长轴检测装置报价

『壹』 重型特工 测试林肯领航员3.5T

初识 林肯 领航员 （ 查成交价 | 车型详解 ），你一定会被它伟岸的身形吸引，毕竟这是一台有着近 2 米的身高和超过 2 米宽的全尺寸 SUV 。尽管早已有了心里准备，但来到它身边时依然能被强大的气场震慑住，而这气场不仅是来源于它巨大的身材。

体验读图模式

快速了解 林肯 领航员

●比大更大

别以为眼前的庞然大物到头了，它只是标准轴距版，长轴版的领航员车身尺寸更为夸张。

●足够奢华？

要说在空间方面的表现，可没有几台车能超过林肯领航员的了，毫不夸张地说，这车的第三排是我试过所有车中最舒服的最后一排座椅。不过在豪华感上，领航员是否足够奢华呢？

●还能怎么玩？

除了坐在第二排悠然地看电视喝咖啡，你当然可以到驾驶座上撒个野。 3.5T 发动机有高达 355 马力与最大 576 牛的扭力任你调配，加上可随意切换的两驱／四驱系统，烧胎起步简直不能再轻松了。

展开余下全文（1/4） 2 动力/试驾：动力强劲舒适性好 回顶部

●动力

我知道很多人都对旧款的 5.4L V8 发动机垂涎三尺，但表现一般的动力与夸张的油耗显然不是如今的主旋律。搭载了 3.5L 双涡轮增压发动机的 2016 款 领航员 ，无论是最大马力还是峰值扭矩都已经超过了前辈，而且算是大幅提升，最大功率提升至 261kW(355PS)/5250rpm ，峰值扭矩则达到 576Nm/2500rpm 的水平。而与发动机相匹配的依旧是一台 6 速手自一体变速箱。

●试驾：

尽管车身重量接近 3 吨，尽管油门踏板的响应比较舒缓，但深不可测的动力储备还是会让我在深踩油门时有所收敛，两驱状态下全油门起步可是能轻松突破轮胎极限的。在日常使用中，这宽容度极高的油门踏板能给驾驶员极大的信心，较长的行程能更轻松地控制脚下的动力。

硕大的方向盘与超高的视野不断地提醒我这是一台庞然大物，但实际的回馈力度可算是轻巧且均匀，方向盘的圈数比较多，这显然是为了驾乘更舒适而设。打满方向后松开，方向盘会以一个不紧不慢的速度回正，力道均匀，尊贵感十足。

非承载式车身结构几乎只在硬派越野车或是皮卡上出现，车身刚性强，隔绝路面震动，高强度越野这些都不在话下，而后悬挂多连杆式独立悬挂则保证了更好的舒适性。

无论前排还是后排，舒适安逸是贯穿始终的主旋律，车内的静谧性相当出色，高速时只剩少许风噪乱耳。悬架与车轮就像一张巨大的魔毯，路面烦人的震动都被一一过滤，就算行驶在非铺装路面，依然不会打扰到在后座酣睡的你，来自路面的冲击都被化解成温柔的起伏。

3 性能测试：7秒破百的大块头 回顶部

●性能测试

0-100km/h 加速测试

为了测试加速性能，自然不能采用烧胎严重的两驱模式，而 6 速变速箱也是相当配合，转速能轻松提到 4000rpm 时起步，提速初段的加速 G 值达到 0.9G ，推背感强烈，随后趋于平稳。

100-0km/h 制动测试

对于一台接近 3 吨重的车来说， 41 米出头的刹车成绩绝对算是优秀，刹车姿态不会太夸张，全程刹车力度都相当稳定。

噪音测试

林肯领航员 的车内隔音水平很高，怠速状态下噪音为：41.2分贝、 60km/h ：53.5分贝、 90km/h ：58.8分贝、 120km/h ：63.5分贝。高速行驶时，风噪为主要噪音来源。

（图/文/摄： 高磊）

编辑点评 评测编辑：高磊 领航员 3.5T AWD

优点 1、 傲人的车身尺寸 2、 动力澎湃输出平顺 3、 底盘舒适性一流 4、 乘坐空间一流

缺点 1、 却少高科技配置 2、 无全景天窗 3、 做工不够精细

整体评价 虽然车头没有什么夸张的造型，但领航员绝不是一款低调的车，庞大的车身到哪都会成为焦点。虽然“美式豪华”让它看起来显得不够精致，但车内的舒适性还是无可挑剔的。充足的动力储备让它能从容面对各种路况，非承载式车身加上多连杆独立悬挂都为车身的稳定性与舒适性提供了强有力的保障。

4 林肯领航员与竞品参配对比 回顶部

车型参数配置对比

车型图片： 车型信息： 领航员
2016款
3.5T AWD 途乐
2016款
5.6L LE 英菲尼迪QX80
2013款
5.6 4WD 红杉
2011款
5700 官方价： 118.88万 79.8万 152.8万 128.0万 厂商： 林肯 日产(进口) 英菲尼迪(进口) 丰田(进口) 级别： 大型SUV 大型SUV 大型SUV 大型SUV 上市时间： 2015-11 2015-09 2013-08 - 发动机： 3.5T V6 5.6L V8 5.6L V8 5.7L V8 进气形式： 双涡轮增压 自然吸气 自然吸气 自然吸气 最大马力(PS)： 355 398 441 386 最大扭矩(N·m)： 576 555 555 544 变速箱： 6挡自动 7挡手自一体 7挡手自一体 自动 车身结构： 5门7座SUV 5门7座SUV 5门7座SUV SUV 长×宽×高(mm)： 5269×2001×1981 5140×1995×1955 5290×2030×1925 5210×2030×1895 轴距(mm)： 3022 3075 3075 3000 最高车速(km/h)： - 210 - - 官方0-100km/h加速(s)： - - - - 实测0-100km/h加速(s)： - - - - 实测100-0km/h制动(m)： - - - - 工信部综合油耗(L/100km)： 12.5 14.7 14.3 - 整车质保： 三年或10万公里 三年或10万公里 四年或10万公里 - 车身结构： SUV SUV SUV SUV 长度(mm)： 5269 5140 5290 5210 宽度(mm)： 2001 1995 2030 2030 高度(mm)： 1981 1955 1925 1895 轴距(mm)： 3022 3075 3075 3000 前轮距(mm)： 1701 1705 1710 1725 后轮距(mm)： 1708 1705 1720 1725 最小离地间隙(mm)： 185 287 - 243 车重(kg)： 2804 2780 2725 2605 车门数(个)： 5 5 5 - 座位数(个)： 7 7 7 7 油箱容积(L)： 106 100 100 - 行李厢容积(L)： 514 - - 535 行李厢最大容积(L)： 2926 (座椅放倒) - - - 货箱尺寸(mm)： - - - - 最大载重质量(kg)： - - - - 发动机型号： - VK56VD VK56 - 排量(mL)： 3496 5552 - 5663 进气形式： 双涡轮增压 自然吸气 自然吸气 自然吸气 最大马力(PS)： 355 398 441 386 最大功率(kW)： 261 293 324 284 最大功率转速(rpm)： 5250 5800 5800 5600 最大扭矩(N·m)： 576 555 555 544 最大扭矩转速(rpm)： 2500 4000 4000 3600 气缸排列形式： V型 V型 V型 V型 气缸数(个)： 6 8 8 8 每缸气门数(个)： 4 4 4 4 压缩比： 10 10.8 - - 配气机构： DOHC DOHC DOHC - 缸径(mm)： 92.5 98 - - 行程(mm)： 86.7 92 - - 发动机特有技术： - VVEL/C-VTC VVEL、CVTCS - 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 95号(原97号) 95号(原97号) 95号(原97号) 95号(原97号) 供油方式： 直喷 直喷 直喷 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 - 缸体材料： 铝 铝 铝 铝 排放标准： 国V 国IV/国V 欧V/国V 欧Ⅳ 电动机总功率(kW)： - - - - 电动机总扭矩(N·m)： - - - - 前电动机最大功率(kW)： - - - - 前电动机最大扭矩(N·m)： - - - - 后电动机最大功率(kW)： - - - - 后电动机最大扭矩(N·m)： - - - - 系统综合功率(kW)： - - - - 系统综合扭矩(N·m)： - - - - 电池支持最高续航里程(km)： - - - - 电池容量(kWh)： - - - - 电池类型： - - - - 电池保修时间： - - - - 电池充电时间： - - - - 简称： 6挡自动 7挡手自一体 7挡手自一体 自动 挡位个数： 6 7 7 - 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 驱动方式： 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前置四驱 四驱形式： 适时四驱 全时四驱 全时四驱 分时四驱 中央差速器结构： 多片离合器 多片离合器 多片离合器 - 前悬挂类型： 双叉臂式独立悬挂 双叉臂式独立悬挂 双叉臂式独立悬挂 双横臂式独立悬挂 后悬挂类型： 多连杆式独立悬挂 双叉臂式独立悬挂 双叉臂式独立悬挂 双横臂式独立悬挂 转向助力类型： 电动助力 电子液压助力 电子液压助力 电动助力 车体结构： 非承载式 非承载式 非承载式 - 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 盘式 后制动器类型： 盘式 通风盘式 通风盘式 盘式 驻车制动类型： 电子驻车 脚刹 脚刹 - 前轮胎规格： 285/45 R22 265/70 R18 275/50 R22 275/55 R20 后轮胎规格： 285/45 R22 265/70 R18 275/50 R22 275/55 R20 备胎规格： 非全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 接近角(°)： - 34.1 - - 离去角(°)： - 25.9 - - 纵向通过角(°)： - 24 - - 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： - 45/- - - 最小离地间隙(mm)： 185 287 - 243 最小转弯半径(m)： - 6.1 - - 最大涉水深度(mm)： - 700 - - ABS防抱死： ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● ● ● 胎压监测装置： ● ● ● ● 零胎压继续行驶： - - - - 安全带未系提示： ● ● ● - 驾驶座安全气囊： ● ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● ● ● 前排侧气囊： ● ● ● ● 后排侧气囊： - - - ● 前排头部气囊(气帘)： ● ● ● - 后排头部气囊(气帘)： ● ● ● - 膝部气囊： - - - - ISO FIX儿童座椅接口： ● ● ● - 发动机电子防盗： ● ● ● ● 车内中控锁： ● ● ● ● 遥控钥匙： ● ● ● ● 无钥匙启动系统： ● ● ● - 无钥匙进入系统： ● ● ● - 上坡辅助： ● ● ● - 自动驻车： - - - - 陡坡缓降： ● ● ● - 可变悬挂： ● ● ● - 空气悬挂： - - - - 可变转向比： - - - - 前桥限滑差速器/差速锁： ● - - - 中央差速器锁止功能： ● ● ● - 后桥限滑差速器/差速锁： ● ● - - 电动天窗： ● ● ● ● 全景天窗： - - - - 运动外观套件： - - - - 铝合金轮毂： ● ● ● - 电动吸合门： - - - - 侧滑门： - - - - 电动后备厢： ● ● ● - 后备厢感应开启： - - - - 车顶行李架： - - - - 真皮方向盘： ● ● ● ● 方向盘上下调节： ● ● ● - 方向盘前后调节： ● ● ● - 方向盘电动调节： ● ● ● - 多功能方向盘： ● ● ● ● 方向盘换挡： - - - - 方向盘加热： - ● ● - 方向盘记忆： - - - - 定速巡航： ● ● ● ● 前雷达： ● ● ● - 后倒车雷达： ● ● ● - 倒车视频影像： ● ● ● ● 行车电脑显示屏： ● ● ● ● HUD抬头数字显示： - - - - ECO节能模式： - - - - 车载冰箱： - ● - - 真皮/仿皮座椅： ● ● ● - 运动风格座椅： - - - - 座椅高低调节： ● ● ● - 腰部支撑调节： ● ● ● ● 肩部支撑调节： - - - - 驾驶位电动调节： ● ● ● - 副驾驶位电动调节： ● ● ● - 第二排靠背角度调节： ● ● ● - 第二排座椅移动： ○ - - - 后排座椅电动调节： ● - ● - 电动座椅记忆： ● ● ● - 前排座椅加热： ● ● ● ● 后排座椅加热： - ● ● - 前排座椅通风： ● ● ● - 后排座椅通风： - - - - 前排座椅按摩： - - - - 后排座椅按摩： - - - - 后排座椅整体放倒： - - - - 后排座椅比例放倒： ● ● ● - 第三排座椅： ● ● ● ● 前座中央扶手： ● ● ● ● 后座中央扶手： ● ● ● ● 后排杯架： ● ● ● - 手动空调： - - - - 自动空调： ● ● ● ● 后排独立空调： ● ● ● - 后座出风口： ● ● ● ● 温度分区控制： ● ● ● ● 车内空气调节/花粉过滤： ● ● ● - 氙气大灯： ● ● ● - LED大灯： - - - - 自适应远近光灯： - - - - 日间行车灯： ● ● - - 自动头灯： ● ● ● - 转向辅助灯： - - - - 随动转向大灯(AFS)： ● - ● - 前雾灯： ● ● ● ● 大灯高度可调： ● ● ● - 大灯清洗装置： ● ● ● ● 车内氛围灯： ● - ● - 前电动车窗： ● ● ● ● 后电动车窗： ● ● ● ● 车窗防夹手功能： ● ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃： ● ● ● - 后视镜电动调节： ● ● ● ● 外后视镜加热： ● ● ● ● 内后视镜自动防眩目： ● ● ● - 外后视镜自动防眩目： ● - - - 后视镜电动折叠： ● ● ● ● 后视镜记忆： ● ● ● - 后风挡遮阳帘： - - - - 后排侧遮阳帘： - - - - 后排侧隐私玻璃： - - - - 遮阳板化妆镜： ● ● ● ● 后雨刷： ● ● ● - 感应雨刷： ● ● ● - GPS导航系统： ● ● ● ● 车载信息服务： - ● ● - 中控台彩色大屏： ● ● ● ● 中控台大屏尺寸： - - - - 蓝牙/车载电话： ● ● ● ● 车载电视： - - - - 后排液晶屏： ● ● ● ● 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ● ● - 单碟CD： ● ● - - 多碟CD系统： - - - - 单碟DVD： - ● - - 多碟DVD系统： - - ● - 扬声器品牌： - - - - 扬声器数量： 14 13 15 8 自动泊车入位： - - - - 发动机启停技术： - - - - 并线辅助： ● ● ● - 车道偏离预警系统： - ● ● - 主动刹车/主动安全系统： - - - - 整体主动转向系统： - - - - 夜视系统： - - - - 中控液晶屏分屏显示： - - - - 自适应巡航： - ● ● - 全景摄像头： - ● ● - 备注： - - - - 快速通道： 了解经销商报价>>
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@2019

『贰』 磨加工主动测量仪的详细

（一）金威量仪生产的手动外磨测量系统主要由磨加工主动测量仪+手动测量装置组成，本测量系统主要用在手动磨床； ：曲轴外径、凸轮轴外径及各种长轴外径的在线测量
工作原理：在工件磨削加工中，测量装置的测量头，随着工件直径尺寸的变化，而产生相应的位移通过电感或差动变压器传感器，将
位移量变换成电量，加到控制仪进行放大，根据要求，控制仪可以在按照标准件预置好的各尺寸触发点上，依次发出信号，操作者根据信号可以控制加工过程。从而减少了操作者边磨边测量的繁琐操作，减少了手动测量的测量误差，大大提高了加工效率及减少废品率的产生，同时控制了产品尺寸的一致性。
（二）金威量仪的生产磨加工主动测量系统主要由磨加工主动测量控制仪和内外径主动测量装置组成，内外径主动测量装置主要分为：双点内外径主动测量装置和单点主动测量装置；主动测量装置根据工件的不同外形分为：无收张型和收张型；收张形式分为：电收张和气收张；
移动图片双点内外径主动测量装置测量内容：内径测量、外径测量、沟宽测量、带沟外径宽度测量、端面测量、刀具位置测量等
单点主动测量装置测量内容：刀具位置测量、高度测量、台阶尺寸
测量、内径测量、内径深度测量、段差测量、机后测量等
概述（适用于预测控制的柔性系统）
预防控制就是把加工中测量和加工后测量结合起来，形成闭环测量
系统，控制机床的加工状态，保证不出现废品的控制系统。用一台控仪在能够进行加工中和加工后测量的最小闭环系统中，可以实现一台机床的控制。把各台测量仪用计算机连接起来，进一步与上位机及下位机通讯，可以实现自动线整体的一元化管理。因此也就能够建成没有加工废品的极高效率的自动生产线。另外，把各种各样的传感器群，进行自由的组合，对应于不同的外部对象进行检测，就可以保证整个测量系统不受外部的影响。

『叁』 电线电缆外观结构更简便的检测方法有哪些

1、电线电缆外观整体要求绝缘或护套要紧密挤包，表面圆整光滑，无竹节、无缺胶、断面无气孔，标志清晰耐擦等。

既然有应用于导体的外径测量仪，自然也有用于成品的测量设备，将测量导体与测量成品的测径仪进行联动，通过计算即可得到绝缘层的厚度尺寸。

5、外形尺寸的测量：a）软线和电缆的外径超过25mm时，应用测量带测量其周长，然后计算直径。也可使用能直接读数的测量带测量。例行试验允许用刻度千分尺或游标卡尺测量，测量时应尽量减小接触压力。b）扁平软线和电缆应使用测微计、投影仪或类似的仪器沿着横截面的长轴和短轴进行测量。除非有关电缆产品标准中另有规定，尺寸为25mm及以下者，读数应到小数点后两位（以mm计）；尺寸为25mm以上者，读数应到小数点后一位。平均外径D测量结果应由试样上测得各点数据的平均值表示。

『肆』 磁光克尔效应的磁光克尔转角的测量方法

在实际测量时，通常采用He—Ne激光作为光源，波长λ=632．8 nin．磁光介质样品安放在电磁铁建立的磁场之中，磁场的磁感应强度为4 000 Gs左右．在此条件下，通过偏振分析器可顺利地分析出磁光克尔转角θk的大小，见图2-1．由于测量时光信号十分微弱，采用锁相放大器可大大提高测量的精确度。
图 2-1 磁光克尔转角的测量装置 如图3-1所示，当一束线偏振光入射到不透明样品表面时，如果样品是各向异性的，反射光将变成椭圆偏振光且偏振方向会发生偏转，而如果此时样品还处于铁磁状态，铁磁性还会导致反射光偏振面相对于入射光的偏振面额外再转过一个小的角度，这个小角度称为克尔旋转角θk，即椭圆长轴和参考轴间的夹角。同时，一般而言，由于样品对P偏振光(电场矢量Ep平行于入射面)和s偏振光(电场矢量Ep垂直于入射面)的吸收率是不一样的，即使样品处于非磁状态，反射光的椭偏率也要发生变化，而T铁磁性会导致椭偏率有一个附加的变化，这个变化称为克尔椭偏率εk，即椭圆长短轴之比。
图 3-1 SMOKE原理图
SMOKE系统图如图3-2所示。所用的光源是普通的国产半导体激光器，工作电压为3 V，输出功率为1.5 mw。激光束通过起偏棱镜后变成线偏振光，然后从样品表面反射，经过检偏棱镜进入探测器。检偏棱镜的偏振方向要与起偏棱镜成偏离消光位置一个很小的角度δ不设成完全消光位置而设成近似消光位置是为了区分正负克尔旋转角、在消光位置，无论反射光偏振面是顺时针还是逆时针旋转，反映在光强的变化上都是强度增大。而在近似消光位置，通过检偏棱镜的光线有一个本底光强I。反射光偏振面旋转方向和δ同向时光强增大，反向时光强减小。这样样品的磁化方向可以通过光强的变化来区分。样品放置在磁场中，当外加磁场改变样品磁化强度时，反射光的偏振状态发生改变，通过检偏棱镜的光强也发生变化，根据探测器探测到这个光强的变化就可以推测出样品的磁化状态。在入射光路和接收光路中分别加入了可调光阑以过滤激光束通过光学元件时所产生的散射光，减少杂信号。
图3-2 SMOKE系统
在图3-1的光路中，假设取入射光为P偏振(电场矢量Ep平行于入射面)，当光线从磁化了的样品表面反射时，由于克尔效应，反射光中含有一个很小的垂直Ep的电场分量ES，通常ES<<Ep。在一阶近似下有：ES/Ep = k +iεk此时通过检偏棱镜的光强为：
……………………(3-1)
通常 较小，所以可以取Sin ≈ ，Cos ≈ 1，得到：
…………………………………………………………(3-2)
一般情况下，δ>> k，而 k和εk在一个数量级上，消去二阶项后式(3-2)变为：
...............................................................(3-3)
其中 为无外加磁场时的光强。
式(3-3)移项得在样品达磁饱和状态下克尔旋转角θk为：
………………………………………………………. ..………(3-4)
实际测量时最好测量磁滞回线中正向饱和时的克尔旋转角θk和反向饱和时的克尔旋转角θk，那么
……………………… (3-5)
式(3-5)中，I(+MS)和I(-MS)分别是正负磁饱和状态下的光强。从式(3-5)可以看出，光强的变化ΔI只与克尔旋转角θk有关，而与εk无关．说明在图1这种光路中探测到的克尔信号只是克尔旋转角。由于θk近似正比于磁化强度M，所以可通过对光强的测量，得到磁化强度的相对值。于是，通过改变外加磁场，即得到磁滞回线。
当要测量克尔椭偏率εk时，只要在检偏器前放置一个四分之一波片，它可以产生Π/2的相位差，所以检偏器看到: i(θk+iθk)=-θk+iθk 而不是:εkk+iθk： 因此测量到的信号为克尔椭偏率。
经过推导可得在饱和情况下εk为：
…………………………..(3-6) 本测量系统由以下5部分组成：
(1)光学减震平台。
(2)光路系统，包括输入光路与接收光路。激光器用普通半导体激光器，起偏和检偏棱镜都用格兰一汤普逊棱镜，光电检测装置由孔状可调光阑、干涉滤色片和硅光电池组成。格兰一汤普逊棱镜的机械调节结构由角度粗调和螺旋测角组成，测微头的线位移转变为棱镜转动的角位移。测微头分度值为0.01 mm，转盘分度值为1，通过测微头线位移的角位移定标可知其测量精度在2 左右。
(3)励磁电源主机和可程控电磁铁。励磁电源主机可选择磁场自动和手动扫描。
(4)前级放大器和直流电源组合装置。a)将光电检测装置接收到的克尔信号作前级放大，并送人信号检测主机中。b)将霍耳传感器探测到的磁场强度信号作前级放大并送入检测装置。c)为激光器提供精密稳压电源。
(5)信号检测主机。将前置放大器传来的克尔信号及磁场强度信号进行二级放大，分别经A/D转换后送计算机处理，同时用数字电压表显示克尔信号及磁场强度信号的大小。D/A提供周期为20 s、40 s、80 S准三角波，作为励磁电流自动扫描信号。
3.3 仪器主要部件
(1)磁场均匀的SMOKE测量系统专用电磁铁如图3所示．采用了磁轭、磁头由同一个整体环状圈铁锻打出来的方法，使磁轭形状完全接近磁力线走向，减少了漏磁损失，可以在较少的线圈匝数条件下，在宽气隙中产生磁感应强度高达302 mT的磁场。测量表明该磁场稳定性好且与励磁电流有非常好的线性关系。
(2)高稳定度半导体激光器电源。创新地将半导体激光光源用于SMOKE测量系统．一般文献皆认为，因为SMOKE实验中所探测的信号很小，若光源功率稳定性不够理想，信号就会被淹没在本底涨落中。因此，SMOKE须使用稳定度很高的偏振型氦氖激光器，半导体激光器因稳定性差，谱线宽度较大，不适合用SMOKE的光源．经作者反复研究，半导体激光器稳定性差的主要原因在于其电源稳定性差，为此研制了高稳定度的半导体激光器电源，其稳定度可达0.05%，达到国外进口高稳定度氦氖激光器0.1 稳定度的标准。
(3)在SMOKE实验系统中探测器用硅光电池代替光电倍增管。一般的SMOKE装置对信号的采集与放大多采用光电倍增管，光电倍增管灵敏度比硅光电池高，但光电倍增管必须用高工作电压，使用寿命不如硅光电池。本测量系统用硅光电池代替光电倍增管，因为设计了高稳定度的放大器，所得到的信号稳定度仍然很好，符合实验的要求。
(4)实验系统由用Visual C++编写的控制程序通过一台计算机实现自动控制和测量。根据设置的参数，计算机经D/A卡控制磁场电源和继电器进行磁场扫描。从样品表面反射的光信号以及霍耳传感器探测到的磁场强度信号分别由A/D卡采集，经运算后作图显示，在屏幕上直接呈现磁滞回线的整个扫描过程。
图3-3专用电磁铁 励磁电源可使用20 V和40 V两种三角波交流电压．当使用20 V电压时，实际测量磁铁线圈励磁电流最大值为8.37 A，当使用40 V时，励磁电流最大值为10.8 A。
样品所在处磁感应强度B1与霍耳传感器探测到的磁场强度B2的关系
手动改变励磁电流从0～10.00A变化，每间隔0.5 A用数字式特斯拉计测量电磁铁两极中心处的磁感应强度B，同时记录信号检测主机上霍耳传感器探测到的磁感应强度B的大小，B是以电压大小表示的。实验结果如表3-1所示。
表3-1 Bl与B2的关系 电流/A 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50 5.00 B1/mT 0 17 35 52 68 85 102 119 135 152 169 B2/V 1.25 1.32 1.38 1.45 1.51 1.57 1.63 1.70 1.76 1.82 1.88 电流/A 5.50 6.00 6.50 7.00 7.50 8.00 8.50 9.00 9.50 10.00 — B1/mT 186 202 218 233 248 262 275 285 292 302 — B2/V 1.94 2.00 2.05 2.10 2.16 2.22 2.27 2.29 2.32 2.36 — 从表3-1测量数据可看出两磁极间的磁感应强度最大可达302 mT，在整个测量范围内，用计算机求得B1与B2的相关系数为0.997，而在0-8.50 A 的范围内，B1与B2的相关系数为0.999(86)。这说明样品所在位置处的磁感应强度与实验中霍耳传感器在线探测到的磁场强度有很好的线性关系。
3.4.3 发射一接收系统的稳定度
用半导体激光器直接照射接收器(内置硅光电池)，用DT-930 MULTlMETER四位半数字电压表测量其输出电压，每次持续1 min，连续测3次。在测试的60 S内，只是偶见数字表的最后一位跳动。因为DT-930的量程为1.99999 V，仅见最后一位跳动，可见发射-接收系统的最大稳定度不超过0.05%，完全满足实验的要求。
测量的灵敏度
图3-4为NiMn薄膜样品的测量曲线，表3-2是实验数据记录及求出的克尔旋转角大小。可通过它们来检测仪器的稳定度和噪声。
(a)半导体激光器用普通电源供电 (b)半导体激光器用高稳定电源供电
图3-4NiMn薄膜样品在不同电源作用下的测量曲线
表3-2 NiMn薄膜样品在不同电源作用下克尔旋转角的值 电源类型 普通电源 1.45 1.05 1.25 0.40 0.3 0.024 高稳定电源 1.06 1.04 1.05 0.02 0.3 0.0014 由图3-4(a)，(b)及表3-2中的实验数据计算结果对比可看出，半导体激光器用普通电源供电时，其噪声是用高稳定电源供电时的20倍左右，且噪声对应的克尔旋转角与信号的克尔旋转角已经接近在一个数量级上，所以半导体激光器使用普通的电源供电无法进行SMOKE实验。用高稳定度激光器电源供电时，噪声所引起的光强波动为±0.01 V，对应的克尔旋转角为0.001 4，这也是本SMOKE系统的所能达到的灵敏度。
实验结果
利用该系统已测量NiMn薄膜材料的多层膜的磁滞回线，如图3-5所示。表3-3是这种材料的实验数据记录，其中克尔旋转角为: 0.028 2。
表3-3 NiMn薄膜样品实验记录 实验材料 NiMn薄膜 2.02 1.00 1.51 1.02 1.67 0.0282 磁场强度H/（Am）
图3-5 NiMn薄膜的磁滞回线图样
结语
磁光克尔法是测量材料特性特别是薄膜材料物性的一种有效方法，表面磁光克尔效应作为表面磁学的重要实验手段，已被广泛应用于磁有序、磁各向异性、多层膜中的层间耦合以及磁性超薄膜间的相变行为等问题的研究。在本文的实验中用到了SMOKE新型测量系统，它采用普通的半导体激光器作光源，用常见硅光电池进行克尔信号的采集，成功地得到了NiMn薄膜的磁滞回线，且整个系统有较高的检测灵敏度。从本文的测量结果可以看出NiMn多层薄膜有明显的磁滞行为，反应了NiMn多层薄膜比较明显的铁磁特性。