消防车回转装置设计计算

⑴ 消防车回转场地不可以直径12吗

消防道路最小转弯半径6m
消防回车场就是消防车调头的场地，消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。
消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。回顾历史，世界最早的消防部队起源泉于北宋王朝，说明在一千多年前，虽然当时没有消防车，但中国居民却有了对火灾的防范与意识。北宋的消防部队，比1666年伦敦的消防队要早600多年，比1853年纽约的专职消防队早了800多年。学会用火，是人类进化史上的关键一步。而随着火的使用越来越广泛，火灾，也成了人们必须面对和克服的重大问题。
消防汽车自从上世纪初问世以后，经过不断的发展完善，很快成为消防工作的主力军，也彻底改变了人类与火灾斗争的面貌。

⑵ 回转支承的应用领域

回转支承应用广泛，工程机械是回转支承最初应用也是应用最广泛的地方，如土方机械、挖掘机、解体机、堆取料机、平地机、压路机、强夯机、凿岩机械、掘进机等。其他的还有：
混凝土机械：混凝土泵车、混凝土搅拌布料杆一体机、带式布料机
给料机械：圆盘式给料机、混砂机；
起重机械：轮式起重机、履带式起重机、门座式起重机、塔式起重机、叉式起重机、随吊机、龙门起重机；
地基处理机械：冲击式反循环钻机、回转式钻机、冲击式回转式钻机、旋挖钻机、反循环回转钻机、正循环回转钻机、长螺旋工程钻机、潜水工程钻机、静压桩机、打桩机；
工程船舶：挖泥船；
专用车：桥梁检测车、消防车、擦窗机、平板运梁车、高空作业车、自行式高空作业平台；
轻工机械：饮料机械、吹瓶机、包装机械、灌装机、回转理瓶机、注塑机；
船用起重机：浮吊。 除了各种工程机械之外，回转支承的应用范围已经在逐渐扩大，类似港口设备、冶金设备、钻进平台等设备平台已经开始大范围使用回转支承代替原始轴承。
港口设备：港口起重机、正面吊；
新能源设备：风力发电设备、太阳能发电设备；
冶金设备：冶金起重机、钢包回转台、抓钢机、泥炮、吹氧装置；
游乐设备：摩天轮等；
机场设备：机场加油机；
军工设备：雷达、坦克等；
机器人：码垛机器人、焊接机器人、机械手；
医疗设备：伽马刀；
环保设备：刮泥机；
停车设备：塔式车库；
钻井平台设备、厨具设备、数控设备（线切割机、淬火机床）、砖机。
解决回转支承噪声的方法
回转支承噪音常见的有尘埃声和伤痕声两种解决方如下：(1)尘埃声的控制方法回转支内有尘埃等异物，会发生非周期性的振动，所谓尘埃声，其振动与噪声的大小不定，而且或有或无。尘埃声的控制方法：改善回转支承/转盘轴承的清洗方法，安装前将轴承、轴、座孔以及相配零件全部严格清洗洁净；清除润滑剂内的异物；改善轴承的密封；避免使用材料不纯或嵌有异物的塑料保持架。
(2)伤痕声的控制方法回转支承的滚动表面如有裂纹、压痕或锈蚀，就会发生像铆接铆钉那样周期性的振动和噪声，其周期可能固定不变但大多与转速成一定的对应关系，伤痕在沟道上会连续发生，伤痕在钢球上就时隐时现，而且这种噪声随安装和润滑条件而有一定的变化。这类噪声的控制方法：安装时不可敲击轴承，将轴承与轴组装后再装入轴承座中时防止轴承装斜；库存时防止轴承锈蚀和运输时防止冲击振动；使用粘度高的润滑脂。(3) 润滑因素引起的噪声及其对策润滑剂选用错误、润滑剂不足或发生老化硬结，都能导致回转支承/转盘轴承产生振动和噪声，而且这种噪声没有一定的规律。对于这种情况，只有选用合适的润滑剂，调整其润滑剂量，延长润滑剂的使用寿命并合理确定更换周期。（4）与主机有关的噪声及其对策这种噪声并非单纯由轴承引起，因而单从轴承方面去寻找原因是无效的，应对主机全面加以注意，必要时要提高主机的性能。现主要叙述电动机中常见的蜂鸣声和机架谐振声。A 电动机的蜂鸣声及其对策电机轴的轴向振动会引起很大的高频噪声——蜂鸣声，其频率与轴向振动频率相同，可以是不变的也可以是变化的。蜂鸣声的防止办法与防止轴向振动的方法相同。B轴承架谐振声及其对策前述外圈质量系轴向固有振动引起轴承架的轴向弯曲固有振动时，一种被称为谐振声的噪声便随之产生。增加预紧的方法可以提高外圈质量系的轴向固有频率,破坏谐振条件，降低噪声。 根据实际使用情况及设计结构有不同的工作方式，基本工作方式有两种：
1、内圈固定其支撑作用，外圈旋转；
2、外圈固定其支撑作用，内圈旋转。

⑶ 消防车的转弯半径与回转半径的区别

两者一样，只不过叫法不同，都是转弯半径的意思；

当方向盘转到极限位置时,由转向中心到前外转向轮接地中心的距离称为最小转弯半径，它反映了汽车通过最小曲率半径弯曲道路的能力和在狭窄路面上调头行驶的能力。

最小转弯半径越小,表明汽车的机动性能越好。其值的大小与汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角有关，并应根据汽车类型、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时妥善选取。

各类汽车的最小转弯半径如表1所示。

⑷ 消防车回转场地尺寸要求

消防回车场的尺寸一般设为15mX15m，大型消防车使用的回车场面积不应小于18m×18m。

消防回车场简单来说就是消防车调头的场地。消防车的最大长度为13.4m，最大宽度为4.5m，最大高度为4.15m，最大载重量为35.3t，最大转弯直径为24m；消防车的最小转弯直径为10m，最小长度为5.8m，最小宽度为1.95m，最小高度为1.98m。

简介

对于不同型号的消防车回车场本来是有差异的，但由于现在的消防车生产厂家所生产的消防车都是大型消防车，小型消防车已经逐步退出历史舞台，所以考虑尽头式消防车回车场地时，都要求把回车场子的尺寸设为15mX15m，大型消防车使用的回车场面积不应小于18m×18m。

同时道路尽头设置回车场时，回车场面积应根据汽车最小转弯半径和路面宽度确定，消防道路最小转弯半径6米能满足消防车的最小转弯要求了。

⑸ 消防车转弯半径9米从哪里算

消防车转弯半径9米从哪里算？ 消防车道最小转弯半径是汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。有关消防车道的介绍如下：1、消防车道的宽度和高度:依据《建筑设计防火规范》可知，消防车道净宽和净高不得小于4米。2、消防车道的转弯半径：依据《建筑设计防火规范》可知，普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16-20m。故一般按照登高车转弯半径12米来设计。 @2019

⑹ 消防云梯车有怎样的用处和作用

作用：车上设有伸缩式云梯,可带有升降斗转台及灭火装置，供消防人员登高进行灭火和营救被困人员，适用于高层建筑火灾的扑救。

用处：可以把消防员升上高处的地方救援，以最短最直接的方法将被困救出来，保障人民的生命健康安全。另外就是方便消防员可以由云梯升到高处射水或其他灭火东西救火。

云梯消防车设有液压升高平台，供消防人员进行登高扑救高层建筑、高大设施、油罐等火灾，营救被困人员，抢救贵重物资以及完成其他救援任务。车上设有伸缩式云梯,可带有升降斗转台及灭火装置，供消防人员登高进行灭火和营救被困人员，适用于高层建筑火灾的扑救。

基本特征：

系列化

德国马基路斯公司是欧洲最大的消防云梯车制造厂家，具有130多年的生产消防车的历史。此次参展的“系列智能型云梯车”，其产品系列有6种型号，6种不同的最大工作高度，分别是19米、26米、32米、39米、44米和53米。可以根据用户的需要，自由选择 。

规范化

世界最高的消防云梯车是芬兰博浪涛消防高空曲臂云梯车，其举高能力为72米。这既是10年前世界最高记录，也是世界最高记录。为什么世界上再没一家厂商来创造一个更新的记录呢？这是因为举高规范化的反映。

当代消防云梯工作高度规范为32～52米，这个高度范围内的消防云梯销路看好。在我国已有50辆这种铭牌的消防云梯车投入服役。更高的消防云梯车，则造价昂贵，销路也相应减少。

安全化

法国贝麦斯公司是欧洲最古老的消防厂家之一，其参展的消防云梯车只有两个型号，一为30米，一为32米，每个型号的消防云梯车底盘都较稳，梯子上有超载报警装置，如果在使用过程中超过额定的负荷，便自动停止运转，以保证安全。

创业于1836年的奥地利卢森宝亚公司制造的高喷车，其高喷灭火臂高达20米，喷射水流或化学灭火剂的高度为33至35米。日本森田泵株式会社制造的高喷车，最大工作高度22米，无风状态下，最大射程70米。

消防队员可以站在地面上按动电钮遥控高喷作业，高喷炮在60秒钟之内可以调整回转范围360°。这种高喷车（举高喷射消防车）实际是取代了小型云梯车的部分功能，而且趋于安全化。

标准化

上海消防局同锦州消防局举高能力50米消防云梯车相继制造成功，抚顺消防局的曲臂消防云梯车也有所创新。

上海50米消防云梯车的车身高度是3.84米，抚顺50米消防云梯车的车身高度是3.96米，而德国马基路斯53米消防云梯车的车身高度是3.80米，同样举高能力的消防车制造的高度不同，虽然说只有0.09米或0.16米之差，但也反映生产标准统一化的必要。

中国《高层民用建筑设计防火规范》规定高层建筑过街的高度不得低于4米，在这种情况下，车身高度3.80米，就较易通过，车身高度3.96米，则不易通过，地面上如果有一块砖头就根本无法通过。因此，0.09米或0.16米的差距也是不容忽略的。诸如此类的问题，都有待标准化的统一。

⑺ 消防车的车道规定是多宽才可以

地平线对关于高层建筑消防登高面的几个相关问题的解答 涉及 4 个层次 第一个是总平面层次----即消防车道宽度和与建筑距离的要求 即消防车道宽度和与建筑距离的要求（ 第一个是总平面层次 即消防车道宽度和与建筑距离的要求（即车道的定位要 求） 北京市的规定是消防车道 4 米，距离建筑消防登高面 5 米 北京市 杭州更具体第一种情况：对高度小于 40 米的高层民用建筑及 16 层以下高层 杭州 住宅(含 16 层)——消防车道 5 米，距离建筑消防登 消防车道 高面 6 米 第二种情况：对高度大于 40 米的高层建筑及 16 层以上的高层建筑 ——消防车道 6 米，距离建筑消防登高面 10 米 距离建筑消防登高面 消防车道 在这里的消防通道和距离消防登高面的规定， 其实质是满足消防车和消防队员的 消防作业的场地要求的。 第二个是消防车的操作面宽即登高作业面的长度要求 第二个是消防车的操作面宽即登高作业面的长度要求：即保证消防车登高作业 消防车的操作面宽即登高作业面的长度要求： 或扑救面的有效性的最低要求 这个最低要求为：高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的 1/4。这 高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的。 里所指的是指全部落地 全部落地的情况，对于突出的高层裙房。 全部落地 第三个是对有裙房时的专门规定。 第三个是对有裙房时的专门规定。 对有裙房时的专门规定 最好的方式是全部落地，但是如果建筑不能落地时即有突出高层建筑的裙 房时，对这部分尺寸的规定了 3 个要求，这 3 个要求必须同时满足这 个要求必须同时满足：1.不不 小于一个长边长度， 不应布置高 不应布置高度大于 的裙房， 小于一个长边长度， 在这里提醒大家的是这种情况是没有周边长度的 1/4 这个说法的，这里是 没有周边长度的 没有 必须一个长边 一个长边的要求 必须一个长边 第四个条件是判断登高面或扑救面的唯一条件就是这个： 第四个条件是判断登高面或扑救面的唯一条件就是这个：且在此范围内必须设 有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。 有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。 这就是说你设计的建筑满足上面的 3 个层次的条件，这条不满足，就不能算扑救面。你说我按规范满足 个层次的条件，这条不满足，就不能算扑救面。你说我按规范满足消防车道 4 米，距离建筑消防登高 5 米；满足高层建筑的底边至少有一个长边或周 边长度的 1/4 而且全部落地或者 1.不小于一个长边长度，2.不应布置高度大于 5.00m、进深大于 4.00m 的裙房；但没有直通室外的楼梯或直通楼梯间的 ；但没有直通室外的楼梯或直通楼梯间的 出口，一句话不算。跟消防磨破嘴皮还是不能算登高面 总之不算不能算。 出口，一句话不算。跟消防磨破嘴皮还是不能算登高面，总之不算不能算。 条文是这么说的： 条文是这么说的：据北京、上海、广州等大、中城市的实践经验，在发生火灾时， 消防车辆要迅速靠近起火建筑，消防人员要尽快到达着火层（火场） ，一般是通过直通 室外的楼梯间或出入口，从楼梯间进入起火层，开展对该层及其上、下层的扑救作业。 大家一定要注意地 4 条，很多人高混了，导致总平面白布置，裙房白设计……还 跟消防磨嘴皮子，导致我们审消防的同志，本来可以看几个工程的。因为没有理 解这条，害的解释半天耽误时间，造成国家资源的巨大浪费。 一、 高层建筑物 “落地” 消防扑救面是否一定要连续， 如何不连续分段对计算时， 每段边长应大于多少才符合要求。从高层建筑扑救的要求来看，高层建筑周边也 连续落地有利于消防车的登高扑救，从规范条文及条文解释来看，亦表达出同样 的意思。但条文及其解释并未明确强调高层建筑的“落地”周长必须是连续的， 在设计实践及建筑实例分析中，高层“落地”面不连续的情况并非不能满足消防 扑救的要求，有时也存在着更为有利的情况。 高层建筑“落地”面不连续时需满足下列条件： （一） “落地”总长度应超过高层建筑总周长的 1/4 且不得少于一个长边 的长度； （二）高层建筑塔楼及裙房周边应布置环形消防车道； （三）用于消防车登高扑救的高层建筑每段“落地”长度应大于 15m。 （主要是消防车的最小转弯半径为 15m）,且供消防车登高扑救及回转的位置不 应布置影响消防车操作的障碍物。 （四）用作消防登高面的高层建筑“落地”面与邻近建筑及障碍物的距 离不应小于《高规》第 4.2.1 条关于间距的要求（另详下述） 二、高度建筑的登高扑救面场地要求在规范上设有详述，应该如何判定。 消防车属于大型车，有关停车用地的坡度相关规范条文如下： 《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98 第 4.2.9 条：斜楼板式汽车库其 楼板坡度不应大于 5%。 《城市用地竖向规划规范》 CJJ83-99 第 7.0.4 条： 广场竖向规划除满 足自身功能要求外， 尚应与相邻道路和建筑物相衔接。 广场的最小坡度应为 0.3%; 最大坡度平原地区应为 1%，丘陵和山区应为 3%。 上述《汽车库建筑设计规范》中所列的斜楼板停车最大坡度适用于普 通车，作为大型车，且能够在消防扑救时能停放安稳并满足消防操作的要求，其 停车场地坡度应小于普通停车场（库）的要求。参考《城市用地竖向规划规范》 的上述条文，并总结设计实际工程的经验，可确定高度建筑登高扑救面的场地坡 度应小于 3%是合理的。同时，据广州市消防局提供的数据，消防车登高扑救时， 前后轮的高差不应大于 0.15m，登高停车操作场的坡度为 3%时，消防车的前后 轮距最大为 5m， 其本符合国内常用的消防车的要求。 （但大型消防车有一定的问 题。一般的这类规定只能限制其最低要求。特殊情况应在设计及审查时根据地方 的实际情况作出具体的要求） 消防登高操作场地大小在规范中也没有作出具体的规定，而且消防 登高操作场地的大小同样是制约消防车登高扑救是否顺利的重要因素。 4.2.1 条的条文解释第一点可知，防火间距的规定，其中的一个目的 是为了满足消防扑救的需要，因此，消防扑救登高场地的宽度应当是： （一）当消防登高扑救场地处于消防环道时，距高层建筑外墙 9m 的距离内不得布置高度超过 24m 的障碍物，且此范围的扑救场内应能承受消防 车的荷载，从高层建筑主体“落地”面的室外地坪标高计起 24m 高度以上，距 离高层建筑“落地”面外墙 13m 以内不应布置障碍物。 （二）当消防扑救场地为尽端式布置时，其消防扑场地宽度应从高层 建筑落地面外墙起计不小于 15m。 ——各地可根据当地消防设施的情况， 对高层登高扑救做出符合当地 实际情况的要求，如深圳消防部门的规定是：建筑高度在 45 米以上时，消防登 高扑救面的宽度不少于 16m（车道距建筑外墙不少于 5m，大型消防车的操作面宽 11m，两者相加） 。消防登高场地的坡度不大于 2%，这是深圳市根据其拥有的 大型消防车辆体制改革需要的操作条件做出的规定。 广州市是根据建筑用地的实 际情况，分别对各项工程单独做出针对性规定的。 三、住宅平面尤其是常见的“井字形”平面较为复杂，开口天井的周边 长度如何计算，若只按外边计算周长，则各大的开口天井才计算。 常见的“井”字形住宅开口天井一般开口宽度为 2.4～6.0m 左右，消 防车是无法开进去进行消防扑救的，这种情况下，有效的登高扑救面应该是建筑 外立面中不包括开口天井部分的建筑外周边墙面。当开口天井的宽度大于 12m， 同时天井大于 12m 的进深小于 8m 时， 消防车是可以开进去进行扑救的， 此时应 该将天井内的宽度大于 12m， 进深少于 8m 的外墙面周长计算进建筑物总周长中。 开口宽度 12m，进深 8m 的确定依据是： （一）消防车扑救时距建筑物外墙距离 （二） 消防车道最小宽度为 4 米； （三） 消防车的车身长度一般为 8～ 宜大于 5 米； 10m（大型车除外）（一）（二）两项数据相加，再加上必要的操作空间，所以。、 将开口宽度确定为 12m； （三）的依据主要是消防车伸入天井内进行操作，因此 开口天井宽 12m 外的进深取 8m，同时考虑到住宅的使用特点及人数特点，其操 作面与公共建筑相距略为简单。因此，开口天井宽度取 12m 而与上文的 13m 略 有不同。此种情况下，开口天井的地面不应布置影响消防车行驶的建筑构件及设 施，建筑上空亦应按规范要求不应布置影响登高扑救的突出物。 ——此问题在实际设计中有时情况更为复杂，必要时亦需进行消防 会审未确定。 ——用于消防登高扑救的建筑立面上各层必须有可进入建筑内部的 门窗洞口。 为了保证消防车能正常，快速到达。对消防车道做了规定 1.层次是总平面里的消防车道的不知问题京-地平线 即离建筑多远，多宽的问题。规定消防车登高作业场 地可以根据建筑物的高度等实际情况结合登高作业面的环行通道， 适当增加道路 宽度作为登高作业场地。八、调整消防登高面审 核标准。高层民用建筑不再要求必须具备 18x18 米的消防登高场地， ，可根据情 况在距建筑消防登高面一侧外墙 6 米(或 6 米以上)处留有一条宽度不小于 5 米的 消防车道； ，可根据情况在距建筑消防登高面一侧外墙 10 米(或 10 米以上)处留 有一条宽度不小于 6 米的消防车道(车道与高层建筑之间不能存有妨碍消防登高 的物品)。

⑻ 各类消防车资料

即装备举高和灭火装置可进行登高灭火或消防救援的消防车。

它们有：登高平台消防车、举高喷射消防车、云梯消防车。

一、举高车特点及性能

举高消防车是指装备有支撑系统、回转盘、举高臂架和灭火装置，可以进行登高灭火和救援的消防车，通常根据举高消防车臂架系统结构的不同和用途上的差异，将其分为云梯消防车、登高平台消防车和举高喷射消防车三种。

举高消防车的发展已经有100多年的历史，近年来随着实战的需要和制造工艺技术的进步，衍生出在云梯车前端加装可折弯前臂的直曲臂登高车，登高平台车在臂架一侧加装附梯、举高喷射消防车上加挂工作平台、在大型举高消防车上加装水罐、消防泵等复合类举高车，在灭火抢险救援中发挥着更大的作用。

(一)云梯消防车采用伸缩式臂架结构，其优点是重量较轻，动作迅速，操作简便，到达目标直接，以德国马基路斯云梯消防车为例，其55米直臂云梯消防车总重量只有22吨左右，云梯由行驶位置伸展到最大长度、最大工作高度并旋转90度，达到最大救援范围的工作时间只有85秒左右。

而类似作业高度的登高平台消防车（54米登高平台车）总重量达到36吨，完成一次相同操作的伸展时间需要130秒。

其缺点一是作业高度相对较低，平台载重较低，工作臂最大展开角较低（75度），云梯消防车的目前最高高度为56米，因其制造工艺限制，高度难有更大的突破。

二是云梯消防车为减少车辆伸缩臂重量，部分采用固定管路（即最上层一节梯子安装水管，灭火作业前先通过固定管路连接水带），平台承载相对较小，大概能容纳2人（270-320公斤）、水炮流量相对较低（1800-3800升/分）。

(二)登高平台消防车又名油压升降台车，因其采用曲臂结构又俗称曲臂车，20世纪90年代随着制造工艺的进步也有直臂伸缩臂结构，其特点是机动灵活，工作平稳，工作跨度大，范围广，工作平台面积大、工作平台承重相对较高，便于开展灭火救援工作、甚至抢救贵重物资。

其工作平台可与缓降器、液压绞车或救生滑道联用，实现灭火的同时进行救人。

工作臂最大展开角为85度，工作高度高，目前世界上使用最高的登高平台消防车为104米，大型救援平台可承载5人（500公斤），由于其工作平台承载大，其整合的水路和固装水炮系统，可以立即投入灭火战斗的能力，水炮流量大（2300-6000升/分）。

(三)举高喷射消防车俗称高喷车，采用曲臂结构，顶端装有消防炮，其液控炮既可喷射水也可喷射泡沫，具有射程远、流量大、可以轻松的占据高空向下喷射灭火剂。

因其灭火剂消耗大，现代高喷车一般都设置水箱、消防水泵和真空引水泵，在有地表水源的情况下可单独使用，无水源时必须与大型供水车或供泡沫车配套使用，以保证高喷车的不间断射水。

近年来举高喷射消防车向多功能发展，如在臂架顶端安装穿刺式喷头，以液压缸动力，通过遥控操作装置，可使破拆器具动作，以破坏玻璃窗、胶合板、甚至砖混建筑的屋顶，使水流可以直接喷入室内等功能。

二、举高车操作时注意事项

(一)举高车由于结构复杂，功能较多，对于驾驶员和操作人员要求相对较高，操作人员必须熟悉车辆结构及功能，了解其正确用法，经过厂家系统培训，才能上岗操作。

(二) 为方便车辆管理及售后服务工作，确保车辆底盘和消防上装部分具有良好的匹配性，应尽量使用厂家配套的车辆底盘。

(三) 驾驶员在车辆行驶之前，要检查支腿是否完全收回，工具箱门是否关闭；因举高车辆臂架，后悬较长，驾驶员在驾驶车辆经过十字路口时应注意是否有足够的空间允许车辆转弯；因消防车整机重心较高，转弯时应减速慢行，防止侧翻；因车辆较高，当通过地下道时应注意所限高度，确保车辆安全通过。

(四) 现场瞬时风速超过5级时使用登高作业时，应该将两根安全绳挂在平台两侧，绳索另一段由人分两侧进行牵引，以保持平台的稳定，瞬时风速超过6级时，应当停止登高作业。

(五)举高消防车投入实战使用时，必须将四个水平支腿全部伸足，尽量伸到极限，以增大承受面；四个垂直支腿全部支在坚固的地面上，以轮胎刚好离开地面为宜，同时做好调平，以降低整车重心，防止车辆倾覆；绝对禁止支腿置于软地、沙地、井盖等松软地面；对于冰雪路面可在后轮和支腿踏板下撒些沙砾，在后轮后放止推楔形块，避免放在斜坡上。

不具备自动调平补偿系统的应调整垂直油缸的高低将车身找平。

若受场地限制，在只能伸出单侧支腿的情况下工作，臂架的工作范围必须限定在伸展支腿的一侧，在操作过程中应随时监控支撑路面情况。

(六)现场使用时，车辆应在交通条件允许的情况下尽量靠近目标建筑物，由于上臂举高范围存在一定局限性，停车时应提前预估工作平台能到达的范围，防止因工作平台无法到达而进行二次停车操作。

高空操作时应时刻保持警惕，尤其当遇到障碍时，要保持与障碍物（特别是电力系统）足够的安全距离。

(七)使用云梯消防车梯架输送人员时，在没有安装升降梯的情况下，每节梯上不得超过两人，且行进脚步不得一致。

因使用附梯会改变整车重心，所以尽量不要使用登高平台车的附梯。

(八)云梯消防车、登高平台消防车的平台上有人实施登高作业时，操作员应坚守在主操作台上，注意观察和监护，随时保持上下联系。

平台载重不得超过负荷，一般来说，应按90KG/一名战斗员计算，并应预留射水后坐力和被救者重量，当水炮流量为60L/s时，水炮射水带给平台的后坐力为120KG。

利用缓降器和救生滑道救人时，还应考虑器械自重，绝对禁止平台超重。

(九)无论是操作云梯消防车、登高平台消防车还是举高喷射消防车，臂架位于驾驶室上方，上车的操作必须先操作变幅运动后，方可操作回转运动，一般情况下，需当臂架扬起角度达到15度以上时，方可进行回转和伸梯动作。

上臂运动至伸展极限、变幅角度极限可自动停止运行，安装在操作台上的红色灯光会显示或发出声响报警，此时操作上臂在安全工作范围内工作。

(十)战斗员进行登高作业射水时，应该系好安全带(这一点尤为重要)，水炮可根据需要进行上下左右旋转，对准火源有效扑救火灾。

但应当注意臂架回转的时候不可同时射水，老式举高喷射消防车射水时会自动切断大臂油路，应避免突然开始或者突然停止射水，加压、减压应当缓慢进行，防止出现水锤现象，供水车出口压力不应大于1.3MP（低压泵）。

三、举高消防车的维护和保养

(一)日常应停放在清洁、干燥、环境温度10-20度的车库内，并保持非工作状态。

每次使用后，应对全车加以清洗、擦拭、注油润滑，并认真检查，维护和保养。

(二)整车达到规定维护条件应按规定进行维护保养，需要请厂家到场的应通知厂家，切勿寻找普通修理厂进行维修。

车辆底盘保养应参照底盘保养手册规定和要求进行。

(三)平时应随时检查和维护车辆各总成机构的紧固，连接件是否完整、锁紧是否有效，防止松动、断裂、脱落现象，特别是车辆上臂紧固，应该做到每日检查。

(四)要将车辆电器系统作为维护和保养重点。

驾驶员应该定期检查电瓶是否供电充足，灯光警报是否完好，对讲系统是否完好，电控开关是否灵敏等，应保持电气系统元、配件和线路接点的清洁和干燥。

有关电器方面的维护，必须有专业方面的人员进行。

(五)平时应定期检查储油箱内液压油面情况，所有操作结束时，油面应在油标2/3以上，按规定或根据情况检查液压系统管路是否松动或漏油，确保液压系统使用液压油的清洁，严防空气或其他杂质进入液压系统，应根据车辆实际使用情况每半年或一年更换一次液压油。

(六)云梯消防车靠钢丝绳牵引拉动梯组进行伸缩运动。

钢丝绳应经常检查和进行润滑，防止锈蚀，当发现断丝、断股，钢丝绳脱节、变形、腐蚀、磨损的情况下必须更换，确保安全。

(七)正常条件下每季度要通过整车各机构的完整使用进行全面检查，做到有备无患