1. 润滑系的作用是什么
润滑系是发动机的组成部分，其作用是：润滑、冷却、清洁、密封、缓冲。
润滑系的基本任务是：不断地向发动机的各零件摩擦表面输送清洁的机油，以减少零件的摩擦阻力和磨损；流动的机油还能带走机件摩擦产生的热量和磨损磨落下来的金属屑，以防止机件温度升高，破坏配合间隙而造成不良后果，同时也防止了零件的磨料磨损；由于润滑粘度和吸附作用的存在而形成油膜，因此机油能起密封作用。由此看来，润滑系是保证发动机正常运转的重要条件之一。
2. 车辆润滑系统的作用有哪些
1、 润滑减摩的作用。汽车发动机配件有活塞，汽缸，轴瓦，主轴，在运动时，活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间都要发生频繁快速的摩擦，这时，需要在他们之间建立一层足够厚度的油膜，来使摩擦面分开，最终达到减少摩擦的作用。
2、减少腐蚀。 汽车发动机零配件表面的机油阻隔了水，空气及其他有害物质和气体的接触。
3、清洁 合格的好的机油可以将发动机汽车零配件表面上产生的氧化物，油泥及其他金属颗粒通过循环，机油的流动清除掉。
4、密封 机油能够在发动机汽车零配件活塞环和活塞之间形成密封圈，减少其他漏出和外界气体进入。
5、冷却降温 机油能够将摩擦及燃烧使配件接触面产生的高热带出缸体到机油箱，在散发在空气中使水箱冷却发动机。
6、减震缓冲 发动机启动中，火花塞点火后，发动机汽缸产生高压，使活塞，连杆，曲轴轴承上承压很大，通过这些承压的汽车配件表面的机油传递，大大起到了缓冲负荷的作用。
3. 汽车发动机润滑系统的作用是什么润滑系统有哪些部件组成
发动机润滑系统的作用是相做相对运动零件表面输送清洁润滑油以减少摩擦和磨损，并对摩擦表面进行清洗和冷却。润滑系统一般由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。
4. 导轨润滑都有哪些作用，怎么选择导轨润滑油
1、导轨的润滑
1）导轨润滑剂的作用
（1）使导轨尽量接近液体摩擦状态下工作，以减小摩擦阻力，降低驱动功率，提高效率。
（2）减少导轨磨损，防止导轨腐蚀。流动的润滑油还起到冲洗作用。
（3）避免低速重载下发生爬行现象，并减少振动。
（4）降低高速时摩擦热，减少热变形。
2）机床导轨润滑油的选择
根据经验及数据，选用机床导轨润滑油时主要考虑下列因素。
（1）既作液压介质又作导轨油的润滑油。根据不同类型的机床导轨的需要，可选同时用作液压介质的导轨润滑油，既要满足导轨的要求，又是满足液压系统的要求。例如对于像坐标镗床之类的机床，导轨油的黏度（50℃）应选择得高些（40～90mm2/s），但像各类磨床，常常将导轨润滑油由液压系统供给，而液压系统的要求较高，必须满足，此时导轨一液压润滑油的黏度（50℃）应选得低些（20～40mm2/s），即液压系统所需的黏度。
（2）按滑动速度和平均压力来选择黏度。
（3）根据国内外机床导轨润滑实际应用来选择。在选择使用导轨润滑剂时，还可参考国内外现有机床导轨润滑实际应用的例子来选用。
数控机床的导轨通常采用集中供油，自动点滴式润滑方式。国产润滑设备XHZ系列稀油集中润滑装置。该装置是由定量润滑泵、进同油精密滤油器、液位检测器、进给油检测器、压力继电器、递进分油器及油箱组成。对导轨面进行定时定量供油。
固体润滑是将固体润滑剂覆盖在导轨的摩擦表面上，形成黏结型固体润滑膜，以降低摩擦，减少磨损。固体润滑剂种类较多，按基本原料可分为金属类、金属化合物类、无机物类和有机物类。在润滑油脂中添加固态润滑剂粉末，增强或改善润滑油脂的承载能力、时效性能和高低温性能。
2、导轨的防护
导轨的防护能够防止或减少导轨副磨损，延长导轨寿命。防护装置有专门厂家生产，可以外购。
导轨的防护方法很多，常见的防护罩如图所示。数控机床。尤其是在加中心进行切削时，铁屑、冷却液很多，极易进入导轨，增大导轨磨损；铁屑大时，把工作台抬起影响导轨精度，所以通常采用钢板伸缩式防护罩。
5. 汽车发动机润滑系统的作用有哪些由哪些部件组成
汽车发动机润滑系统的作用：
若不对发动机内各机件表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
组成的主要部件及功用
油底壳——用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。
机油泵——它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。
机油滤清器——用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们是并联在油道中。机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通过细机油滤清器，但汽车每行驶5km，机油被细机油滤清器滤清一遍。
机油集滤器——它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤器过滤。
主油道——是润滑系统的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油
限压阀——用来限制机油泵输出的润滑油压力。旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道。机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器的油量，防止因进入细滤器的油量过多，导致主油道压力降低而影响润滑效果
机油泵吸油管
——它通常带有收集器，浸在机油中。作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统。
曲轴箱通风装置—— 它的作用是防止一部分可燃混合气和废气经活塞环与气缸璧间的间隙窜入曲轴箱内。可燃混合气进入曲轴箱后,其中的汽油蒸气会凝结,并溶入润滑油中,使润滑油变稀;废气中水蒸气与酸性气体会形成酸性物质,从而对机件造成腐蚀;窜气还会使曲轴箱灯压力增大,造成曲轴箱密封件失效而使润滑油透漏。为了防止这种现象,必须设置通风系统。