机械切削液氮冷却装置

A. 液氮深冷处理箱的结构原理

液氮深冷处理箱的结构原理:
在工作及结构原理上，液氮深冷处理箱不同于传统的液氮浸泡，液氮浸泡是直接将工件放进液氮中浸泡，这种不容易掌握温度且容易对人体造成伤害，而液氮深冷处理设备箱以液氮作为冷源。液氮存放在低温液体贮罐内，使用时先关闭贮罐的放空阀，再打开增压阀，因部分液氮气化使贮罐内部压力升高，此时找开液氮的出口阀，液即从贮罐内压出，经气动薄膜调节阀进入深冷柜。
液氮进入深冷柜后，经喷管喷出，由于箱体温度高于液氮温度，所以它很快气化，?且体积膨胀、使气温下降，轴流风机将低温氮气吹入工作室，使工件冷却。
在液氮深冷处理设备的操作方面，济南超能加入了PCL触摸屏控制，智能化一键操作，省时省力。

B. 用液氮做制冷系统应该怎么做

液氮做制冷系统?液氮喷淋还是循环！
液氮冷却系统(LNCS)在550～-180℃温度范围内程序控温，在Q2000, Q200, Q20, AQ20和之前的Q系列TM DSC上都可配备。高速降温的能力，使得LNCS成为研究等温结晶的理想装置。
1. 概述
万瑞冷电公司为满足超导、航天、真空等领域对大冷量的 65K-100K温区制冷装置的需求，特研制液氮过冷制冷装置。它具有根据要求自动调节温度、冷量、压力、流量的功能。具备安全、可靠、易操作、长寿命的特点。
2. 工作原理
液氮的温度对应一定的饱和蒸汽压力。当液氮所处的压力环境高于其温度所对应的饱和蒸汽压时，称之为液氮过冷。液氮过冷的方法有两种，一是提高液氮压力，二是通过制冷机提供冷量降低液氮温度。对闭式液氮过冷循环系统只能采取二者结合的方式：制冷机提供冷量，提高压力保证液氮单向流动。
3.设备组成
• 过冷箱 ：为制冷机、换热器等提供了一个安装和换热并与外界绝热、保冷的环境 。
• 泵箱：安装液氮泵，提供系统循环动力的场所。并具有循环液氮气、液相分离的作用。
• 真空输液管道：真空保温管，将系统连为一体，液氮在其中循环；
• 减压抽空系统：当制冷机不能提供系统所需冷量时，通过减压抽空系统补充系统冷量
• 冷却水系统：冷却压缩机，节约水资源。
• 液氮贮槽：向系统加注和补充液氮。并且是一个氮气源，为泵箱和气动元件提供气源。
• 泵箱及气动阀门供气系统 ：保证系统循环压力高于循环液氮温度所对应的饱和蒸汽压 和保证 系统阀门供气 ；
•测控仪表及装置： 自动显示和控制系统需测量的物理量：温度、压力、流量、液位。
4.特点
• 采用 GM制冷机提供冷量。工作时只需电力和水，操作简单。因为电机转速很慢，故其工作寿命长。不间断工作时间>15000Hr.系统采用积木式设计，可以根据系统负载变化方便地增加或减少几台制冷机。
•采用立式、长轴型变频液氮泵。具有安装方便、操作简单，漏热小、长寿命的特点。流量和压头可以通过变频调节。
•系统设计考虑周到，既能通过昂贵的制冷机提供冷量，也可以通过简单的抽空减压提供冷量。
•控制系统高度集成，具有多重保护设计。既可以在控制中心实行远控，也可以在现场本地控制。除了正常的工作巡检，达到了无人值守的目的。
5.技术指标
• 冷却方式：液氮循环
• 超导设备液氮进口温度70-72K
• 超导设备液氮出口温度：≤ 76K
• 冷却系统制冷功率：200W-2000W 连续运行时间＞15000小时。

C. 热处理车间主要有哪些设备

热处理车间的主要设备：
（1）热处理炉 热处理炉是指具有炉膛的热处理加热设备。因在加热过程中炉膛首先被加热，再参与对工件的热交换，所以热处理炉的加热性质属于间接加热。
（2）加热装置 加热装置是指热源直接对工件加热的装置。因此，其加热性质属直接加热。其加热方法可以是火焰直接喷焼工件，电流直接输入工件将其加热，在工件内产生感应电流加热工件及等离子体、激光、电子束冲击工件而加热等。
（3）表面改性装置 这类装置主要有气相沉积装置和离子注入装置等。气相沉积装置是指通过在气相中的物理、化学过程，在工件表面上沉积金属或化合物涂层的装置。离子注入是把氮、金属等的离子注入材料表面。这类工艺方法不同于传统的通过加热和冷却发生相变而强化金属的热处理方法，是现代新兴的一种改善金属表面性能的方法。
（4）表面氧化装置 表面氧化装置是指通过化学反应在工件表面生成一层致密的氧化膜装置。它由一系列槽子组成，通常称发蓝槽或黑槽。
（5）表面机械强化装置 表面机械强化装置是指利用金属丸抛击或压力辊压或施加预应力，使工件行成表面压应力或预应力状态的装置。有抛丸机和辊压机等。
（6）淬火冷却设备 淬火冷却设备是指用于热处理淬火冷却的装置，有各种冷却介质的淬火槽、喷射式淬火装置和压力淬火机等。
（7）冷处理设备 冷处理设备是指用于将热处理件冷却到0摄氏度以下的设备。常用的装置有冷冻机、干冰冷却装置和液氮冷却装置。
（8）工艺参数检测、控制仪表 工艺参数检测、控制仪表，通常是指对温度、流量、压力等参数的检测、指示和控制仪表。随着计算机控制技术的应用，使人们对热处理工艺参数控制的概念发生了根本性的变化，除常规的工艺参数控制外，还有工艺过程静态和动态控制、生产过程机电一体化控制、计算机模拟仿真等。计算机的控制成为工艺过程和设备运行的指挥中心。

D. 请教:对于钢套的液氮冷装配

现在的问题是：钢套在液氮箱中是需要浸入液氮中的，而且在钢套以输送带形式进出时，如何才能保证密封，且这样的机构若在液氮中工作，其所用材料用什么好呢？液氮的温度很低的。

E. 液氮制冷是什么原理

所谓液氮冷却就是利用液氮进行低温(超低温)切削加工，即利用液氮使工件、刀具或切削区处于低温冷却状态进行切削加工的方法。

氮气是大气中含量最多的成分，液氮作为制氧工业的副产品，来源十分广阔。使用液氮作为切削液，应用后直接挥发成气体返回到大气中，没有任何污染物，从环保方面看，是一种有前途的切削掖替逗源代品。简肆

(5)机械切削液氮冷却装置扩展阅读

1、直接应用

即将液氮作为切削液直接喷射到切削区。一般来说，由于刀具磨损严重，金刚石刀具不能用来加工黑色金属。

而美国一学者采用液氮冷却系统对不锈钢用金刚石刀具进行车削加工，由于低温抑制了碳原子的扩散和石墨化，大大减少了刀具磨损，并取得了极好的加工质量，其表面粗糙度达到Ra25μm。

2、间接利用

主要是刀具冷却法，即在加工中不断地冷却刀具，使切削热快速从刀具上、特别是刀尖处被带走，刀尖始终保持在低温状态下工作。

美国林肯大学的学者利用一种配备新型冷却系统的PCBN刀具进行了试验研究。这种刀具是在车刀上部的方盒山咐态内储存液氮，由进口输人，从出口流出。试验表明，使用液氮冷却时，车刀寿命提高数倍，磨损降低1/4，并可获得较低的表面粗糙度。

F. 轴颈为什么在装配时为什么要用液氮冷却，有什么作用，优点是什么

这是因为轴颈与别的零件的孔是过盈配合，为了方便装配，轴颈用液氮冷却，由于热胀冷缩，轴颈会有轻微的缩小，这样轴颈就比较容易装进孔里面，等轴颈温芹键度恢复到室温，宴首饥轴颈就与孔牢固的装配晌返在一起了。

G. 车床冷却装置的原理是什么

汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。

1、冷却发动机的主循环

主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。

2、车内取暖的循环

这是一个取暖循环，但对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。汽车冷却系统其实就是发动机的冷却系统，主要是将燃料燃烧时传到发动机上的热量散发出去，使发动机的相关零部件不致产生高温损坏。

H. 超低温冷冻技术 液氮

在液氮冷冻前，需要先降低种子含水量。然后直接放置在冻存管中浸入液氮即可。解冻时采用37℃~42℃左右热水解冻。