自动起面装置

㈠ 上车就要关闭的自动启停功能，到底有什么用

启停功能开启后就是对电瓶 马达会多一点损耗，至于省油，只能呵呵了。该项功能关闭后，跟正常车一样，对什么都不会影响。就相当于你买了个手机，把振动关了，这个功能就闲置了，但对手机使用没半毛钱关系。放心使用

自动启停本来就是 应对欧洲排放法规的应试 产物。关了之后，坏处只会增加一丢丢红灯怠速时的油耗罢了。带来的好处是，启动电机寿命增加，火花塞寿命增加，不需要用 两千块的AGM电瓶而只需要用500块钱的普通电瓶。

㈡ 关掉车上的“自动启停”装置，真的可以省油吗

自动启停是不是鸡肋需要分情况来进行讨论，以城市道路来讲，城市道路是比较拥堵的，而有了自动启停的功能，就能够在短暂时间里面，使得右脚进行放松，同时一到两分钟的时间，也能够节省一定的汽油。从省油等方面来看，自动启动带来的优势还是比较明显的。

㈢ 自动启停是高配装置，但为什么有些人不喜欢这个功能

随着汽车竞争增加，各大厂商新推出的车型，它不但外观会更吸引人，其内在功能配置也会增加不少，所以可以很明显的感受到，三年前的汽车和现在的汽车，它们功能配置差异还是挺明显。对于新增的汽车功能，并不是所有功能车主们都喜欢，有些功能车主们还会嫌弃，就比如汽车的自动启停功能。

总结：在国内市场里面，自动启停功能很多是配置在中高端车型上面，因为这个功能更伤电瓶和发动机，并且使用体验感不好，油耗降低不是很明显等情况，所以很多车主们就不喜欢这个功能，基本上是把这个功能关闭的。

㈣ 自动启停为什么大多数司机上车就关掉呢

自动启停我只要记得我也都会把他关掉，我觉得用处不大，这个真的省油吗？即使有，估计也是微乎其微。夏天本来就热火朝天的车一熄火，车内的温度明显马上上升，还得赶紧松刹车，有时候停红绿灯为了不让他熄火，刹车还得轻轻的踩。

还有在停车的时候，我们有的很多地方都不是一把方向就能进停车位的，我们往前进一下踩刹车准备换倒档车子熄火了，档位一拨他马上又启动了，感觉操作起来不连贯。有一次也是在停车位踩下刹车启停熄火了，档一挂又启动了，一老大爷走过边走嘴里边唠叨:年轻人这技术不行啊起步又熄火了，我起步熄火了吗我，我可是老司机了。

还有雨天行车最好还是记得关掉，一旦车子涉水后熄火，本来是不可以再次启动的，如果开着启停，刹车一松又启动那就麻烦了。

启停技术是近几年才逐渐普及的，它出现的目的很简单，在不需要发动机工作的时刻让其停机，以减少不必要的燃油消耗同时也能大大降低不完全燃烧下的有害气体排放。

因为其节能减排的目的，大部分车企都会将其标定为自动开启，它的工作原理并不繁琐也无需人工介入，但是为什么大部分人还是无法接受呢？因为有些车型的标定逻辑并不符合实际日常驾驶习惯。在国内的红绿灯工况并不是“非停即走”的状态，大部分都是处于停停蠕行，而且还要预防一些不守规矩的加塞者，这时候根本不适合启停的介入。

启停的启动方式多样化，除了传统启动马达还有48V车型通过电动机带起等，虽然车企在设计之初就充分考虑了电瓶的耐久性和马达齿轮的强化，但依旧有很多人认为这会加速齿轮和电瓶的磨损而拒绝使用，还有就是某些车型的启动动静过大，也影响了整车NVH表现，所以大部分消费者都不愿意使用这个“鸡肋”功能，而手动关闭。

一个好的启停系统必须与自动驻哗芹车相搭配，而且在进入驻车、停机工况下，切换档位并不会触发再启动，转由油门踏板的信号为主。并且是否进入启停也可以加入制动踏板深度和制动力度决定触发，换句话说启停可以有，但逻辑必须合理而且支持某些条件人控决定操作。（botzi）

大多数关闭自动启停，主要是基于两方面的原因，第一方面就是影响车辆发动机及各零部件使用寿命，另一个就是自动启停装置对油耗节省有限，并且还会影响车辆的驾驶感，频繁性启动导致车辆驾驶感及乘坐感显著降低！

自动启停对于车主来讲，就是频繁性的启动和停止发动机，而发动机在频繁启动过程中，需要消耗大量的电能，并且起动机也需要频繁性工作，这种特性会显著降低车辆电池和起动机使用寿命，并且大多数人认为自动启停装置，也会导致发动机启动异常磨损，对发动机的耐久特性产生不利影响。

大多数车主认为，自动启停装置对车辆油耗帮助不大，主要是发动机频繁性启动，发动机启动时喷油量较大，车辆油耗也不见得低。

并且车辆在驾驶过程中，如果自动启停突然工作，发动机停止怠速转动，而车辆需要行驶时，踩油门发动机可以自己启动，对于车主来讲，频繁启动会感觉到略微兆大不适，车辆驾驶感不大好，毕竟发动机启停时，车辆会有些许抖动现象，并且有些车辆，在自动启停工作时，车辆应答性会偏慢，起步不大容易，车辆起步驾驶感下降明显。

基于上述原因，大多数车主认为自动启停装置没有多大用处，并且还会对车主驾驶车辆产生不利影响。所以，大部分车主上车后会选择关闭自动启停装置。

自动启停装置鸡肋是有原因的，你认为自动启停装置如何？欢迎留言评论！

自动启停功能应该“选择性”打开。我的做法是：第一，根据等红灯或停车时间的长短，手动切换自动启停功能开或关；第二，如遇到堵车比较严重时，根据实际情况选择关闭启停功能。第三，夏季环境温度较高开空调后，一般选择关闭自动启停功能；第四，冬季环境温度比较低或是冷车状态下发动 汽车 水温70度以下时，关闭启停功能；五是即将进入停车场时关门启停功能。

等红灯时的选择。 汽车 启动一次的耗油大概等同于怠速10秒。因此，在遇到红灯时，预先判断红灯时间是否大于10秒以下，我个人一般以20秒为标准，少于20秒关闭启停，大于20秒开启。也许大家认为这么频繁操作比较麻烦，其实应该是很简单的一件事儿，有实体启停开关的本不用说了，按一下开，再按一下关，在触碰上操作也一样，我的车就是触屏上操作的，平时把虚拟启停开关调出来即可，也是点一下开，再点一下关，没什么不方便的。

堵车严重时要关闭启停功能。因为堵族芦竖车时经常一点一点的往前挪动，开启停功能的话会比较频繁的熄火、发动，没节什么油却对蓄电池有一定的损害，所以要闭关启停。

夏季环境温度高时，当温度达到一定的高度，行车电脑会自动关闭启停功能。如果没有达到自动关闭条件，而我们开着空调的话，最好还是关闭启停功能，否则启停频率会增加。

环境温度低和冷车是先不要开启停功能。因为冷车时发动机磨损比较大，等车热了再开启停功能会保护 汽车 减少伤害。

即将进入停车场时当然要提前关闭启停功能。停到车位之前绝大多数是车先停住再倒车，虽然倒车时启停功能不会开，但刚停下时会熄火的，所以进入停车场之前最好是先关闭启停功能。

第一：觉得自动启停太麻烦，每次停下都要重新启动。

第二：觉得自动启停伤发动机和蓄电池。

第三：每次起步都要顿挫一下，起步不平顺。

不论哪种原因，都是对这个功能不满意而且不能永久关闭，造成每次上车启动手顺手先关自动启停。不同于AUTO HOLD，自动启停确实让不少司机朋友们心烦。尤其是停车位停车的时候，自动启停和自动驻车都是能让人“突然懵逼”的功能。

除去司机朋友个人感受之外，只谈实际，自动启停还是有一定的好处的。首先频繁启动并不会对发动机造成太大影响：自动启停本来就是在发动机正在运行时工作的，一般都很短暂，一个红绿灯的时间就重新启动了。发动机内部零件上的机油还是保留了很多，不会对零件造成太大磨损。省油方面也是有效果的，但是并不特别明显，大多数司机朋友根本感受不到，所以造成了上车就关闭自动启动的现象。

汽车 上的自动启停是为了节油减排减少能耗的，但是为何大多数司机都把它关掉呢？因为它的体验太差了，这说明在体验作节油做出选择的时候，消费者还是会选择体验的。

相信在城市的司机朋友，如果说自己开关，只要想起来，或者在把 汽车 刹停之后启停功能开始作用的时候，都会选择把它给关闭掉，就是因为它的体验不好，所以一些新款的 汽车 虽然有这个启停功能，变成了默认关闭状态，让司机自己选择是否打开，以增加司机的体验，而相对一些老款的 汽车 来说，关闭启停只是单次作用，有的还不能关闭，也是非常让人讨厌的。而新车型比如我了解到的长安的 汽车 很多也带这个功能，默认关闭的，并且是一个独立开关，相对人性化一点儿吧。

自动启运最不佳的体验就是，它不能准确判断，是不是要启动，特别是夏天，等红绿灯的时候，路口一般都是在大太阳之下的，这个时间启停工作了，空调就关掉了，一会儿就把车给晒透了，之前的空调作用也白浪费了，然后就是不太智能，有时需要它工作了，但是它的判断是条件不成熟，而有时不需要它的，它认为条件成熟了，造成刚停止发动机，就要马上启动，这样对于电池也是一个极大的考验，而体验就会比较差了，这也是很多司机为何不想使用它的原因，

不过说实话，自动启停还是很节油的，这个是事实，特别是大堵的路口，启运很节油，但是体验不佳也是一个问题。

我的车也带自动启停，而且不能强制关闭，我一上车先打着火，紧接着就手动关闭启停功能（配图启停键明显的磨损），我觉得省不了多少油还废电瓶，起动机等

就我个人来说可能是几方面原因：

1.绝大部分车的自动启停功能做的并不好用，启动时顿挫较强，而且不好通过刹车控制到底什么时候该停还是启。

2.个人会觉得经常重复熄火启动过程会对发动机造成影响。

3.启停实际上并节约不了多少油，特别是在城市内，红绿灯多，反复启停感受非常不好。

所以，基于以上原因，我基本上车就会关掉这个功能，还很奇怪为什么很多车企不把自动启停功能做成可以一键关闭的，每次上车都要按感觉很麻烦。目前我知道的自动启停功能做的比较好的是宝马和马自达，家里有台宝马，启停过程很流畅，而且动作和声音都很小，使用过程较舒适。

汽车 的自动启停功能我一般也会人为主动把它先关掉，因为他在行车过程当中会产生一些麻烦，而油耗方面又没有感觉在变低。

首先，夏天开车在等红绿灯的时候 汽车 的自动启停功能会使发动机熄火， 汽车 空调压缩机停止工作，车内温度短时间上升，令人难以接受。其次，城市里的红绿灯特别的多，有的时候走个几十米上百米就要停下来一次， 汽车 的自动启停功能功能频繁发生，电池长时间放电，从而影响电池的实际使用时间，油耗并没有感觉到降低而电池确确实实坏了。

第三，使用 汽车 启停功能之后，红绿灯或者路口起步动力明显不足，因为这个时候发动机既要兼顾动力，又要兼顾压缩机，特别是小排量发动机尤为明显。

还有一些车的自动取停功能有明显的顿挫，车上的人员感觉到不舒适，有一些老人家会晕车的话，更不适合。

因为它的体验不好，所以一些新款的 汽车 虽然有这个启停功能，变成了默认关闭状态，让司机自己选择是否打开，以增加司机的体验，而相对一些老款的 汽车 来说，关闭启停只是单次作用，有的还不能关闭，也是非常让人讨厌的。而新车型比如我了解到的长安的 汽车 很多也带这个功能，默认关闭的，并且是一个独立开关，相对人性化一点儿吧。

㈤ 自动启停D档启动伤车吗

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自动启停D档启动伤车吗
发动机自动启停功能肯定很多人都很熟悉，但是很多人都不习惯。还有人说这个功能会损坏发动机，模洞那么发动机自动启停功能会影响车辆吗？接下来再说吧。

首先说说自动启停功能的优点:

自动启停是指在车辆等待红灯时，踩下制动踏板，车辆停止三秒后，关闭发动机，这样发动机就熄火了。变绿时，抬起刹车踏板，车辆会自动启动发动机，让车辆挂档行驶。这样做的好处是，在走走停停的道路上行驶时，在自动启停的情况下关旦慎枯闭发动机，可以节省燃油，减少尾气排放。

自动启停功能的缺点:

自动启停功能对电池要求严格。所以我们会发现有自动启停功能的车辆的电池都比较大。对启动电机的质量要求也比较高。

那么，我们来说说自动启停功能要起作用需要满足的条件:首先，第一条是发动机水温必须达到85摄氏度以上，发动机工作温度达到了，润滑油也达到了工作温度。从这个启动条件可以看出，自动启停功能不会损坏发动机，只要在保养时经常检查电池的容量即可。

自动启停坏了什么原因

自动启停装置可以在车辆临时停车或红绿灯停车时，使发动机短时间自动熄火，再次行驶时无需操作点火钥匙，发动机就会再次启动。

当车辆遇到交通堵塞或红灯时，驾驶员刹车，直到车辆停止并保持刹车。此时，发动机会自动关闭。当需要再次开始行驶时，会直接松开制动踏板，重新启动发动机。

要使自动起停正常工作，必须满足一定的条件，如驾驶员系好安全带，驾驶室门关闭，手动挡车辆的变速杆处于空位置并操作离合器等。如果满足以上条件，启停装置会自动开启发动机，所以起停系统的故障不一定是起停系统本身的故障，有可能是条件不满足或者其他系统故障。

如果自动启停坏了，只有通过诊断仪读取故障代码和数据流，综合分析故障现象后，才能给出具体的维修方案。一孝稿般自动启停系统的故障不会影响车辆的正常行驶，不会对车辆造成影响。但是，自动启停是一项非常实用和环保的技术。如果自动启停坏了，大家要第一时间去维修机构维修。

自动启停D档启动伤车吗 @2019

㈥ 汽车自动启停的好处和坏处是什么

汽车自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。

一、好处

1、节能减排

这种技术特别适合城市路况，在等红灯时发动机暂时关闭，可以节省怠速产生的油耗，它的核心在于自动控制熄火和启动，它能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性

2、提高舒适性

发动机熄火后，蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

3、减少油费

车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小。而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。

二、坏处

1、自动启停装置比较昂贵

因自动启停车辆的电池动力，启动器，变速箱油泵等已得到改善，这实际上增加了自动起停装置关闭设备的成本，对于约10万元的车辆，自动启停装置的成本约为3,000元。

2、坡道容易产生危险

在坡道上临时停车，自动启停系统启动较慢，容易在松开刹车时发生车辆滑动导致危险发生。

(6)自动起面装置扩展阅读：

自动启停发展历史

1、这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。

2、这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。而在此之后，大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始涉足这一技术。

3、2006年自动启停功能才开始了普及之路，究其原因是欧盟日益严苛法规限制，让众多汽车企业不得不想办法节能减排。

㈦ 汽车的自动启停到底好不好为什么现在好多成了标配

汽车的自动启停装置已经诞生，也是根据市场需求而设置的，设置初衷也是为了车主而服务。也便利了车主的使用，体验感也会上升，所以这种装置也成为很多车的标配，还能够降低工信部油耗。

如果人们行走在积水比较深的路面，或者是道路比较陡的路面，是需要提前将发动机的启停装置关闭，这样才能够防止发动机出现磨损，如果发动机中出现进水，当汽车再次打火的时候，就会出现一些损失。这种装置对于很多汽车车主来说只是一种摆设，并不实用，所以相关的配置还是需要更新，最终能够达到节能环保才是大家所期望的。

㈧ 马自达自动启停突然不能用了怎么回事

马自达自动启停突然不能用了怎么回事？马自达自动启停突然不能用了怎么回事？ 导致自动启停系统不能使用的原因可能是电池电量低或发动毁源机还没有达到正常工作温度。很多汽车都会配备自动启停系统，这种系统可以降低汽车的燃油消耗，并且降低汽车的尾气排放。自动启停系统需要耗费很多电量，所以当电池的电量不足时，系统就无法工作了，继续行驶一会后系统就可以正常工作了。发动机99%的磨损都出现在冷 马自达发动机自动启停功能能否正常工作与电瓶电量、空调设定温度、发动机水温、安全带是否扣好都有关系。电瓶电量过低时发动机电脑会自动禁止启停功能开启。以下是关于自动启停的相关介绍：,1、自动启停装置能使车辆在临时停靠或红绿灯前停车时，发动机自纤此态行短时熄火，再重新开始行驶时，不需要操作点火开关钥匙，发动机会再次起动。,2、自动启停正常工作，必须满足一定的条件，比如司机戴好安全带，驾驶室车门关闭、手动挡车辆变速杆处于空档位置并操作离合器等扒者。如满足以上条件启停装置自行接通发动机，所以启停系统失灵不一定是启停系统本身故障，有可能是条件不满足或者其他系统有故障。 @2019

㈨ 汽车的自动启停功能要不要关掉它有什么用处

发动机自动启停其实是一套节油系统，就是在车辆行驶过程中临时停车的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机。自动启停并非什么高深的系统，80年代中期其实就已经看开始流传。发动机启停系统作为一个新的节油技术被很多汽车厂家当成一个高端配置运用到车上，但在实际使用过程中却被很多人吐槽，槽点主要有第一不够人性化，自动启停系统毕竟还没有达到那么高的智能化程度，

停车自动熄火？应该是自动启停装置吧，就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当继续前进的时候，自动重启发动机。目的就是减少油耗和废气排放。其实自动启停也有一些弊端，

㈩ 汽车自动启停的好处和坏处是什么

汽车自动启停好处是能够节省一定的燃油，坏处就是会对起动机和蓄电池造成一定损害。

自动启停系统，是指汽车在短时间停车时间段会自动熄火，当需要车辆起步的时候，汽车会自动启动的一套完整的控制系统，目的是为了避免汽车在停车时间段的发动机怠速，节省燃油。

它的原理是通过在我们平时常见的汽油发动机上添加上一种电机，当汽车在停止时且处于发动机怠速行驶的状态下发动机会完全的熄火，而需要启动的时候，通过驾驶员踩踏油门踏板、踩踏离合器或者转动方向盘，电机便会快速启动发动机，实现衔接，从而减少怠速时间的油耗。

频繁的启停发动机，会对相关部件如起动机和蓄电池造成损害。虽然带有自动启停系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池，但实际使用中，它们的故障都会高于未搭载自动启停系统的普通车辆。

增强型的起动机和蓄电池养护费用也会高于普通起动机和蓄电池，这就带来保养维修费用较高的问题。另外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。

以上内容参考：网络-发动机自动启停