Ⅰ 轴承几种常用的润滑方法及其相应的润滑装置
轴承要经常润滑，抄常用虎头 全合成锁具润滑油。润滑剂是通过润滑装置不断地送到滑动轴承中的。由于采用润滑方法不同，所使用的润滑装置也不一样。间断式润滑是定期向轴承中加油或脂。这种润滑方式只适用于低速、轻裁和不重要的地方。手工加油，滴油润滑。连续润滑是由润滑装置连续不断地供给轴承润滑油。
Ⅱ 电机轴承润滑，你都知道吗
一、电动机的润滑要求及用油
电动机的润滑主要与电机所在的运行环境温度和本身温度有关，一般的电机使用2#、3#锂基脂就可以了。
如果是排烟电机或需要在高温环境运行中，ABB电机参考的是7017-1B粘度较高，需要高温润滑。
主要有几点要注意：
1、根据电机运行所处的运行环境温度和本身温度有关，----普通低压电机一般环境用#3锂基脂；若电机所处环境温度高或电机本身轴承温度高，选用耐高温美孚润滑脂。
2、根据电机（主要是高压电机）的极对数（或说是电机运行转速）的高低；------高转速一般用7008航空润滑油，低转速一般用二硫化钼。
3、根据电机（主要是高压电机）轴承轴系大小确定-----一般轴承大油隙电动机采用二硫化钼等较粗润滑油，轴承油隙小的电机采用7008等细腻的润滑油。
电动机的品种与规格众多，一般电动机的润滑剂选用取决于轴承类型、转数和温度、负荷等。
小型电动机常用滑动轴承，在轴承座内设有储油槽或油池采用甩油环和油链、甩油圈在轴套内使用润滑油循环润滑，也有用油绳润滑的，保持润滑油的耐用寿命为20000-4000H。
中型电动机多用滚动轴承（Ф内径25mm以上），使用润滑脂润滑，通常一次性装填润滑脂（轴承内装填约1/2脂，使用1年后再清洗更换）。
大型电机中可能使用滚动轴承或滑动轴承，两种润滑剂都可能使用，一般滑动轴承用油润滑，滚动轴承用脂润滑。
电动机的轴承温度一般应控制在65-80℃之间，合金滑动轴承最好低于65℃。
下表为电动机用油。
二、润滑油脂选用原则
1 润滑油脂选用通则
各种机械设备由于设计及工况不同，对润滑油脂提出不同的要求。
选用润滑油脂的基本要求如下，供用户参考。
1.1 质量要求
润滑的目的是为了减少摩擦、降低磨损。
润滑油润滑还可以带走摩擦产生的热量，从而降低摩擦表面的温度，起到冷却作用。
因此，必须根据机械设备的操作条件来选用不同质量要求的润滑油脂。
在选择机械零部件的润滑油时，需要同时考虑润滑系统。
循环式润滑系统特别要求选用氧化安定性和抗乳化性优良的润滑油，以保证其使用寿命，并且容易分离水分和清除机械杂质。
1.2 润滑要求
工业机械设备的循环润滑系统由于要求能很快分离水分子沉降杂质，所以不宜在工业润滑油中加入清净分散剂。
对于负荷高的润滑部位，经常可能出现边界摩擦状态，要求选用添加抗磨剂和极压剂的润滑油。
1.3 润滑油或润滑脂的选用
润滑油一般能形成流体润滑，使摩擦副的两个摩擦表面被油膜完全隔开，减少摩擦表面的摩擦，降低磨损，同时具有冷却降温作用，因此，润滑油是机械设备润滑之首选。
润滑脂能很好地粘附在机械设备摩擦部件的表面上，不容易流失和滑落，特别是当热或机械作用逐渐变小，乃至消失时，润滑脂逐渐变稠，并恢复到一定的稠度，因此选用润滑脂润滑不需要经常添加，且具有一定的防护作用。
例如较高温或较低温、重负荷和震动负荷、中速或低速、经常间歇或往复运动的轴承，特别是处于垂直位置的机械设备。
同时，由于润滑脂膜比润滑油膜厚，可以防护空气、水分、尘土和碎屑进入摩擦部件的表面。
1.4 粘度的选择
润滑油的粘度是形成润滑油膜的基本因素。
在中转速、中负荷和温度不太高的工况下，选用中粘度润滑油。
在重负荷、低转速和温度较高的工况下，选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油。
在低负荷、高转速和低温等工况下，选用低粘度润滑油。
在使用温度范围宽、轻负荷和高转速，以及有其他特殊要求的工况下，选用合成润滑油。
粘度的选择通常是按气温条件，同时还要考虑负荷高低、转速大小或发动机的磨损程度等因素。
1.5 润滑方式
采用飞溅润滑、油浴润滑、循环润滑和油环润滑等润滑方式，润滑油在系统中反复使用，而且经常是分散成极小的油滴，与空气接触多，容易氧化变质，应该选用高质量等级的润滑油，并添加抗氧剂、防锈剂、防腐剂和抗乳化剂。
使用油壶、油芯、油杯、油绳、油链等润滑方式，可选用质量等级较低、粘度较高的全损耗系统油。
1.6 环境条件的影响
环境温度直接影响选用润滑油脂。
一般说，使用温度低于60 ℃时，氧化反应不明显；但是，超过60℃时，每提高10℃，氧化速率成倍增长，润滑油的寿命也可能减半。
为降低润滑部位或润滑系统内的润滑油温度，可以考虑加装冷却器或散热片，以延长润滑油的使用寿命。
大气中的湿度对选用润滑油也有一定影响。
在大气中湿度较高的条件下，容易引起机械部件金属表面生锈，应该选用含防锈剂的润滑油。
大气中含盐分较高时，应该选用对海水具有防锈能力的润滑油。
1.7 制造商的规定
对于进口的或国产的机械设备，应当遵照制造商说明书规定使用润滑油。
若说明书同时列出国内外主要供应商的润滑油品牌、品种、质量等级等，由于对于同一润滑部位各品牌油品质量大致相近或相当，应该详细研究不同品牌的说明书及规格，由厂方和供应商技术人员共同讨论决定，更为妥当。
润滑脂更换指标
轴承用油换油参考指标
三、常见的理化性能项目
(1)密度和相对密度(Density and Relative density)
密度是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，以g/cm3或kg/m3表示。
相对密度亦称比重，是指物质在给定温度下的密度与标准温度下纯水的密度之比值。
没有量纲，因而也就没有单位。
中国标准试验方法是GB/T 1884和GB/T 2540，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D4052和D941、英国IP 160、德国DIN 51757和ISO 3675等。
(2)色度(Colourity)
色度是在规定条件下，油品的颜色最接近某一号标准色板的颜色时所测得的结果。
色度是用来初步鉴别油品精制深度和使用过程中氧化变质程度的标志。
中国标准试验方法是GB/T 3555和GB/T 6540，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D156和D1500、英国IP 196和ISO 2049等。
(3)粘度(Viscosity)
粘度是液体流动时内摩擦力的量度，也是评价油品流动性的最基本指标。
粘度值随温度的升高而降低。
(4)运动粘度(Kinematic viscosity)
运动粘度是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以mm2/s表示。
中国标准试验方法是GB/T 265和GB 11137，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D455、英国IP 71、德国DIN 51562和ISO 3105等。
美国常用的条件粘度是赛氏(Saybolt)秒(SUS)，而雷氏(Redwood)秒则是英国常用的条件粘度。
(5)动力粘度(Dynamic viscosity)
动力粘度表示液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度，其值为所加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比，在国际单位制中以Pa·s表示，习惯用cP表示。1cP=10-3Pa·s。
在低温下测定的动力粘度可以表示油品的低温启动性。
中国标准试验方法是GB/T 506，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 2983、英国IP 230和267、德国DIN 53018等。
(6)粘度指数(Viscosity index)
粘度指数是表示油品随温度变化这个特性的一个约定量值。
粘度指数越高，表示油品的粘度随温度变化越小。
一般以VI表示。
中国标准试验方法是GB/T 1995和2541，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D2270、英国IP 226、德国DIN 51564和ISO 2909等。
(7)闪点(Flash point)
开口闪点是用规定的开口±闪点测定器所测得的闪点，以℃表示。
油品在规定的试验条件下加热，其油蒸气与周围空气形成的混合物与火焰接触时发生闪火时的最低温度。
一般说，闪点越高，油品的使用温度也越高。
但是，闪点不等于高温使用极限。
中国标准试验方法是GB/T 3536，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 92、英国IP 36、德国DIN 51376和ISO 2592等。
(8)倾点和凝点(Pour point and Solidification point)
倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动时的最低温度，以℃表示。
凝点是试样在规定的条件下冷却至停止移动时的最高温度，以℃表示。
倾点或凝点是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动极限。
但是，倾点或凝点越低，油品的低温性越好。
中国标准试验方法是GB/T 3535(倾点)和GB/T 510(凝点)，相应的国外试验方法有美国ASTMD97、英国IP 15、德国DIN 51597和ISO 3016等。
(9)酸值(Acid number)
中和lg油品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数称为酸值，以mgKOH/g表示。
酸值用来反映油品中所含有机酸的总量，如环烷酸和油品¾氧化而生成的有机酸性产物。
油品氧化越严重，其酸值增值越大，因此，它是油品变质的主要指标。
中国标准试验方法是GB/T 264。
(10)中和值(Neutralization value)
中和值是油品酸碱性的量度，也是油品的酸值或碱值的习惯统称，是以中和一定重量的油品所需的碱或酸的相当量来表示的数值。
中国标准试验方法是GB/T 4945，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 974、英国IP 139、德国DIN 51588(1)和ISO 6618等。
(11)总碱值(Total Base Number, TBN)
总碱值表示在规定条件下，中和存在于lg油品中全部碱性组分所需的酸量，以相当的氢氧化钾毫克数表示。
总碱值是测定润滑油中有效添加剂成分的一个指标，表示内燃机油的清净性与中和能力。
中国标准试验方法是SH/T 0251，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 2896和4739、英国IP 276、德国DIN 51537和ISO 3771等。
(12)皂化值(Saponification value)
皂化值表示在规定条件下，中和并皂化lg物质所消耗的氢氧化钾毫克数。
中国标准试验方法是GB/T 8021，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 94、英国IP 136、德国DIN 51559(1)和ISO 6293等。
(13)康氏残炭(Conradson carbon resie)
康氏残炭是用康拉德逊残炭测定器所测得的残炭。
油品在规定的试验条件下，由于受热蒸发，燃烧后残余的炭渣称为残炭。
残炭值的大小与油品精制深度和使用过程中变质程度有关。
中国标准试验方法是GB/T 268，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 189、英国IP 13、德国DIN 51551和ISO 6615等。
(14)水分(Water content)
水分是指油品中的含水量。
油品中一般不允许含水。
中国标准试验方法是GB/T 260，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D95和1123、英国IP74、德国DIN 51582和ISO 3733等。
(15)灰分(Ash)
灰分表示在规定条件下，油品被碳化后的残留物¾煅烧所得的无机物，以%表示。
油品中的灰分会增加发动机内的积炭，加大机件的磨损。
中国标准试验方法是GB/T 508，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 1119和ISO 6245等。
(16)硫酸盐灰分(Sulfated ash content)
硫酸盐灰分表示在规定条件下，油品的碳化残留物¾硫酸处理，转化为硫酸盐后的灼烧恒重物，以%表示。
此方法适用于测定添加剂和含添加剂润滑油的硫酸盐灰分。
中国标准试验方法是GB/T 2433，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 874、英国IP 163、德国DIN 51575和ISO 3987等。
(17)机械杂质(Mechanical impurities)
机械杂质是存在于油品中所有不溶于溶剂的杂质。
中国标准试验方法是GB/T 511。
(18)不溶物(Insolubes)
将油品溶解于有机溶剂中，通过过滤残留在滤纸上的杂质即为不溶物。
中国标准试验方法是GB/T 8926，适用于测定用过的润滑油中正戊烷和甲苯不溶物。
相应的国外标准试验方法有美国ASTM D893和D4055、德国DIN 51365E和51392E等。
(19)泡沫性(Foaming characteristics)
泡沫性是在规定条件下测定的油品泡沫倾向性和泡沫稳定性，可判断其中混入空气后油气的分离能力。
中国标准试验方法是GB/T 12579，相应的国外试验方法有美国ASTM D892、英国IP 146、德国DIN 51566E和ISO DP 6247等。
(20)抗乳化性(Demulsibility)
抗乳化性是油品和水形成的乳化液分为两层的能力。
中国标准试验方法是GB/T 8022和7305，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D2711和1401、英国IP 19、德国DIN 51599和ISO 6614等。
(21)苯胺点(Anline point)
油品在规定的条件下和等体积的苯胺完全混溶时的最低温度称为苯胺点，以℃表示。
苯胺点越低，说明油品中芳烃含量越高。
中国标准试验方法是GB/T 387，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 611、英国IP 64、德国DIN 51787
(22)硫含量(Sulfur content)
硫含量是存在于油品中的硫及其衍生物(硫化氢、硫醇、二硫化物等)的含量，以%表示。
它主要反映油品的精制深度和所加工原油的组成特性。
中国标准试验方法是GB/T 387，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 1552、英国IP 243、德国DIN 51400和ISO 4260等。
(23)腐蚀试验(Corrosion test)
腐蚀试验是在规定条件下测试油品对金属的腐蚀作用的试验，以定性地判断油品中含酸性物质的多少。
中国标准试验方法是GB/T 391和SH/T 0195，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D130、英国IP 154和ISO 2160等。
(24)防锈性(Rustpreventing characteristics)
防锈性是油品阻止与其相接触的金属生锈的能力。
中国标准试验方法是GB/T 11143，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 665、英国IP 135、德国DIN 51585和ISO 7120等。
(25)馏程(Distillation range)
馏程是油品在规定条件下蒸馏所得到的、以初馏点和终馏点表示其特征的温度范围。
中国标准试验方法是GB/T 255，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D86、英国IP 123、德国DIN 51567和ISO 3405等。
(26)氧化安定性(Oxidation stability)
氧化安定性是油品抵抗大气(或氧气)的作用而保持其性质不发生永久变化的能力。
中国标准试验方法是GB/T 12581，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 943、英国IP 54、德国DIN 51587和ISO 4263等。
此外，还有旋转氧弹测定方法SH/T 0193，相应地国外标准试验方法有美国ASTM D2272等。
(27)蒸发损失(Evaporation loss)
蒸发损失是油品在规定条件下蒸发后其损失量所占的重量百分数。
中国标准试验方法是GB/T 7325，相应的国外标准试验方法有美国ASTM D 972和D2887、德国DIN 51581。
四、润滑脂的发展趋势
密封轴承
轴承系统的发展-----------伴随着零件尺寸越来越小:
- 更高的负荷
- 更高的操作温度
- 与非金属零件的相容性要求
电机
满足电机终生润滑的要求
滑脂被认为是下一代优质电机的基本组成部分
对低噪音滑脂的要求显著增加
电机的尺寸越来越小
电机的尺寸
部分主要的电机及轴承造商
电机对滑脂的要求
良好的成沟特性
NLGI 等级 2 或 3
-等级 3 适用于 dn>250,000 (dn=轴承内径(mm) x 转速)
基础油粘度 :40°C,110 cSt -140cSt
高滴点
-测试方法 ASTM D2265
-最低 232 °C
低析油特性
-测试方法 ASTM D1742, ASTM D6184 或 IP121
电机对滑脂的更多要求...
高温下优异的抗氧化性能
-常用测试方法 ASTM D3336 润滑脂寿命试验
-在最高工作温度下(300-350F)(149°C-177 °C)至少有 500 小时的寿命
良好的低温扭矩
-常用测试方法 ASTM D 1478
-一般在 - 20F (-29 °C)的启动扭矩不大于 10,000 g-cm
具有良好的抗磨特性，但一般不含极压添加剂
轴承第一次注脂需要加多少?
非密封轴承
-填满轴承内部空间
-轴承座内加入30 - 50%的滑脂
-确保密封润滑良好
-如转速低，加脂量可以大于 50%
密封(终生润滑) / 高速轴承
- 30% 的轴承内部空间(密封轴承)
定期补充滑脂应使用多少滑脂?
公式 : G (克)= 0.005 D(轴承外径, mm) x B(轴承宽度, mm)
例 : 150 马力 的电机其轴承型号为：313
65 mm 内径
140 mm 外径
33 mm 宽度
答案: G = 0.005 x 140 x 33 = 23 克
23 g/ (28.3 g/盎司) = 0.8 oz
0.8 x (33 次/盎司) = 27 次
补充滑脂的方法
加脂管线(通路)必须将滑脂导至轴承的相互运动的表面
轴承座应有一个出口便于多余的滑脂排出
在注脂前清洁油嘴
如有可能，应在轴承转动时加脂 (对于有些电机来说并非如此)
经过几次补充润滑脂后，应清洁轴承及轴承座，重新加脂
影响补脂周期的因素
轴承的类型
-如果 L = 给定尺寸和转速的轴承的补脂周期：
• 1xL= 球轴承补脂周期
• L/2 = 圆柱滚子轴承的补脂周期
• L/10=球面滚子轴承或圆锥滚子轴承的补脂周期
轴承的转速
-轴承转速越高，要求的补脂频率越高
轴承的温度
-绝缘等级, 电机类型 (防滴电机, TENV全封闭不通风电机, TEFC全封闭风冷式电机)
-环境温度, 电机功率系数
-轴承温度每增加 15 ℃， 补脂周期减半
影响补脂周期的更多因素
轴承尺寸
-轴承尺寸越大，补脂越频繁
轴承安装方向
-安装在立轴上的轴承，其补脂周期为水平轴轴承的一半
工作环境
-潮湿 / 粉尘的环境应缩短补脂周期
滑脂的质量
-一些高性能的滑脂 (如 POLYREX EM) 其润滑寿命远远长于一般锂基滑脂
设备制造商的推荐
传统锂基滑脂的注脂周期图
tfa = 径向球轴承 tfb = 圆柱滚子轴承 tfc = 圆锥滚子轴承
电机加脂 -- 典型程序
1.清洁加油嘴和旧脂排泄塞；
2.取出排泄塞，清出孔中变硬的滑脂；
3.如配有排泄杆, 将排泄杆取下并清除其中变硬的滑脂，在加脂前装上排泄杆；
4.在电机停止后，加脂直至新脂由排泄口排泄 ；
5.如配有排泄杆, 在加脂的过程中经常地将排泄杆取下来观察是否有新脂溢出；
6.先不装排泄塞，让电机运行10 分钟左右将多余的滑脂排出；
7.装上清洁后的排泄塞 。
确定最佳加脂程序的检查清单
我应该使用何种滑脂?
加脂量应该是多少?
-初装量; 定期补脂量
什么样的加脂程序最好?
注脂周期应为多长?
制造商的建议？
我有书面的补脂程序吗?
电机轴承的温度
电机轴承的加脂周期
轻: 非频繁操作 (1小时/天)。如：阀，门的开启装置，便携式工具。
标准: 1-2 班操作。如：机床，空调机，输送带，轻型压缩机和泵，洗衣机。
严厉: 连续操作 (24 小时/天)。如：风扇，发电机，钢厂设备和工艺设备。
极端严苛: 肮脏，潮湿或腐蚀环境，振动设备，周围环境高温(超过 104 F)。 如：热泵和风扇。
可供选择的电机滑脂
Unirex N
-先进的复合锂基稠化剂，矿物基础油
-常规电机润滑的理想润滑脂
Polyrex EM
-聚脲基，矿物基础油
-极佳的高温稳定性能
-极长的使用寿命
Mobilith SHC 100
-复合锂基，聚α烯烃基础油
-用于要求低温扭矩的电机
-适用于重负荷的应用
-适用于有微振磨损的工况
Ⅲ 电机问题，高手进
润滑脂甩出可能是注入量过多，造成轴承温度过高所致。
对于密封轴承，在生产时就已经充填了适当的润滑脂；对于开式轴承使用中也在主机中设置了密封装置，以防润滑脂的泄漏。注脂量过少，易造成缺脂或干摩擦，影响寿命。注脂量过多则会导致轴承温升高。润滑脂的大量泄漏既污染环境，又造成浪费。向轴承中注入润滑脂的量是在能保证轴承的充分润滑的前提下越少越好。
感觉润滑脂加不到轴承是没事的，在电机运转时轴承会自动均匀润滑的。对于密封轴承，加润滑脂时，应取下密封圈再往轴承里加。
Ⅳ 轴承常用的几种润滑方法
在机床应用中，工作端轴承通常从轴到轴承座传递轴向负荷来定位主轴。因此，通常工作端轴承轴向定位，而驱动端轴承则可轴向自由移动。
轴承润滑的七种方式：
1、油杯滴油润滑
通过油杯中的节油口向轴承滴油进行润滑的一种润滑方式.油杯滴油润滑的优点是结构简单，使用方便，省油。而且供油量可以由节油口进行调节，一般滴油量以每3~8秒一滴为宜，因为，过多的油量会引起轴承温升增加。缺点是对润滑油的粘度有一定要求，不能使用粘度大的润滑油，没有散热功能。油杯滴油润滑适用于低速轻载工作温度较低的场合。
2、油浴（浸油）润滑
把轴承部分浸入润滑油中，通过轴承运转后将油带入到轴承其部分的一种润滑方式。油浴润滑是使用最为普遍而简便的润滑方式之一。
考虑到油浴润滑时的搅拌损耗及温升，对于水平轴，轴承部分侵入润滑油中的高度应有一定限制，一般将油面控制在轴承最下面滚动体的中心附近。油浴（浸油）润滑，润滑充分，但供油量不易调节，若油箱中没有过滤装置容易把杂质带入轴承内部损伤轴承，油浴（浸油）一般适用于低速或中速场合，在低转速轴承上使用较为普遍。
经验：可分离的加强肋可装在轴承座的底部以减少搅动和/或散热。静态油位应稍低于应用于水平轴的轴承最低滚动体的中心，对于垂直轴，静态油位应覆盖50%-80%的滚动体。如果使用油浴系统轴承的温度比较高可以改为使用滴漏方式，飞溅或循环油系统。
3、飞溅润滑
通过其运转零件将油飞溅后带入轴承的一种润滑方式。
飞溅润滑供油量不易调节，润滑油面也不能太高，否则容易产生搅拌损耗及温升，还容易将油箱中的杂质带入轴承内部损伤轴承。在飞溅润滑中，油通过装在轴上的旋转体（叶轮或“抛油环”）飞溅到轴承上，轴承不浸没在油中。
经验：在齿轮箱中，齿轮和轴承经常与作为抛油环的齿轮共用一台油箱。由于齿轮用油的粘度可能与轴承要求的不同，而且油中含来自齿轮的磨损微粒，可分离的润滑系统或方法可供改善轴承寿命。
4、循环油润滑
通过油泵将润滑油从油箱吸油后输送到轴承需要润滑的部位，然后从回油口返回油箱，经过滤后重新使用的一种润滑方式。
循环油润滑润滑充分、供油量容易控制、散热和除杂质能力强。循环油润滑适用于以散热或除杂质为目的的场合，以及高速高温、重载的场合，使用可靠性高。循环油润滑是一种比较理想的润滑方式。但需要独立的供油系统，制造成本相对较高。供油系统由油泵、冷却器、过滤器、油箱、输油管道等组成。
循环油润滑包含：喷油润滑、强制润滑和喷雾润滑。们分类的角度不同。
5、油雾润滑
将润滑油在油雾发生器中，利用压缩空气与少量的润滑油混合后形成油雾，然后输送到轴承润滑部位的一种润滑方式。
油雾润滑搅拌损耗及温升小，省油，油中的杂质少，而且油雾喷射时产生的气流具有一定的降温效果，还可以有效地防止杂质侵入或排出杂质。但润滑装置成本较高，对使用油的粘度有一定要求，一般不应高于340㎜2/s，否则将达不到雾化效果。另外，润滑时如果密封不严，有部分油雾可能会散逸到空气中污染环境，必要时应使用油气分离器来收集油雾。油雾润滑适用于高速场合。
6、喷油润滑
采用高压喷射的方法，将润滑油喷射至轴承内，对轴承实施润滑的一种润滑方式。当轴承高速运转时，滚动体和保持架也以相当高的转速旋转，从而在轴承的周围形成空气涡流，若采用一般润滑方式，润滑油不易到达润滑部位。另一方面，由于高速产生的离心力，润滑油很难保持在润滑部位。为确保有足量而不过量的润滑油供给高速运转的轴承，必须从轴承一端将润滑油强制喷入进行润滑，然后再由另一端重新流入油
润滑系统设计时，应使高压喷嘴的位置位于内圈和保持架中心之间，并通过离心作用将润滑油甩向外滚道。为了有效地进行润滑轴承，润滑油的喷射速度应不低于15m/s。
从运转速度看，喷油润滑常用于低或中载荷下以较高转速运转的轴承；从轴承受力方向看，喷油润滑常用于垂直或倾斜轴上的轴承，而且润滑油通常直接注入轴承。
油气润滑通常适用于轴承运转速度较高的场合，油气润滑系统将少量的润滑油和一定压力的气体混合，然后供给给轴承。这种方法适合高速应用，诸如机床，炼油化工行业一般较少使用。
Ⅳ 轴承都有哪些润滑方式
一、手动润滑，这是最原始的方法，在轴承的润滑油不足的情况下，用加油器供油。但是这种方法难以保持油量一定，因疏忽忘记加油的危险较大，通常只用于轻载、低速或间歇运动的场合，最好操作的时候，在加油孔上设置防尘盖或球阀，并用毛毡、棉、毛等作过滤装置。
二、滴点润滑，通常用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油，特别是滴油油杯，滴油量随润滑油粘度、轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。
三、油环润滑，靠挂在轴上并能旋转的环将油池的润滑油带到轴承中（仅能用于卧轴的润滑方法），适用于轴径大于50mm的中速和高速轴承，油环最好是无缝的，轴承宽径比小于2时，可只用一个油环，否则需用两个油环。
四、油绳润滑，依靠油绳的毛细管和虹吸作用将油杯中的润滑油引到轴承中，主要用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，另外油绳在整个过程中能起到过滤的作用。
五、油垫润滑，利用油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂到轴径表面，此方法能使摩擦表面经常保持清洁，但尘埃也会堵塞毛细孔造成供油不足。油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。
六、油浴润滑，这种润滑方法是将轴承的一部分浸入润滑油中，常用于竖轴的推力轴承，而不宜用于卧轴的径向轴承。
七、飞溅润滑，依靠油箱中旋转件的拍击而飞溅起来的润滑油供给轴承，适用于较高速度的轴承。
八、油雾润滑，用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾，喷射进口电机轴承中，气流可有效地使轴承降温并能防止杂质侵入。此法适于高速、高温轴承部件的润滑。
九、压力供油润滑，靠润滑泵的压力向轴承供油，将从轴承流出的润滑油回收到油池以便循环使用，是供油量最多且最稳定的润滑方法，适用于高速、重载、重要的滑动轴承。
十、循环油润滑，用油泵将过滤的油输送到轴承部件中，通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。由于循环油可带走一定的热量，使轴承降温，故此法适用于转速较高的轴承部件。
十一、高压喷射润滑，用油泵将高压油经喷嘴射到轴承中，射入不锈钢轴承中的油经轴承另一端流入油槽。在轴承高速旋转时，滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流，用一般润滑方法很难将润滑油送到轴承中，这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中，喷嘴的位置必须是内圈和保持架中心之间。
Ⅵ 设备常用的润滑装置和润滑方法有哪些
1.手工给油装置
由操作工使用油壶或油枪向润滑点的油孔，油嘴及油杯加油称为手工给油润滑，主要用于低速、轻载和间歇工作的滑动面、开式齿轮、链条以及其他单个摩擦副。加油量依靠工人感觉与经验加以控制。
2.滴油润滑
滴油润滑主要使用油杯向润滑点供油。常用的油杯有：针阀式注油杯、压力作用滴油油杯等。油杯多用铝或铝合金等轻金属制成骨架，杯壁的检查孔多用透明的塑料或玻璃制造，以便观察其内部油位。
1)针阀式注油杯
这种注油杯的滴油量受针阀的控制，油杯中油位的高低可直接影响通过针阀环形间隙的滴油量。
2)压力作用滴油油杯
这种油杯的底面有一个针阀，其阀杆通过油杯上的操作缸伸出外部连接调节螺母。阀的起闭由压缩机的排气通过弹簧压着的活塞加以控制，并可用阀杆上的螺母来调节油杯的滴油量。
3)跳针式润滑油杯
这种润滑油杯一般直接装在摩擦副上，通过摩擦副轻微的垂直振动产生泵送的作用，使油洞着跳针下降而润滑摩擦副。
4)热膨胀油杯
这种油杯由摩擦副的温度变化来控制。摩擦副中的温度变化通过油杯的金属管传到油杯的上腔使其中的空气膨胀或收缩。当空气膨胀时，油杯上面空腔内的气压增大，强迫少量润滑油流出油杯送入摩擦副；而在空气收缩时，油流即停止，如是连续不断地动作。这种油杯在某些要求先加油然后起动摩擦副上不能应用。
5)连续压注油杯
这种连续压注油杯由于其下面储油器能保持着不变的油压，所以能保证自动均匀的供油。
6)均匀滴油油杯
润滑油从上面储油器经过连在浮飘上的阀，补充到下面的储油器，送往摩擦副的油量靠针阀来调节。
7)活塞式滴油油杯
它的滴油量可通过杯上的杠杆机构来调节。
3.油绳和油垫润滑
油绳和油垫润滑方法是将油绳、毡垫等浸在润滑油中，应用虹吸管和毛细管作用吸油。所使用油的粘度应低些。油绳和油垫等具有一定过滤作用，可保持油的清洁。
油垫润滑一般应用于加油有困难或不易接近的轴承，但所润滑的表面的速度不宜过高。油垫从专用的储油槽中吸进润滑油经供给与它相接触的轴颈。油垫主要应用粗毛毡制造，使用时应定期清洗并加以烘干，然后重新装配使用。
4.油环或油链润滑
油环或油链润滑只能用于水平安装的轴，在轴上挂一油环，环的下部浸在油池内，利用轴转动时的摩擦力，把油环带着旋转，将润滑油带到轴颈上，再在轴颈的表面流散到各润滑点。需要注意转轴应无冲击振动，转速不易过高。
5.油浴和飞溅润滑
油浴和飞溅润滑主要用于闭式齿轮箱、链条和内燃机等。一般利用高速（不高于12．5m／s）旋转的机件从专门设计的油池中将油带到附近的润滑点。有时在轴上设置带油的轮子把油带到轴颈上。飞溅润滑所用油池应装设油标，油池的油位深度应保持最低具轮被淹没2～3个齿高。为了便于散热，最好在密闭的齿轮箱上设置通风孔以加强箱内外空气的对流。
6.压力强制润滑
压力强制润滑是在设备内部设置小型润滑泵通过传动机件或电动机带动，从油池中将润滑油供送到润滑点。供油是间歇的，它既可用作单独润滑，也可将几个泵组合在一起润滑。
强制润滑时，润滑油随设备的开、停而自动送、停。油的流量由柱塞行程来调整，由每秒几滴至几分钟1滴。油压范围为0．1～4MPa。为保持润滑油的清洁，油池应有一定深度，以防止吸入油池中的沉淀物。
7.喷油润滑
喷油润滑是指将润滑油与一定压力的压缩空气在喷射阀混合后喷射向润滑点的润滑方式。对齿轮的润滑要求在直接压力下把润滑油从轮齿的啮入方向送到啮合的齿隙中以进行润滑。对双向转动的齿轮，则需在齿轮的两面均安装喷油孔管。在蜗轮传动中，喷油应从蜗杆的螺旋开始与蜗轮啮合的一面喷射。
Ⅶ 滚动轴承是如何润滑的
一般是油润滑和脂润滑，2种。
注意根据轴承的工作温度和环境来选择合适的润滑剂。
例如在有水的情况下，要注意轴承的防锈，可以涂防锈油。
在高温或者低温的时候可以选择不同的润滑剂。
Ⅷ 电机轴承的润滑方式主要有哪三种形式
1、手工加油润滑。由操作人员手工将润滑油或润滑脂加到摩擦部位，用于轻载、低速或间歇工作的摩擦副。如普通机床的导轨、挂轮及滚子链（注油润滑）、齿形链（刷油润滑）滚动轴承及滚珠丝杠副（涂脂润滑）等。
2、滴油润滑。润滑油靠自重（通常用针阀滴油油杯）滴入摩擦部位，用于数量不多、易于接近的摩擦副，如需定量供油的滚动轴承、不重要的滑动轴承（圆周速度小于4～5m/s，轻载）、链条、滚珠丝杠副、圆周速度小于5m/s的片式摩擦离合器等。
3、油绳润滑。利用浸入油中的油绳毛细管作用或利用回转轴形成的负压进行自吸润滑，用于中、低速齿轮、需油量不大的滑动轴承装在立轴上的中速、轻载滚动轴承等。
4、油垫润滑。利用浸入油中的油垫的毛细管作用进行润滑，用于圆周速度小于4m/s的滑动轴承等。
5、自吸润滑。利用回转轴形成的负压进行自吸润滑，用于圆周速度大于3m/s、轴承间歇小于0.01mm的精密机床主轴滑动轴承。
6、离心润滑。在离心力的作用下，润滑油沿着圆锥形表面连续地流向润滑点，用于装在立轴上的滚动轴承。
7、油浴润滑。摩擦面的一部分或全部浸在润滑油内运转，用于中、低速摩擦副，如圆周速度小于12～14m/s的闭式齿轮；圆周速度小于10m/s的蜗杆、链条、滚动轴承；圆周速度小于12～14m/s的滑动轴承；圆周速度小于2m/s的片式摩擦离合器等。
8、油环润滑。使转动零件从油池中通过，将油带到或激溅到润滑部位，用于载荷平稳、转速为100～2000r/min的滑动轴承。
9、飞溅润滑。使转动零件从油池中通过，将油带到或激溅到润滑部位，用于闭式齿轮、易于溅到油的滚动轴承、高速运转的滑动轴承、滚子链、片式摩擦离合器等。
Ⅸ 电动机的轴承加什么润滑油好些
轴承润滑脂要根据轴承转速、运转温度、是否降噪、耐水淋状况和负荷等工况来确定。
（1）高转速的轴承，选用全合成高速轴承脂；
（2）高温轴承，选用全合成高温电机轴承脂，全合成高温高速轴承脂；
（3）重负荷轴承，选用全合成高温重载轴承脂；
（4）中小轴承或者降低噪音，选用全合成降噪轴承脂；
轴承润滑脂最好的厂家包括：克虏伯kluber、上海虎头HOTOLUBE、德国KEYJET。
Ⅹ 数控机床自动润滑系统设计
你给的分少，还有就是搞这些东西费时费力，这个我一个网站上找的，楼主参考参考吧，给不给分都无所谓啦。
机床的润滑方式及润滑油脂的选择是根据机床的结构、自动化程度、机床使用的工况及对精密度的要求进行综合衡量而作出决定的，机床润滑在满足减磨降耗的同时要力求避免温升和振动。
机床润滑的要求：
1、 机床的润滑点多而复杂，而且有许多机床同时润滑，因而多采用自动润滑，也称强制循环润滑，以节省人力，并保证可靠的润滑。
2、 机床多靠液压传动，为简化润滑系统，因而许多机床是液压与润滑系统共用的，因而要考虑在保证液压系统工作正常的同时要满足各个润滑点对润滑的要求。在考虑运行成本的前提下尽可能选用粘度指数高，抗磨性能和抗氧化性能好的润滑油（脂）。
3、 单机大型机床的导轨和主轴承的润滑，通常采用重力加油（滴油、油芯）润滑方式。用这种润滑方式要考虑润滑油的流动性，以保证润滑油可以自动流进摩擦副。
4、 大型机床有很多齿轮传动装置、滑动和滚动轴承。特别是万能磨床都有很复杂的传动装置，因摩擦损失的功率达到30-40%，因此在选用润滑油时必须考虑到适当的粘度及良好的抗磨润滑性，力求最大限度的降低摩擦损失以节省动力消耗。
5、 粗加工机床大多是间歇式工作，因此会产生冲击负荷并伴有边界润滑，所以要考虑适当的年度、良好的润滑性能和抗极压性能。
6、 精密机床的对润滑油的温升有很严格的要求，一般不能超过室温2-5℃，因此对油品的粘度及润滑方式及油箱的容量要做周密的计算和设计。
7、 机床润滑系统、液压系统及各个摩擦副密封不良，会使加工过程中的金属磨屑、研磨粉粒进如到润滑系统中，不但可能堵塞油路造成磨损还会加速油品的变质。因此对系统密封的关注是必要的！
8、 在金属切削、研磨机床上为冷却、润滑刀具和加工工件，大多使用乳化液以及在磨床上用的三磷酸钠水溶液都有可能进入到润滑油，促进油的贬变质和乳化。因此在选择润滑油时必须考虑到油品的抗乳化性、耐水、防锈及防腐蚀性。
9、 机床导轨是机床润滑的重点和难点，导轨的运动是反复式的，而且速度及载荷变化很大，容易出现爬行现象，造成加工精度降低甚至导致机床报废。所以早选择润滑油时要考虑适当的粘度和抗爬性好的润滑油。