加气站气瓶检测安全装置

㈠ 如何做好lng加气站设备定期检查

第九章 安全危险事项的的识别
1、由于工程设计考虑不周到、施工时埋下事故隐患或设备、管道、阀门等质量原因，造成气体泄漏形成爆炸性混合气体，遇火源发生爆炸和燃烧。
2、带有天然气的设备、管道、阀门等因为种种原因发生泄漏，其泄漏速度很快，若处置不及时、不得力，容易造成气体大量泄漏，大面积扩散，有发生重大火灾爆炸事故的危险。
3、由于操作、控制失误，使设备、管线内气压超过安全放散阀的额定工作压力，便会自动放散、排气，也具有爆炸燃烧危险。
4、站内有产生着火源的危险。站内气体处理系统的工艺管道，设备静电接地和防雷接地装置失效而产生的静电火花、雷电火花。电气设备和仪表因丧失防爆性能而产生电气火花。安全管理不严出现漏洞等都会产生着火源，从而引发火灾爆炸事故。
5、气体压缩系统的危险性
气体压缩系统是天然气汽车加气站的核心部分，该系统主要是通过柱塞泵进行压缩，将天然气的压力提高至20MPa，然后通过管线送至储气设施。气体在压缩时，处于受压、受热状态，工艺管网易造成泄漏，遇火源就会发生火灾和爆炸。
6、气体储存系统的危险性
气体储存系统无论是哪种形式的储气系统都属于高压容器，因此，储气设备的质量问题就非常重要，储气设施基本都是钢质耐压，由于受腐蚀或存在先天性缺陷，如制造工艺不能满足规定的技术要求，加上维修保养不善，安全管理措施不落实等因素，极易造成储气设施或零部件损坏，发生泄漏引起火灾和爆炸事故。其危害主要有：
1）泄漏
2）管道爆裂
管道往往会因腐蚀、“氢脆”而发生爆裂。若管道质量良好，爆裂后仅产生L-CNG气体的泄漏现象，否则将会导致整个储气组发生腾空而起十分危险。

7、设备控制系统的危险性
设备控制系统主要是对气加站内各种设备实施手动或自动控制。因此，加气站内存在着潜在的点火源，各生产环节防静电接地不良或者各种电器设备、电气线路不防爆、接头封堵不良，在天然气稍有泄漏时就易发生火灾爆炸事故。
8、售气系统的危险性
售气系统工作时，易产生静电，此外违章操作也容易造成安全事故，例如工作人员违章穿钉子鞋、化纤服，也易造成事故。在加气时汽车不按照规定熄火加气，还有尤为常见的搭载乘客在车辆加气时吸烟的现象，都为CNG生产安全埋下了重大隐患。
8．1售气系统的管线进入含有微量油污和杂质的气体，造成电磁阀泄漏，由于某高、中或低压阀关闭不严，阀门损坏漏气，遇明火都会引起火灾爆炸事故。
8．2售气机接地线连接不牢或松动断开，电阻大地10Ω，甚至无穷大，产生放电，遇泄漏的气体易发生火灾爆炸事故。
8．3加气员不按规定对加气车辆的储气瓶仪表、阀门管道进行安全检查，查看其是否在使用期限内，特别是对改装车辆，加气前加气员没有要求驾驶员打开车辆后盖，没有检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签。
8．4加气员不按规定，为未经技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气。为加气汽车储气瓶以外的燃气装置、气瓶加气。
8．5加气员在加气时没有观察流量，在加气过程中发生气体严重泄漏时，没有及时关闭车辆气瓶阀和现场紧急关闭按钮，没有把气体泄漏控制在最小范围内。
9、柱塞泵危险性
9．1压缩机活塞环（胀圈）吸入活门，压出活门，填料（盘要）由于气密不好，造成泄漏导致事故发生。
9．3在压缩机的运行中，由于填料和活塞杆之间的摩擦或安装不严密，造成漏气，出现产生事故隐患。
9．4吸入气体的温度，压缩机气缸的容积是恒定不变的，如要吸入的气体温度过高，则吸入气缸内的气体密度减少，即重量减轻，在炎热的夏天，此种情况更为突出，加之如果冷却系统温度及高压警报系统失灵，则易造成燃烧爆炸事故。
10、.管道、阀门、电器设备危险、有害性
10．1压缩系统管道、阀门、仪表、安全阀平时缺少维护保养，压力超过管道设备能够承受的强度。设备管道及配件等在运行中由于腐蚀、疲劳损伤等因素，强度降低，承受能力降低，而发生炸裂和接头松脱。产生泄漏，遇明火高温易发生火灾、爆炸事故。
10．2压缩系统电气设备在运行中出现故障，电线接头氧化松动，电气设备封闭不严，金属碰撞产生火花，均能够导致火灾、爆炸事故的发生。
11、输气管道的腐蚀危害
11．1腐蚀的危害
输气管道多以金属材料制成，当钢管的管壁与作为电解质的土壤和水接触时，产生电化学反应，使阳极区的金属离子不断电离而受到腐蚀，即为电化学腐蚀。管道的腐蚀是人们普遍关心的课题，由于腐蚀大大缩短了管道的寿命，降低了管道的输气能力，引起意外事故的发生，给生产管理带来很多麻烦和造成巨大的经济损失。
11．2天然气输气管道腐蚀的类型主要是：
按腐蚀部位可分为内壁腐蚀和外壁腐蚀。其腐蚀机理可分为化学腐蚀和电化学腐蚀。
天然气输气管道中所含的H2S或CO2等杂质与金属管壁作用所引起的为化学腐蚀。在管道低洼积水处，气液交界面的部位，电化学腐蚀最为强烈，是管线易于起爆和穿孔的部位。
外壁腐蚀的情况比较复杂，视管道所处的环境具体分析。架空管道易受大气腐蚀，埋地管道易受土壤、细菌的杂散电流腐蚀。
12、变配电系统及雷电、静电危害
加气站变配电系统危险、危害因素分为两类：一类是自然灾害如雷击。另一类是电气设备本身和运行过程中不安全因素导致的危险、危害，主要有触电、火灾、爆炸等，分析如下：
12．1触电危险
加气站配电设备、设施在生产运行中由于产品质量不佳，绝缘性能不好。现场环境恶劣（高温、潮湿、腐蚀、振动）、运行不当、机械损伤、维修不善导致绝缘老化破损。设计不合理、安装工艺不规范、各种电气安全净距离不够。安全措施和安全技术措施不完备、违章操作、保护失灵等原因，若人体不慎触及带电体或过份靠近带电部分，都有可能发生电击、电灼伤的触电危险。特别是高压设备和线路，因其电压值高，电场强度大，触电的潜在危险更大。
12．2火灾、爆炸危险
各种配电装置、电气设备、电器、照明设施、电缆、电气线路等，如果安装不当、外部火源移近、运行中正常的闭合与分断、不正常运行的过负荷、短路、过电压、接地故障、接触不良等，均可产生电气火花、电弧或者过热，若防护不当，可能发生电气火灾或引燃周围的可燃物质，造成火灾事故。在有过载电流流过时，还可能使导线（含母线、开关）过热，金属迅速气化而引起爆炸。充油电气设备（油浸电力变压器、电压互感器等）火灾危险性更大，还有可能引起爆炸。
12．3雷击危险
室外变配电装置、配线（缆）、构架、箱式配电站及电气室都有遭受雷击的可能。若防雷设计不合理、施工不规范、接地电阻值不符合规范要求，则雷电过电压在雷电波及范围内会严重破坏建筑物及设备设施，并可能危及人身安全乃至有致命的危险，巨大的雷电流流入地下，会在雷击点及其连接的金属部分产生极高的对地电压，可能导致接触电压或跨步电压的触电事故。雷电流的热效应还能引起电气火灾及爆炸。
1）加气站的雷电危害分布在爆炸火灾危险环境、变配电电气设备、加气站附属建筑物等。
2）产生的原因：从雷电防护的角度分析，雷电危险因素的产生主要有：防雷装置设计不合理：防雷装置安装存在缺陷。防雷装置失效，防雷接地体接地电阻不符合要求。缺乏必要的人身防雷安全知识等。
3）静电危害
气体静电的危害是任何含有颗粒物质的压缩气体的逸出和排放都具有潜在危险，例如，从进出气口、阀门和法兰漏缝处喷出带有水殊锈末的压缩气体时，均可产生危险的静电。
13．加气站天然气泄漏危害
加气站内工艺过程由于大部分工艺设备处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门、法兰盘等都有可能发生泄漏。当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气柱时会造成天然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。
13．1加气站泄漏的主要设备
根据加气站使用设备的实际情况分析认为，加气站易发生泄漏的设备主要有以下几类：输气管道、挠性连接器、阀门、压力容器、泵、压缩机、加气机或放散管等。
1）管道：它包括管道、法兰和接头。
2）挠性连接器：它包括软管、波纹管等，其典型泄漏情况为：连接器本体破裂泄漏。接头处泄漏。连接装置损坏泄漏。
3）阀门：它包括阀壳体泄漏、阀壳泄漏、阀杆损坏泄漏等。
4）压力容器：主要有贮罐、潜夜泵、柱塞泵、贮气瓶组等容器破裂而泄漏、容器本体泄漏、仪表管路破裂泄漏、容器内部爆炸等。
5）柱塞泵：它包括柱塞泵壳损坏而泄漏、压缩机密封套泄漏。
6）放散管：放散管泄漏主要发生在筒体部位。
13．2 造成泄漏的原因主要有两类：
1）管理原因
①对安全漠不关心，已发现的问题不及时解决。
②指挥错误，甚至违章指挥。
③让未经培训的工人上岗，知识不足，不能判断错误。
④检修应付了事或没有及时检修已出现故障的设备，使设备带病运转。
2）人为失误
①误操作，违反操作规程。
②判断错误，如记错阀门位置而开错阀门。
③擅自脱岗。
④思想不集中。
⑤发现异常现象不知如何处理。
14、车辆伤害危险：
主要指站内加气车辆和其它机动车辆在行驶中引起的碰撞、挤压等车辆伤害事故。
15、噪声危害
压缩天然气加气站的噪声主要来于设备运行及柱塞泵打压完毕后的高压瞬间卸放。噪声对人体的危害主要是引起噪声性耳聋，长期接触强烈的噪声，还能引起各种病患，使人产生头痛、脑胀、昏晕、耳鸣、多梦、失眠、心慌意乱以及全身疲乏无力等症，噪声干扰影响信息交流，听不清谈话或信号，促使误操作发生率上升容易造成工伤事故，影响安全生产。
16、高温、低温危害
高温作业人员受环境热负荷的影响，作业能力随温度升高而明显下降。高温时，人的反应速度、运算能力、感觉敏感性及感觉动作协调功能都明显下降，从而使劳动效率降低，操作失误率增高。高温环境还会引起中暑。
低温作业人员受环境影响，操作功能随温度的下降而明显下降。冷暴露，即使未致体温过低，对脑功能也有一定影响，使注意力不集中，反应时间延长，作业失误率增多，对心血管系统、呼吸系统也有一定影响。低温环境还会引起冻伤、体温降低易造成不安全事故的发生。
17、压力容器爆炸的主要危害
17.1 碎片的破碎作用。高速喷出的气体的反作用力把壳体向破裂的相反方向推出。有些壳体则可能裂成碎块或碎片向四周飞散而造成危害。
17.2冲击波危害。容器破裂时的能量除了部分消耗于将容器进一步撕裂将容光焕发器或碎片抛出外，大部分产生冲击波，冲击波可能建筑物摧毁，使设备、管道遭到严重破坏，所处的门窗玻璃破碎。冲击波与碎片的危害一样可导致周围人员伤亡。
17.3可燃介质的燃烧及二次空间爆炸危害。盛装可燃气体的容器破裂后，可燃气体与空气混合，遇到触发能量（火种、静电等）在器外发生燃烧、爆炸、酿成火灾事故。其中可燃气体在器外的空间爆炸，其危害更为严重。
18．其他危险、有害因素
18.1行为性危险、有害因素
加气站的行为性危险、有害因素主要是人的不安全行为，如：携带烟火，使用手机、穿戴极易产生静电的衣物，领导指挥错误，操作人员操作失误和监护失误以及其他人员的不安全行为，均可能导致事故，造成人员伤害和财产损失。
18.2环境的危险、有害因素
加气站的周边环境与加气站的安全运营有着密切的关系，周围环境较复杂，受外部点火源的威胁较大，如站区围墙外闲杂人员焚烧物品的飞火，孩童放炮玩火的飞溅火花，频繁出入的车辆，外来人员携带火种，在站区内吸烟，汽车不熄火加气以及使用手机等均可能危及加气站的安全。

㈡ LNG加气站的安全常识

1、LNG 在环境大气压下具有极低的温度：-162℃；
2、具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。LNG 的气液体积比大致为620：1；
3、前期加注量小，自然汽化回导致气损率偏大；
4、城市内LNG车辆不可避免的存在放散问题；
5、天然气是易燃性气体，生产区域有明显的安全标识；
6、撬装式LNG 汽车加气站应在有完备的安全措施及固定点使用, 严禁随便移动使用，真空工艺管线不允许踏踩；
7、运输过程严禁碰撞储罐，储罐必须保持真空度；
8、保持设备所在地区通风良好；
9、在维修或保养设备时确保系统已泄压；
10、远离易燃品或电火花；
11、电气部分及仪表部分不能进水；
12、所有电气设备都应符合危险区域防爆等级的要求；
13、在有LNG 的区域内，不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备，例如手机和无线电广播发射机。注意事项
LNG增压
采用LNG低温高压柱塞泵直接增压。
低温高压柱塞泵启动前需要预冷。
预冷
打开泵进液阀及回气阀，LNG液体流入泵头，且充满泵头，预冷产生的气体从回气管道回到储罐。泵回气管道上装有温度检测装置，当检测到回气口温度低于-100℃后保持 5min然后可认为预冷完成。
泵启动
打开泵出口排空阀排空泵出口压力，启动泵，泵开始运转后关闭出口排空阀，PLC系可自动完成。听泵运转的声音是否正常、是否为空转，空转与正常运转的声音完全不同，如出现空转可适当开启泵气相口放空阀排气，如果排气后泵运行正常即可关闭排空阀，如果排空时达到15S泵仍无法正常运行则应立即停泵，然后重新预冷。
谨慎
任何一组空温式气化器满负荷连续运行时间都不应超过8小时，运行8小时后应切换至另一组气化器运行，停用的气化器可自然化霜。（PLC系统可实现自动切换）
在环境温度较低的地区将在空温式气化器后配备水浴式加热器，用于在环境温度较低时对空温式气化器输出的气体进行复热，以保证进入储气井的气体温度≥-5℃，PLC系统会根据出口温度自动完成水浴式加热器是否投运。
LNG储罐增压
当LNG储罐压力过低时≤0.2MPa应当对LNG储罐进行增压。

㈢ cng加气机有哪些天部分组成

1 压缩天然气加气机 CNG dispenser
给压缩天然气汽车提供压缩天然气燃料充装服务，并带有计量和计价等装置的专用设备。它有电子计控装置、过滤器、单向阀、电磁阀、质量流量计、压力变送器、拉断阀、枪管等组成，以下为主要零部件：
2 质量流量计 mass flow meter
可以直接、精确计量出流过的流体质量的计量器具。其工作过程中不受压力、温度和黏度变化的影响。
3 加气机电磁阀 solenoid valve for dispenser
加气机上受电信号控制开、关，进而控制加气机气路通、断的电磁阀。
4 拉断阀 break away coupling valve
加气机上的安全装置。在额定拉脱力作用下可以断开成两段，并保证拉开的两段自动密封，同时可以重新连接，保证加气机继续正常使用。

5安全阀 safety valve
加气机上的压力保护装置。当加气机内的压力超过正常工作压力P（即安全阀设定开启压力），安全阀开启卸压；当压力降到P值以下时自动关闭，保证加气机可以正常工作。
6 压力变送器 pressure sensor
根据加气机系统内的压力变化，输出可以供处理的电信号的装置。
7 顺序控制 control in sequence
由加气站上的储气瓶分组，按照低、中、高的顺序通过加气机给汽车储气瓶加气的加气控制。

㈣ CNG加气站的储气装置

（1）DOT储气瓶组
设计压力25MPa，一般不作为地面存储，DOT没有制定地面应用标准的权限；不允许有排污口，初期投资低，运行维修成本高，每3年必须把单元拆开，对每只瓶子进行水压实验。场地面积在50平米以上。属于松散结构，没有结构整体性，容器多，接头多，存在泄漏危险且管线尺寸小，流动阻力大。
（2）ASME容器单元
设计压力27.6MPa，容器壁厚比同等DOT瓶壁厚高出39%，通常作为地面储存。ASME允许容器上有排污口；初期投资高，运行和维修成本低，除一般的外部和内部直观检查外，不需再检测；场地要求5~7m2，坚固，整体结构能更好的承受冲击载荷及地震波动；其容器数量少，接头少，管线尺寸大，流动阻力较小。
（3）地下储气井
设计压力为25MPa，储气井的深度一般为100米。它由十几根石油钻井工业中常用的7英寸套管通过管端的扁梯形螺纹连接而成。其占地面积很小，有利于站场平面布置；虽然初期投资较大，但据四川石油管理局提供的资料表明该储气井至少可以使用25年以上，并可以节省检验维修费，安全可靠性好。其缺点是耐压试验无法检验强度和密封性，制造缺陷也不能及时发现，排污不彻底，容易对套管造成应力腐蚀。

㈤ 求加油加气站基本基本情况、操作工艺、重点部位、安全设施情况,

+qq549612979

㈥ 《液化天然气汽车加气站技术规范》lng加气站安全设施有哪些了

LNG加气站安全管理措施
通过对LNG加气站危险性分析，使我们认识到加气站安全运行的重要性。在加气站日常运行中，我们必须采取以下措施，加强安全管理，杜绝事故发生。
1、应加强对加气站设计、施工等环节的控制，确保本质安全。
(1)加气站设计
加气站设计要围绕防止LNG泄漏和防止火源产生这两个方面展开，工艺设计要简洁、设备管道布置要合理、安防系统设置要有效。
加气站应具备完善的运行功能和可靠的安全防范措施，站址选择、设备选型必须符合相关规范要求，施工、验收标准必须明确，不能因设计缺陷而给加气站日后的生产运行留下隐患。
(2)加气站施工
加气站施工安装必须由具备相应施工资质的单位负责实施。根据加气站内容器、管道的设置，加气站施工单位应取得由质量技术监督部门颁发的GC2级压力管道安装许可资格以及1级压力容器安装改造维修许可资格(或GC1级压力管道安装许可资格，或2级及以上锅炉安装许可资格)。
加气站运行设备、管材等所有物资的采购，必须满足设计文件的要求，不能擅自更改设备的规格型号、技术参数等。
加气站施工验收应按设计标准执行，尤其是隐蔽工程的验收必须严格把关，上道工序验收未合格的不得进入下道工序。
(3)技术档案管理
涉及加气站建设的技术档案包括加气站前期的初步设计文件、施工图、整套施工资料、相关部门的审批手续及文件等。这些资料是加气站建设的依据，应统一保管、永久保存。
2、要依法取得LNG车用气瓶充装资格，做到合法经营。
《气瓶充装许可规则》(TSG R4001-2006)规定：气瓶充装单位应当经省级质量技术监督部门批准，取得气瓶充装许可证后，方可在批准的范围内从事气瓶充装工作。因此，LNG加气站竣工验收完毕，加气站经营单位应立即向省级质量技术监督部门提出气瓶充装资格许可的书面申请，经评审合格取得充装许可证后，方可从事LNG汽车加气业务。
3、应加强安全基础管理，防止各类事故的发生。
(1)建立健全加气站各项安全管理制度和岗位操作规程。
安全制度和操作规程的健全完善是企业安全生产的保障。加气站应结合LNG的特性和运行过程中潜在的危险性，制定相应的安全管理制度和操作规程，并严格遵照执行，从而规范加气站操作人员的作业行为、夯实加气站安全管理的基础、防止安全事故的发生。
加气站应建立健全的安全管理制度有岗位安全生产责任制、安全教育和培训、安全检查和隐患整改、事故报告和处理、危险作业、场站管理等。加气站应制定的操作规程主要包括LNG槽车卸液、加气、储罐运行、仪表风系统、PLC控制系统等。
(2)落实操作人员的安全教育和防护工作，特种作业人员持证上岗。
加气站要加强对操作人员的安全教育和培训，定期组织学习加气站安全制度、操作规程、应急预案等，以促进其安全素质和工作技能的提高。
加气站要重视操作人员安全防护，应根据LNG的特性配备防静电工作服、防冻手套、防护面罩等防护用品，并指导、督促操作人员正确使用，防止人身伤害事故的发生。
根据国家相关法律法规要求，加气站特种作业人员还必须做到持证上岗，应取得的上岗证
(3)做好生产现场的巡检工作，消除各项安全隐患。
加气站应重视日常安全巡查工作。根据LNG低温的特性，储罐或管道一旦发生泄漏或绝热失效时，会出现结霜、冰冻或罐壁“冒汗”等易于辨认的迹象。检查人员在巡查中能及时发现这些安全隐患并予以处理，从而防止事态的进一步扩大。操作人员要定时现场巡查LNG储罐、低温泵等设备的运行情况，记录储罐液位、压力等运行参数，确保储罐的安全运行。日常巡查还能有效杜绝“违章操作、违章指挥、违反劳动纪律”现象的发生。
4、应加强设备管理，确保设备运行安全。
加气站应建立设备管理台帐，完善设备管理台帐。压力容器(储罐、泵池)、压力管道(LNG管线)应在质量技术监督部门取得《压力容器使用证》、 《特种设备使用登记证》后方可投入使用。
加气站运行设备应做到定人管理，定期维护、定期检验。对站内消防设施也应定期检查或试车，确保设施完好、运行正常。
5、应完善事故应急抢险预案，提高事故应急处置能力。
制订事故应急预案的目的是为了提高对事故的处理能力，最大限度地减少事故中的人员伤亡和财产损失，控制危险源，排除现场灾患，消除危害后果，分析总结事故经验。
加气站事故应急预案要明确事故上报流程、事故预警等级、接警处置程序、应急人员工作职责、事故应急措施等内容。事故应急措施的制定要科学，要结合加气站的危险性分析，应具有可操作性。
事故应急预案应定期组织演习，每年不得少于1次。要通过演练，对事故应急预案进行不断地修订和完善，从而提高加气站的事故应急处置能力。

㈦ 哪些场所需要安装可燃气体报警器以及作用是什么

1、餐饮业
由于餐饮业平时接待的人员比较多且密集，需要加强安全防范工版作。法规:《草案》第十条权规定，“餐饮场所应当按照有关规定安装符合国家质量、计量标准的可燃气体浓度报警等安全装置，配备干粉灭火器等消防器材和设施，并保障其正常使用。餐饮场所使用五十公斤单阀液化石油气钢瓶的，应当具有五百平方米以上的经营面积，设置独立气瓶间，且应当符合相关规范、规程的要求。禁止餐饮场所使用五十公斤气液相双头液化石油气钢瓶。”
由于可鉴，是多么强，餐饮业首当其冲，安装使用可燃气体报警器势在必行。
2、加油加气站
加油加气站是重要的防爆场所，安装使用燃气报警器成为了首个重要场所，不少地区的加油加气站已经加强了相关安全防范措施，但仍然有不少加油加气站没有使用，从安全防护上来说缺少一定的保障措施。
3、家用燃气
由于家用燃气使用事故频发不断，不少小区自动发起统一安装使用家用燃气泄漏报警器装置的活动，但相关部门也规定了，家用燃气安全防护使用燃气泄漏报警器完全出于自愿，因此大部分人还是缺乏这一块的安全防护措施的，为此部分住户也付出了惨痛的代价。

㈧ 加气站安全管理知识

加气站安全管理具有实践性、经常性、群众性、科学性、法规性、综合性及动态性等特点。那么你对加气站了解多少呢?以下是由我整理关于加气站安全 管理知识 的内容，提供给大家参考和了解，希望大家喜欢!

加气站安全管理知识

一、安全禁令

1、禁止对充装证过期或无充装证的气瓶充气。

2、禁止对非法改装气瓶的车辆充气。

3、禁止对存有不同介质的气瓶充气。

4、禁止由司机或非专业人员加气。

5、禁止对减压阀、充气阀、高压管线等连接有松动的气瓶充气。 6、禁止对充气阀泄漏或结露的气瓶充气。

7、禁止对有明显损伤的气瓶充气。

8、禁止超压(20MPa以上)加气。

9、禁止对司机和乘客未下车的车辆充气。

10、禁止对发动机未熄火和关闭汽车电源的车辆充气。

11、禁止在加气作业现场洗修车辆或机械。

12、禁止在爆炸危险场所使用非防爆电器和工具。

13、禁止车辆辗压和人员强行拉伸、弯曲、踩踏加气软管。

14、禁止在加气站内吸烟或使用移动通讯工具。

15、禁止在作业中跑动、嬉闹。

二、加气作业现场安全管理

1、加气车辆随车人员应在站外下车，无关人员不得进入作业现场。

2、加气人员引导车辆停靠，防止车辆碰撞或擦挂加气设备。

3、加气前认真检查汽车储气罐是否符合技术要求，对存在检定超期、泄露气体、连接部位松动等问题的气罐不得充气。

4、加气中操作人员不得离开现场，严密监视加气设备和车辆，发现问题立即停止作业并采取相应的安全 措施 ，确保作业安全。

5、站内严禁烟火，禁止使用手机，禁止在加气作业现场检修车辆。

6、随时检查加气设备技术状况，严禁设备带“病”工作。

三、设备安全管理

1、加气站增压设备、储气设备、加气设备、降温冷却装置、安全 保险 装置、消防设备和器材等设施设备要明确专人管理，落实管理责任。

2、防爆电器电缆进线必须密封可靠，多余进线孔必须封堵。

3、加强设施设备的检查和维护保养，制定检修计划，建立设备档案，使之随时保持良好状态。

4、 发现设备故障或气压、油压、水压等不安全问题时必须立即停产检修，严禁设备带病运行。

5、顺序控制盘、过程控制盘、增压设备、储气设备、冷却设备、加气设备、报警装置等主要设备的检修必须由具有资质的专业技术人员进行，严禁盲目蛮干造成设备损坏或失灵。

6、生产设施、生活设施配置的安全阀、联锁装置、报警装置、灭火装置、防雷防静电装置、电气保护装置、压力表等安全装置必须定期检测和校验，保证完好有效。

7、安全装置不准随意拆除、挪用或弃置不用，因检修临时拆除的，检修完毕后必须立即复位。

四、压力容器、压力管道安全管理

1、 压力容器执行《压力容器安全技术监察规程》，定期检验。

2、 压力容器做到每周一次检查，半年一次维护保养，发现问题及时商请具有资质的技术监督部门进行检验，检验合格后方可投入使用。

3、 压力管道执行《压力管道安全管理与监察规程》，每天进行一次检查。

4、 气瓶充装执行《气瓶安全监察规程》，超期或检验不合格的气瓶一律不得充装。

5、压力容器、管道根据检验 报告 到期时间，提前一个月向当地技术监督部门申报，做好检验前准备工作。

6、压力容器及管道应随时保持清洁卫生。

五、防护用品管理

1、为避免或减轻操作员工的事故伤害和职业危害，主管公司须根据作业性质、现场条件、劳动强度和上级有关规定，正确选择配备符合安全卫生标准的防护用品和器具。

2、各种防护器具应定点存放在安全、方便的地方，并有专人负责保管，定期检查和维护。

3、 操作员工应根据作业条件坚持佩戴防护用品，增强自我防护意识，避免或减轻职业危害。

六、用电安全管理

1、加气站上空不得有任何电气线缆跨越，周边电线必须符合安全距离要求。

2、室内外照明灯具必须符合防爆等级规定。

3、站内不得随意安装或架设临时电线，不得私自布设电源。因设备检修或技改施工必须铺设临时电线时，必须报上级主管部门批准并办理临时用电作业票。

4、电动机、发电机、配电屏等电器设备均应设置保护接地，每半年进行一次测试和保养，接地电阻不得大于4Ω。

5、电器、电线检修必须由持证电工进行，检修中应做好现场监护，放置警示标志，防止其他人员误操作发生意外。

6、电器设备、电气线路应随时检查，确保其技术状态良好。

七、防雷防静电管理

1、 加气站建筑物、构筑物、储输气设备、加气设备等均应设置防雷防静电接地并符合有关技术要求。

2、 各种跨接、接地装置应随时保持良好，每年春秋季各进行一次检测，接地电阻须符合技术规定。

3、 操作人员着装必须符合防静电要求。

4、 作业场所不得穿脱衣服、梳头和使用化纤制品擦拭设备及地面。

5、 高强闪电、雷击时停止加压、充装作业。

八、施工及检维修作业安全管理

根据国家有关规定以及企业目前技能状况，加气站施工项目和设备检修应一律委托给有资质的专业队伍，内部仅限于日常维护保养。凡委托外部施工及检维修的项目，必须聘请有资质的第三方监理单位进行以施工质量、施工安全为重点的现场监理。

施工及检维修作业中应重点做好以下工作：

1、严格施工队伍资质审查，防止将检维修项目承包给不具备相应资质条件的施工单位。

2、与施工方签订施工安全合同，对制式合同中有关安全条文不明确或不详细的要签订补充合同，进一步细化和明确双方的安全责任，督促施工方落实现场安全管理人员。

3、认真审查施工作业方案，方案确定后不得擅自更改，确须修改方案时必须施工、管理双方共同研究确定，确保施工程序和作业方案符合爆炸危险场所安全管理要求。

4、组织风险识别，将识别出的危险因素与施工方共同制定出控制措施和应急预案。

5、开展 安全 教育 ，使所有施工人员明白关键环节的危险因素和安全注意事项，熟悉安全措施和应急预案。

6、加强施工人员管理，坚持每天对所有施工人员与贴有本人照片的施工证件进行核对，防止施工方擅自转包工程项目或调换施工人员。

7、抓好现场安全监管，施工期间领导干部、管理人员要经常深入现场检查施工作业情况，及时解决施工中存在的问题。

8、选派责任心和原则性强、具有施工管理 经验 的人员担任现场监督，严密监视作业现场，严防发生施工人员擅自改变施工作业程序以及野蛮施工、违章操作等问题。

9、填写监督日志，详细记录每天施工作业情况。

九、消防安全管理

1、加气站严格控制明火，设备维修必须动火时须按动火管理规定上报审批，严格掌握动火条件，制定动火作业方案及安全措施，加强现场安全监督，确保动火作业安全。

2、消防器材定人管理，定点存放，定期检查和维护保养，随时保持良好，不得随意挪动。对使用超期或压力不足的灭火器要及时更换。

3、无关人员不得进入增压机房，必须进入的要解除火种，并有加气站负责人陪同。

4、加气场地醒目处张贴防火警示标志和安全告示，提醒客户防火安全注意事项。

5、加气站入口处设置防撞、限速(5Km/h)等标志，设置减速带。

6、站内严禁吸烟，加气场地、储气区域及压缩机房等危险场所禁止使用移动通讯工具，操作员工严禁携带烟火上岗。

7、操作员工必须经过消防安全培训，熟悉消防器材的正确使用 方法 ，会扑灭初期火灾。

十、应急管理

1、总体要求

由于压缩天然气具有易泄漏、易扩散、易燃烧、易爆炸等危险特性，极易发生燃烧爆炸事故，比加油站具有更大的危险性。加气站应对可能发生事故的环节、原因和危害程度进行分析、评估，根据加气站所处的地理位置、周边环境、加气频次以及设施设备状况，科学地制定防事故措施和应急预案并加强演练，一旦发生事故能在短时间内及时、正确的得到处置，最大限度地降低事故损失。

2、天然气泄漏的主要原因

(1)输气管道穿孔、破裂或折断。维护保养不当致使管线腐蚀穿孔;地震、洪灾、风暴、撞击等外界因素导致管道破裂。

(2)阀门或连接法兰渗漏。阀门、法兰材质低劣因气候变化等原因导致破损或失灵;长期使用或缺乏必要的维护保养致使密封老化。

(3)储气井(罐)年久失修腐蚀穿孔。

(4)加气胶管老化或连接处松动、加气机部件损坏失灵或连接处不密封。

(5)车辆撞击。外来加气车辆停车不当与加气设备撞击导致设备损坏。

(6)员工误操作。

3、防泄漏措施

(1)设备、材料采购中严格质量把关，防止质量低劣的不合格产品应用于加气站设施。

(2)加强设施设备的检查与维护保养，随时保持良好的技术状态。

(3)加强安全巡检，发现异常及时处理。

(4)正确引导和严密监护加气车辆进出加气场所，防止发生撞击。

(5)作业中严格遵守操作规程，防止因误操作导致CNG泄漏。

4、加气站应建立的应急预案

(1)防火灾爆炸事故应急预案。

(2)防洪防汛应急预案。

(3)防CNG泄漏应急预案。

(4)防自然灾害(大风、地震、雷击、山体垮塌等)应急预案。

(5)防盗窃、破坏应急预案。

(6)防环境污染应急预案。

十一、技术档案管理

1、设备按台件分别建立技术档案。设备的合格证、使用 说明书 等随机资料和设计安装图纸、操作规程分类入档，运行记录、检修记录按年度装订归档。

2、归档文件的质量应符合有关规范要求，不得用圆珠笔、铅笔、红色笔书写，档案纸质应适宜长期保存。

3、档案管理做到专人负责，妥善保管，不得遗失、泄密和污损。

4、如需复制或转借档案，必须经上级领导批准，并做好相关记录。

十二、交接班管理

1、交班前一小时，生产方案、工艺条件原则上不宜作大的变动和调整。接班人员未到，交班人员不得离岗。

2、 接班人员必须提前半小时到岗，按照规定进行班前系统(岗位)检查，并确保10—15分钟的交接班时间。

3、交接班人员对商品、设备、物资和工具等一并进行交接。双方共同抄录加气机数码并计量储气井(罐)的储气量，填写计量单，发现盈亏异常时应及时查明原因并妥善处理。

4、交接班双方必须坚持“十交”、“五不接”原则。“十交”即：交任务、交设备、交操作、交质量、交安全、交经验、交工具、交记录、交环境卫生、交遗留问题。“五不接”即：设备有故障不接、工具不全不接、操作情况交待不清不接、记录不全不接、卫生不洁不接。

5、 交接班时由当班经理组织召开交接班会，交班班长介绍本班作业情况，提出注意事项;接班班长布置本班工作，安全监督员进行安全讲话。然后分岗位按“十交”、“五不接”的原则进行交接。

6、交接完毕，填写交接班纪录，双方签字确认。交接班后发生的问题由接班人员负责。

十三、环保节能管理

1、严格执行国家及当地政府部门有关环境保护、节能减排的政策、法律、法规和规定，设立兼职环保节能管理员，负责本站的环保、绿化和节能工作。

2、节约用水、用电，搞好冷却水的循环使用，加强设备的维护、保养，防止漏气、漏水、噪音过大等造成浪费和对环境造成污染。

3、减少废气的排放，防止对大气造成污染。

4、 天然气中分离出的油水混合物应集中处理，严禁随意排放。

5、 采取有效措施，降低噪音，防止噪音扰民，加强与当地环保部门的沟通协调。

6、 搞好加气站绿化及环境卫生工作，创造优美的工作环境。

十四、安全检查

1、在生产过程中，当班员工应按照工艺流程和技术要求，对流程、设备、仪表等逐项、逐点、逐件进行认真检查和巡视。

2、检查或生产作业中发现异常情况要及时、妥善处理。发现险情危及 安全生产 时必须立即停机，切断电源和气源，组织有关人员按照应急预案进行处置，并及时向上级领导报告。

3、加气站应根据设施设备及工艺流程等情况，制定符合实际的巡回检查路线。

4、 加气站至供气站的输气管线检查，加气站经理带领维修人员每天巡查一次，片区经理带领加气站经理每10天巡查一次;加气站各部位的检查，加气站经理每天上下午分别不少于一次，安全监督员每天上下午分别不少于二次。

5、 建立检查记录，每次检查分别记录在案，检查中发现的问题落实整改责任人员及时整改。

十五、教育培训

1、加气站经理和安全管理人员必须具备与本站生产经营活动相适应的安全生产知识和管理能力，经上级考核合格后方可任职。

2、特种作业人员必须经有资格的教育培训机构培训考核合格后持证上岗，并按时接受复审教育。

3、加强对从业人员的日常安全教育和培训，保证从业人员具备必要的 安全知识 ，熟悉安全生产 规章制度 和操作规程，掌握本岗位的安全技能。

4、对新聘员工、转岗员工必须按要求进行岗前“三级”安全教育和技能培训，经考试合格后方可上岗。

5、重大危险检修项目施工，应对有关人员进行安全措施、安全意识、应急处置等安全教育。

㈨ 加气站安全要求是什么

随着汽车工业的不断发展和车辆保有量的增加，汽车尾气的排放对大气环境的污染也进一步加剧。随着天然气资源的开发利用，为改善汽油、柴油燃烧后对环境造成的污染，压缩天然气(CNG)汽车得到了广泛的推广和应用，压缩天然气(CNG)汽车加气站也随之建立，以满足天然气汽车燃料的需要。然而，天然气具有火灾爆炸危险性，尤其是高压运载与储存、油气双燃料站等安全技术问题，必须引起高度重视。

一、CNG汽车加气站的工作原理及类型

1．压缩天然气加气站的工作原理

加气站的工作原理是将通过管线输送到加气站的天然气，先进行净化处理，再通过压缩系统使其压力达到25MPa，最后由高压储气瓶组和售气机将压缩天然气加入车辆储气瓶。压缩天然气加气站通常由六个系统组成，即调压计量系统，净化干燥系统，气体压缩系统，气体储存系统，设备控制系统和售气系统。

2．类型

压缩天然气汽车加气站按其使用功能，通常分为：天然气汽车加气站，油气混加站，子、母加气站等几种形式。单一的天然气加气站只能为汽车加天然气燃料，油气混加站可加注油、气两种燃料。子母站设计，母站是与输气管道相连的站，在母站内完成天然气的净化、压缩等主要工作，天然气被增压至25MPa，给气瓶或气瓶拖车充气；子站不需要连接供气管线，依靠母站来的气瓶拖车供气；子、母站都可以完成给汽车加气的工作。子、母加气站式节省建站资金和土地，有利于母站集中净化，子站的火灾危险性较低，可建在交通枢纽附近，便于使用。 从设备结构上来分，加气站可分为开放式结构和撬装式结构。开放式结构是将加气站所有设备安装在厂房内，按工艺流程高低压管道和各种阀门将这些设备组装起来，形成一个开环工艺系统；撬装式结构是将加气站的主要设备(净化、压缩、冷却、控制、储气等)集中在一个撬装的底座上，形成一个可闭环控制的整体设备系统。从安全性上讲，撬装式结构要优于开放式结构。

二、CNG汽车加气站的火灾危险性分析

1．天然气具有危险性

天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性，爆炸极限为5％—15％ (V／V)，最小点火能量仅为0．28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高(平均热值为33440kJ／m3)，对空气的比重为0．55，扩散系数为0．196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救。

2．泄漏引发事故

站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门、法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐、过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。1995年9月29日，四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气站因钢瓶泄漏燃烧发生爆炸，造成重大经济损失和人员伤亡事故。

3．高压运行危险性大

压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上，才能将天然气压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。1995年10月7日，四川省遂宁市压缩天然气加气站因钢瓶质量问题发生喷射燃烧，火焰柱高达20余米，造成直接经济损失18万余元。
系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。

4．天然气质量差带来危险

在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4MPa以下的管网中进行得更快、更容易。从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看，瓶内积存伴有刺鼻气味的黑水，有的达到了2．5-5kg，其中积水里的硫化氢含量超过了8．083mg／L。1995年8月12日，四川绵阳地方天然气公司压缩天然气加气站，因脱水工序处理不净，在给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。

5．存在多种引火源

商业性汽车加气站绝大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之侧，周围环境较复杂，受外部点火源的威胁较大，如邻近建筑烟囱的飞火，邻近建筑的火灾，频繁出入的车辆，人为带人的烟火、打火机火焰、手机电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、化纤服装穿脱产生的静电火花，燃放鞭炮的散落火星，雷击等，均可成为加气站火灾的点火源。

操作中也存在多种引火源，加气站设备控制系统是对站内各种设备实施手动或自动控制的系统，潜在着电气火花；售气系统工作时，天然气在管道中高速流动，易产生静电火源；操作中使用工具不当，或因不慎造成的摩擦、撞击火花等。

6．安全培训不规范

新建CNG加气站的操作人员因不熟悉CNG新技术和未经过必要的培训就上岗操作，或没有定期复训，容易出现违章作业或违反安全操作规程，对安全知识尤其是消防知识知之甚少，不能及时发现火灾隐患和没有处理突发事故的能力。随着燃气行业多种经营体制的发展，部分经营不规范的中小型企业，严重忽视操作人员的业务培训。

三、CNG汽车加气站的火灾预防

1．防火间距符合要求

压缩天然气加气站内压缩机组和贮气瓶组与周围建、构筑物等的防火间距，不应小于(汽车加油加气站设计与施工规范)GB50156—2002的规定。加气站内的总平面布置应按照(建筑设计防火规范》和《城市燃气设计规范》进行，除储气瓶(储气井)、生产建筑和必要的辅助设施外，不宜布置其他建筑。加气站生产、办公室应分区设置。加气站区内的储气瓶组(储气井)、压缩机间、调压间、加气机等应有明显分隔，并符合规范规定的间距。

2．保证天然气储存安全

储气瓶应选用符合国家有关规定和标准的产品。加气站宜选用同一种规格型号的大容积储气瓶，大容积储罐具有瓶阀少、接口少、安全性高等优点。目前我国加气站采用较多的是国产60L钢瓶。当选用小容积储气瓶时，每组储气瓶的总容积不宜大于4m3，且瓶数不宜大于60个。在城市建成区内总容积不应超过16m3。

小容积储气瓶应固定在独立支架上，卧式存放，便于布置管道及阀件，方便操作保养，易于外排除积液。根据安装、检修、保养、操作等工作需要，卧式瓶组限宽为1个储气瓶的长度，限高1．6m，限长5．5m。同组储气瓶之间净距离不应小于0．03m，储气瓶组间距不应小于1．5m。
储气井的设计、建造和检验应符合国家行业标准《高压气地下储气井》SY／T6535的有关规定。储气井的建造应由具有天然气钻井资质的单位进行。

加气站的储气瓶(储气井)间宜采用开敞式或半开敞式钢筋混凝土结构或钢结构，有利于可燃气体扩散和通风，并增大建筑物的泄压比，屋面应采用非燃烧轻质材料制作。储气瓶组(储气井)与压缩机、调压器间、变酉己电间，在不能满足相应防火间距要求时，应采用钢筋混凝土防火隔墙隔开，隔墙顶部应比储气瓶组(储气井)顶部高1m及以上，隔墙长度应为储气瓶组(储气井)总长，并在两端各加2m及以上，隔墙厚度不应小于o．2m，可防止事故时相互影响。防火墙应能抵抗一定的爆炸压力。

3．天然气质量符合标准

进站天然气的质量应符合现行国家标准《天然气》GBl7820—1999中规定的Ⅱ类气质标准和压缩机运行要求的有关规定。增压后进入储气装置及出站的压缩天然气的质量必须符合现行国家标准《车用压缩天然气》GBl8047的规定。若进入加气站的天然气硫化氢含量大于20ms／m3时，站内应设置脱硫装置，脱硫塔设在压缩机前可保护压缩机组，选用双塔轮换使用，有利于装置运行和维护。当进站天然气需脱水处理时，脱水可在天然气增压前、增压中或增压后进行，脱水装置设双塔。

4．设置安全保护装置

在远离作业区的天然气进站管道上应设紧急手动截断阀，一旦发生火灾或其他事故，自控系统失灵时，操作人员可靠近并关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。手动紧急截断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。

锗气瓶组(储气井)进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器。每个储气瓶(井)出口应设截止阀。以保证储气设备的安全运行及发生事故时能及时切断气源。为防止进站加气汽车控制失误撞上储气设施造成事故，储气瓶组或储气井与站内汽车通道相邻一侧，应设安全防撞拦或采取其他防撞措施。

压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀，安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放量；压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置；压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置；压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置。

加气机应设安全限压装置；加气机的进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀；加气机的加气软管上应设拉断阀，拉断阀在外力作用下分开后，两端应自行密封，当加气软管内的天然气工作压力为20MPa时，拉断阀的分离拉力范围宜为400-600N。加气机附近应设防撞柱(栏)，防止进站汽车失控撞上加气机。

加气站内的天然气管道和储气瓶组应设置泄压保护装置，以便迅速排放天然气管道和储气瓶组中需泄放的天然气。在储气瓶组事故时紧急排放的气体，火灾或检修设备时排放系统气体，一次泄放量大于500m3(基准状态)，很难予以回收，只能通过放散管迅速排放。压缩机停机卸载的天然气量，一般太于2m3(基准状态)，并且泄放次数平均每小时2—3次以上，排放到专用回收罐较为妥当。因为天然气比重小于空气，能很快扩散，拆修仪表或加气作业时一次泄放量小于2m3(基准状态)的气体可排人大气。泄压保护装置应采取防塞和防冻措施。

加气站不同压力级别系统的放散管宜分别设置，放散管管口应高出设备平台2m及以上，且应高出所在地面5m及以上。

5．选择适当材质的设备

增压前的天然气管道应选用无缝钢管，并应符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》GB8163的有关规定。增压后的天然气管道应选用高压无缝钢管，并应符合现行国家标准《高压锅炉用无缝钢管》GB5310或《不锈钢无缝钢管》GB／T14976的有关规定。对严寒地区的室外架空管道选材还要考虑环境温度的影响。由于天然气内含有硫化氢、二氧化碳、残存凝析油等腐蚀性介质，加气站内与压缩天然气接触的所有设备、管道、管件、阀门、法兰、垫片等的材质应具备抗腐蚀、耐老化等能力。

加气站内的所有设备、阀门、管道、管件的设计压力应比最大工作压力高10％，且在任何情况下不应低于安全阀的起始工作压力。

埋地管道防腐设计应符合国家现行标准(钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY0007的有关规定，并应采用最高级别防腐绝缘保护层。

6．控制和消除引火源

加气站内爆炸危险区域的等级范围划分应按(汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156—2002确定。按照(爆炸和火灾危险环境电力装置设计范》GB50058的规定，使用高于或等于相应作业区域气体级别的防爆电气设备。爆炸危险区域慎用移动式和便携式电器，禁止私拉乱接，违章用电。

加气站的站房和罩棚按建(构)筑物的防雷考虑，一般都采用避雷带(网)保护。天然气储气瓶组必须进行防雷接地，接地点不少于2处。储气瓶组、管道、法兰及其他金属附件均进行电气连接并接地。雷雨天气应停止加气作业。

严格控制修理用火，严禁烟火和明火，防止摩擦撞击打火，作业时不得使用电气焊、割。

7．采取通风措施

为了防止爆炸性混合物的形成，加气站爆炸危险区域内的房间应采取通风措施，以防止发生中毒和爆炸事故。采用自然通风时，通风口总面积不应小于300cm；／m·(地面)，通风口不应少于2个，且应靠近可燃气体易积聚的部位设置，尽可能均匀，不留死角，以便可燃气体能够迅速扩散。对于可能泄漏天然气的建筑物，以上排风为主。采用强制通风时，通风设备的通风能力在工艺设备工作期间应按每小时换气15次计算，在工艺设备非工作期间应按每小时换气5次计算。

8．设置可燃气体检测报警装置

为了能及时检测到可燃气体非正常超量泄漏，以便工作人员尽快进行泄漏处理，防止或消除爆炸事故隐患，加气站应设置可燃气体检测报警系统。压缩天然气储气瓶间(棚)、天然气泵和压缩机房(棚)等场所应设置可燃气体检测器。报警器宜集中设置在控制室或值班室内，操作人员能及时得到报警。可燃气体检测器和报警器的选用和安装，应符合国家行业标准(石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH3063的有关规定。可燃气体检测器报警(高限)设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限浓度(WV)值的25％。

9．提高工作人员的专业素质

对于目前加气站内工作人员专业素质参差不齐的现象，应加大安全培训和考核的力度，严格岗前培训、定期培训制度，并进行考核。熟悉加气站各类设备的原理、结构等生产专业知识和操作规程，了解天然气的火灾危险性，掌握防火、灭火的基础知识，提高处理突发事故的能力。