V自动张紧装置原理

① 简述自动扶梯张紧装置的工作原理

一、工制动器和紧急制动器及其度监控装置二、牵引链条张紧装置和断裂监控装置三、梳齿板保护装置四、围裙板保护装置 五、扶手带入口安全保护装置 六、梯级间隙照明装置
序言 前言 第一章 自动扶梯的机械结构 第一节 梯级 第二节 曳引链 第三节 驱动装置 第四节 梯路导轨系统 第五节 金属骨架 第六节 梳齿前沿板 第七节 扶手装置 第八节 安全保护装置 第九节 润滑系统 第十节 牵引力和功率计算 第十一节 自动人行道的机械结构 第二章 继电器式自动扶梯控制系统 第一节 主电路 第二节 控制电路 第三节 保护电路 第四节 控制电源与照明 第三章 电子式自动扶梯控制系统 第一节 概述 第二节 电子式自动扶梯控制系统原理 第三节 主要元器件选择 第四节 故障及维修 第四章 可编程序控制器(PC)式自动扶梯控制系统 第一节 概述 第二节 PC基本原理简介 第三节 PC式自动扶梯控制系统 第四节 安全使用及维修保养 第四节 系统图和程序清单 第五章 单片机式自动扶梯控制系统 第一节 概述 第二节 电路原理 第三节 软件简介 第四节 维修 第六章 自动扶梯控制用低压电器及部分电子元器件 第一节 低压电器 第二节 电子元器件 第七章 自动扶梯的安装、保养和管理 第一节 安装工程 第二节 安装许可申请和竣工验收 第三节 管理与保养 附录A 电气图用图形符号 附录B 电气技术中的文字符号摘录 参考文献

② 发动机中的张紧器起什么作用,它的工作原理是怎样的

6.1 张紧基本工作要求
为保持适当的皮带张紧力避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而提出的工作要求。同时张紧力也是决定皮带轮、皮带等传动系统的寿命大小的主要参数之一。
6.2补偿要求
补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量；调节和补偿由于轴和定位孔的加工误差引起的发动机系统中心距偏差。
6.3寿命要求
对于发动机张紧轮，一般最低寿命要求为15万公里，目前已达到25万公里的耐久性要求。这一寿命可靠性要求，已不再是仅对张紧轮旋转功能的基本要求，还包含了动态质量指标维持能力的一些要求；
6.4异响消除作用及其要求
随着人们对汽车质量要求的不断提高, 汽车噪声的控制也越来越严格。对张紧轮的噪声已提出了相关控制要求。张紧轮一定程度上可消除由于皮带摆动引起的发动机组运行中的异响。但对其本身的噪音要求一般为：2500～3500 r/m in时，800～1300Hz的声压噪声值≤90dB；低温启动时严禁啸叫现象发生。
6.5轴承的初始游隙要求
轴承的初始游隙应根据产品的结构特点进行确定，有时还需大量的试验验证来最后确定。有些轴承外面需进行注塑，如材料为PA6-GF50，则游隙可设计为3组。当采用PA6-GF25等为带轮材料时，游隙应作放大调整。较多的张紧轮，采用了钢板冲压或旋压成型件作为带轮并与轴承配合，游隙要求将会更大一些(0.030～0.050)。但无论怎样, 应确保带轮组件在总成中的游隙为0.005～0.025，较为合适。过大的游隙将造成轴承的摆动加剧，较小的游隙将使轴承有较高的发热。
6.6密封与润滑要求
鉴于张紧轮的工况比较恶劣（高温、泥浆、水、沙尘），张紧轮应具有极佳的密封性能。
①密封圈材料一般采用氟橡胶+不锈钢骨架；部分要求不高的产品可采用聚丙稀酸脂+低碳钢板。密封圈为双唇密封结构形式，唇口接触尽量为轻接触。密封圈必须按企业规范进行漏脂试验检测，一次漏脂率不得大于1. 5%，并需按JB /T 8571行业标准，抽样进行防尘性能验证，要求灰尘颗粒数不超过10000个/cm3；
②轴承油脂的选择：应选择适用温度在-40～180℃的聚脲稠化剂、基础油至少为矿物油/合成烃或酯油类的润滑脂。而油脂的抗氧化寿命、基础油分离率、对轴承噪声的影响等一系列的质量指标是必须予以关注和确认的。对油脂的确认一般通过轴承振动检测(如油脂加入6006-2RS轴承中后的振动值控制在32dB 以下，且分布中心值小于28dB)、张紧轮2000h以上台架试验、台架耐久与盐雾结合试验后的低温噪声检测、以及委托专业机构进行的基本指标检测来综合评定认可。

③ v带传动张紧的目的是什么常用的张紧方法有哪些

由于传动带工作一段时间后，会产生永久变形而使带松弛，影响带传动版的工作能力，因此权需要采取张紧措施保证一定的初拉力。常用的张紧方法有：调整中心距、采用张紧轮。

当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧。张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮，是皮带传动的张紧装置。

(3)V自动张紧装置原理扩展阅读

V带制式

V带和带轮有两种宽度制，即基准宽度制和有效宽度制。基准宽度制是以基准线的位置和基准宽度来定义带轮的槽型和尺寸，当V带的节面与带轮的基准直径重合时，带轮的基准宽度即为V带节面轮槽内相应位置的宽度，用以表示轮槽轮截面特征值。它不受公差影响，是带轮与带标准化的基本尺寸。

有效宽度制规定轮槽两侧的边的最外端宽度为有效宽度。该尺寸不受公差影响，在轮槽有效宽度处的直径是有效直径。

由于尺寸制的不同，带的长度分别以基准长度和有效长度来表示。基准长度是在规定的张紧力下，V带位于测量带轮基准直径处的周长；有效长度则是在规定张紧力下，位于测量带轮有效直径处的周长。

④ 带传动为什么必须张紧常用的张紧装置有哪些

带传动采用张紧装置目的是为了调节带的预紧力。 常见的张紧装置有以下几种： 1）定期张紧装置：采用定期改变中心距的方法来调节带的预紧力，使带重新张紧。 2）自动张紧装置：将带有带轮的电动机安装在浮动的摆架上，利用电动机的自重，使带轮随同电动机绕固定轴摆动，以自动保持张紧力。 3）采用张紧轮的装置。

⑤ 张紧轮工作原理

张紧轮是带传动的张紧装置，当带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将带张紧。张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮，是皮带传动的张紧装置。
带轮靠摩擦力传动，在安装时，带必须张紧。但在工作一段时间后被拉长变松，容易打滑，必须重新张紧。如果两传动轮的中心距无法调整时，则必须使用张紧轮以保证正常传动而不致打滑。张紧轮利用弹簧或油压等产生一个将皮带绷紧的力，使得皮带能以合适的压力压在工作皮带轮上。

⑥ 简述自动扶梯张紧装置的工作原理

就是梯级链转久了总会有一定的变长,为了使这些变长量不至于多出来,在链圈的一端加了个弹簧,让链圈的周长随着莲子的变长而自动变长(就像把链圈给涨开了)

⑦ 汽车发动机自动张紧器的工作原理

制动张紧器分为机械式和油压式
机械式的是用一根强度很大的回形弹簧扣在张紧器上使张紧轮将皮带绷紧，油压式的一般用于链条的张紧
因为链条需要更大的张紧力
只有油压式的才能满足这个需要。

⑧ V带传动的张紧设计

由于V带传动的材料不是完全弹性体，带在工作一段时间后会发生伸长而松弛，张紧力降低。内因此，V带传动应设置容张紧装置，以保持正常工作。
V带张紧装置，一般应安装在松边内侧，使带只受单向弯曲，以减少寿命损失；同时张紧轮还应尽量靠近大带轮，以减少对包角的影响。当V带传动中任何一个带轮的轴心都不能移动时，所使用V带的长度要能使V带在处于固定位置的带轮之间装卸，在装挂完后，可用张紧轮将其张紧到运转状态。该张紧轮要能在张紧力的调整范围内调整，也包括对使用后V带伸长的调整。