v带的自动张紧装置

① 皮带张紧器是如何运作的

皮带张紧器是汽车的重要附件，用于调节正时皮带的松紧。它可以使汽车行驶更加平稳，降低噪音，防止汽车打滑。那么，皮带张紧器的工作原理是什么？以洪菊ZPJ智能皮带张紧器为例。洪菊ZPJ智能皮带张紧器主要是根据智能控制器发出的自动信号传输到控制箱，指导电机动作。推动螺杆的转动和杠杆的作用，借助弹簧的弹力，滚轮拉紧皮带。智能控制箱是本产品的控制和指挥中心，电机和杠杆是执行机构，结合相应的软件算法完成自动控制功能。张紧器是用于汽车传动系统的皮带张紧装置，主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭激滑簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成。它可以根据皮带松紧的不同自动调渗燃节张紧力，使传动系统稳定、安全、可靠。张紧轮是汽车传动系统中使用的皮带张紧装置，主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成。它可以根明喊腊据皮带松紧的不同自动调节张力，使传动系统稳定、安全、可靠。此外，值得注意的是，张紧器用于调节正时皮带的松紧。是消耗品，一般用同步带代替，避免后顾之忧。

② 带传动张紧维护要点是什么

V带并不是完全的弹性体，工作一段时间后，就会由于塑性变形而松弛，使初拉力Fo降低。为了保证带传动的'正常工作，应定期检查初拉力，当发现初拉力Fo小于允许范围时，须重新张紧。常见的张紧装置有以下三类。
1、定期张紧装置。常见的有滑道式和摆驾式两种，均靠调节螺钉（杆）调节带的张紧程度。
2、自动张紧装置。利用电动机自重，使带在一定的张紧力下工作。
3、张紧轮张紧装置。当中心距不可调节时，采用张紧轮张紧。张紧轮一般应放在松边内侧，并尽量靠近大带轮。张紧轮的轮槽尺寸与带轮相同，且带轮直径小于小带轮的直径。
V带传动的安装和维护须注意以下几点
1、安装时，两带轮必须平行，两轮轮槽要对齐，否则将加剧带的磨损，甚至使带从带轮上脱落。
2、胶带不宜与酸、碱或油接触。工作温度不应超过60℃。
3、带传动装置应加保护罩。
4、定期检查胶带，发现其中一根过度松弛或疲劳损坏时，应全部更新换新带，不能新旧并用。如果旧胶带尚使用，应测量长度，选长度相同的组合使用。

③ V带传动的张紧设计

由于V带传动的材料不是完全弹性体，带在工作一段时间后会发生伸长而松弛，张紧力降低。内因此，V带传动应设置容张紧装置，以保持正常工作。
V带张紧装置，一般应安装在松边内侧，使带只受单向弯曲，以减少寿命损失；同时张紧轮还应尽量靠近大带轮，以减少对包角的影响。当V带传动中任何一个带轮的轴心都不能移动时，所使用V带的长度要能使V带在处于固定位置的带轮之间装卸，在装挂完后，可用张紧轮将其张紧到运转状态。该张紧轮要能在张紧力的调整范围内调整，也包括对使用后V带伸长的调整。

④ 求问v带传动的张紧装置有哪几种

1、调整中心距w 定期张紧w 自动张紧
2、使用张紧轮张紧轮是为改变带轮的包角或控制带的内张紧力而压在带上容的随动轮w 平带松边外侧靠近小带轮w V带松边内侧靠近大带轮紧边和松边的区别主动轮处，卷入的一侧称为紧边，反之则为松边。
二次张紧可以延长使用寿命！

⑤ v带传动张紧的目的是什么常用的张紧方法有哪些

由于传动带工作一段时间后，会产生永久变形而使带松弛，影响带传动版的工作能力，因此权需要采取张紧措施保证一定的初拉力。常用的张紧方法有：调整中心距、采用张紧轮。

当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧。张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮，是皮带传动的张紧装置。

(5)v带的自动张紧装置扩展阅读

V带制式

V带和带轮有两种宽度制，即基准宽度制和有效宽度制。基准宽度制是以基准线的位置和基准宽度来定义带轮的槽型和尺寸，当V带的节面与带轮的基准直径重合时，带轮的基准宽度即为V带节面轮槽内相应位置的宽度，用以表示轮槽轮截面特征值。它不受公差影响，是带轮与带标准化的基本尺寸。

有效宽度制规定轮槽两侧的边的最外端宽度为有效宽度。该尺寸不受公差影响，在轮槽有效宽度处的直径是有效直径。

由于尺寸制的不同，带的长度分别以基准长度和有效长度来表示。基准长度是在规定的张紧力下，V带位于测量带轮基准直径处的周长；有效长度则是在规定张紧力下，位于测量带轮有效直径处的周长。

⑥ V带在安装及维护中应注意哪些方面

一、V带张紧程度要合适。安装V带时，应先将两带轮中心距缩小，将带套入，然后慢慢调整中心距，用在大拇指按下带中间简庆部位15mm左右，带的张紧程度为合适高中。x0dx0ax0dx0a二、两带轮轴线应平行，两轮槽对称中心面应重合，若有偏差，偏角误差要小于20分。否则，带易发生偏磨，影响传动能力，降低带的使用寿命。x0dx0ax0dx0a三、V带在轮槽中要有正确的位置。V带顶面要与轮槽外缘表面相平齐或略高出一些，底面与轮槽底部留有一定间隙，以保证带两侧面与轮槽良好接触，增加带传动的工作能力。如果带顶面高出轮槽外缘表面过多，带与轮槽接触面积减小，摩擦力减小，带传动能力下戚咐山降，如果带顶面过底，底部与轮槽底面接触，则摩擦力锐减，甚至丧失。x0dx0ax0dx0a四、使用过程中应定期检查及时调整。若发现V带中有一根出现疲劳裂纹而损坏，要及时全部更换所有V带。不同型号、不同新旧的V带不能同组使用，也不能随意减少V带根数。x0dx0ax0dx0a五、V带传动要安装防护装置。为了避免V带接触酸、碱、油等腐蚀性物质，防止日光曝晒，使V带老化，延长带的使用寿命，V带传动应安装防护装置。x0dx0ax0dx0a六、要定期检查带的张紧程度。V带传动需要一定的初拉力，工作一段时间后，带会因为塑性变形和磨损而松弛，从而影响带的正常工作，所以带传动要设张紧装置。一是增大两轮中心距，二是加设张紧轮，V带的张紧轮要安装在松边内人侧靠近大带轮的地方。

⑦ V带交叉传动减速装置设计

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⑧ 带传动为什么必须张紧常用的张紧装置有哪些

带传动采用张紧装置目的是为了调节带的预紧力。 常见的张紧装置有以下几种： 1）定期张紧装置：采用定期改变中心距的方法来调节带的预紧力，使带重新张紧。 2）自动张紧装置：将带有带轮的电动机安装在浮动的摆架上，利用电动机的自重，使带轮随同电动机绕固定轴摆动，以自动保持张紧力。 3）采用张紧轮的装置。

⑨ 在v带传动中张紧轮应置于什么内侧且靠近什么处

在v带传动中张紧轮应置于松边内侧且靠近大带轮处。

原因如下：

置于松边内侧原因

因为松边的皮带比较松,所以需要放在这边进行张紧,而紧边已经很紧了,放在紧边会拉断皮带。

靠近大带轮原因

1、对于内侧张紧,如果靠近小带轮,皮带对小亏拆销带轮的包角会减小很多,会大大降低皮带传动力。

2、对于外侧张紧,如果靠近小带轮,则皮带曲率变化太大（因为小带轮半径小,曲率变化大）,会大大降低皮带寿命。

⑩ 使用张紧轮张紧时，平带传动和v带传动张紧轮的安放位置有何区别为什么

1、摩擦力不同

V带传动是靠V带的两侧面与轮槽侧面压紧产生摩擦力进行动力传递的。与平带传动比较，V带传动的摩擦力大，因此可以传递较大功率。

2、传动原理不同

平带传动是一种应用非常广泛的机械传动。它是利用传动带作为中间挠性件，依靠传动带与带轮之间的摩擦力来传动运动的动力。

V带较平带结构紧凑，而且V带是无接头的传动带，所以传动较平稳，是带传动中应用最广的一种传动。

3、特点不同

平带传动由于带传动依靠摩擦力传动，带与带轮之间存在弹性滑动，不能保证恒定的传动比。过载时可产生打滑，能防止其他零部件的损坏，起到安全保护作用。

V带传动当量摩擦系数大，工作面与轮槽粘附性好，允许包角小、传动比大、预紧力小、绳芯结构带体较柔软，曲挠疲劳性好。

4、要求不同

带传动不适用于易燃易爆场合，带传动主要用于传动平稳，传动比要求不严格的中、小功率的较远距离传动。

V带传动除具有普通V带的特点外，能承受较大的预紧力，允许速度的曲挠次数高，传动功率大，耐热性好。