机械卡止装置

A. 高手指教，我的山地自行车的悬臂后刹车（V刹）刹车后，无法弹会到正常位置，卡住车轮，如何修理

一种使刹车连杆的转动受限制时，也能够简单地将螺旋弹簧卡止在卡止孔的悬臂型刹车装置，具备：自由转动地单边支持在从前叉所设的台座延伸的固定销的刹车连杆，1对刹车蹄，左右1对刹车连杆，螺旋弹簧以及旋转操作部。刹车连杆具有自由转动地支持在固定销的转动支持部和用以安装刹车蹄的一方的蹄安装部。螺旋弹簧配置在固定销的外周侧，一端能够卡止在台座而他端将卡止在转动支持部。旋转操作部将调整螺旋弹簧的后端对台座的位置。
主权项
一种悬臂型刹车装置，主乱族友要是，自由转动地单哗槐边支持在从设在夹住自行车车轮的分叉的叉的台座延伸的固定销的悬臂型刹车装置，其特征在于，该装置具备：可接触在前述车轮的左右1对的刹车蹄；具穗扒有在前述固定销如自由转动地支持而设在基端的转动支持部、用以安装前述刹车蹄的一方而设在中间部的蹄安装部以及设在前端的钢索卡止部的左右1对刹车连杆；设成如配置在前述固定销的外周侧，一端可卡止在前述台座而他端卡止在前述转动支持部的、将前述两刹车连杆向刹车释放侧加势的螺旋弹簧；以及用以调整前述螺旋弹簧之一端对前述台座的位置的弹簧位置调整装置。

B. 发动机启动状态下再次拧钥匙打火，会损坏发动机吗

在发动机启动状态下，不小心又一次拧钥匙打火，这是很多新手司机经常犯的错误。主要的原因是现在的汽车发动机运行的噪音很小，再加上汽车隔音效果好，在车内如果不看转速表，很难判断汽车是否在启动状态。那么这种操作会对汽车造成伤害吗？

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C. 为什么举升机一定要有机械锁止装置

锁止装置抄的重要性不必提，但是很多人会觉得为何不用电子的或者数控的，哪怕是液压的气压的，而必须使用机械的，因为机械的安全系数是最高的，风险是最低的，发生事故的概率也是最低的，电子的或者液压的都会存在失效，失效后果是很严重，机械的失效是器件本身出现断裂或者断开等，这样的一般在日常维护和保养得时候会做到。

D. 车辆在启动的状态下，二次打火会对发动机产生伤害吗

车辆在启动的状态下，二次打火会对发动机产生伤害吗？

E. 汽车简述轮式工程机械变速器有那几种锁止装置各作用是什么

①互锁机构：防止同时挂上两个挡位。②自锁机构：保证变速器内各齿轮处在正确的工作位置上。③联锁机构：防止离合器未分离时变速器挂档。

F. 在机械中防松装置分别有那几种

螺纹防松方法有四种。 第一种是摩擦防松，主要依靠增加摩擦力；第二种是机械防松，主要是用销、垫片、钢丝将螺母卡死；第三种是铆冲防松，主要是将螺纹副铆死和焊死。第四种是结构防松，即唐氏螺纹防松。 前三种方法是传统防松方法，第四种是新型防松方法，目前还不为大多数人了解。 第三种方式的使用范围十分有限，很多场合无法使用。 第二种方式的主要问题是其防松方式没有预紧力，即当螺栓松退到防松位置时，防松方式才能发生效果。因此，这种方式实际上不是防松，而是防脱落。 ，说明螺栓的松比紧要容易。 以上的这三种防松方式，其根本一点是依靠第三者力防松，第三者力有多大，防松效果有多好。其效果无非是通过增加摩擦力直至焊死。 能不能不依靠第三者而突破传统螺纹防松方式呢？唐氏螺纹防松方式给出了答案，这就是第四种防松方式，即结构防松方式。 唐氏螺纹是中国人在机械基础件上的一大发明，更是螺纹领域自螺纹发明以来的最重大发明。 唐氏螺纹同时具有左旋和右旋螺纹的特点。它既可以和左旋螺纹配合，又可以和右旋螺纹配合。联接时使用两种不同旋向的螺母。工作支承面上的螺母称为紧固螺母，非支承面上的螺母称为锁紧螺母。使用时先将紧固螺母预紧，再将锁紧螺母预紧。 在振动、冲击的情况下，紧固螺母会发生松动的趋势，但是，由于紧固螺母的松退方向是锁紧螺母的拧紧方向，锁紧螺母的拧紧恰恰阻止了紧固螺母的松退，导致紧固螺母无法松动。唐氏螺纹紧固件利用螺纹自身矛盾，以松动制约松动，起到以毒攻毒的效果。它的发明标志着紧固件领域中的振松问题得到突破性的进展。 该方法已经被编入《机械设计手册》化工版，陈大先主编。

G. 电动门开到上面然后就就慢慢往下滑是什么问题

电动门靠电力拉让中升，到位后拉陵滑散升力停止作用，靠机械尺氏卡死装置控制下滑。如果卡死装置失效，电动门就会在重力作用下下滑。

H. 在机械中防松装置分别有那几种

机械中螺纹防见的防松分别有以下以种：
1:骑缝螺丝其他的基本与专一只手一致．２、属双螺母３、弹簧垫圈
４、自锁螺母
５、开口销及槽形螺母
６、止动垫圈
７、串联钢丝
８、端铆（把螺栓的末端铆死）
９、冲点（破坏螺牙）
一般情况下其它部件的防松都是由螺纹的防松方式转变，比如联轴器与轴的配合就可以用紧定螺丝防松等等。还有在孔及轴上用的卡簧都是有防松（动）的作用。

I. 3、机械变速器的操纵机构中的锁止装置有 、 、 。

（1）设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档.
（2）设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，以免发动机熄火或件坏。
（3）设有倒档锁，防止误换倒档，否则会发生安全事故。

1）自锁装置：自锁钢球和自锁弹簧组成
2）互锁装置：主要由互锁钢球和互锁销组成
3）倒档锁：由倒档锁销和倒档锁弹簧组成

（1）自锁装置
1）多数变速器的自锁装置由自锁钢球1和自锁弹簧2组成
2）每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任何一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空档或某一工作档位的位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是自锁钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴轴向位置被固定，从而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工作档位上，不能自行脱出。

3）换档时，驾驶员对拨叉轴施加一定的轴向力，克服自锁弹簧2的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉轴向移动。

（2）互锁装置

1）主要由互锁钢球及互锁销组成。互锁销装在中间拨叉轴的孔中，其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径，互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。

2）在空档位置时，左右拨叉轴在对着钢球处有深度相当于钢球半径的凹槽，中间拨叉轴则左右均开有凹槽，凹槽中开有装锁销的孔。

3）这种互锁装置可以保证变速器只有在空档位置时，驾驶员才可以移动任一个拨叉轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂档时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空档位置而不可能再轴向移动。

（3）倒档锁

1）倒档锁的作用是驾驶员挂倒档时，必须对变速杆施加较大的力，才可换上倒档，起提醒作用，以防误挂倒档。变速器上多采用弹簧锁销式倒档锁。

2）倒档锁一般由倒档锁销和倒档锁弹簧组成。倒档锁销的杆部装有倒档锁弹簧，其右端的螺母可调整弹簧的预紧力和倒档锁销的长度。

3）驾驶员要挂倒档时，必须用较大的力使变速杆的下端压缩倒档弹簧，将倒档锁销推向右方后，才能使变速杆下端进入倒档拨块的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴而推入倒档。

J. 三相交流电机 机械卡死， 能掉闸 或者报警的装置

三相交流电机 机械卡死， 能掉闸 或者报警的装置一般采用热过载继电器或电子式过载继电器作为电机的过载、堵转等等保护。