垫圈内径自动检测装置

❶ 矿用井下自动隔爆装置与被动式隔爆棚装置的对比！

推荐答案 我给你一个煤矿电气设备失爆标准你看下就知道了 失爆：就是使用中的电气设备（五小电器、缆线）失去耐爆性能和不传爆性能 一、设备外壳： 凡属于下列情况之一者，判定为失爆。 （一）、外壳有裂纹、开焊、严重变形。严重变形是指长度超过50 mm，同时凹、凸深度超过5 mm者。 （二）、隔爆外壳有锈皮脱落、联锁装置不全、变形，起不到机械连锁作用的，防爆面锈蚀的。 （三）、隔爆观察窗的透明件松动、破裂或机械强度不符合规定的。 （四）、设备隔爆腔之间的隔爆结构被破坏，如隔爆型电动机内的隔爆绝缘座被去掉等情况。 （五）、改变隔爆外壳原设计安装尺寸，导致电气间隙或爬电距离不符合规定者。 （六）、用螺栓固定的隔爆面缺弹簧垫、螺栓或螺母；弹簧垫圈未压平或螺栓松动；螺栓或螺孔滑扣。 （七）、隔爆接合面的表面粗糙度不大于6.3(ra 值)；操作杆的表面粗糙度不大于3.2(ra 值)。 （八）、隔爆面锈迹用棉纱擦后，留有锈蚀斑痕者为锈蚀，属于失爆。 （九）、结合面上的针孔，在一平方厘米的范围内不超过5个，且其直径不超过0.5mm，深度不超过1 mm的隔爆面不为失爆。 （十）、对于机械伤痕深度、宽度均不超0.5mm ,其伤痕投影长度不超过相对容积结合面宽度50％，个别伤痕深度不超过1 mm，其伤痕距结合面最短无伤距离相加不大于相应容积规定的结合面宽度不算失爆，但其中有一项超过均为失爆。 （十一）、隔爆面上不允许有油漆和机械性杂物，否则为失爆（如无意造成的油漆痕迹不超过隔爆面宽度的1/8不在此限）。 （十二）、隔爆面应涂以适量的中性凡士林等合格的防锈油（如医用凡士林油）或磷化（磷化后也涂凡士林油），如无防锈油或磷化面脱落均为失爆。涂油应在防爆上形成一层薄膜为宜，涂油过多为不完好。（如磷化面脱落小于隔爆面径向长度1/3并涂有防锈油可不算失爆，但为不完好）。 （十三）、隔爆接合面紧固螺栓的螺母要上满扣，不满扣为失爆。紧固螺钉深入孔长度应不小于螺纹直径的尺寸（铸铁、铜、铝件等应不小于螺纹直径的1.5倍），如螺孔深度不够螺纹直径尺寸要求的，则螺钉必须拧满扣，否则为失爆。 （十四）、螺母紧固后，螺栓螺纹应露出螺母1~3个螺距，不得在螺母下面加多余垫圈、平垫来减少螺栓的伸出长度。 （十五）、卡兰式的进线嘴以压紧胶圈后一般用单手扳动喇叭嘴上下左右晃动时，喇叭嘴无明显晃动为准。螺旋式喇叭嘴最少啮合扣数不得低于6扣，拧紧程度一般用单手用力拧不动为合格。 （十六）、隔爆接合面紧固螺栓应加装弹簧垫圈或背帽（用弹簧垫圈时其规格应与螺栓直径相一致,紧固程度应以将其压平为合格），螺栓松动和弹垫不合格者均为失爆。 （十七）、隔爆设备的隔爆腔之间严禁直接贯通，必须保持原设计的防爆性能，否则为失爆。 二、设备的电缆引入装置： 喇叭咀应完整、齐全、紧固、密封良好，有下列情况之一者判定为失爆： （一）、密封圈内径大于引入电缆外径1mm以上。 （二）、密封圈尺寸不符合规定。 （三）、密封圈的单孔内穿进多跟电缆。 （四）、将密封圈割开套在电缆上。 （五）、密封圈部分破坏。 （六）、密封圈的硬度达不到氏硬度45o-55o的要求，老化、失去弹性、变质、变形，有效尺寸配合间隙达不到要求，起不到密封作用。 （七）、密封圈没有完全套在电缆护套上。 （八）、密封圈与电缆护套之间有其他包扎物。 （九）、一个引入装置（喇叭咀）内用多个密封圈。 （十）、空闲引入装置（喇叭咀）没有密封挡板时；挡板直径比引入装置内径小2mm以上，挡板厚度小于2mm以上。 （十一）、挡板放在密封圈里边的；金属圈放在挡板和密封圈之间的。 （十二）、进线咀压紧后没有余量或进线咀内缘压不紧密封圈，或密封圈端面与器壁接触不严，或密封圈能活动的。 （十三）、压盘式引入装置缺压紧螺栓或未上紧。 （十四）、螺旋式引入装置因乱扣、锈蚀等原因紧不到位或用一只手的手指能使压紧螺母旋转超过半圈的。 （十五）、使用螺旋式引入装置，引入装置与密封圈之间缺少金属垫圈的。 （十六）、电缆在引入装置处能轻易来回抽动的。 （十七）、备用的高压接线口缺挡板或挡板不合格的。 （十八）、电缆引入装置（喇叭咀）有亲嘴现象。 （十九）、密封圈尺寸需符合以下规定，如有一项达不到均属于失爆。 a、密封圈外径与进线装置内径差应符合下表： d（mm ） d 0-d (mm ) 备 注 d≤20 ≤1 d 0表示进线装置内径 20＜d≤60 ≤1.5 d 表示密封圈外径 d>60 ≤2 b、密封圈的宽度不小于电缆直径的0.7倍，且不小于10mm 。 c、密封圈的厚度不小于电缆直径的0.3倍（70平方毫米以上电缆除外），且不小于4mm 。 （二十）、密封圈刀削后应整齐圆滑不得出现锯齿状，锯齿直径不得大于2毫米（包括2毫米）。 （二十一）、不用的接线嘴要分别用密封圈、挡板、金属圈依次装入，压紧。 （二十二）、凡有电缆压线板的电器，引入、引出电缆必须用压线板压紧，压线板未压紧电缆均属失爆，压扁量不得超过电缆直径的10％。

❷ 怎样检查弹簧垫圈拧紧状态是否正常

在锁紧垫圈的弯折处不能有裂纹或裂口。当第二次使用锁紧垫圈时，不可以再弯折以前已弯折过的垫圈边缘或叶瓣。弹簧垫圈使用前必须检查，如果发觉有裂纹，就应报废。只有不失原有弹性的弹簧垫圈才可以继续使用。可以继续使用的这种垫圈的接口开度应不小于垫圈厚度的2/3。
弹簧垫圈的内径应该和螺栓或螺柱的直径适应。在螺帽或螺栓头下面只能放一个垫圈。不可以放两个弹簧垫圈或在放一个弹簧垫圈的同时又放一个普通垫圈。当拧紧螺帽后，必须检查弹簧垫圈是否与零件和螺帽完全紧密贴合。直径在16毫米内的螺栓、螺柱，其适用的垫圈的接口开度应不大于1.5毫米，至于直径为18-24毫米的螺栓、则不大于2毫米。用防松螺帽固定螺帽时，不用放弹簧垫圈或普通垫圈。
插开口销时，要事先按螺栓或螺柱中的孔径选配开口销。插入过细的开口给不能防止螺丝连接自动松动，因为在这种情况下，开口销常被螺帽扭断。开口销的头应埋入螺帽的凹槽中，而销尾则分开，一端弯向螺栓，另一端弯向螺帽的侧面。开口销露出螺帽外端面的高度不许超过其直径的1/3。假如在开口销尾弯折处发现裂纹或裂口，这样的开口销就应报废。不得用铁丝或钉子代替开口销。
如同时要锁住几个螺栓头，或在某些情况下要单独锁住制动螺丝时，可以利用铁丝。铁丝应柔软而没有扭曲和裂口。铁丝应该这样绕扎，即当拧退一个螺栓时，穿过螺栓头孔的铁丝就会扯紧。

❸ 橡胶密封圈的内径、外径和线径分别指的是什么

橡胶密封圈的内径、外径和线径分别指的是什么

只有O型橡胶密封圈才有这三个引数。
O型圈有两种型号规定：内径+线径；外圈+线径。
一般都是用内径+线径这种表示方式。也就是胶圈内孔的大小加胶圈条直径大小来表示。如
d32*5：表示胶圈的内孔是32mm的，胶条的直径是5mm。

就相当于是一个圆环的最外圆直径、最内圆直径和圆环的宽度。如有帮助请采纳，手机则点选右上角的满意，谢谢！

内径60外径100耐压装具用哪种规格的"O"型密封圈（橡胶密封圈）

能否画一个问题的简图？

哪里能订做外径15MM内径6MM厚2MM的0型橡胶密封圈

你说的是橡胶垫圈吧？一般O型圈是圆柱状的，用线径形容，而非你说的厚，假若是厚度的话应该就是垫圈了
你这个垫圈很小啊，一般订做的话要找厂家，而且要有一定的数量，没有该尺寸的模具的话还要开模，开模费也挺高的；如果数量要求比较少的话建议到大型五金商城或店里去看看有没有现成的商品

毛毡毡圈和橡胶密封圈区别

毛毡圈是羊毛弄得，好做好更换。。橡胶密封圈：材质橡胶。根据特定要求可以分为L丁青橡胶，氟橡胶，乙丙橡胶，矽胶等等吧很多很多啦！

o型密封圈，外径12，线径2.2和外径13、线径2.0，这两个内径是多大

O型圈的话，是有一个固定的公式，外径=内径+2*线径，外径12，线径2.2，那么内径=12-2.2*2=7.6，
外径13、线径2.0，内径是13-2*2=9

怎么辨别橡胶密封圈的型号

看密封圈上的文字标印，没有标印就测量密封圈大直径和截面直径，有这两个引数就行了

什么是波纹管橡胶密封圈

波纹管本来就是隔离零件用的，通常能适应轴几和径向运动密封。东晟密封圈告诉您它可以用作专为把灰尘、尘埃与机器隔离的防护套；用作机械端面密封中的辅助密封圈；在搅拌机、泵、压缩机、混料机等机器装置中代替填料函用作主密封圈。在后一种型别里，它是机械端面密封的一种简单形式。
而波纹管橡胶密封圈（图1所示就是机械波纹密封圈结构图）的材料，可以是橡胶密封圈材料或尼龙材料等，又或者是金属作为密封材料。用于推环式（端面）密封的橡胶波纹管，通常还带一个或者是多个金属弹簧，以作补偿疲劳之用。金属波纹管本来就是弹簧作用，并且，可以是滚压构成的或焊接构成的。而焊接波纹管橡胶密封圈是很昂贵的一类，要其的结构更加牢固，能给出比较准确地控制的工作特性，并具可在高温的工作环境中使用。采用了多层焊接结构代替了单的焊接的结构，可进一步的提供密封效果的效能，以更适应高压工作环境中。

PCB的焊盘 内径外径指的是什么

外径－焊盘直径，内径－内孔直径
通常情况下以金属引脚直径值加上0.2mm作为焊盘内孔直径
常用内外径对应关系如下表
孔直径（mm）
0.4
0.5
0.6
0.8
1.0
1.2
1.6
焊盘直径（mm）
1.5
1.5
2
2.5
3.0
3.5
4

❹ 胶带机自动检测及保护装置有哪些

安全保护装置包括跑偏检测装置、打滑速度检测装置、双向拉绳开关、胶带纵向撕裂检测装置、接近开关、溜槽堵塞装置等。
1）跑偏检测装置
跑偏检测装置具有两级动作功能，一级动作用于报警，二级动作用于自动停机。输送机在运行中，当输送带向一侧跑偏幷与跑偏装置的立辊接触时，立辊随输送带的摩擦自转。若跑偏量继续加大，则立辊向输送机外侧偏转。立辊偏转角度超过20°时，一级开关动作，发出报警信号；立辊偏转角度超过35°时，二级开关动作，再次发出信号，控制系统则可实现重度跑偏下的自动停机。跑偏检测器一般设置在胶带输送机头部附近或尾部导料槽出口处附近，大于250m的长胶带机头尾各布置一对。
2) 打滑速度检测装置
打滑速度检测器是用于检测胶带输送机打滑，防止胶带输送机运行中胶带与驱动滚筒间的打滑造成事故。幷可作为胶带输送机系统启动联锁的控制保护组件。要求速度检测器在胶带输送机的运行速度低于正常运行速度的 70％或高于110％时能发生事故信号。速度检测器安装在尾架部位监视尾轮转速。
3) 拉绳开关
当胶带输送机工作现场发生紧急事故时，使用沿胶带输送机纵向布置的拉绳开关可随时使设备立即停机，以避免事故的发生。拉绳开关布置在胶带机两侧，每隔30~40m设置一个；拉绳开关需具有自动复位带翻牌显示功能。
4) 纵向撕裂检测装置
纵向撕裂保护装置是为了防止带式输送机在运行过程中，异物（金属或其它坚硬物体）混杂在运输物料中而使输送带被刺穿，从而造成输送带纵向撕裂的事故。该装置安装在带式输送机的尾部，在较长的或关键的带式输送机上设置。
5) 溜槽堵塞检测器
溜槽堵塞检测器是用于检测胶带输送机系统转运中的溜槽被物料堵塞的一种装置。溜槽堵塞检测器安装在溜槽侧壁开口上，幷使其活动门对准开口，便于溜槽堵塞时进行检查，其高度便于维护检修。

❺ 如何测量尺寸较大的O型密封圈的内径

以前可能用卡尺或者影像仪检测，但是O型密封圈太软，卡尺测不准，影像仪由于需要定位，操作复杂，测量效率也不高。

现在O型密封圈生产企业都开始用闪测仪来测量尺寸了。

❻ 胶带机自动检测及保护装置有哪些

安全保护装置包括跑偏检测装置、打滑速度检测装置、双向拉绳开关、胶带纵向撕裂检测装置、接近开关、溜槽堵塞装置等。
1）跑偏检测装置
跑偏检测装置具有两级动作功能，一级动作用于报警，二级动作用于自动停机。输送机在运行中，当输送带向一侧跑偏幷与跑偏装置的立辊接触时，立辊随输送带的摩擦自转。若跑偏量继续加大，则立辊向输送机外侧偏转。立辊偏转角度超过20°时，一级开关动作，发出报警信号；立辊偏转角度超过35°时，二级开关动作，再次发出信号，控制系统则可实现重度跑偏下的自动停机。跑偏检测器一般设置在胶带输送机头部附近或尾部导料槽出口处附近，大于250m的长胶带机头尾各布置一对。
2)
打滑速度检测装置
打滑速度检测器是用于检测胶带输送机打滑，防止胶带输送机运行中胶带与驱动滚筒间的打滑造成事故。幷可作为胶带输送机系统启动联锁的控制保护组件。要求速度检测器在胶带输送机的运行速度低于正常运行速度的
70％或高于110％时能发生事故信号。速度检测器安装在尾架部位监视尾轮转速。
3)
拉绳开关
当胶带输送机工作现场发生紧急事故时，使用沿胶带输送机纵向布置的拉绳开关可随时使设备立即停机，以避免事故的发生。拉绳开关布置在胶带机两侧，每隔30~40m设置一个；拉绳开关需具有自动复位带翻牌显示功能。
4)
纵向撕裂检测装置
纵向撕裂保护装置是为了防止带式输送机在运行过程中，异物（金属或其它坚硬物体）混杂在运输物料中而使输送带被刺穿，从而造成输送带纵向撕裂的事故。该装置安装在带式输送机的尾部，在较长的或关键的带式输送机上设置。
5)
溜槽堵塞检测器
溜槽堵塞检测器是用于检测胶带输送机系统转运中的溜槽被物料堵塞的一种装置。溜槽堵塞检测器安装在溜槽侧壁开口上，幷使其活动门对准开口，便于溜槽堵塞时进行检查，其高度便于维护检修。

❼ 汽车常见故障案例 越多越好

    1、汽车油表不准
    我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？
    诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。
    2、汽车电动车窗突然自动下降
    我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？
    诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。
    3、汽车车灯密封不严
    前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨，总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机，没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲，但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨，我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙，你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊！想到车内现雾气的时候，可以利用暖风烘烤的方式去除，不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢？
    诊疗意见：由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤，车灯的材料一般都是塑质，如果烘烤温度过高，很在可能会造成车灯外表软化变形，影响使用和美观。另外，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩之后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。一般来说，车灯内的水分在白天阳光(图库 论坛)的照射下就可以很快蒸发消失，如果你的车灯频繁出现进水现象，则应当到服务站检查一下灯体，看看是不是由于碰撞导致车灯损坏，致使频繁进水。
    4、汽车发动机点火困难
    我的车购买了有近1年时间了，现在出现的问题是在每次点火的时候都十分困难，需要点4~5次，发动机抖动很厉害，发出“轰轰”的声音，这1年的时间里，我每次都按时进行保养，机油还选用的是比较高级的品牌，各个滤芯的更换时机更不敢有误，可是为什么还会发生这种问题呢？
    诊疗意见：这种情况应该是由于喷油头阻塞造成的，估计在清洗喷油头之后可以恢复正常工作。另外，进气门附近的积碳也会是原因之一。如果积碳清理不净，虽然喷出来的油能进去，但是有一些吸附，会造成油耗高、进气异常等问题，势必影响发动机的工作状况。因此去维修站把这些部件清洗一下，是解决的最佳途径。
    5、自动挡汽车长时间行车会有产生一股糊味
    由于身处大都市之中，堵车现象总是难以避免的，我自认为驾驶技术不算一流，因此在选择汽车的时候就主要考虑的是自动挡车型。同时，现在的车市不十分景气，车价一落再落，也使我可选择的车型更加丰富了。开了一段时间自动挡，我发现了一些问题，就是当我使用L档行驶的时候，时间稍长就会有一股糊味产生。在这个过程中我并没有进行急加速或是急减速的操纵，为什么会有这种现象产生呢？不会是离合器的糊味吧？不是只有手动挡汽车才有可能发生这种情况的吗？
    诊疗意见：这所以会出现这种情况，跟您的使用还是有很大的关系的，根据自动挡使用惯例，L挡一般只是在雨、雪天气状况下，路面附着力较低的时候使用，它会提高发动机的转，挡位行驶，由于路面状况良好，车速会很快上升，而此时变速器由于受到限并不会进行换挡操作，进而使发动机转速不但上升，产生巨大的热量，而这些热量烘烤到了车辆的内装饰件或者三元催化装置，就会产生含糊的味道。因此，在路面状况良好的情况