矿车自动摘挂钩装置

『壹』 蓄电池电机机车运输轨道需要安装绝缘夹板吗

第三百四十七条 瓦斯矿井中使用机车运输时，应遵守下列规定：
（一）低瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，可使用架线电机车，但巷道必须使用不燃性材料支护。
（二）在高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。如果使用架线电机车，必须遵守下列规定：
1．沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护；
2．有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流，不得进入有架线的巷道中；
3．采用炭素滑板或其他能减小火花的集电器；
4．架线电机车必须装设便携式甲烷检测报警仪。
（三）掘进的岩石巷道中，可使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
（四）瓦斯矿井的主要回风巷和采区进、回风巷内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
（五）煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，如果在全风压通风的主要风巷内使用机车运输，必须使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
第三百四十八条 机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中，严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
第三百四十九条 必须定期检修机车和矿车，并经常检查，发现隐患，及时处理。
机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
第三百五十条 采用矿用防爆型柴油动力装置时，应遵守下列规定：
（一）排气口的排气温度不得超过70℃，其表面温度不得超过150℃。
（二）排出的各种有害气体被巷道风流稀释后，其浓度必须符合本规程第一百条的规定。
（三）各部件不得用铝合金制造，使用的非金属材料应具有阻燃和抗静电性能。油箱及管路必须用不燃性材料制造。油箱的最大容量不得超过8h的用油量。
（四）燃油的闪点应高于70℃。
（五）必须配置适宜的灭火器。
第三百五十一条 采用机车运输时，应遵守下列规定：
（一）列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。
（二）正常运行时，机车必须在列车前端。
（三）同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。
（四）列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。
（五）巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。
（六）必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。
（七）2机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。
（八）列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m。
（九）在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号；在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统。
第三百五十二条 新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨。
第三百五十三条 矿井轨道必须按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：
（一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
（二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。
（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。
第三百五十四条 架线电机车运行的轨道应符合下列要求：
（一）两平行钢轨之间，每隔50m应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。
（二）线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻，不得大于下列规定：
1.15kg/m钢轨，0.00027Ω；
2.18kg/m钢轨，0.00024Ω；
3.22kg/m钢轨，0.00021Ω；
4.24kg/m钢轨，0.00020Ω；
5.30kg/m钢轨，0.00019Ω；
6.33kg/m钢轨，0.00018Ω；
7.38kg/m钢轨，0.00017Ω；
8.43kg/m钢轨，0.00016Ω。
（三）不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。第一绝缘点设在2种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于1列车的长度。对绝缘点必须经常检查维护，保持可靠绝缘。
在与架线电机车线路相联通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与轨道相接触。
第三百五十五条 架线电机车使用的直流电压，不得超过600V。
第三百五十六条 自轨面算起，电机车架空线的悬挂高度应符合下列要求：
（一）在行人的巷道内、车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道内不小于1.9m。
（二）在井底车场内，从井底到乘车场不小于2.2m。
（三）在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于2.2m。
第三百五十七条 电机车架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不得小于0.2m。悬吊绝缘子距电机车架空线的距离，每侧不得超过0.25m。电机车架空线悬挂点的间距，在直线段内不得超过5m，在曲线段内不得超过表4规定值。

第三百五十八条 长度超过1.5km的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。
严禁使用固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员。
第三百五十九条 用人车运送人员时，应遵守下列规定：
（一）每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。
（二）严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。
（三）列车行驶速度不得超过4m/s。
（四）人员上下车地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。
（五）双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场。
第三百六十条 乘车人员必须遵守下列规定：
（一）听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。
（二）人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。
（三）列车行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立。
（四）严禁在机车上或任何2车箱之间搭乘。
（五）严禁超员乘坐。
（六）车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。
严禁扒车、跳车和坐矿车。
第三百六十一条 井下蓄电池充电室内必须采用矿用防爆型电气设备。测定电压时，可使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖10min以后进行。
井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备，必须在车库内打开检修。
第三百六十二条 人力推车时，必须遵守下列规定：
（一）1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m。
（二）推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。
（三）严禁放飞车。
巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。
第三百六十三条 各种车辆的两端必须装置碰头，每端突出的长度不得小于100mm。
第三百六十四条 不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。
第三百六十五条 人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50m时，应采用机械运送人员。
第三百六十六条 倾斜井巷运送人员的人车必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器。当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能人工操纵。
第三百六十七条 倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。
每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放1次空车。
第三百六十八条 用架空乘人装置运送人员时应遵守下列规定：
（一）巷道倾角不得超过设计规定的数值。
（二）蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过1.2m/s，乘坐间距不得小于5m。
（三）驱动装置必须有制动器。
（四）吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。
（五）在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置。
（六）在运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。
（七）严禁同时运送携带爆炸物品的人员。
（八）每日必须对整个装置检查1次，发现问题，及时处理。
第三百六十九条 斜井人车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。
多水平运输时，从各水平发出的信号必须有区别。人员上、下地点应悬挂信号牌。任一区段行车时，各水平必须有信号显示。
第三百七十条 倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：
（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
（六）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。
第三百七十一条 倾斜井巷使用绞车提升时必须遵守下列规定：
（一）轨道的铺设质量符合本规程第三百五十三条的规定，并采取轨道防滑措施。
（二）托绳轮（辊）按设计要求设置，并保持转动灵活。
（三）倾斜井巷上端有足够的过卷距离。过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。
（四）串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间。
第三百七十二条 斜井提升时，严禁蹬钩、行人。
运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

『贰』 火车缓冲装置有什么用

是用于使车辆与车辆,机车或动车相互连挂,传递牵引力,制动力并缓和纵向...为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性

『叁』 如何预防发生斜巷运输事故

发生斜巷行车行人事故主要是因为“违章”造成的，这些人存有经验主义和侥幸心理，安全素质差，没有严格遵守行车不行人制度，因此在绞车下放发出信号后，仍然强行通过绞车道或在绞车道中行走，因而无处躲避或躲避不及而被车辆碰伤或碰死。

防止设备事故有三点要做到：一是要得到保证绞车的安装质量；二是绞车运转时司机要精力集中，操作时严格遵守操作规程；三是定期对绞车进行维修，并定期对制动系统等安全设施进行检查和试验。

为防止摘挂钩挤压人和车辆跑车事故，摘挂钩必须按照操作规定正确进行；每次开车前，把钩工必须检查牵引车数和各车连接情况，牵引车数超过规定不得发开车信号；未发开车信号井口的阻车器不准打开；禁止其他未经过训练的人员在井口摘挂钩；连接装置（包括链环和插销等）这一环节是最容易发生事故，对它必须定期检查和试验；矿车之间、矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不会自行脱落的连接装置；巷道倾角超过12度应加装保险绳；倾斜井巷下部停车场应设躲避室，打信号应在躲避室内；严禁无关人员在井底车场逗留；上部和中部的各个停车场都必须设阻车器，阻车器必须经常关闭，只准在放车时打开；斜巷要坚持行车不行人、行人不行车的制度；在斜巷必须装设自动防跑车装置，当发生跑车时，防跑车装置能自动放下挡车门，阻止车辆跑下；为减少钢丝绳的磨损，应沿轨道中心装设地滚，并加强对地滚的维护，使之转动自如；发现钢丝绳断丝超限，或直径缩小超限，应立刻停止使用。

『肆』 FDZZ-1/6矿车单车摘钩左式翻车机 山东中煤 性价比

电动翻车机、翻罐笼、翻车机 翻车机又名翻罐笼。主要规格有：FDZZ-1/6型翻车机内、容FDZY-1/6型翻车机、FDBZ-1/6型翻车机、FDBY-1/6型翻车机、FDSZ-1/6型翻车机、FDBY-1/6型翻车机、FDZZ-1.5/6型翻车机

『伍』 矿车的基本结构有哪些

ymjt04矿车的基本结构部件是车箱、车架、轮对和连接器。

车箱 

矿车上装载物料的箱形容器。固定车箱式矿车的车箱多采用半圆形车底,不仅加工方便,还有利于机械化清理车底的粘附物。车箱一般采用低合金钢板制造,耐热和耐腐蚀性好。钢板厚度主要考虑耐腐蚀的要求。为增加箱体刚度,常在钢板上压出凸棱,箱口焊加角钢、箱底开有排水孔。底卸式矿车的车箱为可开启的平底、车箱两侧腰部有翼板,供卸载时支承运行,下口有足够的刚度,防止变形。固定式和翻斗式的车箱的纵剖面为矩形,底卸式为梯形。

车架 

包括车梁、缓冲器和轴卡。其中车梁是中煤矿车的主要承载部件,除了承受车厢重力和牵引力外,还要承受运行中的冲击、震动等附加载荷;车架一般由专用型钢制造,两端装有连接器和缓冲器。是直接承受牵引力和冲击的部件,缓冲器原多采用螺旋弹簧吸收冲击载荷,但已为橡胶缓冲块逐步取代。轴卡是车架与轮对的连接件,多采用插嵌式,其结构简单,可改善轮对的运行条件,延长轴承的使用寿命。

轮对 

矿车的行走部件,有开式和闭式两种。开式轮对有端盖,便于拆装和调整轴承间隙,但易进水。闭式轮对无端盖,检修拆装轴承时,两组轴承通过同一内孔,容易造成车轮内孔增大而失效。

连接器

由牵引链、插销和插销座组成;它们将中煤矿车连接成车组并传递牵引力。有单环、三环和万能链三种。按作用方式划分,连接器分为普通式和自动式;按结构特点分为可回转式和不可回转式。可回转式连接器允许车组不必分解而在圆形翻车机内翻转卸载;普通不可回转式连接器,其结构简单,它只有一节或三节普通长链环,适用于翻斗矿车和侧卸矿车,固定式矿车摘钩卸载时也可使用;万能链用于不摘钩翻车机卸载。大容积矿车使用自动连接器,其结构与铁路车辆的自动连接器相似,具有使用方便、操作安全等优点。但结构复杂。

连接器是一个有关安全的重要部件,通常,货车连接器安全系数不得小于6;运人车辆不得小于13。至少每两年要进行一次拉力试验,试验载荷为最大静载荷的2倍 。

『陆』 我急需煤矿提升机钢丝绳检修制度，有哪位知道啊谢谢啦

(一)升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂之日起每隔6个月检验1次；悬版挂吊盘的钢丝绳，权每隔12个月检验一次。
（二）升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行第1次检验，以后每隔6个月检验1次。
摩擦轮式绞车用的钢丝绳、平衡钢丝绳以及直径为18mm及其以下的专为升降物料用的钢丝绳（立井提升用绳除外），不受此限。

『柒』 解释斜井提升运输的一坡三挡

专业地讲：“一坡三挡”就是指为保证煤矿轨道运输安全，用以防止发生跑车事故而使用的预防和防止手段。其手段包括防跑车装置与跑车防护装置，可能还应该包括矿车制动器。简单讲就是：一、平台阻车器，二、变坡点下20米的挡车器，三、坡底的挡车栏。“一坡三挡”的组成:（一）上部车场接近变坡点处安设自动复位式（或联动式）阻车器。（二）变坡点下约一列车的长度处安装第一道跑车防护装置。（《煤矿安全规程》中称为挡车栏）。（三）在斜巷内根据巷道运输实际工况（巷道坡度、串车质量等）逐级安装跑车防护装置。往深里讲:“一坡三挡”还应该是指一种关于保证轨道运输安全的一种管理方法。需要指出的是:“一坡三挡”是来自《煤矿安全规程》规程第三百七十条 倾斜井巷内使用串车提升是必须遵守下列规定：（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中的断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。（六）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。

『捌』 矿井斜巷运输“一坡三挡”具体指什么

一坡三挡就是抄指为保证煤矿轨道运输安全，用以防止发生跑车事故而使用的预防和防止手段。

其手段包括防跑车装置与跑车防护装置，可能还应该包括矿车制动器。

一坡三挡的组成:

（一）上部车场接近变坡点处安设自动复位式（或联动式）阻车器。

（二）变坡点下约一列车的长度处安装第一道跑车防护装置。（《煤矿安全规程》中称为挡车栏）。

（三）在斜巷内根据巷道运输实际工况（巷道坡度、串车质量等）逐级安装跑车防护装置。

(8)矿车自动摘挂钩装置扩展阅读

要求：

在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。

『玖』 煤矿井下阻车常闭式捞车器与常开式捞车器的取别

煤矿要求必须用常闭式捞车器才符合规程要求，就是只有当提升的矿车等通过时方能打开，通过后要立即关闭，这就是常闭式捞车器，如果平时为打开状态，只有当发生跑车事故时，才动作关闭捕车，这就是常开式捞车器。规程规定：
第三百七十条 倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：
（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
（六）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。

『拾』 煤矿井口摘挂钩工是特殊工种吗

煤矿井口摘挂钩工是特殊工种。

依据：煤炭工业部关于煤炭工业企业提前退休工种回范围的答通知
附表：煤炭工业企业新增提前退休工种范围表：
新增提前退休工种范围表
工种名称：斜井井口摘挂钩、运搬工

工种性质：特繁劳动
劳动条件：斜井井口矿车人力摘挂钩，滑斗重达30公斤以上，加上钢丝绳的稳固，人工拉放，需动作敏捷，劳动繁重。