机械循环热水供暖系统的排气装置主要包括

㈠ 简述机械循环热水采暖系统的工作原理与特点。

机械循环热水供暖系统是在系统中设置了循环水泵，靠水泵的机械能，使水在系统中强制循环。在机械循环系坑中，设置了循环水泵，增加了系统的经常运行电费和维修工作量；但由于水泵所产生的作用压力很大，因而供暖范围可以扩大，机械循环热水供暖系统不仅可用于单幢建筑物中，也可用于多幢建筑物，甚至发展为区域热水供暖系统。机械循环热水供暖系统成为应用最广泛的一种供暖系统。
(1)循环动力不同。机械循环以水泵为循环动力，水在水泵的作用下强制流动。循环水泵一般设在锅炉进口前的回水总管上。这样，可使水泵处于系统水温较低的回水条件下可靠的工作。
(2)膨胀水箱连接点不同。机械循环膨胀水箱不是连接在供水总立管上，而是连接在回水干管水泵吸水口一侧。由于膨胀水箱及膨胀管中的水不参与循环，因此膨胀管与回水管连接处的水压保持恒定，与水泵是否运转无关。该连接点也称定压点。由于膨胀水箱的安装高度高于系统任意一点，这种连接就可以保证系统无论在运行或停止时，系统内任意一点的压力都超过大气压，从而保证系统内不会出现负压，避免热水汽化或吸入空气等现象的出现。由此可见，膨胀水箱在机械循环热水供暖系统中不仅承担容纳水受热膨胀多余的容积，而且还起到定压，保证系统内任意一点不出现负压的作用。
(3)排气方法和排气装置不同。自然循环一般可通过膨胀水箱排除空气，但机械循环由于膨胀水箱的连接点处于回水干管上，一般不易利用膨胀水箱排气，而需要通过专用的排气装置（如集气罐）排气。排气装置一般设在系统最高点。为利于排气，供水水平干管一般沿流水方向有上升的坡度（抬头走），坡度值为0.003。
与自然循环相比，由于采用了水泵为动力，可采用较高的水流速，因而管径较小，而作用范围大。另外锅炉也不必设在比底层散热器低的位置。

㈡ 什么是自然循环热水供暖系统与机械循环热水供暖系统他们的区别是什么

自然循环热水供暖系统是采用热水的供水与回水温差而使热水在管网中自行循环供暖的系统。

机械循环热水供暖系统是靠外加的机械循环水泵，为水循环提供动力而使热水在管网中自行循环供暖的系统。

自然循环热水供暖系统与机械循环热水供暖系统区别为：循环动力不同、膨胀水箱作用不同、排气方式不同。

一、循环动力不同

1、自然循环热水供暖系统：自然循环热水供暖系统采用热水的供水与回水温差而使热水在管网中自行循环。

2、机械循环热水供暖系统：机械循环热水供暖系统靠水泵提供动力，强制水在系统中循环流动。

二、膨胀水箱作用不同

1、自然循环热水供暖系统：自然循环热水供暖系统的)膨胀水箱用于容纳水受热膨胀而增加的体积。

2、机械循环热水供暖系统：机械循环热水供暖系统的)膨胀水箱除了用于容纳水受热膨胀而增加的体积外，还能恒定水泵入口压力，保证供暖系统压力稳定。

三、排气方式不同

1、自然循环热水供暖系统：自然循环热水供暖系统在供水干管末端最高点处设置集气罐，以便空气能顺利地和水流同方向流动，集中到集气罐处排空气。

2、机械循环热水供暖系统：机械循环热水供暖系统中水流速度较大，一般都超过水中分离出的空气泡的浮升速度，易将空气泡带入立管引起气塞进行排气。

㈢ 机械循环热水采暖系统有哪几种形式各有何特点

特点：流量压力温度稳定，根据需要便于调整。停水供水便于操作。不加热也可以专循环。机属械循环热水供暖系统主要方式有：双管上供下回式系统、双管下供下回式系统、双管中供式系统、单管上供下回式系统、单管水平式系统、双管下供上回式系统、混合式系统等。系统组成：锅炉：提供热源输热管道：包括供热管和回水管,水泵：机械循环的动力散热器：传递交换热量膨胀水箱：膨胀水箱连接在水泵的吸入端，以使整个系统处于正压下工作。保证了系统的不致汽化，避免了因水汽化而中断水循环的可能。集气罐：由于机械循环水流的速度常常超过内水中分离出来的空气气泡的浮升速度，为了使气泡不致被带至立管，在供水干管内要使气泡随着水流方向流动，应沿使水流方向设向上的坡度。气泡聚集在系统的最高点，通过设在最高点的排气设备将空气排至系统外。供水及回水干管的坡度根据设计规范规定>0.002，一般常取0.003。

㈣ 在热水供暖系统排除空气的设备常见的有哪几种

1、机械循环上供下回式热水供暖系统机械循环系统除膨胀水箱的连接位置与自然循环系统不同外，还增加了循环水泵和排气装置。 在机械循环系统中，水流速度往往超过自水中分离出来的空气气泡的浮升速度。为了使气泡不致被带入立管，供水干管应按水流方向设上升坡度，使气泡随水流方向流动汇集到系统的最高点，通过设在最高点的排气装置，将空气排出系统外。供回水干管的坡度宜采用0.3%，不得小于0.2%。回来干管的坡向与自然循环系统相同，应使系统水能顺利排出。 2、机械循环下供下回式双管系统 系统的供水和回水干管都敷设在底层散热器下面。在设有地下室的建筑物中或在平屋顶建筑棚下难以布置供水干管的场合，常采用下供下回式系统。 1）在地下室布置供水干管，管路直接散热给地下室，无效热损失小。 2）在施工中，每安装好一层散热器即可采暖，给冬季施工带来了很大方便。免得为了冬季施工的需要，特别装置临时供暖设备。 3）排除空气比较困难。 3、中拱式 从系统总立管引出的水平供水干管敷设在系统的中部，下部系统为上供下回式，上部系统可采用下供下回式，也可采用上供下回式。中供式系统可用于原有建筑物加建楼层或上部面积小于下部建筑面积的场合。 4、机械循环下供上回（倒流式）供暖系统 系统的供水干管设在下部，而回水干管设在上部，顶部还设置有顺流式膨胀水箱。 1）水在系统内的流动方向是自下而上流动，与空气流动方向一致，可通过顺流式水箱排除空气，无需设置集中排气罐等排气装置。 2）对热损失大的底层房间，由于底层供水温度高，底层散热器的面积减小，便于布置。 3）当采用高温水采暖系统时，由于供水干管设在底层，这样可降低防止高温水汽化所需的水箱标高，减少布置高架水箱的困难。 4）供水干管在下部，回水干管在上部，无效热损失小。 这种系统的缺点是散热器的放热系数比上供下回式底，散热器的平均温度几乎等于散热器的出口温度，这样就增加了散热器的面积。但用于高温水供暖时，这一特点却有利于满足散热器表面温度不致过高的卫生要求。 5、异程式系统与同程式系统 异程式系统特点 1）水从供水管进入设备a 2）水离开设备a后直接回到冷热源 3）第一个设备是第一个供水的设备，也是第一个回水的设备 4）各环路压降不均匀同程式系统特点 1）回水干管水流方向与供水干管相同 2）水流离开设备a后，必须经过全部回水管路才回到冷热水机组 3）第一个供水的设备是最后一个回水的设备 4）通过各设备环路的降压相同 在较大的建筑物内宜采用同程系统。 我国的习惯做法： 低温水系统：水温低于或等于100℃的热水系统；设计供回水温多采用95℃∕70℃，适用于住宅、办公楼、医院等建筑。

㈤ 热水采暖系统仲排气装置的作用和常用的排气方法有那些

此问题为建筑设备考试的简答题目，书中的标准答案如下：
当然，也可以根据自己的理解作答，答案如下：
热水采暖系统中排气装置的作用是为了排除采暖系统中的空气，以防止产生气堵，影响热水循环。常用的排气方法分为自动和手动两种。

㈥ 供暖系统中为什么要设排气装置,常用的排气装置有哪些

供暖上面的排气装置主要有集气罐，自动排气阀和手动排气阀，请采纳吧。

㈦ 排气装置主要构件是什么

折叠消音管

排气装置包括从每个汽缸到消音管的排气管(支管)以及与消音管相连的单个排气尾管，排气尾管将发动机排的废气引导通过发动机后部整流罩区域。

消音管位于发动机下方，它由一个金属罩管包裹，金属罩管收集排气管热辐射产生的热量，然后再将热量通过软管引导到飞机驾驶舱内。

特别要注意的是要确保排气管的各个接口处的密封可靠，以防止排气中的一氧化碳进入客舱，对飞行人员和乘客造成危害。

折叠尾喷管

尾喷管又叫排气喷管，简称喷管或喷口。其主要功能是将涡轮后的高温、高压燃气膨胀加速并排出机体，从而产生发动机的推力;通过调节喷管喉道面积来改变涡轮和喷管中燃气膨胀比的分配，以改变压气机和涡轮的共同工作点，实现对发动机工作状态的控制，从而改变发动机的推力、耗油率，改善发动机的起动性能及接通、切断加力时尽量少影响发动机的工作。

折叠喷管

喷管的类型很多，按其流道型面可分为收敛型、收敛一扩散型;按其流道横截面形状可分为轴对称型和非轴对称型;按其面积调节方式可分为固定式和可调式;按推力方向可分为常规推力型、推力转向型、反推力型和推力矢量型等。下面简单介绍几种常见的喷管类型。

1、收敛喷管

收敛喷管的流道面积沿流向逐渐缩小，喷管出口最大气流速度为马赫数。这种喷管结构简单、重量轻、工作可靠、调节方便。常为亚声速飞机、短时间超声速和低超声速飞机用的不带加力燃烧室的涡喷发动机，以及涡轮后燃气焓降较小的涡桨和涡扇发动机采用。

收敛喷管可分为固定式和可调式，固定式收敛喷管为一简单收敛管道，适用于亚声速运输机和民航机。可调式收敛喷管的流道由固定的管道、可调节的鱼鳞片及调节鱼鳞片开度的作动筒系统组成，适用于要求喷管出口面积有较大变化的带加力燃烧室的发动机。

2、收敛-扩散型喷管

收敛一扩散型喷管简称收-扩喷管，是超声速喷管的一种，其流道面积先缩小后扩大。这种喷管由收敛型转为扩散型处的流通面积最小，称为"喉道"。

超声速飞机用的带加力燃烧室的燃气涡轮发动机，一般都采用收一扩喷管，其喉道和出口面积均是可调的，以适应发动机工况的变化，并使燃气在喷管中尽可能达到完全膨胀，从而获得高的推力性能。

折叠编辑本段作用

液压系统在安装过程或长时间停放之后会有空气渗入，由于气体存在，使执行元件产生爬行、噪声和发热等一系列不正常现象。所谓作动筒的"爬行"现象，是供油压力、空气弹性力、作动筒动摩擦和静摩擦力以及传动部件的惯性力相互作用的结果。实践证明，在飞机刹车系统中，产生刹车松软现象的主要原因是系统中混入了空气。

为消除空气对系统的影响，必须排除积留在作动筒内的空气。对单向式作动筒应装放气活门，维修后进行排气(如刹车作动筒);而对双向式作动筒，一般不设放气嘴，在维修后进行若干次往复行程操作就可将气体排到油箱中。

根据动力装置的用途，这些部件可以是反作用喷管或扩散形燃气排管、反向装置、推力矢量倾斜装置和转向装置、消音装置、降低红外辐射装置等。排气装置的主要部件是反作用喷管。在喷管中燃气流进行加速，产生反作用推力。

对飞行器动力装置排气装置提出的基本要求是:内部损失和外部阻力小;红外辐射水平低和有效散射表面小;起飞、降落和战斗机动(对机动飞机)条件下能控制推力矢量;噪声低(允许水平)。

上述要求是相互矛盾的，只能从满足大部分特性、可靠性、使用维护性、可修性和成本中寻找妥协的解决办法来实现。

排气装置通过改变喷管临界截面积完成燃气涡轮发动机各部件(发动机组件)工作状态的匹配功能。