了计算机所具有的进行复杂的数值计算，逻推理和数据记录的能力，极大满足了电梯群控系统中复杂的数值计算和逻辑理的要求。

计算机控制能直接完成控制算法参数的在线修改，通过将新程序入计算机，并且不需要重新布线，就能很快实现控制算法的完全改变。一套效的仿真程序能在安装好的系统上离线计算，有利于选择合理的参数。

仿真术也可以离线评价一种新的算法，这大大增加了改变控制算法的方便。计算控制的另一个优点是其数据记录功能。

在计算机中能记。
5.电梯安全知识
货运电梯的安全知识：1、注意你的电梯是否有正常的保养和技监局的年检，如果没有，电梯是非法的，可以举报。

2、工作中注意电梯有什么异常的声响和震动，如有，及时停运报修。3、电梯门口是最危险的区域，进出门时快速通过，应避免一只脚在电梯内，一只脚在电梯外站力的情况。

4、电梯门没有你想象的牢固，避免倚靠在门上。5、如需要用三角钥匙打开电梯门，千万在事先确定电梯的位置，每年总有几个人死在错误使用三角钥匙上。

如果你没有被培训过如何使用三角钥匙，哪怕拿到了，也千万别用。6、注意电梯内货物的堆放稳定，别让货物倒下而砸到。

7、如果电梯在维修，千万别用，因为在机房或电梯顶上都可以让电梯动。使用维修中电梯，不但可能害了自己，还可能害了维修人员。

8、需注意货物的重量，不准超重。不能运送易燃易爆、强腐蚀的货物，如硫酸、酒精、汽油等物品。
6.电梯使用安全常识
电梯是非常安全的运输设备，出现安全隐患通常是零件件老化和维修或按期检修不到位。

对于直梯来讲，应注意这样几个方面。

1）对乘客来讲，首先是剪切危险，不要在门口逗留；

2）电梯故障电气保护动作时对乘客的危害，最常发生的可能就是被关在轿厢里面，当遇到停电、安全开关误动作、门触点松动、系统 *** 扰等等情况时，电梯会突然停梯把乘客困在轿厢里面，此时，想办法联系外界进行救援比自救风险小得多。

3）进电梯门在注意，特别是老旧电梯或正在检修的电梯，遇到前一种情况，要坚持第一条，后一种情况，不要进入电梯，当然，可能也进入不了。

对于扶梯来讲，不宜空着比较长的裙子和特别软的拖鞋。一只手应握紧扶手。老袋不宜探出扶手外。
7.坐电梯的安全常识
安全常识：

1）使用电梯时，欲上楼者请按向上方向按钮，欲下楼者请按向下方向按钮。

2） 电梯抵达楼层后，乘客应判明电梯运行方向；当确定电梯运行方向与自己去往的方向一致时再进入轿厢。

3）乘客可以按电梯内操作面板上的“关门按键”关闭电梯门；电梯门扇亦会定时、自动关闭，乘客切勿在楼层与轿厢接缝处逗留，以免被夹伤。

4） 乘客进入轿厢后，通过按动楼层选层按钮确定电梯停靠楼层。乘客不得倚靠轿厢门。

5）电梯均有额定运载人数标准。当人员超载时，电梯内报警装置会发出声音提示，此时乘客应主动减员，退出电梯。

6） 当电梯发生异常现象或故障时，乘客应保持镇静，可拨打轿厢内报警电话寻求帮助或等待救援。切不可擅自撬门，企图逃离轿厢。

7）保持轿厢内的清洁卫生，不在轿厢内吸烟、随地丢弃废物。

8） 乘客要爱护电梯设施，不得随便乱按按钮和乱撬厢门。

管理人员要严格履行岗位职责，经常检查电梯运行情况；并做好日常维护巡查记录，定期联系电梯维修保养，做好维保记录；发现故障及时处理和汇报。

(1)电梯曳引媒介检测装置扩展阅读：

电梯由机房部分、井道及底坑部分、轿厢部分、层站部分组成。

电梯的工作原理：

曳引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。

电梯简单使用方法（紧急情况下面有解决方法）：

载人电梯都是微机控制的智能化、自动化设备，不需要专门的人员来操作驾驶，普通乘客只要按下列程序乘坐和操作电梯即可。

1、在乘梯楼层电梯入口处，根据自己上行或下行的需要，按上方向或下方向箭头按钮，只要按钮上的灯亮，就说明你的呼叫已被记录，只要等待电梯到来即可。

2、电梯到达开门后，先让轿厢内人员走出电梯，然后呼梯者再进入电梯轿厢。进入轿厢后，根据你需要到达的楼层，按下轿厢内操纵盘上相应的数字按钮。同样，只要该按钮灯亮，则说明你的选层已被记录；此时不用进行其他任何操作，只要等电梯到达你的目的层停靠即可。

3、电梯行驶到你的目的层后会自动开门，此时按顺序走出电梯即结束了一个乘梯过程。

⑵ 曳引电梯安全保护装置有哪些

对于你这个问题 ，用于电梯的保护装置一般分为电梯的相序 ，上下限位 ，极限开关，限速器，安全钳 ，以及缓冲器 ，厅轿门锁 ，希望能帮到你，这只是个人意见 ，

⑶ 电梯信号接收器叫什么名称

高手修理电梯从来就是能够根据故障的现象，分析成因，并能迅速地判定故障所产生的真正原因或是确定故障所在的具体位置。因此修理电梯既需要不断地总结和积累排除故障的经验，更需要掌握确认故障的一些技巧。

旋转编码器是由光栅盘（又叫分度码盘）和广电检测装置（又叫接收器）组成。 其主要作用于监测电梯的速度，从而实现闭环控制。电梯控制系统通过旋转编码器检测转速，并通过计算来获得轿厢直线运动数据，有的电梯还通过旋转编码器测速并配合抱闸装置来实现上行超速保护。

工作示意图

由旋转编码器导致的电梯故障在实际中不算少数，检查起来比较费事，有的虽然已排查，但还是不让人省心。

下面介绍一个简单的确认旋转编码故障的方法：

如果旋转编码器出现问题，反馈信号不正常必然会影响到电机的正常运行，此时我们索性将旋转编码器的反馈断开一变成开环控制，电机如果还能够现正常的快速运行状态，那么就可以确定高亏电梯的故障确实产生在旋转编码器上，否则应该在其他方面去寻找故障。这是确认旋转编码庆念陪器故障的理论和方法。

当然，为了安全起见在断开反馈试运行时，电梯不应到上下的两个端站运行。

旋转编码器故障的实例

1、平层不准确

一台电梯，平层不准确在运行行程中有"腾一腾”的现象。在维修时费了很大劲走了许多弯路最终发现是因旋转编码：几个光电感应孔被灰尘封堵而致清洁后故障消除。

2、虚接现象

—台电梯在进行空轿厢安全钳一限速器联动试验后出现了异常现象，电梯选层起动后爬行约50 mm,便停止。思来想去，既然电梯具有运行条件，也无明显的其誉蠢他异常现象那么肯定是旋转编码器出了问题.最后查出原因果然是旋转编码器与微机的连接有虚接现象。

3、运行中电梯突然停止

1台VWF电梯在运行中经常突然停梯，然后自动平层后又可正常运行。经枪査该故障不是因为制动线路不良所引起。也不是安全回路及门锁回路瞬间通断所导致。而是因为旋转编码器严重磨损导致电梯在运行中产生信号突然中断的现象所致。

⑷ 电梯节能与绿色环保技术

下面是中达咨询给大家带来关于电梯节能与绿色环保技术的相关内容，以供参考。
引言
近年来，投入运行的电梯数量迅猛增加社会对于电梯能耗的关心程度也越来越大。众所周知，电梯是一个带有平衡对重的曳引系统。根据能量守衡定律，电梯的轿厢在井道中上下运行的过程中总有一些时刻是有多余的势能和动能会转化成电能向电梯控制系统反馈（如电梯轿厢空载上行时，对重将拉着轿厢向上，对重平衡掉轿厢后的多余的势能将转化为电能向电梯控制系统反馈）。
一、我国电梯节能的发展现状
随着我国现代化建设的发展，电梯被广泛使用于商务写字楼、高层住宅小区等人们日常进出的场所，成为人们出入这些高层建筑物不可缺少的工具。根据调查统计，电梯用电量占这些高层建筑物总用电量的17%～25%以上，仅次于空调用电量，高于照明、供水等的用电量。但是，电梯的节能问题却长期受到社会的忽视。
我国节能电梯的比重偏小，电梯节能的设计、制造、检测、监管等各个环节还很薄弱。有关数据显示，截至2011年底，全国在用电梯约150万台。其中，大约三分之一的电梯为交流双速、交流调压调速等老旧高耗能电梯，可节电30%以上的采用永磁同步拖动技术的电梯不足5%，可以能源再生的应用制动电能回馈技术的电梯不足0.5%。
我国节能电梯技术在某些方面已经达到了国际先进水平，但是另一方面我国的电梯节能工作与发达国家相比差键迅距较大，主要体现在节能电梯的普及率还很低，电梯节能工作起步较晚、基础较弱，社会各界对电梯节能的意识不强等。因此，推进我国电梯节能工作应经是刻不容缓了。
二、电梯能耗情况分析
1、电梯能耗十分巨大
电梯耗能主要体现在待机和运行两种工况。电梯在轻载上行和重载下行时都处于发电状态，而普通电梯却将这部分电能转换为热能，白白浪费掉了，属于无效能耗。据测算，在冬夏两季磨亮旅建筑中，空调的能耗一般占到整个建筑能耗的50%，而电梯用电量则占总用电量的17%～25%以上，仅次于空调用电量，高于照明、供水等的用电量。据有关数据统计，每年每台电梯平均运行次数大概在20万~30万次，约有10万次左右处于发电状态。一部变频电梯处于发电状态运行，每次发出来的电能约为0.2kwh左右。如果楼层不高，按每次发电0.1kwh来计算，每年每台电梯发电1万千瓦时左右；一部普通电梯，每天约用电量为50kwh~150kwh，按照每台电梯平均每天用电量约为80kwh计算，假如全国在用电梯数约为100万台，那么每天耗电约为8000万千瓦时，每年消耗电量约为290亿千瓦时。从以上情况分析，电梯节能形势非常严峻，可以说到了刻不容缓的地步。
2、电梯节能效益十分可观
有人算过一笔账：一幢普通商务办公楼，6部20层电梯，如每台全年耗电26000kwh，而采用能源再生电梯，每台全年耗电只需7700kwh，以每度电价1元计算，则至少节省电费10万多元。假设今后我国每年采用5000部能源再生电梯,预计1年节约电费3500万元。按照1度电消耗370g标准煤计算,1年节省标准煤1.85万吨。如果将电能回馈装置PROSPECT在每部电梯中推广应用，按照100万台电梯计算，平均回馈节能率30%计算，每年可为国家节约电量约114亿千瓦时，相当于小浪底工程27个月的发电量，相当于大亚湾核电站10个月的发电量，相当于刘家峡水电站27个月的发电量。
3、电梯节能空间巨大
据国家质检总局特种设备安全监察局有关负责人介绍，目前我国在用电梯约130万余台，仅2011年耗电量约400亿千瓦时。据有关专家分析，我瞎凳国15年前安装的电梯有相当一部分是高能耗的老电梯，耗电是现在节能电梯的3倍～4倍。近年来，我国每年新增电梯均在15％以上。如果每年新增电梯15万部,其中80%采用节能电梯,按照每天使用16h计算,全年可节电32亿千瓦时。
三、电梯节能的主要措施
要取得良好的电梯节能效果，可以说是任重道远，除在日常管理上下功夫外（如根据非上下班高峰分时段待机在电梯上安装自动感应器等），最重要的是生产企业的技术研发和制造环节。有关统计数据表明，电梯驱动主机拖动负载消耗电能占电梯总耗电量的70%以上。因此，电梯节能的实际操作重点就在于驱动与曳引系统、电梯调速方式以及控制方式更新与改善。
1、能量回馈技术
能量回馈技术就是当电动机处于发电状态时，通过逆变器，将变频器直流侧的电逆变成工频交流电回馈到电网中。从电梯的工作特性中看出，电梯有一半的运行状态为发电状态，从理论上看，能量回馈技术的节能效果应该是很不错的。据不完全统计，目前有98%以上的电梯只会将这部分能量通过再生电阻发热的形式白白的浪费掉。以2011年初全国在用的近130万台电梯统计，假设每台电梯平均功率为15kw再生电阻平均功率为5kw计算，则相当于我国有一个大约700万kw的电炉在毫无用途地发热着。这是何等的浪费！能量回馈技术将电梯的输入电源作为一个受控对象，具有很多优势。目前该技术已经在几大电梯厂商中广泛运用，开发出了电力反馈系统，即是让经过先进的多重整流技术处理后的电能反馈到楼宇电网中，供楼宇内其他用电设备使用。日本三菱电机在传统能量反馈技术为基础，开发了混合电力电梯，并实现了商品化。它是将反馈的电能存储在蓄电池中，再直接供电梯使用。这种混合电力电梯系统与以往的产品相比，可节能约20%。另外，停电时，被存储的反馈电力可实现电梯继续运行10分钟左右，这样便可将乘客送到最近的楼层。所以它不仅节能，还为提高电梯的安全性作出了贡献。例如，医院如果使用了该种电梯，在搬运病人时，即使遇上突发停电也能确保病人安全运送。现在这项技术已经在日本被加以广泛应用。
2、VVVF（变压变频调速）技术
VVVF技术在现代交流调速电梯驱动控制系统中得到了最广泛的应用。电梯驱动系统采用成熟的VVVF技术早已成为当今改善电梯驱动控制性能、提高电梯运行质量的主要途径。VVVF技术淘汰了各类交流双速电机调速驱动，取代了直流无齿轮驱动，不仅使电梯的运行性能优越，同时也有效地节约了能源，降低了损耗。以下按照电梯运行的不同阶段来分析VVVF电梯的节能性。电梯运行可简化为起动、稳速运行、制动3个阶段。（1）起动阶段：VVVF由于在低频条件下起动，无功电流小，从而大大降低了总的起动电流，降低了能耗。（2）稳速段：ACVV（调压调速）电梯在稳速运行段所消耗的能量在满载和半载上行的条件下与VVVF控制的电梯相近。而在轻载上行（或重载下行）时，由于倒拉效应，ACVV电梯要从电网取得能量产生制动转矩，而VVVF电梯工作在再生发电制动状态，不需从电网中获得能量。（3）制动段：ACVV电梯在制动段一般采用能耗制动方式，即从电网中取得能耗制动电流，电流变成热能消耗在电机的转子中，对于较大惯性轮的电机，能耗制动电流可达到60～80A，电机的发热也比较严重。而VVVF电梯在制动段不需从电网中获得任何能量，电动机运行在再生发电制动状态，电梯系统的动能转化成电能消耗在电机外部电阻上，不仅节能，而且也避免了制动电流引起的电机发热现象。
经实际运行测算比较，采用VVVF控制的电梯，与ACVV调速电梯相比，节能达30%以上。VVVF系统还可以提高电气系统功率因数，降低电梯线路设备的容量和电动机的容量达30%以上。根据以上所述，可知VVVF变频调速电梯具有明显的节能特性，代表了电梯调速的发展方向，具有显著的经济效益和社会效益。
3、共直流母线电梯控制系统原理和运用
在电梯频率使用较大的地方，一台电梯是不够的，因此往往都是用两台或者多台电梯同时使用。这样就可以考虑把其中的一台或者两台在发电的时候产生的多余能量反馈到一条这几台电梯共同使用的母线上，以此来达到节能的目的。共直流母线电梯控制系统一般都是由断路器、接触器、逆变器、电机和熔断机组成的。其特点是：把所有电梯在系统中的直流一侧都连接到共用母线上。这样，每可一台电梯都能在运行过程中，通过自身的逆变器，将交流电转化成直流电能后反馈到母线上。母线上的其他电梯就可以充分利用这部分能量，减少了系统总的能量消耗，达到了节能的目的。当其中的某一台电梯发生故障的时候，只要切断该电梯上的空气开关就可以了。该方案具有结构简单、成本低、安全可靠的优点。
4、新曳引媒介的应用
传统曳引式电梯曳引媒介是钢丝绳，由于钢丝绳自重及摩擦力因素，需要消耗较多能量。聚氨酯复合钢带替代传统钢丝绳应用于电梯行业完全颠覆了传统电梯的设计理念，使节能高效成为可能。厚度只有3毫米的聚氨酯钢带比传统钢丝绳更加柔韧耐用，寿命是传统钢丝绳的3倍。聚氨酯钢带的高韧性及高曳引力使主机的设计趋于小型化，主机曳引轮直径可以减少到100～150毫米，结合永磁无齿轮技术，可使曳引机的体积比传统主机体积小70%，可轻松实现无机房设计，大大节省建筑空间，降低建造成本。目前奥的斯GEN2电梯，迅达3300AP电梯均已采用该技术，实践证明比传统电梯最多可以节能50％。另外迅达电梯公司的高强度无钢芯合成纤维曳引绳已处于运行验证阶段，相信不久将来会进入中国市场。
5、可变速技术
可变速电梯技术是近年来出现另一种节能环保新技术，可变速电梯技术的研发，是基于传统电梯产品的节能潜力。传统电梯在运行时，只有在满载和空载的情况下，额定速度才是按曳引机处于最大负荷，即曳引机的输出功率最大时设定的。但是，当乘客只有一半左右时，因箱体是与配重平衡的，实际上曳引机的负荷较小，输出功率尚有剩余。也就是说，曳引机的功率只使用了一部分。“可变速电梯技术”就是利用负荷小时的那部分剩余功率，在相同电力情况下提高了电梯的速度。这一新技术的应用，可使电梯的速度最大提高到额定速度的1.6倍。模拟演示表明，乘客等候时间减少了约12%。这不仅仅缩短了乘客们最有意见的电梯等候时间和乘坐时间，也提高了移动效率与舒适感。移动效率的提高使电梯待机时间得以延长，电梯照明可以关掉，在节电方面效果显著。同时，可变速电梯技术无需提高曳引机的型号即可使电梯的速度提高一个档次，在节约成本、节省能源方面可发挥重要作用。
6、目的选层系统
迅达M10控制系统在国内最先应用目的楼层选层技术，经过持续改进和研发创新，其使用理念已经为国人接受，并引领了行业内追随者的持续再创造。其新一代系统SchindlerID系统已经运用于国内几个高端楼宇（南京紫峰大厦，中石油大厦）。简单的说，传统电梯在进入电梯后才选楼层告诉电梯自己要去的楼层，在高峰时往往层层停靠，效率低下，而目的选层系统的应用使得去同一个楼层的人在进入电梯前就组织好，这样就能搞提高效益。结合相关软件数据库、通过蓝牙技术及小区管理系统，运用智能卡呼梯及指派电梯使电梯真正融入智能楼宇，进入大楼的人员的活动区域都提前设定，提高了大楼及小区的管理效率和安全等级。
7、更新电梯轿厢照明系统及楼层显示系统
相关资料介绍，使用LED发光二极管更新电梯轿厢常规使用的白炽灯、日光灯等照明灯具，可节约照明用量90%左右，灯具寿命是常规灯具的30～50倍。LED灯具功率一般仅为1W，无热量，而且能实现各种外形设计和光学效果，美观大方。电梯在待机状态，楼层显示体统一直处于工作状态，运用休眠技术使其自动关断或亮度减半，也能达到节能目的。
结束语
各项建设事业的飞速发展使我们迎来了高效信息化的时代，同时快速的生产与提升也使能源枯竭问题成为我们不得不面临的现实考验，因此构建节能型、环保型社会成为人类可持续发展的永恒主题。我们只有牢固树立科学的技术创新，从电梯节能入手，高效的开展实践完善，才能最终使我国的各项基础能源在完备的管理与节能使用中实现最高效的服务价值。
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⑸ 电梯安装工程质量方法

电梯安装工程质量方法

工程质量治理是指为保证和提高工程质量，运用一整套质量治理体系、手段和方法所进行的系统治理活动。下面我为大家分享电梯安装工程质量方法，欢迎大家阅读浏览。

一、监理依据：

1、有关电梯安装施工图纸;

2、建筑电梯安装工程施工及验收规范;

二、电梯分部工程的质量控制目标：

电梯分部工程的质量控制目标为合格。

三、施工准备阶段监理：

1.审查施工单位提交的电梯安装工程专项施工方案。

2.建设工程所用电梯，必须是国家颁发生产许可证的厂家生产的有合格证的产品，国外进口的产品必须还有商检合格证明。

3.监理应认真核查下列产品的生产合格证：

(1)电梯曳引装置;

(2)导轨;

(3)轿厢、导靴、门窗;

(4)电气装置(电缆及控制柜);

(5)电气保护装置(配件及设备)。

4.电梯安装企业资格审查：

(1)安装企业必须持有国家颁发的安装许可证，外省市电梯安装企业还应有市建委核发的《外地安装企业临时安装许可证》和《外地企业承(分)包工程施工证》。

(2)安装单位还应有电梯安装营业执照，在规定的营业范围内承揽工程。

(3)安装企业必须有健全的质量保证体系和质量责任制度。

5.电梯设备开箱检查：

外型、外观应与图纸相符，完好无变形、无损伤，另部件规格型号符合图纸要求，数量齐全。各传动、转动部分活动灵活，功能可靠。电梯制造企业必须提供如下的资料文件：

(1)产品合格证;

(2)机房布置图;

(3)使用维护说明书(含润滑油汇总图表和电梯功能表);

(4)电梯原理图及符号说明;

(5)电气接线图;

(6)部件安装图;电梯安装工程施工监理实施细则

(7)安装(调试)说明书;

(8)安全部件：门锁装置、限速器、安全钳及缓冲器型式试验报告结论副本，限速器与渐近式安全钳的调试证书副本。

6.协调电梯专业与其它专业的配合关系，明确职责分工，及时指出工程中存在的问题。

8.审核施工单位项目经理的任命书及资料证书和施工人员的岗位证书。

9.审核施工单位提供的方案和安全措施、开箱记录和产品合格证。

四、电梯安装质量控制要雀散埋点

(一)与土建交接检验的质量控制要点

1.按监理规范要求对隐蔽工程和分项施工采取旁站、巡视和平行检验及签单。

2.督促施工单位及时做好自检互检记录和资料整改归档工作。

3.电梯设备进场后监理人员与施工方、业主方开箱检查设备和文件。设备主要检查：电梯主机、桥箱及对重块、电梯导轨、随行电缆、安全部件----限速器、安全钳及其它开箱单上所列内容。文件主要检查送货单和合同约定是否一致，出厂合格证等质量控制掘喊资料是否齐全。

4.监理应参加土建和电梯安装双方对井道，机房土建施工部份的交接工作，确认土建施工是否符合设计图纸及电梯安装布置要求，如有差异，应进行整改，符合电梯布置的要求验收后应形成书面文件，由三方签字确认才能进行下道工序。

5.机房内部、井道土建成结构及布置必须符合电梯土建布置图的要求。

6.主电源开关应能够切断电梯正常使用情况下最大电流。

7.开关应能从机房入口处方便地接近，安装高度宜为1300-1500mm。

8.电梯安装之前，所有层门预留孔必须设有高度不小于1.2米的安全保护围护，并顷蚂应有足够的强度。

9.机房内设有固定的电气照明，地板表面上的照度不应小于2001X。机房内应设置一个或多个电源插座。在机房内靠近入口的适当高度处应设有一个开关或类似装置控制机房照明电源。

10.机房内应通风，从建筑物其他部分抽出的陈腐空气，不得排入机房内。

11.电源零线和接地线应分开。机房内接地装置的接地电阻值不应大于4Ω。

12.机房内有良好的防渗、防漏水保护。

11.井道应为电梯专用，井道内不得装设与电梯无关的设备、电缆等。井道可装设备采暖设备，但不得采用蒸汽和水作为热源且采暖设备的控制与调节装置应装在井道外面。

13.井道内应设置永久性电气照明，井道内照度应不得小于501X，井道最高点和最低点0.5m以内应各装置一盏灯。再设中间灯，并分别在机房和底坑设置一控开关。

(二)机房设备安装的质量控制

1.当驱动主机承重梁需埋入承重墙时，埋入端长度应超过墙厚中心至少20mm，且支承长度不应小于75mm(应做隐蔽验收记录)。

2.驱动主机、驱动主机底座与承重梁的安装应符合产品设计要求。

3.驱动主机减速箱(如果有)内油量应在油标限定的范围内。

4.机房内钢丝绳与楼板空洞边间隙应为20-40mm,通向井道的孔洞四周应设置高度不小于50mm的台缘。

5.制动器动作应灵活，制动间隙调整应符合产品设计要求。制动时两侧闸瓦应紧密，均匀地贴合在制动轮的工作面上，松阐时应同步离开，其四角处间隙平均值两侧面各不大于0.7mm。检查方法：1、观察检查。6.将阐瓦松开用塞尺测量，每片闸瓦二侧各测四点。间隙应均匀，任何部位均在0.7mm之内。

7.限速器绳轮、选层器、钢带轮对铅垂线的偏差不大于0.5mm，曳引轮、导向轮对铅垂线的偏差在空载或满载工况下均大于2mm。

8.限速器运转应平稳，出厂时动作速度整定封记应完好无拆动痕迹。限速器安装位置正确，底座牢固，当与安全钳联动早无颤动现像。

检查方法：1、观察检查。2、吊线、尺量检查。

9.紧急操作装置动作必须正常。可拆卸的装置必须于驱动主机附近易接近处，紧急求援操作说明必须贴于紧急操作时易见处。

10.在电动机或飞轮上应有与轿厢升降方向相对应的标志，曳引轮、飞轮、限速轮外侧面应漆成黄色，制动色手动松阐板手漆成红色，并挂在易接近的墙上。

(三)导轨安装的施工流程及质量控制

1、导轨安装施工流程：

确定导轨支架位置——安装导轨支架——安装导轨——调校导轨。

2、质量控制：

(1)轨安装位置必须符合土建布置图要求。

(2)导轨支架水平度不大于15%，支架的地脚螺栓或支架直接埋入墙的埋入深度不应小于120mm,如用焊接支架期其焊缝应是连续并应双面焊，焊缝饱满。

(3)当电梯冲顶时，导轨不应越出导轨。

(4)两列导轨面间的距离偏差为：轿厢导轨0-+2mm;对重轨0--+3mm。

(5)导轨支架在井道壁上的安装应固定可告。预埋件符合土建布置要求，锚栓(如膨螺栓等)固定应在井道壁的砼构件上使用，其连接强度与承受振动的能力应满足电梯产品设计要求，砼构件的压缩强度应符合土建布置图的要求。

(6)每列导轨工作面(包括侧面与顶面)与安装基准线每5m的偏差均不应大于下列数值：轿厢导轨和设有安全钳的对重(平衡重)导轨为0.6mm,不设安全钳的对重(平衡重)导轨为1.0mm。

(7)轿厢导导和设有安全错的对重(平衡重)导轨工作面的接头处不应有连续缝隙，导轨接头处台阶不应大于0.05mm。如超过应修平，修平长度应不大于150mm。

(8)不设安全钳的对重导轨接头处缝隙不应大于1.0mm，导轨工作面接头处台阶不应大于0.15mm。如超过应校正。

(9)导轨应用压板固定在导轨架上，不应采用焊接或螺栓直接连接。

(10)轿厢导轨与设有安全钳的对重导轨的下端应支承在地面坚固的导轨上。

(四)轿厢对重安装的施工流程及质量控制：

1.轿厢对重安装施工流程：

准备工作——安装底梁——安装立柱——安装上梁——安装桥箱底盘——安装导轨——道安装轿壁、轿顶——安装轿门装置及开门机构——安装轿厢其他装置——对重框架吊装就位——对重导轨安装调整——安装对重块并固定。

2.质量控制：

(1)轿厢组装牢固，轿壁结合处平整，开门侧壁的垂直度偏差不大于1/1000。轿厢洁净，无损伤，无撞击伤痕，门缝一致。

(2)曳引绳头组合应安全可靠，且每个绳子头锁紧螺母均应安装有锁紧锁。

(3)轿内操纵按钮动作灵活，信号显示清晰，轿厢超载装置或称量装置应动作可靠。

(4)极限开关碰铁安装要垂直，最大偏差不大于3mm。

(5)安全钳钳口与导轨顶面间隙不小于3mm，间隙差值不大于0.5mm。

(6)当轿顶外侧边缘至井道壁水平方向的自由距离大于0.3m时，轿顶应装设防护栏及警示性标识。

(7)轿厢与对重的最小距离为50mm，限速器，钢丝绳和选层器钢带张紧，在运行中不得与轿厢或对重器碰触。

(8)对重(平衡重)块应可靠固定。

(五)层门安装的施工流程及质量控制。

1、层门安装施工流程。

安装地坎——安装立柱、门头、门套——安装门扇 调整厅门——安装锁具。

2、质量控制

(1)层门地坎至轿厢地坎之间的水平距离偏差为0---+3mm,且最大距离严禁超过35mm。

(2)层门强迫关门装置必须动作正常。

(3)在关门行程1/3之后，阻止关门的力严禁超为150N。

(4)层门锁钩必须动作灵活，在电气安装装置动作之前，锁紧元件的最小啮合长度为7mm。

(5)层门地坎水平度不得大于2/1000，地坎应高出装修面面1-5mm。

(6)层门指示灯盒、召唤盒和消防开关盒应安装正确，其面板与墙面贴实，横竖端正。

(7)门窗与门扇、门扇与门套、门扇与门楣、门扇与门口处轿壁、门扇下端与地坎的间隙，乘客电梯不应大于6mm,载货电梯不应大于8mm。

(六)安全部件的质量控制

1.各种安全保护开关的固定必须可靠，且不得焊接，动作正确、灵活。

2.限速器动作速度整定封记必须完好，且无拆动痕迹。

3.当安全钳可调节时，整定记应完好，且无拆动痕迹。

4.限速器张紧装置与其限位开关相对位置安装应正确。

5.安全钳与导轨的间隙应符合产品设计要求。

6.轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重的缓冲器撞板与缓冲器顶面间的距离应符合土建布置图要求。轿厢、对重的缓冲器撞板中心与缓冲器中心的偏差不大于20mm.

(七)悬挂装置，随行电缆、补偿装置的质量控制

1.绳头组合必须安全可靠，且每个绳头组合必须安装防螺母松动和脱落的装置。

2.钢丝绳严禁有死弯。

33.当轿厢悬挂在两根钢丝绳或链条上，且其中一根钢丝绳或链条发生异常相对伸长时，为此装设的电气安全开关应动作可靠。

4.随行电缆严禁有打结和波浪扭曲现像。

5.每根钢丝绳张力与平均值偏差不应大于5%。

6.随行电缆安装应符合下列规定。

(1)随行电缆端部应固定可靠。

(2)随行电缆在运行中应避免与井道内其他部件干涉。当轿厢完全压在缓冲器上时，随行电缆不得与底坑地面接触。

(3)补偿绳、链、缆等补偿装置的端部应固定可靠。

(4)对补偿绳的张紧轮，验证补偿绳张紧的电气安全开关应动作可靠。张紧轮应安装防护装置。

(八)电气装置的质量控制

1.所有电气设备及导管、线槽的外露可靠导电部分均必须可靠接地(PE)

2.接地支线应分别直接接至接地干线接线柱上，不得互相连接后再接地。

3.导体之间和导体对地之间的绝缘电阻必须大于1000Ω/V，且其值不得小于

(1)动力电路和电气安全装置电路。0.5MΩ

(2)其他电路(控制、照明、信号等)0.25MΩ

4.主电源开关不应切断下列供电电路：

(1)轿厢照明和通讯。

(2)机房和滑轮间照明

(3)机房、轿顶和底坑的电源插座。

(4)井道照明

(5)报警装置。

5.电梯动力电源与电梯照明电源应分开设置。

6.供电电源的色标应正确，A相黄色B、相红色、N(零线)为谈兰色、PE保护线为黄绿色。

7.机房内有多台电梯时，应在开关装置上标有易于识别的.标记。

8.控制柜、箱安装布置应合理，固定牢固，其垂直度偏差不大于1.5/1000，金属外壳接地可靠。控制柜内有断相，错相保护装置。

9.接地线最小截面积不应小于铜芯线2.5mm².

10.机房和井道内应按产品要求配线。软线和无护套电缆应在导管、线槽或能确保起到等效防护作用的装置中使用。保护电缆和橡套软电缆可明敷于井道或机房内使用，但不得敷于地面。

11.导管、线槽的敷设应整齐牢固。线槽内导线总面积不应大于线槽净面积开60%，导管内导线总面积不应大于导管内净面积40%;软管固定间距不应大于1米，端头固定间距不应大于0.1m。

检查方法：1、观察检查2、用500V摇表测试导体之间，导体与地之间的绝缘电阻值;3、通电、断电试验。

(九)整机安装质量检查

1.电梯安装完毕由电梯安装单位按要求进行试运转，并对下列安全装置或功能进行检查：

(1)断相、错相保护装置或功能。

当控制柜三相电源中任何一相断开或任何二相错接时，断相、错相保护装置或功能应使电梯不发生危险故障。

(2)短路、过载保护装置

动力电路、控制电路、安全电路必须有与负载匹配的短路保护装置;动力电阻必须有过载保护装置。

(3)限速器

限速器上的轿厢(对重、平衡重)下行标志必须与轿厢(对重、平衡重)的实际下行方向相符，限速器铭牌上的额定速度、动作速度必须与被检电梯相符。限速器必须与其型式试验证书相符。

(4)安全钳

安全钳必须与其型式试验书相符。

(5)缓冲器

缓冲器必须与其型式试验证书相符。

(6)门锁装置

门锁装置必须与其型式试验证书相符。

(7)上、下极限开关

上、下极限开关必须是安全触点，在端点位置进行动作试验时必须动作正常，在轿厢或对重(如果有)接触缓冲器之前必须动作，且缓冲器完全压缩时，保持动作状态。

(8)轿顶、机房(如果有)、滑轮间(如果有)底坑停止装置位于轿顶、机房(如果有)、滑轮间底坑的停止装置的动作必须正常。

2.以下安全开关，必须动作可靠：

(1)限速器绳张紧开关;

(2)有补偿张紧轮时，补偿绳张紧开关;

(3)轿厢安全窗(如果有)开关;

(4)对可拆卸式紧急操作装置所需要的安全开关。

(5)悬挂钢丝绳(链条)为两根时，防松动安全开关。

3.限速器安全钳联动试验必须符合以下规定：

(1)限速器与安全钳电气开关在联动试验中必须动作可靠，且应使驱动主机立即制动;

(2)对瞬时式安全钳，轿厢应载有均匀分布的额定载重量;对渐进式安全钳，轿厢应载有均匀分布的125%额定载重量。当短接限速器及安全钳电气开关，轿厢以检修速度下行，人为使限速器机械动作时，安全钳应可靠动作，轿厢必须可靠制动，且轿底倾斜度不应大于5%。

4.层门与轿门的试验必须符合下列规定：

(1)每层层门必须能够用三角钥匙正常开启

(2)当一个层门或轿门(在多扇门中任何一扇门)非正常打开时，电梯严禁启动或继续运行。

(3)曳引式电梯的曳引能力试验必须符合下列规定

(4)轿厢在行程上部范围及行程下部范围载有125%额定载重量下行，分部停层3次以上，轿厢必须可靠地制停(空载上行工况应平层)。轿厢载有125%额定载重量以正常运行速度下行时，切断电动机与制动器供电，电梯必须可靠制动。

5.当对重完全压在缓冲器上，且驱动主机按轿厢上行方向连续运转时，空载轿厢严禁向上提升。

6.曳引式电梯的平衡系数应为0.4-0.5。

7.电梯安装后进行运行试验;轿厢分别在空载、额定载荷工况下，按产品设计规定的每小时启动次数和负载持续率各运行1000次(每天不少于8H)，电梯运行平稳、制动可靠、连续运行无故障。

8.噪声测试

(1)机房内噪声应不大于80dB。

(2)轿厢运行时噪声不大于55dB

(3)轿门与层门开并过程噪声不大于65dB

9.平层准确度的检验应符合

(1)额定速度大于等于0.63m/s的交流双速电梯，应在±15mm的范围内;

(2)额定速度大于0.63m/s且小于等于1.0m/s的交流双速电梯，应在±30mm的范围内。

10.行速度

当电源为额定频率和额定电压，轿厢载有50%额定载荷时，向下运行至行程中段(除去加速减速段)时的速度，不应大于额定速度的105%，且不应小于额定速度的92%

11.观感检查

(1)轿门带动层门开、关运行，门窗与门扇、门扇与门套，门扇与门楣、门窗与门口处轿壁、门扇下端与地坎应无刮碰现像。

(2)门扇与门扇、门扇与门套、门扇与门楣、门扇与门口处轿壁、门扇下端与地坎之间各自的间隙在整个长度上应基本一致;

(3)对机房(如果有)、导轨支架、底坑、轿顶、轿内、轿门、层门及门的地坎等部位应进行清理。

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⑹ 电梯的安全部件有哪些

电梯的安全部件有：

①安全钳装置：轿厢应装有能在下行时动作的安全钳版装置。在达到权限速器动作速度时,甚至在悬挂装置断裂的情况下,安全钳装置应能夹紧导轨而使装有额定载重量的轿厢制停并保持静止状态。当安全钳装置作用时,装在它上面的一个电气安全装置应在安全钳装置动作以前或同时,使电动机停转。

②限速器：通常安装在机房内或井道顶部,是限制轿厢(或对重)运行速度的装置。当轿厢运行速度达到限定值时,限速器动作,使轿厢两边安全钳的楔块同步提起,夹住导轨。

③缓冲器：设置在轿厢和对重的行程底部极限位置。如果缓冲器随轿厢或对重运行,则在行程末端应设有与其相撞的支座,支座高度至少要0.5m。

④超速保护开关：在限速器机械动作之前,开关动作,切断控制回路,使电梯停止运行。

⑤上、下端站超越保护：在井道顶端、底端设置强迫减速开关、端站限位开关和终端极限开关。在轿厢或对重碰到缓冲器前切断控制电路。

⑥电气安全保护：电梯机械类安全装置多数设置相应的电气设备,构成电气安全保护线路。如供电系统断相、错相保护装置;层门与轿门的电气联锁装置;紧急操作装置和停止保护装置;轿顶、轿内和机房的检修运行装置等。

⑺ 迅达电梯光幕很敏感

电梯光幕是电消山梯的安全保护装置之一，能够及时感应到电梯门口是否有人或物体进入，从而避免电梯门夹人或夹物的事故。一般来说，光幕越敏感，对电梯安全的保护也就越有利。而对于迅达电梯光幕敏感度过高的问题，可能是以下原因导致的：
1. 光幕感应器放置不当：如果光幕感应器的位置不正确或安装不牢固，容易出现误触发或误报警的情况，影响电梯的正常使用。
2. 光幕污损：如果光幕拿如中表面沾有污物或灰尘等杂质，会影响光幕的感应效果，导致误触发或误报警。
3. 光源干扰：如果光源强度不稳定或有其他光源干扰，也会影响光幕的感应效果，导致误触发或误报警。
为了解决迅达电梯光幕敏感度过高的问题，可以采取以下措施：
1. 检查光幕感应器的位置是否正确，调整安装位置，确保光幕的感应范围覆盖到电梯门口的全部区域。
2. 定期清洁光幕表面，避免污物和杂橡族质的积累，保持光幕的灵敏度。
3. 检查光源的稳定性和周围是否有光源干扰，及时进行调整或更换，保证光幕的正常工作。
同时，为了保障电梯的安全运行，在日常使用中也需要注意不要在光幕范围内停留或穿行，避免误触发或误报警的情况发生。

⑻ 蒂森克虏伯电梯LMI装置是什么

蒂森克虏伯电梯的LMI（Load Measurement Instrumentation）装卖清置是一种电梯安全保护装置，用于监枝谈测电梯的负载情况。它可以检测电梯内部的重量，以确保电梯的负载不会超过其额定容量，从而确保电梯的安全运行。
LMI装置通常安装在电梯轿厢内部，通过传感器和计算机系统对电梯内的载荷进行实时监测。如果电梯超载或负载异常，LMI装置会自动触发警报和安全保护机制猛配碰，例如停止电梯的运行或减速到安全范围内。这样可以保护电梯乘客和设备的安全，避免因超载引起的故障和事故。
LMI装置在电梯行业中非常常见，是电梯安全保护系统的重要组成部分。除了蒂森克虏伯电梯外，其他制造商的电梯也通常配备有类似的安全保护装置。

⑼ 电梯动态测试装置是什么

“电梯调试检测动态模拟装置,属于电梯安 装、调试的技术领域,其特征在于包括圆弧井 道,圆弧井道圆心处设置支撑底座,支撑底座上 设置曳引机和与曳引机传动连接的减速结构,减 速结构上连接设置转动配合的曲臂机构,曲臂机 钩端部上表面设置电梯轿厢,下表面与圆弧井道 触接配合,曲臂机构把电梯垂直运动模式转化为 圆弧运动,圆弧井道沿内弧安装一条磁栅尺,曲 臂机构上安装设置磁栅阅读器,磁栅尺和磁栅阅 读器连接计算机控制中心,计算机控制中心配合 连接电梯控制主板。”