小区停车装置的设计

Ⅰ 智能小区停车场管理系统方案给份行吗

首先，明确自己的停车管理要求，比如固定车位怎么收费，临时车位怎么收费，收费点的位置等
第二，了解收费管理系统的功能是否能满足你的管理要求
第三，了解供应商的知名度
第四，了解供应商在当地是否有维修点，
第五，了解供应商是否能提供软件升级功能，这点很重要，因为你的停车管理要求不是一成不变的，供应商应能根据你的管理要求的变化提供软件升级。
一个性能稳定，价格又合理的品牌可选厦门大手，是一家专注于停车场设备自主研发、生产和销售的高新技术企业，至今已有十多年的历史，在停车行业内有着丰富的经验，为停车行业做出了重要的贡献。

Ⅱ 立体车库的设计要求

立体车库设计要求：

一、立体停车场场地应平整、坚实、防滑，并应满足排水要求，符合城市交通、防火和环境保护要求。地下汽车停车库应避开地下水位过高或地质构造特别复杂的地段以及不良地质地带，避开巳有的地下公用设施主干管、线。

二、停车场的设计方案，须报本市、县城市规划管理部门审核，并应征得本市、县公安交通管理部门同意。停车场建成后，须经本市、县城市规划管理部门、公安交通管理部门审查验收合格方准使用。

三、 因特殊情况确实不能按《规则》要求建设配建停车场的，经本市、县公安交通管理局部门和规划管理部门批准，可以适当减少停车场面积，但不宜超过要求的70%。同时必须按少建的停车场面积，向本市、县人民政府或其授权机构交纳停车场建设差额费。差额费上缴市、县财政，用于公共停车设施的建设，不得挪作他用。差额费标准，由本市、县规划管理部门、公安管理部门、物价管理部门规定。

四、未经有关政府部门批准或不按政府部门批准的方案进行停车场建设的；或未经批准擅自改变停车场使用性质的，或任意占用、出租、停用停车场的，均属违法行为，由城市规划行政主管部门会同公安交通管理部门责令限期改正、恢复；逾期不改正、不恢复的，处以每车位30000－5000元的罚款，对单位负责人或直接责任人处500元以下罚款，并申请人民法院强制恢复。

五、因维修等原因需临时停用或部分停用的，须事先报告本市、县公安交通管理部门。因特殊情况必须将停车场改作他用的，须经本市、县规划管理部门和公安交通管理部门同意，报经本市、县人民政府或其授权机构批准，并相应另建停车场。另建的停车场面积不得小于原停车场的面积，并应保持合理的服务半径。

Ⅲ 小区停车位设计规范和数量怎么配比的

主要看户型，物业，绿化，配套设施，停车位等。

一、停车芦伏位面积应按以下确定：

1、小型汽车露天停车场控制在25～30平方米/车位；

2、小型汽车室内停车库控制在30～35平方米/车位；

3、小型汽车路边停车带控制在16～20平方米/车位；

4、多层机械式停车应按产品样本和设计图纸核算；

5、摩托车停车位控制在2.7～3.6平方米/车位；

6、自行车停车位控制在1.5～1.8平方米/车位。

二、小区停车位的配比应该：

1、居住区应优先考虑地下停车，地面停车率不宜大于25％，地面停车不得占用小区公共绿地。

2、办公停车应充分利用地面空间，地面停车率不宜小于25％。

3、最新的住宅建筑设计规范已调整为最低1：0.8。

4、按规定小区都是要配备车位的，甚至有的小区会将车位作为配套设施一租兄起卖给用户，但是廉租房是不配置停车位指标的，在廉租房小区主入口处宜陪型携安排适当的访客临时停车位。

(3)小区停车装置的设计扩展阅读

小区的停车位与一般的商业停车位不同，主要表现在两个方面：

第一，小区的停车位是作为配套设施纳入小区规划，然后报建、施工、交付使用的，停车位与住宅小区的主体建筑具有密不可分的主从关系，相对楼房来说，车库具有一定的附属性和非独立性。因此，小区内停车位可以出售，但不能脱离小区住宅房屋而单独买卖，也就是说非业主勿卖；

第二，按照建设部住宅小区规划建设的有关规定，住宅小区市政公用基础设施和公用配套设施的配建水平，必须与居住人口规模相适应。在住宅区需要建设一定数量的车位，规划部门是有明确规定的，开发商若不按规定建设停车位，其规划设计方案就不会得到批准。也就是说，规划部门要求开发商建停车位的目的，就是保证住宅小区内的居民车辆有地方停放，再直接一点说，这些停车位是供住宅小区内的居民使用的，非业主勿买。

Ⅳ 襄阳职业技术学院信息门户登录入口：http://my.hbxytc.com/

襄阳职业技术学院信息门户登录入口： http://my.hbxytc.com/

在日前举行的2018年湖北省大学生机械创新设计大赛中，襄阳职业技术学院再传捷报：经过专家组的严格评审，由该院选送的3件作品，从全省54所院校700余项作品中脱颖而出，在大赛中获得一等奖并最终入选国赛。

据悉，2018年湖北省大学生机械创新设计大赛也是第八届全国大学生机械创新设计大赛的湖北赛区。

每两年举办一次的全国大学生机械创新设计大赛，是经教育部高等教育司批准，由教育部高等学校机械学科教学指导委员会主办的面向大学生的群众性科技活动。目的在于提高大学生的综合设计能力与协作精神;加强学生动手能力的培养和工程实践的训练，提高学生针对实际需求进行机械创新、设计、制作的实践工作能力，吸引、鼓励广大学生踊跃参加课外科技活动，为优秀人才脱颖而出创造条件。

此届大赛的主题是“关注民生、美好家园”，截至2018年1月16日，吸引了全省54所院校712项作品参与报名。其中包括武汉大学、华中科技大学在内的38所本科院校580项作品，以及武汉职业技术学院等在内的16所高职院校132项作品。

作为承办此次大赛的“东道主”，襄阳职业技术学院精心筹备，围绕如何解决城市小区中家庭用车停车难问题和辅助人工采摘水果两个内容展开机械装置的设计与制作。

学院指导老师、汽车工程学院实训中心主任陈凯介绍，整个大赛的筹备期近1年，其间为了找寻设计灵感，创作小组多次深入实地进行调查走访。其中，在围绕如何解决城市小区家庭用车停车难问题中，创作小组针对小区停车杂乱无章、挤占空间等问题，逐个细化制定解决方案，最终形成多个设计单元，不仅可将车辆的水平停放转变为直立停放，而且可调整停放入位角度，最大化节省小区的活动空间。

最终，经过多轮评审，本次大赛共评出一等奖101项、二等奖132项、三等奖98项。在一等奖的基础上，专家再进行打分排名，选出30项作品入围第八届全国大学生机械创新设计大赛。

襄阳高校入围“国赛”的5项作品分别是 湖北文理学院 的参赛作品“双幅盘式抗风立体停车库”“魔方立式停车库”；襄阳职业技术学院的3项参赛作品：“可集成式自行车直立停车单元”、“电动车双层存取装置”等三项作品。

昨日，该院校的相关负责人表示，襄阳职业技术学院从2006年就开始参加全省和全国机械创新设计大赛，并取得了显著的成绩。而此次比赛成绩，是历届以来该院取得的最好成绩。 ;

Ⅳ 地下车库的车位是怎么设计的

如果你做的一个项目，地下停车库的建筑面积达到二十万以上，停车位数量达到5000以上，那么你在设计时，除了考虑经济利益外念好，还要更多地考虑设计的车库的使用功能。那么，我们要问大型车库相对于普通车库，功能有哪些是需要进一步考虑的？1、大量的汽车要进入车库。2、高峰期必然有大量的汽车同时在库内进出或者找停车位。3、车主停好车后，自己身处的位置在哪，如何方便快捷地离开车位上到地面的建筑或者室外。4、办完事的车主如何快速找到自己的车。现在我们来逐一解答这几个问题的处理办法：1，由于大型建筑的功能都有周期性（比如展馆、体育馆、会议中心等等，只有在特定场合才有大量的车进入），因此，超大型停车库接纳车辆的就必须满足一定的速度。汽车库、修车库、停车场设计规范只要求超过1500辆的停车场设置不少于3个车库出入口。但是在超大型车库里，3个显然是不够的。通常，设计可以考虑按每个车辆出入口解决400辆车的进出来计算车库出入口数量。若条件有限，可适当放宽，但不建议单个车库出入口的车辆吞吐数量超过600辆。例如：一个地下车库设计了3000个车位，那么，你的车库出入口设置，不应少于5个，有条件的话建议设置7-8个。2、高峰期时，通过多个入口同时进入地下车库的车辆，数量多，要解决车库内大量车辆同时寻找车位的情况，必然需要较宽阔的车道。因此，建议大型停车库设置多层级的车道。例如：一个大型车库可考虑设置主干道、次干道、支路等三级道路。主干道和次干道可以让车主对停车场有一个大致印象，能够有一定的分区概念。能更迅捷地找到车位。也更容易找到离开车库的路线。3、超大的停车库面积，容易让车主失去对自身所处方位的判断。此时，比较好的建议就是将车库进行分区。通过对柱子、地面的颜色的分别设置，将一个车库按规坦高宽律划分为多个分区。这样就可以让车主更直观地确认自己所处的方位。更迅捷地按照指引离开停车库。4、因为建筑的体量过于庞大，车库的平面尺寸往往是几百米，上千米来计算。大量的同质化的车位、柱子、车道线、设备管线、防火分区挡墙等等，导致了人的视线无法远距离观察周围情况。所以停车后让车主寻找到自己爱车的停放位置难度很大。目前，随着科技的发展，智能电子停车系统已经开始慢慢被运用于各大停车场中。通过智能电子停车系统，车主就可以快速查找到自己的爱车所停放的位置，及时找到自己的车。

总的来说，大型停车库的设计，首先是道路分级，再然后分区，结合周边道路设置出入口，之后绘制车位。无障碍车位、小型车位等可让亮结合实际，灵活设计。实在不太好使用的犄角旮旯的地方，剪力墙、上层建筑的柱子落到地下室等无法作为车库或车道的位置，可以考虑设置为设备房。大型车库的侧壁，由于面积大，容易出现施工质量不理想带来的渗水现象，建议在车库挡土墙内测设置检修通道，同时在通道内的地面设置截水沟。这样侧墙渗入车库的水杯截水沟截断排走后，再有检修通道的内测墙体的遮挡，就能确保车库内部干净、整洁、高大上了。

Ⅵ 广东一小区现“波浪停车位”，这种设计是否符合常理

我认为这样的设计是不符合常理的。这主要是考虑到场地的安全问题，要知道在停车的时候，虽然汽车已经进入到手刹模式可以进行制动。但是我们都知道机器也是有疲劳期的，不可能长时间保持在相同状态之下。所以一般情况下车的地方都是要求比较平坦，除非临时停车，但是这里的地下停车场却呈现出波浪型，对于汽车的自动会提出更高的要求。所以我认为这样的设计是不合理的。

所以在这里就造成了一个死循环，其实建设方在最开始的时候就已经告知了这里的车位是不平的，业主可能只是认为简单的斜坡，没有想到会出现波浪型的车位。所以才导致他们看到实际车位之后有点难以接受，导致这样的矛盾出现。因此我认为在选择车位的时候，最好还是要根据现场的条件来选择。

Ⅶ 小区停车位设计规范和数量怎么配比的

第七十一条新建、改建、扩建各类建筑及居住区，必须配置相应的停车位。
不同性质类别建筑（群）的（非）机动车停车位指标按本规定执行（本表停车位指标不包括单位拥有的专业车队所需机动车停车位）。
廉租房不配置停车位指标，在廉租房小区主入口处宜安排

适当的访客临时停车位。
综合建筑的停车位指标按本规定所列不同性质类别的建筑分项累计计算。统一规划建设的建筑群，各建筑配建停车设施的设置标准必须与其规模、性质相对应。在符合本标准规定的配建停车设施总指标的前提下，可统一安排，合理布置。建筑按配建指标计算出的车位数，尾数不足1个的以1个计算。
建设工程配建机动车位设置标准
建筑类型计算单位自行车小型汽车旅馆三星及以上星级车位/客房0.30.3其他星级宾馆车位/客房0.20.25普通旅馆车位/客房0.10.1办公建筑行政办公车位/100m2建筑面积20.5－1商务办公车位/100m2建筑面积10.5－0.8工业类办公车位/100m2建筑面积0.50.3－0.5商业零售车位/100m2建筑面积40.5餐饮、娱乐车位/100m2建筑面积21.5－2.5市场车位/100m2建筑面积100.3－0.6医院车位/100m2建筑面积1.20.8博物馆、图书馆、展览馆车位/100m2建筑面积1.50.5－1电影院车位/100座103－6公园、风景区、游览场所车位/公顷占地面积510火车站、长途汽车客运站、码头车位/1000高运洞峰旅客数3020－25
学校中小学校车位/100名师生50（中学）15（小学）0.4大专院校车位/100名师生505工业单层工业厂房车位/100m2建筑面积 0.1多层工业厂房车位/100m2建筑面积 0.2住宅普通住宅（含公寓）车位/户10.6旧区经济适用房车位/户20.25安置房（市政工程拆迁安置）车位/户20.5普通住宅（含公搭码寓旁枝枯）车位/户10.8新区经济适用房车位/户20.25安置房（市政工程拆迁安置）车位/户20.5别墅车位/户11.5
上述各项指标均为下限。
第七十二条停车位面积应按以下确定：
小型汽车露天停车场25～30平方米/车位；
小型汽车室内停车库30～35平方米/车位；
小型汽车路边停车带16～20平方米/车位；
多层机械式停车应按产品样本和设计图纸核算；
摩托车停车位2.7～3.6平方米/车位
自行车停车位1.5～1.8平方米/车位
第七十三条鼓励地下停车及立体停车。
居住区应优先考虑地下停车，地面停车率不宜大于25％，地面停车不得占用小区公共绿地。
办公停车应充分利用地面空间，地面停车率不宜小于25％。

鼓励结合绿化采用树阵式停车。
第七十四条建筑的使用性质发生变化时，要按其使用功能，依照本规定重新配置停车位。
第七十五条停车场与城市道路相交的出入口通道和城市道路，宜采用正交布置，如斜交则交角不宜小于75度。出入口应符合行车视距要求，宜右进右出。
第七十六条建筑基地应向次干道、支路设置开口，不宜向主干道设置开口，禁止向快速路设置开口。
第七十七条各类建筑基地机动车出入口位置距相邻城市主、次干道交叉口红线交点，不宜小于70米，距桥、隧道的起坡线距离不宜小于50米。
第七十八条地下空间利用应与地面建筑、人防工程、地下停车场、管网、地下文物及其它地下构筑物统筹规划、合理安排。鼓励同一街区内公共建筑的地下空间按规划进行互通设计。
地下通道的设计应与地上、地下建筑密切配合，出入口应安排人流集散用地，其面积应不小于50平方米。
第七十九条对城市交通有严重影响的建设项目应进行交通影响分析。

Ⅷ 物业小区地下车位充电桩怎么设计

干货！地库充电桩的设计与安装

01 电动车位的安装方式

1．电动停车位按设备安装完成度分为“一次性配建”和“预留安装条件”两种，具体如下：1) “预留安装条件”的要求：仅预留电力容量及设安装空间。2) “一次性配建”的要求：验收交付时，专用变压器及电缆桥架应敷设到位，根据地区及营销要求选择电缆、配电箱，充电设施的配置方式。3) 新建住宅项目充电车位配建及预留比例，应按下表配置，特殊情况不能满足时，应说明原因，以最终条件图批复文件为准。

4) 交流充电桩，具有价格较低、尺寸小巧、易于安装、节省面积、易维护、适用于住宅地库夜间充电的优点。“一次性配建”充电设施原则上均按交流充电桩设计。

2．为避免成本浪费，同时保证验收及交付使用的要求，按设备安装完成度划分为下表的几种方式。各公司可根据成本测算及营销需求，相应选择各配建方式的占比，并应于条件图审批阶段说明。

02

充电停车位的放置要求

1．为便于设备铺设、充电设施管理使用，“一次性配建”的充电停车位宜集中布置为充电停车区，其规划要求如下：

1) 充电停车区应靠近充电配电室，充电配电室距离停车区不宜超过50米。

2) 服务直线半径超过200米时应分设多个充电停车区。

3) 充电停车区车位数量不宜超过100辆。

4) 充电停车区宜设置在车库出入口，便于消防救援及车辆出入。

2．为确保充电设施、变配电房使用安全、方便维护，其布置要求如下：

1) 不应设置在地势低洼易产生积水的位置。

2) 不应设置在卫生间、浴室相邻或其它经常积水场所的正下方。

3) 不应设置在有剧烈振动或高温的场所。

3．充电设施布置不应妨碍电动汽车行驶、停放，其与电动汽车、建（构）筑物的安全、操作、检修距离应符合下列要求：

1) 充电设施布置不应遮挡行车者视线，且不应设置在人行疏散走廊、通道上。

2) 充电设施朝向车辆的方向宜考虑防撞措施。

3) 原则上均应采用壁挂式安装或吊装式安装形式。

4) 安装形式及布置位置应考虑电动汽车与充电设施之间方便操作、便贺升于车辆停靠，具体要求如下：充电设施宜布置在车位一侧的结构柱背面，安装完成后不应影响车门开启。安装形式根据结构柱面宽、选购的充电桩宽度选用，如下图示。

充电设施安装于车位侧边墙体时，侧边墙体与车位宽度应≥500mm，充电设施安装位置宜布置于车头或车尾，并不应影响车门开启；充电设施安装于车位尾部墙体时仔烂，车位宜贴墙体布置，充电设施居中安装，如下图示。

充电车位四周无土建安装构件时，充电设施可采用吊装式布置在车位尾部，如下图示。

标准柱跨充电设施安装方式应根据车位具体情况组合设置，如下图示。

4．充电设施的安装应符合下列要求：

1) 充电设施安装的墙面、支架符合承重要求，充电设施可靠固定。

2) 充电设施应垂直于水平面安装，偏离垂直位置任一方向的误差不宜大于5°。

3) 设备安装高度应便于操作，设备人机界面操作区域水平中心线距地面应为1.4m。

4) 地库内落地安装的充电设施应设安装基座，基座应大于充电设施外轮廓尺寸，高度应高于楼地面1000mm。

03 充电设备的通用要求

1 通用设计要求

1) 常用充电设备有3种：禅戚老交流充电桩，功率7kW，供电电源采用220V交流电压；直流充电桩，功率30kW，供电电源采用380V交流电压；交直流一体充电桩，功率30+7kW，供电电源采用380V交流电压。（地区有特殊要求时以地方要求为准）

2) 充电设备应具备漏电保护、过欠流、过欠压、过温保护等功能。

3) 充电设备应具备紧急停机功能，充电枪插拔具备保护功能。设置于室外的充电设备应采取防雷措施。充电设备宜具有自动收线功能，防止人为使用不当造成的充电线缆损坏。

4) 选用的充电设备应符合国家标准、能源行业标准以及国家电网公司企业标准的相关要求，满足不同车型的充电需求。充电设备应兼容新/旧国标电动车的充电功能。

5) 特殊电动车需设置专用充电设备，由业主自行向物业及有关部门申请实施。

2 供配电及低压系统

1) 新建的住宅停车库（场），在设计变电所用电容量时，应充分考虑电动汽车充电设备的负荷容量，预留低压配电回路或预留专用变压器及配电系统的安装位置。

2) 电动汽车充电设备的负荷计算，在方案设计阶段应根据电动汽车停车位的数量按单位指标法进行计算，计算系数可参考下表选择。

3) 电动汽车充电设备的负荷计算，宜根据充电设备具体参数采用需要系数法进行，需要系数取值应满足国家及地方标准相关要求。

4) 电动汽车充电设备的配电电源应设置专用回路供电。充电设备的供电回路应按当地供电局要求，接入住宅公用变压器配电系统或非居配套专用变压器配电系统。

5) 电动汽车充电设备宜采用放射式配电，配电系统宜做到三相负荷平衡。

6) 宜采取抑制措施，将充电设备配电系统的谐波限制在规定范围内。

7) 充电设备配电线路的电线(缆)和线管在满足国家及地方标准的前提下，应按最经济原则选用。不应随意提高电线(缆)的规格，不应随意增加线管的材质标准和规格。

8) 电动汽车停车位区域的照度值应满足国家及地方标准相关要求。

3 计量计费、监控及通信系统

1) 充电设备应配置计量电能表，电能表数量应满足“一桩一表”。充电设备用配电箱应根据建筑划分的电动车停车区域，选择合理位置设置。

2) 充电设备具备IC卡读卡装置或扫码功能，实现充电控制及充电计费等功能。充电设备的计费标准，应结合当地供电局要求执行。充电设备应具有多种结算方式。

3) 充电设备应根据需要配置以太网通讯接口或无线通讯模块，便于后期充电桩组网管理，以及与相关管理部门系统联网。

4) 电动汽车充电设备监控及通信系统应根据工程实际按需设置。监控系统宜对供电状况、电能质量、供电设备运行状态等进行监视和控制。通信系统应能够满足与上级监控管理系统进行通信，接受上级监控管理系统的指令，上传数据到上级监控管理系统。

5) 充电设备监控及通信系统的控制室纳入物业管理综合信息平台，不单独设控制室。

6) 根据项目产品组合（高层、小高层、多层），进行供水方案技术经济比选，成本递减顺序为：带水箱变频加压控制系统、无负压管网直联式供水系统、市政压力直供，视项目情况可选用多方案组合

Ⅸ 小区停车位设计中最小长度和宽度是多少

车位通用标抄准尺寸：宽2.5米，长5米。如果小了打开车门容易蹭到旁边的车。

停车位就是相关部门规划整齐的用来专门停车的位置。有的在地下停车场，有的在普通的小区。一般居民住宅的停车位，又分为车位与车库两种类别。
曾经哈佛校长Drew G.Faust用停车位还举例子“不要因为没有停车位就把车停在距离目的地20个街区远的地方。想去哪儿就去哪，之后再折回到你该去的地方。最重要的是牢记那对于你们高得不可能再高的期望，就算你们觉得那期望高得不可能再高，也要记住，我们的期望像北极星一样，可以指引我们到达对自己、对这个世界都有意义的彼岸”来激励毕业生。

Ⅹ 小区地下停车位标准尺寸有哪些

停车位的设计标准分为四个等级，如车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规定车与车之间的间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米；车长大于6米不大于8米，车宽大于1.8米不大于2.2米的话，车与车之间的间距不小于0.7米等。回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要。按照车位的规划有两种尺寸标准：
1、直车位尺寸标准：宽2.5米，长大于等于5米，一般标准下2.5m*5.3m为最佳标准停车位尺寸。
2、斜车位尺寸标准：宽2.8米，斜长达到6米，两斜线的垂直距离还是保持2.5米的标准。
停小型车为主的停车场，车位尺寸采用2.5~2.7*5~6米的尺寸，单车道回转车道宽度不小于3.5米，双车道不少于5米。为安全起见，可以停中大型车辆的停车场车道多设置为6米以上。
本条内容来源于：建筑工业出版社《家庭装修大全》