自动扶梯的防误装置技术要求

Ⅰ GB16899-1997中规定对自动扶梯和自动人行道超速保护和非操纵逆转保护有哪些要求如何检验

要点：
1、自动扶梯和自动人行道应配备速度限制装置，使其在运行速度超过额定速度的1.2倍之前能自动停车。
2、自动扶梯和自动人行道应设置一个逆转保护装置，使其在梯级、踏板或胶带改变规定运行方向时，自动停止运行。
检验：弄清控制原理的基础上可采用切除信号来检验
（1）在电动机停电状态下拆下电源线；
（2）启动自动扶梯上行，电动机因电源线拆下未转动；
（3）在电机处盘车让自动扶梯下行，此时因有上行指令制动器打开，在梯阶等自重作用下，下行盘车较易；
（4）此时，电气控制与拖动为上行，而梯阶开始下行，即出现了“非操纵逆转”，自动扶梯的“非操纵逆转保护”应使制动器制动停梯。符合者判定为合格
（5）恢复电机的接线

Ⅱ 如何设计手扶电梯，才能保证它更安全

手扶电梯大多广泛应用于商场酒店或者车站等人员密集场所，安全乘坐手扶电梯是日常生活中的头等大事。只有设计出安全的手扶电梯，才能确保它使用起来更加安全。首先设计时，需要重点强调紧急按钮的位置，也就是要将扶梯头尾处的红色按钮增大视觉效果，这样才能在紧急时刻马上找到并立刻按下，立刻终止电梯进行。还要科普到位，要让乘坐电梯的人员都知道，如遇紧急情况，用脚用力踢一下扶梯尾部的橡胶圈，也可以令电梯急停。

记住能救命的红色按钮，也就是设计时强化加大的红色范围，能在乘坐扶梯或自动人行道发生意外时，立即呼叫位于入口的其他乘客或值班人员去按那个醒目的红色紧急停止按钮，马上停止自动扶梯的运行。

Ⅲ 自动扶梯的安装相关要求

1)宜优先选用倾斜角为30°及27.3°的自动扶梯。当倾斜角小于等于30°时，额定速度不应超过0. 75 m/s；当倾斜角度大于30°但小于等于35°时，额定速度宜为0.5 m/s。
2)自动扶梯设备进场时应提供以下资料：
a)梯级的型式试验报告，并应有扶手带的断裂强度合格证明文件。
b)土建布置图；设备出厂检验合格证。
c)同时还应提供以下随机文件：
i．装箱单。
ii．安装、使用维护说明书，动力电路和安全电路的电气原理图。
d)设备零部件应与装箱单内容相符，设备外观不应存在明显的损伤。
3)土建应按扶梯土建布置图的要求进行施工，其偏差应为：
提升高度-15～+15 mm；跨度0～+15 mm。
4)施工现场应根据扶梯生产厂家的要求提供设备进场所需的通道和搬运空间。
5)在扶梯安装前，土建施工单位应向安装单位提供明显的水平基准线标识。
6)电源零线和接地线应始终分开。接地装置的接地电阻值不应大于4Ω。
7)在下列情况下，自动扶梯必须自动停止运行，且d）款至k）款情况下的开关断开的动作必须通过安全触点或安全电路来完成：
a)无控制电压。
b)电路接地的故障。
c)过载。
d)控制装置在超速和运行方向非操纵逆转下动作，
e)附加制动器（如果有）动作。
f)直接驱动梯级的部件（如链条或齿条）断裂或过分伸长。
g)驱动装置与转向装置之间的距离（无意性）缩短。
h)梯级进入梳齿板处有异物夹住，且产生损坏梯级支撑结构。
i)无中间出口的连续安装的多台自动扶梯中的一台停止运行。
j)扶手带入口保护装置动作。
k)梯级下陷。
8)应测试不同回路导线对地的绝缘电阻。测试时，电子元件应断开。导体之间和导体对地之间的绝缘电阻应大于1000Ω/V，且其值应大于：
a)动力电路和电气安全装置电路0.5 MΩ。
b)其他电路（控制、照明、信号等）0. 25MΩ。
9)电气设备接地必须符合《电梯安装工程施工要点》第二（节）第6）条的相关规定。
10)整机安装质量验收应符合下列规定：
a)梯级的楞齿及梳齿板应完整、光滑。
b)内盖板、外盖板、围裙板、扶手支架、扶手导轨、护壁板接缝应平整。接缝处的凸台不应大于0.5 mm。
c)梳齿板梳齿与踏板面齿槽的啮合深度不应小于6 mm，且梳齿与齿槽的问隙不应小于4 mm。
d)围裙板与梯级任何一侧的水平间隙不应大于4 mm，两边的间隙之和不应大于7 mm。
e)梯级间的间隙在工作区段内的任何位置，从踏面测得的两个相邻梯级之间的间隙不应大于6 mm。
f)护壁板之间的空隙不应大于4 mm。
11)扶梯性能试验应符合下列规定：
a)在额定频率和额定电压下．梯级沿运行方向空载时的速度与额定速度之间的允许偏差为±5%。
b)扶手带的运行速度相对梯级的速度允许偏差为0~+2%。
12)自动扶梯制动检（试）验应符合下列规定：
a)自动扶梯应进行空载制动试验，制停距离应符合表9的要求。
表9 空载制动试验制停距离
额定速度( m/s)
制停距离范围(m)
0.5
0.20~1.00
0.65
0.30~1.30
0.75
0.35~1.50
注：若速度在上述数值之间，制停距离用插入法计算。制停距离应从电气制动装置动作开始测量。
b)自动扶梯应进行载有制动载荷的制停距离试验（除非制停距离可以通过其他方法检验外）。制动载荷应符合表10的规定。
注：自动扶梯受载的梯级数量由提升高度除以最大可见梯级踢板高度求得，在试验时允许将总制动载荷分布在所求得的2/3的梯级上。
13)主电源开关不应切断电源插座、检修和维护所必需的照明电源。
14)上行和下行自动扶梯的梯级与围裙板之间应无刮碰现象，扶手带外表面无刮痕。
15)竣工交付前应对梯级、梳齿板、扶手带、护壁板、围裙板、内外盖板、前沿板及活动盖板等部位的外表面进行清理（洁）。
16)自动扶梯出入口畅通区的宽度至少应为其扶手带中心线之间的距离，且不应小于2. 50 m。
17)自动扶梯与平行墙面间、扶手与楼板开口边缘的水平距离不应小于0.50 m，当不能满足上述距离时，在楼板交叉处及各交叉设置的自动扶梯间（即“剪刀口”），应有防止障碍物伤人的措施(可在梯外盖板上方设置一个无锐利边缘的垂直防碰挡板，其高度不应小于0. 30 m)。
18)自动扶梯扶手带外缘与墙壁或其他障碍物之间的水平距离不得小于80 mm;相互邻近平行或交错设置的自动扶梯，扶手带的外缘间的距离不得小于120 mm。

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Ⅳ gb16899-2011中规定，自动扶梯和自动人行道必须具备的监控和安全装置有哪些

2012年7月31日起，抄电梯行业GB16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》正式实施。据了解，此项新国标强制要求所有自动扶梯及人行道增设防碰挡板、围裙防夹装置、警示标志、防攀爬翻越措施、扶手防滑装置等；而在技术方面也提出了、更高的参数要求，如传动元件安全系数、制停距离标准等。无疑，新标准的正式实施将大大增强公众的乘梯安全，同时也将推动中国电梯标准化的发展进程。

Ⅳ 扶梯防碰头国标是多少

GB16899-2011规定
扶手带外缘与墙壁间的间隙小于400mm时,且扶手与楼板的交叉处以及各交叉设置的自动扶梯,应设置防碰挡板。

Ⅵ 自动扶梯必须设置哪些安全装置

有好多呢，主机抱闸保护，防逆转保护，断链保护，梳齿板后退保护，楼层板开关，梯级塌陷检测，梯级丢失检测……各种各样的电气和机械安全装置，都是国标要求的~

Ⅶ 自动扶梯安装规范有哪些

1、在自动扶梯的出入口，应有充分畅通的区域，以容纳进（出）自动扶梯的乘客，该区域的宽度应大于或等于扶手带中心线之间的距离，其在深度方向，从自动扶梯的扶手带端部起，向外延伸至少2.5m。若该通行区域的宽度达到扶手带中心距的两倍以上，则其深度方向尺寸可减至2m。

设计人员应将该通行区域视为整个交通输送系统的一部分，因此实际上有时需要适当增大。

2、自动扶梯的梯级上方，应有不小于2.3m的垂直净通过高度。该净高度应沿整个梯级、踏板的运动全行程，以保证自动扶梯的乘客安全无阻碍的通过。

3、扶手带中心线与相邻建筑物墙壁或障碍物之间的水平距离，在任何情况下均不得小于500mm，该距离应保持到自动扶梯梯级上方至少2.1m的高度处。

如果采取适当措施可避免伤害的危险，则此2.1m的高度可适当减少。

对平行并列布置或交叉布置的自动扶梯，为防止相邻自动扶梯运动引起的伤害，相邻两台自动扶梯扶手带外缘之间距离应大于500mm。

4、自动扶梯与楼板交叉处以及各交叉布置的自动扶梯相交叉的三角形区域，除了应满足上述3）的安全距离的要求外，还应在外盖板上方设置一个无锐利边缘的垂直防碰保护板，其高度不应小于0.3m，例如用一个无孔的三角形保护板。

如扶手带中心线与任何障碍物之间的距离大于或等于0.5m时，则不须采用防碰保护板。

5、自动扶梯与上层楼板相交处，为了满足上述2）梯级、踏板上方的安全高度，在上层楼板上应开有一定尺寸的孔，为了防止乘客有坠落或挤刮伤害的危险，在开孔楼板的边缘应设有规定高度的护栏。

(7)自动扶梯的防误装置技术要求扩展阅读：

自动扶梯的主要参数有：

1、提升高度：一般在10米以内，特殊情况可到几十米。

2、倾斜角度：一般为30°、35°。

3、速度：一般为0.5米/秒，有的梯型可达到0.65米/秒、0.75米/秒

4、梯级宽度：600毫米、800毫米，1000毫米。

5、理论输送能力：按照速度0.5米/秒计算，不同梯级宽度的输送能力相应为4500人/时、6750人/时、9000人/时。

6、梯级节距和牵引链节距等。

Ⅷ 自动扶梯防逆转装置该如何试验在什么部位

防逆转装置的机械装置是：棘爪棘轮，各厂形式不同，方向是倒转时弹出卡内住棘轮。棘轮藏容在扶梯上部的驱动链轮内，随之转动；棘爪在一旁。在正常的正反转运动时，棘爪舌头不弹出。
棘爪后部有个连杆机构，电机控制摆动。
棘爪动作的前提：
1.主动失电，和关机都属，静止时也是；
2.被动失电，停电或其他安全开关动作。
otis此次，根据报道猜测，
螺栓松导致减速机前移----减速机链条张紧是需要一段距离，但设计时应该考虑安全距离，可松但链条不应脱落----链条不脱落，制动器就能制动；
驱动链条下应该有安全触点-----公共交通型必配-----脱落也会打掉安全开关-----棘爪动作
可以想象---安全开关没有动作啊，所有检验检测维保内容，安全开关是首要检查的，机械到未必
所以国家的结论是正确的，机械和电器设计严重缺陷。
试验：通常在厂里此功能是每台试验后出厂的，工地无法进行
试验的内容不会看动作，因为肯定动作，试验是看滑移距离600-1200，缓冲，避免突然停止的伤害。
总之，在浮躁的社会心态下，追求利润最大化，技术已是次要的了，许多人都会抄，但从来不问为什么，这样只能通过事故来学习长进了